央行科技司司长李伟:抓紧研究区块链等17项行业标准

时间:2019年12月11日 22:19  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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注意视顾拿,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作俺慑介。   二瘟、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下弊糠,根据设定好的距离跟随前车捞,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感斡惮。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时操稳筏,EyeSight也能及时发出警报慈炔巷,提醒驾驶员的注意汇。         三嘘脐某、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时蓄,最直观的反应就是双手抓不住方向盘高恭嗓,车子飘忽不定犊翰爆,存在极大的安全隐患歉管酶。EyeSight系统还包含警报与提示功能梢摆,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时舌顿奖,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力峡慈糜。   四炼、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历癌吻:在停车场倒车出库时清病圭,由于紧张或粗心挂错当遁,点火械芜、挂挡饺、加油起步的一瞬间统,悲剧就发生了萌诡淋。为此贰售,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能让苍。当立体摄像头检测到前方有障碍物时捶,就会判断为起步误操作土被排,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机境拍,还会通过控制发动机动力输出撼下狙,避免危险的发生删贩芳。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盆睫督:王潮 版权作品荷,未经环球网Huanqiu.com书面授权泛良醋,严禁转载酞淖鞍,违者将被追究法律责任堤。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日策,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸翔时那,即将上市臂。作为PSA集团最新的战略车型社,SUV天逸拥有诸多过人之处鼻兑,无论是外观还是内饰膊,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调帝尘鸽,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸媒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编踏事撂:王潮 版权作品丸结狭,未经环球网Huanqiu.com书面授权埂,严禁转载竣淀,违者将被追究法律责任瓮煤槽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且袒,还有诗和远方的越野貌吓。”随着近年来越野文化的盛行蚕十,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵壬琴,享受突破自我棠逆、征服险境的快感新称。然而量氏然,市面上的大多数越野车都价格不菲储诗,这也使得很多消费者如鲠在喉欣挂,越野的理想一拖再拖熔蜗。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾倦痕摧,它拥有出色的越野性能隙汤澄、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置祈毫,它就是我们今天的主角—哈弗H9搞。   作为哈弗旗下级别最高们峦、最硬派的SUV车型边,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅托,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城交,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地狙盗,接下来就请您跟随我的文章斤难,一起来看看H9表现如何吧嚷联。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编绢输芜:杜安迪 版权作品呈刹,未经环球网Huanqiu.com书面授权罗捎鼻,严禁转载仙兽脚,违者将被追究法律责任被腺郝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化甭廉,MPV近年来火了一把揣惶,舒适的驾乘体验瓢厩、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势勒儒玛。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后叫,其欧尚雹喇、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量袜巴田。为了更进一步衰硷耗,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市改蒲,推出了三款1.6L手动版车型雹,为自家产品线添砖加瓦希。   面对着MPV市场的激烈竞争膛,厂家需要不停地提升产品力以维持地位婆愁涸。因此的,继1.6L车型以后菱绍,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型滑嫉感,新车型最大功率为115千瓦宏川,峰值扭矩为225牛米沛,除了在动力上进行了升级伸匆,在外观上秆猎倒,1.5T车型也拥有一些列专属的标识巫某烷,那么就请您跟随我的文章食,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兢般:杜安迪 版权作品皋,未经环球网Huanqiu.com书面授权碘吝毫,严禁转载卿,违者将被追究法律责任嗡屋穿。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型赊,它是一种灵活惋侍、空间轻羚戏、操控棉辛抚、舒适都较为适中的综合车型多淌,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的妈剔擂,但是在国内市场却一直不温不火粳,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治迹,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线拴嘎,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时啡,也把目光放在了通过性强的车型上憨铰,旅行车在无形之中蹭了个热度性檬,闷声发大财诞。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型叹鹊,但是因为一直没有进行国产递,它一直以进口车的方式进入到国内爽钱锌,这也导致了其价格略微偏高狸。但是这一切问题马上都会迎刃而解妥暗静,因为径,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天捞淖,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验蹿。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灵:王潮 版权作品凡,未经环球网Huanqiu.com书面授权牟,严禁转载匠,违者将被追究法律责任哩擒。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相莽倡,让我们看到了自主车企“走高”的决心瘫纲蓖,如今竟疯降,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前舷普,基于之前的W02概念车打造社,定位于紧凑SUV市场拉枪。和VV7一样湿,新车共推出两种车型圭刑碾,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C卷豢屎。今天唐眠贤,我们的主角就是顶配版VV5s钒馁。下面皋幢奋,就跟随我们的脚步蛋腔讳,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样屁。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蚀庐:沈达炜 版权作品疼瞥檄,未经环球网Huanqiu.com书面授权忌,严禁转载匿嫁掣,违者将被追究法律责任垢摩并。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇迷,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说维,它都是销量王熟虚,但是随着SUV市场的愈发火爆叉贾摊,它的竞争对手也变得越来越强大巧,而它还在原地踏步圈庭矗,而这也导致它不仅摔下了神坛耗钾厦,甚至一度跌入深渊涪。而去年夏天继,它终于痛定思痛决心改变翟倒霓,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV簧,曾经的对手再也无法与其匹敌涣,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠榔晤未。今天核,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI剁欧酒。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编使醒:王潮 版权作品惕捞,未经环球网Huanqiu.com书面授权桶豢桅,严禁转载哩,违者将被追究法律责任绿弧廉。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8硼弹炽,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型笆戈蛊,可是由于种种原因钨箱,它一再回炉打造火椒累,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚榔。厂家给H8的定位是一款兼顾城市嘿、越野的多功能中大型城市SUV暇拖考,它的底盘以奔驰M级为蓝本昏蝗,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架褐,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶粹。而今天我们就来到草原林,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何虎线。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编投门陕:沈达炜 版权作品屑割刨,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗡,严禁转载哎矫鹅,违者将被追究法律责任巨党绘。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗姜,您肯定首先想到的是哈弗的H系列蛙,是的系,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石讨慑。但是哈弗并不是只有H系列陵爸,它还有一个M系列坊孝哪,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前先脚,也就是2012年上市的哈弗M4势簿卯,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量狮。但是5年过去了曝,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1题倾锯,M系列的故事似乎就告一段落了弓陆。就这样M系列在昏暗了几年以后画切乏,终于在三天前的7月21日收娄烂,迎来了一位新成员——哈弗M6兔凛缆,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来兽,那么作为M系列的最新作品巢闲,哈弗M6到底表现如何呢榔?环球网这就带您全国首试哈弗M6纺。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编枪牌环:王潮 版权作品当粒汞,未经环球网Huanqiu.com书面授权被,严禁转载拓吃,违者将被追究法律责任犀惨。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月喂培摧,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV颅氛归,它就是荣威RX5舰苇。同年7月垦涕,荣威RX5正式上市发售曹刹。时至今年七月猎羚簿,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了相哪喜。在这短短的一年期间啃,荣威RX5的销量已经近20万巩,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断瘫肺皆,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉姜。那么荣威RX5到底有何过人之处呢恒鸵弗?答案就在RX5的定义上馅,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作凄,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”嗓,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中笛漠哇。你一定想问了奖藩泄,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢啃?今天叉蝎,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统蜗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朴磺胜:王潮 版权作品嵌,未经环球网Huanqiu.com书面授权凶茅檬,严禁转载该枢雇,违者将被追究法律责任吼底。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型戈,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注醋。出色的外形设计以及精良的做工册凳,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻拈,但今天当一台RX5真正摆在我面前时羡冲哼,带给我的又是另外一番惊喜耍猛瞥。闲话少叙炼诉陀,下面就请您跟随我的文章侥可寺,一起来全方位感受一下它的实力吧袭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怯:杜安迪 版权作品胳,未经环球网Huanqiu.com书面授权邵举氰,严禁转载视靡,违者将被追究法律责任操。 获取授权" "7月11日揭享,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市青桃。在江西南昌县小蓝工业园究牧凄,陆风汽车举办了盛大的新车发布会链,会后更精心策划了一场媒体试驾活动擦响,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力膝答。 作为一款小型SUV翱颗,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm筏链,轴距为2560mm卿惮璃,造型紧凑荤涤稠,符合年轻人的喜好追求乡譬夺。由于定位非常明确是85后新青年筒谓剁,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念七,车身线条个性张扬配,极富运动气质忿磨。 陆风X2车头处采用X型轮廓控节,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计洞墒残,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍且狡红。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体酥懂,极大的增强了整体感吠吾。 车身侧面造型紧凑饱满十浪,贯穿式腰线设计里奴,锋利无比寞凛富。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果覆,并印刻X2专属标识穿身膜。此外漏莆济,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架逛币不,金属银色尤显沉稳大气簇垂螺。 车尾设计简洁利落纬盯焦,“LAND WIND”字样十分醒目羞陋兽,保持了陆风家族一贯的设计风格捻啥。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应宪,细节丰富芹毋,凸显其设计感耗樊。 打开车门程脆沉,车内的整体布局同样令人惊艳谁其雀。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择地,给人奢华时尚之感施还膛。中控中央区域大面积软质包裹瓶介,触感极佳耽,在细节上采用部门缝线处理绢,彰显专业品质亭靶。运动皮质方向盘味,配有多媒体切换描美坡、电话接/挂厂蝗、音量调节和定速巡航等按键拴呸,行车全面兼顾安全和便捷绥镶。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能篱彻,全面支持多媒体娱乐系统鹃兜蔬、蓝牙电话腊、收音机断典橡、高德导航哗范、百度CarLife唾腊砷、车况查询和自定义保养提醒功能斡倍宏,满足年轻人的基本驾车需求氮。 对于新手而言囤,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用渐片脑,全系标配高精度雷达报警系统度坞,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线很稿稍,呵护更进一步退虹。另外筒姐蟹,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统汀篙颓,响应更快葛,工作更灵敏佬,大大提升驾驶安全性图归孪。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量俄版,用车全程无需掏出钥匙沟面,更加方便快捷嗓。 陆风X2虽然是款小型SUV别媳,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验饭股。170cm的体验者坐在前排鞋该滦,头部距车顶有两拳的距离蹋。而且主驾驶座椅还支持6向调节博抗,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置醒甫粳。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现肩兰,座椅还可以完全放倒放平嗓航,最大纵深高达1650mm托幢,超越同级别授。 动力方面度攀,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机倒,最大输出功率92kW(125Ps)趟投湾,峰值扭矩160Nm畅。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱酱骑狭,作为家用代步车放艾,足以满足日常使用汗籍。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛屠、轻盈惕怯,动力输出表现积极方围尼。驾驶体验中涪僧,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错啃涟,并能获得经济的油耗表现婚。高速状态下凉摆,陆风X2则更趋向沉稳容斤,整体看来符合城市综合路况贸,偏向于走舒适的路线矩喜墩。 美国天合EPS电子助力转向的配备母楷道,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构钙,使原地转弯更加轻便灵活岔厘藏。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合低,起到了很好的减震过滤作用拓确磨,底盘扎实瓦太,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞徊圣刑。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作坎,高颜值懊、大空间墓赔剑、易操控哼、高性价比倪裁。透过此次试驾体验吭暗,可以看出陆风X2整体表现优秀届圃精,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力吨累慰。当然窗撩阶,更多陆风X2的惊喜之处碍纽,还需要你亲自体验络。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岭撂:吴越 版权作品蜂龟,未经环球网Huanqiu.com书面授权下臼溶,严禁转载纫,违者将被追究法律责任忌拳滥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日花羡辱,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”垂便杜。借助此次活动肯讼迪,不仅可以传播长城数千年的文明历史燃邯,还有助于加强人们对长城的保护意识细沧。在此次发布会后瘟财,我们有幸试驾了汉腾X7坏,相信很多人和我一样凉沪,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生姓吞。而接下来防结嗅,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车鸿毖。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编毙病督:沈达炜 版权作品雌,未经环球网Huanqiu.com书面授权集怂磋,严禁转载们弯芜,违者将被追究法律责任盯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后烩盯畦,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨纲洪蒂。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将挪,比亚迪宋DM酪诺。宋朝相比秦唐搪疮,虽然名气和风评不占优势朝邦钉,但客观来讲蕾权眠,宋朝在国民经济蓖珊搁、文化教育蠢、科学创新等方面均处于领先地位掀,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待欣。   比亚迪宋家族目前共有三款车型匙淬,分别为汽油版标、电动版和我们今天要试驾的插电混动版绘捷宛,也就是宋DM脖享。宋DM定位于一款紧凑级SUV佰控鳞,低于同门师兄唐肯厕,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员丹奥。   那么摧,“542”到底是何物呢纲距瑞?淘汕:   初步了解“542”战略以后凶归街,我对宋DM的期待更进了一步拍哼,那么闲话少叙瘁岔,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编病贯鸵:杜安迪 版权作品黎培糯,未经环球网Huanqiu.com书面授权辛焚,严禁转载铆肆唱,违者将被追究法律责任细圈拷。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述敦败盼,但是近些年陇,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着轰,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”唇粒闹。但是有这么一个品牌灵蔚,它不仅是一个只做SUV的品牌吼揭,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌寸躬,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗咖版限。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃颇僚侣,自然是需要足够的实力愤,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7屏童且。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编彻:王潮 版权作品嵌,未经环球网Huanqiu.com书面授权细,严禁转载蕉,违者将被追究法律责任权檬脾。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌图,其旗下车型最大的特点就是操控精准熊洁、转向轻盈肯葛孩。而在SUV市场中龟坚揩,马自达也同样做到了如此喀儡,它凭借一款外观运动挖妈篇、动力强劲惊灰沏、乘坐舒适枪革弘、操作轻盈的SUV占领了很大的市车怼,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L廓。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颇:王潮 版权作品哗,未经环球网Huanqiu.com书面授权腥创榔,严禁转载歇密撵,违者将被追究法律责任充。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩蒜焚沤,甚至出现过单月销量破20000的情况氖堪蚊。在这么一个时间结点斧挤涕,厂家为了丰富产品线帮、满足更多元化的顾客需求婪,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)磊腾旅。顾名思义峨借,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机焙,相比之前的1.5L发动机更加值得期待贪。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择短漆?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了凌。但今天我们来海滩可不光是为了养眼庭,而是为了另一个重要任务咆,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触薯伟寞。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport蹈,闲话少叙檬悍胃,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编促咯:杜安迪 版权作品峰绍弛,未经环球网Huanqiu.com书面授权祁柔阶,严禁转载趣,违者将被追究法律责任薪臣吮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日钝嚏,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星合ィ湖边召开粉。本次大会包含了大会开幕式扛、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式幻吹、美轮美奂的文艺演出逛、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节兰。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会疚瞪、中国汽车报社溉己船、中国汽车新闻工作者协会粕泥、石嘴山市人民政府主办讼极薪,大武口区人民政府系、平罗县人民政府房、石嘴山市旅游发展委员会嚷妒、石嘴山市教育体育局矮痪道、石嘴山新闻传播集团温悉、北京东方艾狄尔会展有限公司承办魂傲。         在皮卡不断解禁的背景下戚福,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一累土。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编夕:沈达炜 版权作品狄什,未经环球网Huanqiu.com书面授权东,严禁转载土沙靖,违者将被追究法律责任晃郸身。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词辨忻斤,在字典里的解释为袄拱:小的境赏烂、袖珍型的朗。当我们在生活中形容某样东西迷你时顾,通常都包含着另外一层意思疾,那就是精致瓤辱底。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型跨菏谭,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)烙彼揉。   远景X1于5月20日正式上市逝心肖,主要面向年轻消费群体捣溜阑,提供多种配色可鸭唷,售价区间为3.99-5.79万元刷。别看它的身材衅⒑昧场,定位低锨号漠,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣派陡。接下来我们就一起走近这台迷你SUV懒峭脖,看看它的综合表现究竟如何吧急渐恨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淖:杜安迪 版权作品敛森,未经环球网Huanqiu.com书面授权沉,严禁转载圈匈,违者将被追究法律责任姆抄粒。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日疲,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行筛绍躲,活动从北京汽车博物出发净,途径四个任务点拓,终点设在北京首都体育馆梧惧。这是iEV6E准入北京市场以来山,江淮新能源举办的第一场北京地区活动僻池。6月13日是第五个全国低碳日伺扇敬,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛步料凉,可谓用心十足骇钩,与北京的消费者共同践行低碳出行愤圣,倡导环保低碳生活答,感受iEV6E带来的全新城市出行方式赣。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编伴:沈达炜 版权作品弓金,未经环球网Huanqiu.com书面授权险,严禁转载闪芍烽,违者将被追究法律责任奴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动抖昧,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动肮,但此悦动非彼悦动薄敌,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已石苗晒,实则已经发生了翻天覆地的变化塘摄,最直观的就是它的尾标逗骋,名称已更改为CELESTA缆,那么喀亩,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢材?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型首竭,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系破褂式。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型锑壁冈,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列傻,那么闲话少絮撵,这款新产品究竟实力如何呢垮骸线?我们接下来的测试将为您详细解读范。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帘:杜安迪 版权作品擎灰,未经环球网Huanqiu.com书面授权卜层颓,严禁转载遂,违者将被追究法律责任粱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味朵,经典不代表着古板砂咕,优雅不代表不能运动桥涛,近年来沃尔沃的设计愈发时尚抚高捅,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方铅傻。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性谎汉,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风白,总给人一种不一样的清凉粹背狄。而提到沃尔沃端,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型踩篓,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型窗帅推,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮柒掠,而在舒适性添、优雅性都非常擅长的沃尔沃对,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢沃勃昏?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 梳魔妒。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编响吮深:王潮 版权作品煽林弘,未经环球网Huanqiu.com书面授权棵敞,严禁转载偏完廷,违者将被追究法律责任脸裂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上袒,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相房,新车定位中高级SUV虎络,基于PSA集团EMP2平台打造而来默帛,和东风标致4008属于姊妹车型掀。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流猛羔匹,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术口灌幢,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术挎池筏。新车将于今年9月底正式上市敲腾抠,下面就跟随我的视角即,一起提前领略这款车的魅力吧娘。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蕉铜:沈达炜 版权作品捕,未经环球网Huanqiu.com书面授权呛,严禁转载项,违者将被追究法律责任蹈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼履,随着各产品线的逐渐完善唇嗓,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐柔。但提到身为国内一线品牌的江淮泰叹荤,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3幂敞搭,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象掏访戳,因此宫,面对着国内市场百家争鸣的局面股怖,江淮顺势而为锈,搓了个大招好诲,推出了我们今天的主角啊京平,瑞风S7祥。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价版巾甘,售价区间为10.98-15.18万元嫂疼,并提供五座版和七座版两种车型懦。瑞风S7搭载1.5T临靶、2.0T两款发动机骋孪街,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型踌,它的表现究竟如何呢浦轰? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编型催薄:杜安迪 版权作品弓令串,未经环球网Huanqiu.com书面授权微外,严禁转载焊堆,违者将被追究法律责任逼绰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”谋美,我们一下就可以想到斯巴鲁悔匣恕,这也是它引以为傲的标志却堡埂。但作为一个相对小众的品牌泥瘸,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较某叮糊的状态算疼扁,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌番磕。今天我要为大家介绍的茬停贩,便是这个小家族里售价最低的一款车嫂糯奥,斯巴鲁XV丘磋,经过几次改款后臣悔,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市呈摺,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝极,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引棘阑,所以处,千万别错过杠第。闲话少絮蒜,我们来看看今天的主角吧传头恨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编登闷借:杜安迪 版权作品碾,未经环球网Huanqiu.com书面授权匣棠慈,严禁转载晌梳,违者将被追究法律责任镀钝刨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心恼焙久,混动车型在市场内的地位也开始随之升高哩写。但是媚,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”荷、“平顺”等勒忍僵,与“运动”建、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边褂梨。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类菏,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现娃吴创,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动莆,那么闲话少叙低,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧使。                  总结埂夯:总之需粉,相对于其它混动车较,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆将翰,与此同时劫兰,由于这套混动系统的特性蒂躲,它的动力输出也可以得到保证侠察,光说不练假把式磷私,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢份芬品?我们接着往下看潮瞥。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编琶:杜安迪 版权作品烦,未经环球网Huanqiu.com书面授权湘阑捷,严禁转载渐,违者将被追究法律责任肆奈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探括,越来越多的家庭在购买选择车辆时改巍庇,都会将其纳入备选范围掣善。当然轻搽憾,混动的目的伦纪,对于老百姓用车来讲底犊臀,就是省钱词。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元沽抨皖,但它真的省油吗匣崔氮?到底能省多少旱欠你?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁柔。这款车不简单履档,因为据说丰田在研究它的混动技术之后钩,也表示了赞许的态度捍套边。本文我们将通过早高峰以及夜间路况苟,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗娜。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后韭长,早高峰相对拥堵的路况下泄,混动版雅阁表现出的油耗更为出色挪幕完,得益于其技术设计处,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动筷晒朽,发动机只负责给电池供电室,所以动力响应且、提速感都比汽油发动机车型要好惊圭冯,低速时也不会有电机振动和电流声纳,非常安静理,实现了越堵越省的油耗轨浚竣。而在低油耗保障的同时敢纫萍,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣厦。越堵越史啊,运动范儿十足沃酿殴,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡退巩钝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霸崩:沈达炜 版权作品挤檬,未经环球网Huanqiu.com书面授权输,严禁转载吗,违者将被追究法律责任扑埠耽。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言胳,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌楼丢席。如今孰宫,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功套浪,逐渐以“焕然一新”的高品质淬羞焙、高性能汐囊羌、高配置阮翟,迅速得到了市场的认可囊卜苛。其中叔,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美摊握,让人激动不已位精。说的正是数月前鼻,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100同秀卫。   究其火爆缘由前,除了过硬的整车品质颊潜、先进的科技配置外跨挛粟,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素门缎拍。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问型芍:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名纤忿?近日碍的浇,笔者就此问题圈孟,决定通过实践检验“真理”系溶镜。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证瞄芭,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测籍,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖诞,测试路段覆盖繁华市区俯波烁、城区主干道箩、高速路段及蜿蜒起伏的山路纫。   车辆满电出发前杏鳖,笔者对秦100的起始里程清零酗看。在行驶里程达到了100km里时粮,秦100显示纯电续航里程还剩18km暴趁矮,电量23%忙。此时伎,秦100已然超前完成了自己的额定任务划毒,但秦100究竟还能跑多远商末?   最终恨节,在纯电模式下背,从起始电量100%到结束时剩余电量15%橇峡艇,秦100一共行驶了108km洁写苔。但此时踏,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km锌湿掂。可见若继续往前行驶剩楔,秦100续航还能达到118km羡颂嘿,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名楔立。 对此结果私些,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响不参孙,秦100还能跑得更远锑。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外赖,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮舵渺苍。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求惩瓤,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性团绿。其内置无线网卡和4G哪棵模块闭,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用步。这一点耪篱伟,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风畏达。   为一探大屏“智能”究竟纬和,笔者下载了风靡当下的王者荣耀辆,顺势“开了把黑”纱期。令笔者惊讶的是啸垛极,此大屏不仅质感高清寿枢矩、滑屏流畅但,而且响应十分迅捷纫褥蚂,完全不亚于高端智能手机的操作体验协。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型私,秦100亮点远不止于内在昂。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新情。尤其在车尾部分刨戮,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯北皖逼,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升痪。   “穿越”回古城西安瓦平促。雁塔下交,古城外猛,秦100穿梭古都流光飞影嚷骗厘。或许由于秦100特殊的文化印记熟兄,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体浑拎哎,独特夸张的造型让人过目难忘茨密。从远望去劲艘,即使看不到车标顿宝倦,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车拟。 小结茹勿费:   中国品牌发展至今婆情,大多数都经历过艰难的过程赊巳分,产品软实力不够坚硬适、技术水平不够先进厘借、设计理念不够创新……当下侯,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”办、“中国制造”的硬实力及新魅力孙。未来钮,我们有理由相信九糕,中国品牌之路倡壬借,比亚迪新能源汽车发展之路铰项仟,还将走得更加稳讲晡ァ,更加长远侍讽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编面犊:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角攫,虽然它们来自不同的家族纯醒、不同的国度粕响,可是它们都是SUV吹伺。但是要知道祭逛,在二十多年前骑,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV培洛睛。这其中思,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了馁册。   一提到捷达我就想起一句词弗浓,叫做“雕栏玉砌应犹在忙,只是朱颜改”弹得擒。江山还是原来的江山县经,可是入主王座的已不再是我了藤,这是我对捷达最大的感触晨表。随着汽车的高速发展赡,汽车市场也愈发的多元化骑唯,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里钦狭,但它早已不是王者了怜迫。不过灯,虽然它已并非王者擞,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方诉踞肯。今天纶躲赖,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L董为。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编萎:王潮 版权作品吾,未经环球网Huanqiu.com书面授权晒辫烈,严禁转载储璃哭,违者将被追究法律责任溅苗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9唯暮救,相信大家并不陌生时膏,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型什涂,它始终没能承担起销量重担接,倒是家族小弟H6标、H2屡屡在细分市场创下佳绩碎聊,这样下去气氛着实有些尴尬相跨剂。因此摔枪,作为大哥的H9坐不住了复筐,悄悄迎来了改款汰耿,据说变化相当大剁。今天含尼想,环球网汽车就来带大家看看编,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢佬奋督? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编撮稍:杜安迪 版权作品档搽旱,未经环球网Huanqiu.com书面授权肺袭同,严禁转载导通,违者将被追究法律责任勺。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缮:霍保智 版权作品困,未经环球网Huanqiu.com书面授权刻派腻,严禁转载柑,违者将被追究法律责任寿。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型勉牡丰,它是一种灵活辩刻吃、空间圃氨、操控床殿篡、舒适都较为适中的综合车型触募,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的焚悍,而随着国内汽车市场越来越丰富康、人们的消费水平越来越高邻戈梁,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上很,今天尸谱,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版链磕怀。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编疾恍:王潮 版权作品虐,未经环球网Huanqiu.com书面授权甜吐隶,严禁转载驳,违者将被追究法律责任井琴察。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说澎,购车已经无法绕开SUV这个车型了查涕劝。甭管您是去买什么车汉,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV骇吵漏。在这个SUV统治汽车市场的年代炉,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了休揪,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人嗜。今天护河,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备裙、居家旅行与谈情说爱皆可逝磨饥、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜抨轿估。 ●?新途胜的外观设计缘何而来联成劳? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编茬捎丘:王潮 版权作品凰,未经环球网Huanqiu.com书面授权檬,严禁转载圭抠甩,违者将被追究法律责任芦散魔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌播裸,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴阔赎捂,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩面,客观地说鼓,无论是口碑还是产品力闯捎吐,哈弗都已经处于该市场的领先地位叭宦迪。无敌是多么的寂寞唐曹,因此授文,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV饯。因此棵谐,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了豹扯懂,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试短搽。   小贴士层:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY健,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译草,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆镐。WEY品牌定位轻奢豪华品牌伞拭,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型别筒。   那么罗,作为一款开创先河的领头者捻,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义鲁,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢幸?下文中我将为您详细讲述轻峭挝。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s霉笨楔,那么这两款车型有哪些不同呢憋立?   ● 除了上述三点外戎疚桶,两款车型采取了相同的设计谷,接下来我们以VV7c车型为例煽滤,为大家解读新车蜡寝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编办苹染:杜安迪 版权作品蕊咖,未经环球网Huanqiu.com书面授权橡谋,严禁转载没傲狠,违者将被追究法律责任房奋皇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV瀑示匣,您最先想到的是谁楼悄列?哈弗H6突棵?没错考骚,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车抠柬焙,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹磷,2016全球SUV单一车型销量第四名澈洽露,这些都证明了它在消费者中的口碑实力小谁该。今天驾,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代婪,外观大改死贯,内饰颠覆粉锈,动力充沛剂,传动匹配顺畅等等涂,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单旧盯嗡,而是扬长补短坟,全面提升灸。下面祟,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿倦腺?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些汝氰雷? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侧辽紊:沈达炜 版权作品何,未经环球网Huanqiu.com书面授权摧僵,严禁转载疲,违者将被追究法律责任旱硷。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型尉,全新一代的路虎发现也已经上市寺倘隘,相信很多朋友看见它的第一眼都会说畔寡:“这还是发现么吉?”劳,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象怒,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了魂,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车砰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编套起:王汉康 版权作品邪兽,未经环球网Huanqiu.com书面授权悼,严禁转载腑,违者将被追究法律责任禄。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了涕狠琳,然而提到广丰酚坊垛,我们想到的往往是汉兰达泉棉、凯美瑞等标志性车型法,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄谐秘。如今备佳,随着消费者需求的多样化恕,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)痢,新车共推出2种动力共9款车型筐,售价区间为6.98-10.68万元察擞。   作为一款入门级家用三厢轿车切勉,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷琴、是否高科技配置如云颠纤拳,实用性强磊广、性价比高跑丝、皮实可靠娠,能给消费者带来一种最简单的满足感料,这些就足够了鞋憋。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象布。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编无叛珐:杜安迪 版权作品餐贾曝,未经环球网Huanqiu.com书面授权坝挟,严禁转载括家,违者将被追究法律责任纲偷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗溺帕马,不得不说的就是销量妙录备,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置铆,元老功勋H6车型功不可没桅。作为H6的升级车型悸卯晃,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市频少,并且选择面也十分宽泛吗碗就,包括汽油柴油宏、两驱四驱翻苏沮、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型瞎厩,售价区间12.58-14.98万元控,这其中涉屋,新增加的红标版就占据了11款之多蟹惯。今天饺菏幻,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版看。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编棚兑:沈达炜 版权作品铣场歌,未经环球网Huanqiu.com书面授权需,严禁转载慷韩唱,违者将被追究法律责任第晒扒。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后木米,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹廷稗。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市程瞬陆怼,那就是6万元区间的入门MPV市场局拆孤。那么这样一款MPV到底如何蒂糙,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它饰奋乏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编耽袱揭:霍保智 版权作品父煤脓,未经环球网Huanqiu.com书面授权床泥,严禁转载换风殴,违者将被追究法律责任其攫。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5陇,我们肯定会想到马自达那款跑车违,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV纠颧煌,东风风度MX5舶瑟。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的司对兴,那我猜袍,它一定是一款主打家用瘟、性价比高非常接地气的车溃车,我们闲话少絮咀诧湿,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢壁? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编槽:杜安迪 版权作品晌,未经环球网Huanqiu.com书面授权纳,严禁转载胎伺商,违者将被追究法律责任少拔起。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高凛,它就是斯柯达柯迪亚克冯任,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测甲腐,而我也对这款车的动力表现有很大期待憨碎,今天我们来到风景如画的安徽黄山莲腻叫,将在公路齐、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触比锯,那么它的表现究竟如何呢唾?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胚:杜安迪 版权作品宿米咯,未经环球网Huanqiu.com书面授权比,严禁转载柏,违者将被追究法律责任济饭搏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3不庐坷、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV摊,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应锑,北汽幻速为S5配上了更时尚欺扰舰、更“SUV”的外观和内饰设计爸募锈。新车的预售价在6.98万至7.98万之间瓷,共有4款车型可芽埂,并将于3月底正式上市辨杭,前期将只推出手动挡车型伪黔凌,那么这款车表现如何妨肆表?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编殿订:沈达炜 版权作品爬卞案,未经环球网Huanqiu.com书面授权麓狠,严禁转载复激,违者将被追究法律责任寞睡迟。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起冕川,各厂商纷纷顺应潮流欠守,推出大7座SUV车型叮勾。不过黑肩,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题编刺灌,那就是第三排空间猛沃,大部分情况下慷辅垒,7座车型的第三排只是个噱头而已瘸喝,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适锭帅扇,但是今天我们试驾的这款车绍韭嘛,在这一点上做出了改进躬堑懦,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态亥,它就是我们今天的主角跋,上汽大众途昂摊噬。   在厂商举行的产品介绍会上图淀,负责人表示人:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征敬魏,意味着在家族产品线中的重要地位掠瞧抠。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位乔插袭。那么绰瀑膳,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢经编坊? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编己磁某:杜安迪 版权作品雄,未经环球网Huanqiu.com书面授权驾勒潮,严禁转载菊,违者将被追究法律责任肋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃沁,这是一个曾经与保时捷讳嘿、奔驰齐名的德国品牌卸毙,占据着德国60%以上的出口份额编,之后由于资金问题阿合埃,于1961年破产抄叹畅,这个品牌早已淡出了我们的视线琅挝变,如今在2015年品牌重组复兴邪嚷信。短短两三年光景篱,从宣告品牌复兴酶,到首款量产车型宝沃BX7上市瞧蝎,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5峡俊,它是宝沃复兴计划的第二步耙耽笛,也是我们今天的主角蔡古,宝沃BX5朗史挺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编誊:沈达炜 版权作品卸让劲,未经环球网Huanqiu.com书面授权为,严禁转载恰牛乔,违者将被追究法律责任履颊绞。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后郸习,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上络。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里典,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃迫。今天我们不谈历史休,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5僳藐湃。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编悸:沈达炜 版权作品堆,未经环球网Huanqiu.com书面授权轮,严禁转载干沦,违者将被追究法律责任谓吼红。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来淑,随着国人购车理念升级煎毯褥,加之二孩政策的推行酥,7座SUV在中国市场可谓大行其道啊溅,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求桨。对于起亚来说澜,让你选一款SUV旗撬,你会想到谁辱搪?可能是KX3砍祁、KX5亦或者是狮跑帅客汇、智跑没。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局糯,却没有中型SUV可亚吆獭,所以KX7来了娥谋妨,一款7座的中型SUV煽洛,也是我们今天试驾的主角创烫。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肖坑:沈达炜 版权作品会曹,未经环球网Huanqiu.com书面授权耍虹纺,严禁转载栖蔽,违者将被追究法律责任荣槐邓。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能芍,以冰雪路面最为严苛多,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能脸挺耽,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱睬赎脑,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封垄锌搂,万里雪飘的雪乡长白山呜棘泪,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚耪漏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慈:王汉康 版权作品内陛揭,未经环球网Huanqiu.com书面授权陛配,严禁转载蓟,违者将被追究法律责任钞矾。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时慧柬,相信有很多人质疑藐送,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗许裙?其实虏俯,傲虎的真实身份反倒是SUV讽南,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了檬爬怂。今天挠,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎雷,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD红泪熊、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统柯瘦,性价比方面有了进一步的提升诬来访。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绒剔吠:沈达炜 版权作品附,未经环球网Huanqiu.com书面授权皖厢喘,严禁转载帛寥,违者将被追究法律责任缅。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万尝,这个价格我们可以选一辆什么样的车潍沦喀?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平霞烁,配置简单的小轿车拷。但现在我们有了一个更新更好的选择木,它拥有跨界SUV的身份靶,它拥有丰富的配置释借,它拥有实用的功能年,它拥有亲民的价格跋,它就是吉利帝豪GS猴抱固。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迁戒:王汉康 版权作品贾家,未经环球网Huanqiu.com书面授权衔齐,严禁转载橇,违者将被追究法律责任誓戊。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗据腹设,大家可能并不陌生宋砷。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线狙镰,定位介于英朗和君威之间虏死,作为一款A+级车型慧烷,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象屡雌。那么壳捣,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样醇乘?我们今天就来一探究竟咖实。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恰:杜安迪 版权作品奥什,未经环球网Huanqiu.com书面授权冗,严禁转载碎次,违者将被追究法律责任坡。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6娶,想当年可是法国总统的御用座驾莱讹,就像我们国内的豪华品牌红旗掸磨。如今韩融,C6卷土重来离何,但与老款C6并没有任何关系乡,该车由东风雪铁龙生产漏弹,定位为合资高端中型车炮蓝光,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕嵌氮。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢洪?下面就跟随我的视角兽鲜,一起当回总统体验体验吧扛辛肚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编醋操:沈达炜 版权作品链,未经环球网Huanqiu.com书面授权链,严禁转载嫂飞,违者将被追究法律责任腿泡上。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典灿派,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全鸿襄、极简庇。习惯了这个设定的我们嚼,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情光侮。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世赏,我们蓦地发现誊娄傅,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚揉。当北欧性格与时尚追求相碰撞疯,会产生什么样的化学反应呢芯踩?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您寥嫁恃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胸奴:杜安迪 版权作品扰婚,未经环球网Huanqiu.com书面授权白脊耗,严禁转载巳性,违者将被追究法律责任吞判无。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中阂段,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉户。可能有些人认识科雷傲矾绘,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队哩鞘舜,然后……就没有然后了氦糖狠。而这一次幢介,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心田波就,通过与东风汽车的合作强势回归廊。东风雷诺推出的首款车型痴,便是我们今天试驾的主角强,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉赎。   科雷嘉出自CMF平台法回琼,而日产逍客同样也是出自该平台揉,零部件通用比例最高可达80%堂狭拈,从一定程度上来看履卞,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客层宪县,两者有着近乎80%的相似度痴堂陆,而事实是否如此呢唉图?请您继续往下看赁氓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编态市裳:杜安迪 版权作品辈垄,未经环球网Huanqiu.com书面授权菠,严禁转载己赡,违者将被追究法律责任辈沙。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家睬尖,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季揽糕,这正是体验全天候的最佳场所储。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候壁,则是摆在他们面前的一个课题仇妻。   2017年的冬季侵黑,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区撇唤兄,在这个零下30度的冰雪世界中矗,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们沥就朝。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型庭,傲虎邪脚、森林人和XV珐鬼,这三款车的定位非常清晰颗悼硕,也分别在各自的细分市场具有不错的人气社府,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱锻撤。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机苹马粹,相对于L和V型的发动机朵,它的震动更小对车辆的影响也最屑誓,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷癌。   此外在随后手,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统湿,这套系统同样专注于车辆的稳定性艇,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点故喀,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术枯。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎取喘,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统竿谭,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助江。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助翁哀、自适应巡航炒、航道偏离辅助几浦锑,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统奖话辰。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助皖,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定糙,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞澈。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响宋。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编涣镀:霍保智 版权作品钾和瞎,未经环球网Huanqiu.com书面授权记盼娠,严禁转载弧,违者将被追究法律责任场。 获取授权" "  【环球网 报道】当今堵畔,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说陛群,BBA已经成为了他们的首丫谰,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子桃,然而豪车再好也有审美疲劳的那天瓮瘟,大家是否想来点儿不一样的体验呢茂溜?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大薯绣湃,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型獭强计,它就是东风英菲尼迪Q50L掏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编傲:杜安迪 版权作品室,未经环球网Huanqiu.com书面授权踞赋筹,严禁转载边,违者将被追究法律责任舜。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时稻佬,当我们说起MPV填颧岭,想到的几乎只有别克GL8式倒。但随着近几年MPV在我国的不断走热华船咳,各大车企纷纷发力推出MPV车型静畏天,如本田的奥德赛播阂、艾力绅穗筛,大众途安捌纹,自主品牌的五菱宏光溜、宝骏730等等惮。各个车型间的差距越来越懈勖蔷薄,销量愈发接近荒,我们的选择也更多了诬。今天我们就为大家带来了一款外观经典凰娃眯,实用性很强的进口MPV车型垃枷,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版碳劳碧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丘:杜安迪 版权作品踏护揩,未经环球网Huanqiu.com书面授权书慷既,严禁转载喀保馁,违者将被追究法律责任暗绵怠。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾氮峰,听起来是件很刺激很好玩的事儿交澈宏,在面对严寒的考验的同时叮顷,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”静扣措,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的甭。当然了,能够勇于来进行冰雪试驾的车型腹犀筐,没有两下子 可真不行富。此次之行竭侣,我们来到了内蒙古海拉尔隙忍乘,此次的主角诉平,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”惦。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验晨铩,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)椽桶牧。自从这款车上市之后纬街匡,身边的同事困、朋友都对这款车赞不绝口皮,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣救太,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节首兴,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现昆祥凌。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶溜瞪,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受邻,对于车身的稳定性枪法赊、四驱系统等 等表现如何钾,我们一起看看吧拔。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下缝遣肺,车辆会有怎样的动态表现漂,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能腻懦。要知道坤,在冰面驾驶时车辆及其容易失控骸齿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编工:沈达炜 版权作品垂,未经环球网Huanqiu.com书面授权差,严禁转载捎炮席,违者将被追究法律责任淘吐邓。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一涎缺糙,可以肯定的是岁,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益抠怀显。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前帘甭。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版敝碧荡,它搭载一套中度混动系统守宛,可以辅助驱动车辆赔、实施能量回收拨垦闹,在一定程度上降低油耗什叙。最值得一提的是成,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块谦赶舵。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了阔迟妒,既然如此蔚陕,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢饯? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来摄瓢,从配置上看拐哎,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当广。然而前者的价格比后者便宜了一千块戎铆,还搭载了混合动力系统刷哼。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型捂惟,因为只有随着市场份额的上升虎硅惟,它的混动车型才能说拥有了未来鬼。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统凄隆。这款车搭载了一套中度混合动力系统谷灭,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同文碱瘸,它的电机不能独立驱动车辆困,电池容量也更小一些颇感。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量桅擂啊,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”节访泵。    动力系统方面娜拔石,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外筹钎县,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)锑蓖,最高扭矩50N·m的电动机全竣吮。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内潍,电池电压为48V茎,容量为0.384kWh善活头,与之匹配的是一台5挡手动变速箱违。    看到这里孤磕降,或许会有网友疑问氏需:混合动力车型配备手动变速箱镣?是的鬼,您没有看错爸蔫焕,在现今的混动车型中迟,几乎没有配备手动变速箱的产品扰略丹。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备畏,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率孔趣辈,但好处是技术难度更低灌桑硕,易于在现有平台上普及斥。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的廊烩巷。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”斡融,简单来说在这台车上耙,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机哎茄,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统隶茫,用以提升能量利用效率耽补。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥相信禽,电池则由被万向收购的美国公司A123提供秦。电机和发动机之间采用皮带连接趴溯,电机的转子与发动机的转速保持一致捷。在发动机启动时由电机拖动发动机地,由于电机功率相较传统启动电机更大歇顾磋,因此发动机启动速度会更快坟。在发动机启动之后落,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用囱掳歪。    在正常行驶时吮剐,这套混动系统会工作在四种模式之中九袒。首先是发动机驱动+发电模式贾崩闷,这也最常见的模式饯氦混。在电池电量低于75%时械头,发动机不仅负责驱动车辆号,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时达吩,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式蹋,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板屠忙射,不仅可以减少换挡次数酱士集,还能提高车辆的动力表现玻。当车速或是发动机转速超过3500转后绣须,发动机会完全接管车辆响,电机此时不提供动力辅助同古。而在行车过程中浑,只要离合器处于结合状态辅擒蚂,并在合适的挡位上枷驰悲,松开油门就会进入到能量回收状态锯庇茬。    总的来说骚,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式编脓,易于在现有车型平台上搭载侈,电机主要起到辅助作用旱船。下面我们将进入试驾和测试环节聪,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点胚烯垂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凯辽贫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型疲缕,车身尺寸等硬指标基本没变嘘,外观细节有所调整飞,重点是配置方面有很大的提升仑,新增Infinity高级音响等配置斗,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善吧冒惦。可以说各个方面都有进步浇,而且步子迈得挺大的彪,既然说得这么好地尾为,为什么我不直接说有质的飞跃捐?因为还没到那个程度皮录阔,且听我一一道来瘸。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)岛胆,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本巩,普通版车型则会暂时维持原样目,与律动版有所区分线放嫉。也就是说户僚,普通版车型依然是老的外观盟,配扭力梁式非独立悬架喉维官。    560律动版依然是560挤纺,整体外观造型并没变化帝澳羞,这是一眼就能看出的温核婆,但通过细节的调整矫捕卧,确实看起来更加大气滇休,也更上档次步恨溪,说是比现款车型高半个等级也不过分凭。下一页我们来看看内饰方面的变化裴剐和。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编能:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上怂涝,上汽大众推出了全新途观L随,从字面上我们不难看出炼,新一代途观在尺寸上进行了加长骗,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm穷戎,轴距达到了2791mm垃射,与上一款途观相比有了全面的提升狭诚江,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV冗。   如今吩瘁,产品后面加个L已经成了家常便饭番铜唤,为了迎合市场需求携,众多车型均推出了L版车型梅。途观L也顺应潮流拜屏炒,加入了这个大家族螺喜。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了收,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面炊钢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诗末舍:杜安迪 版权作品慕来,未经环球网Huanqiu.com书面授权钙,严禁转载墨杏木,违者将被追究法律责任星仙。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中缮必,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型腊雾玻。说有幸并不是客套勺,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型帮串辈,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过填。另外宝沃作为一个复兴中的品牌蚂烦,能比众多大厂先一步使用这套技术上,也让人颇为兴奋想澳。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生幢,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上材,比如今年大热的两款SUV扇,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统献轮。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力事胆,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动圭侥。    这套系统的优点是结构简单扫、响应快睡、油耗低谦,不足则是越野能力比较一般皇拇羚,脱困能力有限素。比如当只有一个后轮有附着力时浓抹害,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的囤亢。这时候咳忱,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了獭窍。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同瓷猴沫?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构培撇,除了轴间外剐同板,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器斤。理论上来说漓乡,当一个后轮打滑捍痊许,轮间的这套限滑差速器就会压紧戈乌,保证另一个后轮的动力斑。    在越野时匹史菏,这样的系统可以提供更好的脱困能力匣限管,而在公路过弯时叔,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度番德镁。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始挟,项目也都是最基本的雪地加速表、制动收瑞撬、紧急并线等签烂蔚。可能是不了解中国媒体的驾驶能力观傻墒,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎蠢红。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的及,几轮下来导几,我们熟悉了车斯,教练也了解了我们的能力甲妥,走吧墟浩,带你们去个小的拉力赛道搐久推。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下妻里,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水峭。各种路面上炬碳,大脚油门起步都没有问题氨。ESC会降低油门的信号强度感,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮慕。电子系统和四驱的配合默契巍,起步时车轮几乎没有明显的打滑鹃讽噶。相比大众Tiguan嫡,BX7的标定更为保守一些峦,好处是更安全谈,车身更稳定卫,相对的也会丧失一点乐趣掏。当然我相信簿嘿尝,对于绝大多数普通驾驶员来说瓮怠教,安全绝对比好玩更重要犁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编焕倾:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型鹤,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌偶僚凹。目前该品牌旗下的车型还真的是不少持浚,包括两厢车型EV系列档滴、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等挞,而这一次第胁皑,为了继续完善产品覆盖面硅粗,北汽新能源推出了定位更低的EC系列劫,它的车身造型紧凑搬拾跋,内外都是年轻化的设定澎沏鸥,不久之后铜碍效,这台新能源小生将正式亮相肖呸。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况铣臂,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型力誊杭,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性荡虽,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)彪颊藩。    此外溪,EC180使用卤素大灯愁憋,出于成本考虑无可厚非醛,但是如果能装备低能耗的LED光源诫街恼,不仅更符合车型环保的定位悲础歇,照明效果也更好琶。    车身尺寸型啊,那就在细节设计上多下些功夫典聚,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手瘟低,都让人觉得这台车虽然定位低瓷翻,但是还是有一些格调的笺下该,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见讼。    作为一台微型车恼抽屡,14英寸的轮圈并不似想象的那样猩蘧妗,看上去没有什么违和感袜吹,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置茧。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强蹦,但是后杠银色护板摩下、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉牵匆壤,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动懂掣揽,虽然我知道你不会这么做煌共绘。    和它的前辈们不一样途铜,EC180在推出之前没有常规汽油版车型必,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新尸亨,这是EC180客观上的优势同届诡。而它也非常注重细节上的修饰啼裴,精致感的营造比较到位汉,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决饶,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面实陡岁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编昂腊:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市撑浴,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位额篙。近年来蔡拴剃,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升淖略簇,这两年也有不少品牌发力于此量全。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看朴括,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首排陷,奥德赛犊、艾力绅30000台和24616台桃去,居于第二和第三凯,奔驰V级的销量为4836台狠露暗。也就是说略高蜡,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多话缸邓,由此可见它的惊人实力努。    市场竞争是残酷的祁,但常年的霸主又或是孤单的幢粟假,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考颠娠,努力和提升的方向只有自己才能决定朗。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战弛。当它在今年11月初上市之际陈囱朵,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是昧寇蓄,新GL8到底比老款提升了多少痕守炊?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样肉揉枢?舒适性是否依旧……等等唾。正是带着这样的疑问栋募,我们将新老GL8汇聚到了一起舰。本着结论先行的原则哨,我在文章一开始不妨就直接告诉大家惭碘幌,新GL8进步可以用四个字来形容请:非常明显!    文章一开头骨,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型乃。简单来说共分三款韭:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车卧讥,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8魂械。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型眠琼愧,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市程蓝研肌(新推出的Avenir版更贵一些卉静,为44.99万)奋,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下毁处棋,因此它不在本文对比的行列中停墓睛。   外观造型哺:尺寸差异不大跑坪,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例宽,先来说说新老GL8的外观造型活扛。作为换代车型拾涉,新车的进步肯定是明显的拍枪价,这不仅仅体现在配置上萄富酸,更多的是展现了设计语言的迭代轰善。当然牧废,就外观造型来裁吞,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间慌伟抹,但整体造型依旧不显过时雇步。两车的前脸造型都显得比较大器触脊。其中授,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲惟、更富有力量感铅诬暮,而老款则更多是圆润炮。 更多精彩视频溜扫,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看推,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格式陀陈,相较于老款使得车头的层次感更强亮得。与此同时俩冻,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯惶骗。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方侯脊。其中新车采用了比较平直的腰线县加迟,并在车窗上缘的线条上做更多的文章插鲍疙,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计贰和巳,让车侧视觉效果显得比较修长煞。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”导韩理。总之虏好,就视觉效果来说扭浅骆,新GL8显得比较修长山,而老款则颇为厚重钾币。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面闷弊,新老GL8的整体差异并不算大脯,宽度与轴距数据都保持了一致库,但车长反倒是老款更长一点点黎史耻,同时新款的车高较老款多出了5mm宽,达到了1805mm郡酞暇。对于经晨狡蹋开MPV车型的朋友或许知道娄桂,车宽和车长开习惯后或许都不是问题杜,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库瞎悔。以编辑所在的上海为例伞限砍,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右惹化,但也有少部分市中心商场馆、酒店的车库限高是1.85米左右能,因此对于这部分车库来说铺掳,无论新老款GL8依旧可以自由出入操。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级誓录,它俩1890mm与1880mm的“身高”黑,有时就会显得不太方便了录娇。 更多精彩视频陀,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样封,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显殴谷吃,新GL8看着更宽喂忙尖。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异遍。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长寐炭,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计戳萄,这些都提升了它的横向延展性孟锨犀,为整体视觉效果加分不少变菠。至于尾灯光源欺绰挽,两车均为全LED设计股列,辨识度高撤,而且看着也很时髦兑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编病怒胸:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来呕,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象绍,就是廉价且缺乏品质感懈两蔡。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品莆萎琼,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的剂肪。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品老,在各个方面都展现出了标杆的水准硕郴涉。今天我们试驾的车型淖,就是博越1.8T锣冈骚,表现如何屎雹?请您接着往下看挺尘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辖:沈达炜 版权作品棵,未经环球网Huanqiu.com书面授权玲,严禁转载静信识,违者将被追究法律责任旱挺。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆镐却,因为众泰SR9是一款很有争议的车型青,当它还是一个受精卵阶段保茧,就已经有无数支持者在等待它的降生涟,也有无数批评者在诅咒它的未来枷。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车芥疮,它前面有无数前辈的名字卤:陆风X7膏、瑞风A60俩骚晚、BJ80等谰,当然也包括自家兄弟SR7环冯、T600潘教,这些车型凭借“蹭热度”步、“炒话题”得到相当多的关注密。然而除了最受关注的造型设计部分羡芜,我们更关心这款车究竟怎么样处?包括它的驾驶感受颇廊矩,以及空间等车主使用部分矛导,能否让那些支持它的消费者满意堵昆。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍灌动,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面癸。另外判,我们也会带上放大镜尺,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”册。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm告朗,轴距2850mm呢损。同级别算是中等身材行庭单,众泰SR9的车身设计偏低矮募航,制造流线型视觉效果陶核。另外风阻系数也确实不大桅,只有0.36楔。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了荆,包括车头元素的比例胁苹、以及包括发动机盖上的四条棱线哗摩、大尺寸中网帝、侧进气格栅的造型等细节设计羡四,都跟Macan有极度雷同之处鼎,当然这不是巧合娩笺,众泰SR9用较低的设计成本蔑笺,得到的最大的关注度说轮瓣。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的车亨痉。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感担,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外揩粹梆,全系都有湿违渴。 跟头灯一样午涡翟,尾灯也是加入了一些自己的设计列酥,并且采用LED尾灯廖叫,视觉效果尚可沦。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错敌继,但感觉还是有些夸张了角蕊校,毕竟这款车离高性能还差得很远怠檀喇,最多只能算是个偏运动风格的SUV宠,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠贬噬石。而且我看到这款车看起来是四出谋虹凄,其实只有两个排气讨,左右各一个酶唾。    外观做工相当不错僵寿,我给90分倍趴。车头大灯处的接缝巳、中网的接缝都非常均匀隋,也没有明显组装问题峨率,只有左侧尾灯的接缝稍宽墟撑起。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编毖史:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上氦,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市董赖,共推出5款车型蔫咖溜,售价区间为7.89-9.99万元盛,至此概,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补羌。   森雅R7的同级竞争者长安CS35胎陈律,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额贡,那么作为后来者悲狄绩,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力渭。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型欣跺杯。这个时节的雪乡正值旅游旺季倘,景色迷人糯,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情孰。然而冰雪路况对车辆是一大考验瓷首,那么谐部穿,森雅R7能否征服这片雪地呢嫡课?   外观介绍式薄: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侩:李芳 版权作品踢,未经环球网Huanqiu.com书面授权闲灿唯,严禁转载虹卑瞎,违者将被追究法律责任瓢长。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年泛,它基于雷诺日产的C平台打造剑浩,继承了逍客的特性喇杏,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV尺淳。一年前启辰推出了T70X恕显挖,它在T70的基础上升级了外观和配置磺,来补充T70的市橙伞,反响不错酬电洁。本次试驾等蓬挛,主办方选择了长白山脚下进行俺哄,其中涉及乡间公路搬、高速路以及冰雪路面酿,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X灵,它们能行吗吓?(以下简称挠骋:T70/T70X) ● 车型简介抗驹毕:    T70X拥有T70的一切据,两者的动力系统入、内饰等也完全没有区别涂,两车的驾驶感受基本是相同的放。不同之处仅在于霸,T70X比T70多了一套黑色大包围佬崎权,这让它看上去更为运动记倒彻。    这一圈大包围让T70X增色不少矾溜,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈昂偷,T70在T70X面前的确有些黯然失色藕。因为T70X诞生的时间也较晚阶侗八,我选择了T70X作为我的试驾车巫体须。    T70X全系只有2.0L这一种动力天弘,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE汗图纲。它的最大功率144马力(106千瓦)俯,最大扭矩198牛·米畴灭税,有CVT和6挡手动这两种变速箱可淹亢吖凇,这次我试驾这辆车是CVT版橇功。   ● 乡间公路唇馅伞、高速公路试驾氓卤:    在东北降雪比较多的地区储,动辄四五个月都冰天雪地蛙寥潜,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的故钡。相比普通轮胎瞬柑,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力籍拟,更软的橡胶可以防止冻裂删,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力煎彻,不易打滑噶新。    T70X和T70开起来是没有区别的攻,也就是说沮旱糜,它们开起来都跟老款逍客高度相似枚嘉。2.0L的发动机+CVT变速箱泪卑芥,就别指望有多强的动力了乾,中低速还可以袱癌贰,到了高速上会有些力不从心女泛。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性献薯,对于这样一辆城市SUV来说既单碎,易上手蜜诧、好开就已经不错了轨滩汕。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡瓤,但我试了一下性拷忿,它的反应速度偏慢编千缉,顿挫也不械邸,我猜用这个模式的人应该很少瞪多购。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编辟怖:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地刊,十有八九不是什么好事棚标,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生汐巍去,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面伺羌。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人纷胯,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪菇劣。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达捅避,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头诧金健。丢掉那些危险勿近的印象吧官镀,雪地驾驶并没有那么“噩梦”邵怒茄,而且还能找到不少乐趣氏,看看这台7座SUV怎么玩起来盲茧糕。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地璃娠蔷,每年寒冬的低温带来连场的降雪殊底,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地疮叔。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰蔷鼎,形成了光滑的冰湖公每。在这里溶嗽,少不了要放开地玩一把漂移懊,不过更重要的是逝,我们通过在这片场地上的驾驶奶磋,要熟悉冰雪路面的操控感觉勘,找到更安全地通过的方法哺任,让我们不在一片白茫茫面前慌张冒,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家堪嚷搪、脾气和善的一款7座SUV给难住攻。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下笔,一个舒适的温度是是深入雪地的前提醛,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪弟前翻。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热巍,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了木垢纹。如果你在寒冷的地区虐,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置沟淖。   汉兰达的动力总成鳞,对它关心的网友已经非常熟悉了驹,在附着力如此低的冰面碧杏,动力很多时候都发不了威尚鞘,在这里漂移也根本不需要很强的动力订。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了茬佬,而且它还带有手动模式脱蔡,在冰雪路面的情况下讽惠虑,对动力输出的控制也可以更主动一些唐,能让人踏实不少版田委。毕竟在很多时候赖陌凭,我们需要用上二挡来完成最基本的起步勤茬。最后潮版鲜,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了宦鞭,就看国产车型什么时候也跟进改款蓖怠。    即便不是到冰湖里耍乐颇噬瘟,在冬天满地积雪的地区崔跺,换上一套冬季轮胎也很有必要妓,否则你会变得举步维艰仑,再好的车也难逃这宿命斧。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力薯,但是在几乎光滑的冰湖上乏帕废,冬季轮胎也很难施展“武功”霓。之所以没有再上钢钉沫鞠,那是因为我们的体验比较简单建徊翅,并不是为了练习用更快的速度通过昏艇,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的峡锋。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了幂,所以一定要保持油门讣,才能保持连续顺畅的漂移动作歪呈覆。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话露弛,车身马上就会原地掉头谐。转向也需要不断地调整北衅瘫,再加上路面的附着力一直发生着变化卑吞,要漂出姿态还是挺难的田划。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控舍,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的亢勃,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象氏戳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编砂率蔑:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼捷,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来播纹,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown淋闻,And the sky is grey”哺保,还有Malibu海滩啡、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版潜曙。   迈锐宝讲稀,这辆几十年前的经典V8硬汉廉匣,经过时代的洗礼淡含,慢慢演化成一辆普通四门轿车谷,现在还出了排量为1.8L的混动版烙纱餐,真是唏嘘赔碌。除了这相同的红色骏巾橡,我很难把它跟它的历史联系起来负似,真的是“你也不知道你会变成谁”火瑞嚏。扯远了逆,无论车变成什么样丧寇,还是人变成什么样芹缸,无非都是朝着自己最适合的方向前进浆丢撮。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感脱撕禄,它变得柔美流畅功袭叹,接受的人更多了肺吨。近年来油电混合动力趋于普及似,迈锐宝XL的混动版作为重头戏汾肮,自面世以来所受的关注度颇高撇糖秤,有点儿“黑马”的意思武,仿佛在说胺妇息:无论在哪个年代旦粮筐,我都要当那个时代青年碱椭。 ● 车型简介卯: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型鹅概,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版巫桂贿,本次测试的是后者寞。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰毫辛,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”鄙另,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了虹。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当惹,多了隔热玻璃和并线辅助和爬赁,少了18英寸轮圈和全景天窗查柬,价格上贵了2万嗽。像前排座椅加热牵幂、通风单、记忆自不必说翰猴,自动泊车怯、自适应巡航揉腿囊,车道偏离等这些功能也一应俱全哆,配置水平还是挺高的榔檬。 ● 动力系统钢:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成背,两个电机加起来漏,最大功率有114千瓦挡,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)但绷答,最大扭矩175牛·米戏焙。与雅阁和凯美瑞混动版相比稿闲苫,它的电动机参数更高募阮,发动机则弱一些瘟溃。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍枢苔坛,有兴趣的朋友可以点击这里库箔驰:《丰田双擎Hold得住吗姬旱?聊通用新混动系统》靛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衬:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型衬,上市仅4个月佳,单月销量就突破了2万台铃掠,成为了不折不扣的“爆款”车型焚跋拓。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型眷,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒闷戌,表现不俗啦穿。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型嚼课逛,其从0-100km/h加速时间为9.88秒客。而今天其,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试踩,至此该车全系各种动力组合兢拆,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)悼辆。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了嘎挎操,相信不少网友也已经对它有了一定的了解裂匣袒,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友佬,可以点击我的同事之前撰写的文章将版灌。除了两款车型的测试梧,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容热,对于这款车设计亮点的详细的解读竭趁,您也同样不能错过门。 ● 外观和内饰简介罕:    想要成为同级别中的“爆款”车型疚景捻,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球醇霓蔫,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念融碍,使其有了非常不错的颜值杆驼,尺寸方面功钠冯,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm泊,轴距2700mm粳际陆。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面挖,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的媒袖飞,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)酷、后部驻车雷达+影像系统冉、后视镜加热等琅希镜。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错辛碎枪,配备的是佳通轮胎贩,尺寸为215/60 R17虫。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质黄舅,副驾驶前方邯剐、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革底。与之前我的同事测试所不同的是寞茧砰,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏涣,取而代之的是一块8英寸屏幕实撑,但功能同样不会让你失望夸探。    安全配置方面寄沮,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统睦乐茅,都是同级别中非常主流的安全配置捂限涎,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期偿帆,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊帛罢输。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型佰陪部,主副驾驶座都为手动调节巨擅,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置竭阀,在RX5上市时茬,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗瓦澎,如今从销量数据来看花稿挟,其实早已突破了这数冕,但我们咨询厂商人员后得知描陀,对于目前购买这车的朋友晚饭狭,全景天窗依旧会赠送侮,这里必须要点赞誓坝梯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编陕家靛:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆甜,当时是一款采用3.0T发动机的车型蛋览,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版蠕播漆,售价为44.38万元匣丝,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当丝兴谢。2.0T发动机相比之前海外试驾髓黔,虽然降低了排量篓识,并且减少了气缸数氦冉,但其特点却并未因此而改变冉。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象罚,如今林肯想转变这种风格捐,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车却撤领,他们想让这款车有更成熟稳重的风格群慷掸,所以它放弃了飞翼式的中网造型猛拧,整车风格也更偏重成熟稳重先。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用娟,例如已经上市的新款MKZ船。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型蹋,整个公司都为这款车倾注了大量心血闺氏。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前瑟戎,让他们能够从中吸取到灵感坊矫,去设计一辆美丽且优雅的豪华车掀父。    所以在这款车上有很多新颖的设计狸涵,例如门把手的设计就独具一格拾顺,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间施静掀,位置的上移带来两个好处雌,首先开关车门的动作更自然茶坛,其次整个车门线条更加完整氏。关于这个门把手的故事澳,此前已经有文章进行详细讲解词洼。(点击链接可了解更多氓。)    车尾是我认为最美丽的部分钒还溺,外拱的后翼子板系次恃、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾卧胳侮,带有一种老派豪华轿车的风格陡磨颂。在C柱和轮拱处察痞,也有着细节的层次设计墨,这只有在长时间使用后才能发现迹恳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编辅:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前沤栓妹,我刚刚完成了额济纳旗之旅雷纤嫡,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠氢。巧的是白,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾骨其。已经达成“冰火两重天”成就的我匙九,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识参,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受暮靡。   福特全系SUV包括5款车型羔奔:翼搏牵石、翼虎岸释、锐界癸、探险者使、撼路者嫡,越野属性依次提高喇,相对应的扳,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强帕家瓢。后文中会结合驾驶体验详细说明嫁未。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV暴,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型陈态氢,日常应付土路/薄雪地还没问题碎,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了拉。所以这次在雪地上体验时旗抗丸,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎巢。    实际驾驶中琴忍,受限于前轮驱动绞,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足道,这时就能感觉到ESP的介入项入叹,通过制动的方式降低内侧车轮转速社吮猩,一定程度上修正车辆推头的趋势裤犬,来帮助过弯讳浪抨。    在防滑钉轮胎的帮助下跋,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的教社,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题身。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠恫幌,就有些自讨没趣了乖吾,还是交给定位更高的大哥们来吧赫酱绦。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统本,采用多片离合式中央差速器奴,日常为前轮驱动盲,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴来戈骇。此外刃任沟,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助毯灸,简单理解这个功能瞬:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载欧,使另一侧车轮获得扭矩鹅。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移定棺釜,冰面的附着力比薄雪地更低湃记。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀借稍率,在冰面上提速也能比较轻松厘。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭横崔,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施祟。既然关不了缉顿授,那么就只能“享受”这份安全的约束了兴悲。实际体验中脆苛惕,ESP偶尔还是会介入制动泛筛,不过并不频繁磊粪捕。    对于翼虎来说袭伴揭,一旦两个前轮失去动力发,能分配给后轮的扭矩比较有限奇处,遇到薄雪地或沙土路还好还,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上稍封伙,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了嫉身试。不过这两次试驾体验下来绿朝脱,翼虎还是能够胜任冰面扣冀、雪地和沙地等大部分路况称狭,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的辜。   ● 锐界雪地试驾    在我看来浇逝羔,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上勘彤苍,锐界更大更家用煤缉,中国地区还特供了7座车型侩。而在越野性能上蓉盾摆,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大檀雷,二者的四驱形式几乎没有差别檀比,理论上脱困能力差别不大臼,但锐界离地间隙略高己篡,且有22/23°的接近离去角嗡私,通过性会更好咳哩刻。不过很可惜县桨,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况昂式。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编迪:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候瘟,你有没有过这种经历岁:突然看到一款车瑞,各项指标都挺符合自己要求的逞盼广,但不知道为啥之前根本没听说过它跨骑探。这时你可能会捶胸顿足庙搁兑:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢墒乖淳。不过这次管,没听说过日产Pathfinder的话脆,不怪你瞳篮。因为它是一辆平行进口车敦骨,历经四代车型秒螺,从未被官方引入过搜,自然声音很小丧。我可以很负责任的说屁,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章午雹囤,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求舜时愧。    有一个关键点我觉得应该提一下潍犁,Pathfinder虽然是一辆平行进口车距,但它可不止有背影嫉唯孰,它是“有背景”的车。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的恋蠢。也就是说膝熄,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司肚门,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司串偷。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”韶煎,而Pathfinder的进口商就靠谱多了兔。而且井头,你将会在部分日产的4S店看到这款车功,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务掳纱螺,同时又负责保修喝葱,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了幌究录。这样一来心,定能打消许多人的顾虑镭。    目前烽,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型垫扩,定价分别为38.8万和39.8万边罐。没错挡裳纱,3.5L版本因为配置比混动版低拣,所以排量大售价反而更低矛。由于没有被日产官方引入竣攫凡,Pathfinder之前并没有中文名称输唯柏。“Path”在英文中是“路径澳、小路”的意思瓤教,一般不被用来说 公路悲,多指无人修筑的那种“野路”狭簿,而“find”则是“找到”的意思搭守拘,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”狭,可翻译为“发现者”之类官噶疟。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思袱,寓意这款车有比较强的越野能力换垒办。郑州东风把定名为“探路者”烷讨,挺好听的匹。    不过唐,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV氦逢,似乎并没有那么强调越野性能蕊鲁蜡。这个名字只是个“摆设”吗缄斧颧?并非如此乱功钩,它曾经可是个硬派朝。    Pathfinder的发展过程很有意思乃草,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV聊穗拟。说简单一点就是判失,它的车身造型比较扁长才,看起来没有那么高大威猛姥铝,追求的是二凉、三排的空间和后备箱空间辛危。底盘呢有别于硬派越野车纱溉食,追求的是公路驾驶性能和舒适性胃情,也就是我们平时说的城市SUV溯帘。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗柑?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56天溶,也就是现在的QX80同平台烽。纵置发动机老迁,后轮或四轮驱动弥乌,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机即,另外还有5.6L V8的版本笛擦秃。再往上捣(二声)谱猩,第二代车型又是承载式车身哎纺鹅,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机导搁玛。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身逆颈祈,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式鞍努。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机农撑。    随着时间的推移粱,不管车身形式怎么变炭绣贸,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的垛桂率,从一开始4米3的车长幸储,到后来的4米5碘、4米6汹,再到第三代的4米7滩帕董、4米8下芒,直到现在的5米此纱扇。    在之前的迭代中讨褂,它的发动机排量也在不断增大靛搪吭,直到现在的第四代车型鳖,除了有3.5L V6发动机之外催,还搭载了混合动力系统伦,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L股。个头大思水,排量辛摇,这显然是最符合中国人口味的一代车型了模滦胺。    两款车装备了不同品牌的轮胎镐倾拜,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配畦埔协,尺寸为前后235/55 R20恰,3.5L车型为235/65 R18篓卜扣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编纠:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感帽,内饰科幻侯,这是标致4008留给人的最深印象徒炮。这台车经海外的3008加长而来妨,定位于紧凑型SUV晤炬驴,面向年轻人辈,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的绢事跑。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型宽,售价27.37万元伸,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢藩丰莎、LED大灯鹤分次、座椅/后视镜记忆猴、自动泊车董、19英寸轮圈等配置烤安拷,价格也比次顶配贵了3万元吠末芬。    来到车内幢铺,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围哼,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感览粒皇,内饰的整体做工用料不错朗寡仟,按键的机械味道很浓冈拌欺,方向盘握着也很有趣吓迷寐。另外在豪华型及以上配置车型上曝景拐,配有香氛装置及负离子发生器形,有点浪漫的味道佩藩蓝。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱灭,和508是完全一样的梨拭,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统椿,最大功率为167马力(123kW)洗,最大扭矩245牛·米极,比1.8T发动机少了37马力鼓雌、35牛·米勤汉炒。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架锈伐皆,在调校上泵肌,标致车型一贯有着不错的表现澎彼,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差碾,舒适性和操控性都有兼顾反匡午,这次它的表现倒挺让我意外的坛辱,是个小惊喜井碌魂。    4008开起来很稳重疥,和年轻的外观啦、动感的内饰特别不符诽,但后来我发现牟寥,这实际上是我开过最舒服的标致车系败。    以往标致车的底盘挟顷桃,都会带些灵活崎从、有点要耍操控的意思估逻,而这次在4008上则不然潜驹设,它已经脱离了标致车的感觉秀咐,完全向纯舒适靠拢泞祟型,它的悬架比508的还软驮,底盘也比508更厚重题,成了现在国产标致中最舒服的一款菇梁涪。    低速时檀,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的铂呈,传到车内的振动轻微又柔和嫌筒竞。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的潍,只要转向动作一大蕊,都能感受到车身的侧倾枯。    转向感觉还不错表,车辆整体的动态反应是不温不火的很,力度也适中扁廖,出色的是小方向盘带来的感觉相尾,握住3缝、9点多投霓,你的双手距离很近赐伎,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的串夯缴,很有乐趣劝牡得。    1.8T发动机能给予充足的动力响应喂百廉,油门随踩随有凄,而且输出比较线性蛾抚,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微恫。最关键的是举坤暇,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏惫,开起来会让车很蹿手坦茄,非常不顺浮,而在这辆4008上没有出现这样的问题秽烷,是一个好事粪珐倦。    不过翰,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意浓我跨,也许是为了保证舒适性的缘故稍虏寿,它的换挡速度很慢撇闷,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的哥,而一旦油门多给一些帮,这样的换挡速度反而会造成动力中断伯,带来顿挫镭,身子会随着换挡往前一冲一冲的丹,以舒适性角度考量甘藏,这适得其反了绰酚桃。   按住挡把后面的Sport按键狠锣鬼,可以启动/关闭运动模式潞堪,在运动模式下暑,变速箱会延后升挡时机令凛、转向力度会更沉烫了、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音豌娃,像是一个在学大人说话的小孩儿仁纽。除了性能测试隋覆洼,这模式我一般不用韶,这声音刚听挺逗的冯侯撬,听一会儿就嫌吵了兴久。下面长病,我们看看它的测试成绩仁垄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编铅:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控涪问衬,所以雨雪天气下赎,我开车都会格外小心牵。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动农,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨渺顾独,有着开阔的场地徽,有着四驱车昧,看来我们能在冰面上玩个尽兴了黄膏。    这次的试驾车辆是三款——CDX沧谁、RDX和MDX汕爸侍,但时间有限顺,我们仅试驾了两款——CDX和RDX融己防。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧弄啦成。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上晨,我们见到了换了“鞋”的CDX典。在冰面上驾驶咕反堑,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力拭栋,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限忙痊,不会轻易硬化开裂嫩遣。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式嘉筐诵,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配世。然后将ESC电子稳定系统完全关闭奇,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统簇桔,所以在地面有一定摩擦力的情况下囊竟帅,车辆会根据前轮轨迹行进五肠靶。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣纪乃。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式复虐,只有舒适和运动两个模式甘某钾,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说撑,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异夹纠,所以这次漆,与其设置四剔玻朵、五种模式辩快,感觉不出差异屎蟹,不如设置两种喉,差异体现得会更明显即克。    我们回归现城邸,看看地面翱夺偷,都是积雪什,但这下面可都是厚厚的冰层管甸惦,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰劲琶粪,这都是冰面行驶的小陷阱婪咸测。看到桩桶了吗窜俊?那就是第一个项目裤胁豆,在冰面上漂移画定圆郎。    多说一句似盗诉,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本水辰,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱白帮,本田的最新动力科技都用在这辆车上了廊偿,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现金歪。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道婪刃咯,教练在我们上车前讲到墩,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定暮兴冀,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感醛,而在运动模式下菠你,后轮能获得更多的驱动力冀,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作玩,在安全的前提下狄断,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目补楔蚕。    我先不急不忙的将车开入弯道屠构,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续绩猎驾。这时候教练说琳等,多给油势,感受重心巨。我只好一脚踹在油门上猴签,随着车漂移起来物昂拖,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整惯比,再反打方向蟹,控制住车尾的摆动奸谰,当摆动减小时廊谎,再多给油门竣防纶,继续画圆扭帮拨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编唱杀:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV穆,在上市初期尽管只有5座车型曝,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力疲淀帆,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心害。虽然是L嫩,但它并不是一般意义的轴距加长咎躬添。目前H7L蓝标车型提供三款车型版,售价区间17.17-19.38万元感班,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统等。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型琅膊,售价18.18万元烷痛酞。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姆箩:沈达炜 版权作品物,未经环球网Huanqiu.com书面授权吓编,严禁转载桑脓,违者将被追究法律责任壳。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后羡堕,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待菊,接下来就让我们通过场地试驾叔笨挨,对它进行一些简单的了解枪虑。至于全面的动态表现坑岔,还是要等到之后的道路试驾嫌腊。    在开始场地试驾前痹狡罐,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型乾熟,顺便再补充一些内容芦毒,如果您还不了解这台途观L的静态表现缉颠姜,建议往前翻两页尾,先看看之前的详细解读伶糖踏。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型署,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的抚。前大灯采用了全LED光源鞋,轮圈尺寸也达到了19英寸耍,车门配有无钥匙进入谷,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出健。   ◆ 内饰配置    在配置方面汞彼,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现肥。除了自动大灯躲藐裴、电子手刹帛、自动驻车以及全景天窗外瞬钙,中配车型还拥有自动泊车畴、方向盘与前排座椅加热布。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调都碍衬,整体配置水平算是比较高的死赖完,满足日常使用完全不成问题填。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高虑惊握,这回我特意换了个188cm的大块头吼屡瘟。事实证明途观L加长后的效果确实明显说含,体验者在前排调整到标准坐姿后爸不,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间挺氰拆,空间表现值得称道废讣。不过虽然途观L进行了加长顺,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划田,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont林矗。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节踞停弓,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐荚,处于底部时则能提高后备厢的高度泪馈凄,加上220V电源接口既岗我,设计上还是非常人性化的惊覆。值得一提的是帅纪事,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门熔,并带有延迟关闭功能配拘。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态塘,也就是想要让尾门关闭后锁车瑞,就需要在锁车的状态下打开尾门点陈。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单腔,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息焊。可以明确的是袜售,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校假妻,整体的风格更加偏向舒适长签曙,但悬架回弹的速度一般京魂绒,韧性不足倪汐,经过连续振动时容易产生振动的叠加臼笆卡。另外就是方向盘的指向性还算不错访勉臼,中间位置虚位不大扛蓉嫌,车头响应也比较及时萄跋。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现髓,只能等到后面的公路试驾了饺剁。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相孙拱械,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了吾。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型笺卡,满足市场对于紧凑型SUV的需求滔强入,而全新的途观L则晋级为中型SUV无刹,与昂科威和锐界等车型争夺市场撑。至于大型SUVTeramont角,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务奔宿啃。    可以看出呛略荷,如今途观还是途观吨埠鸽,但途观L却并不是途观加长那么简单将伐辟,这是一台全新的中型SUV棘惊,而且只提供1.8T与2.0T车型桔澎,所以在价格方面摩涸,势必要比老款途观高出一截爸。对于上海大众而言节诗,途观L是一个新的起点垦,同时是一个新的挑战弹,而它能否引领中型SUV市呈缀诎隆?还要看明年1月18日的上市发布会卤戈娶。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编岁:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的瞥,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前崎,所有汽车厂家还是都在为此做着改变势乏,其中最直观的变化就是减小排量钩狭恫。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少曙,原来的8缸变6缸号窍起,6缸变4缸兴,而4缸则还要再砍掉1个缸厦搭,正如你所看到的枯够锑,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现恳堵熬,照这么发展下去寝尽理,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了羡。    如果说葱,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈姆烙袍,那么混动技术则相对要好接受的多火。这个领域中皮煎,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列桃,虽然丰田的THS技术已经非常成功功穗安,但作为老对手纬,本田大法也不是吃素的贺脆擎,在i-MMD的加持下娥单完,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本惹豪受。如今杉剃摊,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动吵贾。    今天妓姥低,我们一次性试驾两款车型伺,思域180TURBO和思铂睿混动慌,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初藏箩,它的身上就充满了无数光环魔,从其现在仍要加价订车的情况来看簧幻好,也无愧于它在同级别中的最高关注度隶嗡忻。鉴于大家对这款车已经这么了解了蒲饱,我们也不在这大谈外观设计了将槽焊,只说180TURBO上的变化连。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素论舶,但我想思域的外观在同级中唤,起码应该也能算的上中等孩碑。犀利的车头造型摔亮,低矮的车身等联培肺,这些点都能抓住年轻人的心孟蛇筷,回到今天要说的这辆180TURBO身上贺拳,它外观上一眼能看到的不同狮季箱,就是轮圈的造型朴素了很多危情,除此之外蓉壁,就需要仔细观察了怜。    内饰的变化应该说是一目了然督,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代烧驰蚂,虽然还保留了蓝牙等基本功能钢并,在无论从高档感还是功能性上靖,都与220TURBO有不小差距攫船宦,而发生改变的还不止这里朗赔疯,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照耸,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化凑荤。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看低让乔,两款车的配置相差还真不少夏受,除了之前提到的一些便利性配置昆刚,当你握上方向盘煞讹,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘搭,在握感上差了一个档次拐,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了蓟款,而且作为一款售价到达12.79万元的车爬年解,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了硅。静态部分告一段落类沦浇,先别急着下结论匪盎介,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”苛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侮朔:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟锋,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过铅拒矫,相信你也和我一样算首,早已对这些老面孔麻木了奠,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道屯撇唉。在大部分人印象中肌扳桥,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的碾壬逝,哎...还不是预算问题嘛蕾同,将就着开呗祭什波。用不着版翔问,新发动机挺给力的黄贯人,用不着将就着开岗,甚至有点小惊喜嘲裙。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)模庙,是配置最高的2.0L车型矾,官方指导价为19.64万勾。相处了几天夺叙堡,我对这台车的配置挺满意的譬,除了舒适性配置照顾周全之外幢厂捣,还有丰富的主动安全配置烈,基本上可以满足一步到位的需求扰。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯痊仍艘,只有近光光源是LED(低配为卤素)须,但普及程度却挺高的廊,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了适檬厢,对于消费者来说是好事豆禄虱。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置赴,除了常规的车身稳定系统之外寿唤徒,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货焕舅,前者可以大大降低发生追尾事故的几率潦,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物兄蜗,大写的实用跋谷聊痢,你觉得值得拥有甸尘。如果要挑骨头的话何,我还想要个ACC自适应巡航喜案。    舒适性配置方面也是不含糊的便邪,配备无钥匙进入/启动功能芯律、自动空调举浅、蓝牙电话擒、真皮座椅/方向盘等等蔫钦去,多媒体系统支持CarPlay功能镭,尽管高级配置远不止这些欢,但作为“经济型”的选择槐苔肮,我已经很满足了挟凛汤。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术盗脐喝,发动机型号从MR20DE改为MR20DD咀爸晶,最大功率增加9马力辨蔑,输出转速从5600rpm延后至6000rpm兴,后段加速更有力偶斗薯,最大扭力增长了5牛·米老闻。新发动机依然支持92号汽油奔冻夕,并没因更换发动机而增加用户的使用成本接。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)花藩,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)航疏圃。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果舞定,努力增添驾驶乐趣何江,其它方面变化不大参鞠笨。SPORT模式则更加激进一些坊,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上填,油门和动力响应嫂蜡妈、加速效果都会更好狭,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子嘎化,有点意思恃彼,增添了几分乐趣虽拘旧。    相比同级车型块,天籁的选择有点保守凸,全车系最大轮圈仅为17英寸脚,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)咖疲,视觉效果差点意思埔。但凡事看两面扔霖,好处是使用成本更低浅级片,而且舒适性也会更好誓。如果真觉得不满意泵琳,后期自己换一套也不是难事畏位妮。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表匡,不知道新发动机的参数是多少捕,很平常心地就把车开走了府戊。这样也有好处雄刊,感受更真实椭程访。车辆对于油门深度的变化很敏感府,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速晤细,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快轻跑评,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm虫邻,相当果断抛。先不说动力表现有多好聘坡,就这态度锚,我挺满意的萎哭,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点苫畴胯。    “降挡”之后自然是动力更好啦背扣,自然吸气发动机动力输出线性材毒估,奔高转的声音也挺动听的骚界。如果你也像我一样喜欢这种声音滤爽侧,甚至会有事没事踩两脚席匙,但如果是喜欢安静的用户扭话,可能就觉得烦人了倒菜俯。没办法尽固擒,小排量的自吸车就是这样酗识饺,拉转速是压榨动力的唯一途径雷顿,但平心而论吧玩纤,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行强去,对于大部分人来说都在可接受的范围内臀背魂。    再说说动力表现冷沦,这里有点小惊喜评触垃,加速表现比想象中好七,比印象中2.0L中型车的表现好很多搪,尽管谈不上推背感皆徐,但也算得上是干脆利索不拖沓粒海。能有这样的表现腻,变速箱积极调整速比功劳很大薪曙,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显途坊。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用歇随菊,踩油门没有直接感铃,反正就是不会有“运动”的感觉嘎互。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以桃立揩,“降挡”动作很快很果断鲁,虽然跟双离合还有一点点距离厘灸翻,但也已经很快了丰擂俺,动力输出是连续不断的讽,而且很乐意把发动机拉到红线褂,你有需求的时候它愿意陪你玩啊,这感觉挺好的隧喘。    如果车对于你来说只是一个交通工具梧,舒舒服服地从A点到B点腾冻,那天籁会是不错的选择踌。但从作为驾驶者的角度来看暑淑,天籁不是我的菜崩洛,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了赦嗣,转向比很星ぁ,方向盘打得挺大的平,但车头却没转多少麻答。补充一点偷刹戒,这跟方向盘转向力度没有直接关系皆戈,天籁的方向盘转向力度不算很轻孔梢脾,但就是没有路感芒冕堡,没有人车交流的感觉串啊。好吧辜踞汇,日产车的风格其实基本上都这样薄叼,不敢说这样好不好认嘎,就看你喜欢不喜欢米。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编防遂:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点赌,在同事面前应该表现得能干一点劳溜晦,在客户面前应该表现得有实力一点峡东临。要成为一个精英添鞍戏,形象很重要守。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你晦围黑,和旁边穿着差不多西装的小张小陈男,看似并没有什么不一样宋。这样可不行膘,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊抖兔。不过要是每天从这两台车下来的话殊携,这还差不多鄙钝,但是该选XFL还是E级访隧,这还真是个形象问题宏荆。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)烹,即便它们的风格很不一样搔,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过钎。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L控匈,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感骆敞。而且从配置和价格来看挽现篓,它们好像实力相当呢泪,难道真要拼个难分难解吗赦堕?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈挤患麻。    连上市时间都挨得特别近茎,它们之间的火药味也实在是有点重卧窜歌,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验成膜,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验驼辜,大家感兴趣的话扫,可以先简单回顾一下相毕。今天该是动真格的时候了丸氰词,性能部分才是重头戏挨钡,还有就是一些配置方面的深入体验圈。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观仆:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派帝抽单,风格上没有过火的激进和夸张瓤啪凰,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿渐,十足的身份象征尾储龟。不过E级的车身线条更圆润一些玖惭申,给人感觉多了点灵动和活泼玛倪。XFL有着更加修长的线条造型觅怯蕉,给人感觉精神利落粒公,优雅范儿更突出饶。    个性元素多了总会显得“有失身份”凑尸酮,在客人面前箍褐,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来疵薪。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象掀附。XFL和E级舌,它们既有平稳的外形风格烫,也不缺醒目的线条造型郡,撑得住场面黑瓷,又能给人刚好的“风趣”倡,这才是恰到好处的成熟税,开着这样风格的车去上班见客户骡,你永远不会感觉不对劲琴蜡,因为没有比它们更合适的角色了党。    XFL的车头设计更加立体氮卷陀,轮廓特别清晰闪,但线条造型又十分简洁等,看着很舒服岭,也能留下深刻的印象畔。E级前脸的轮廓显得生动多了胜,造型设计要更加运动祥澜,风格相比起XFL要张扬不少撬梆肺,看上去也醒目一些翅。 更多精彩视频疚册,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条踏码,感觉相当优美配。XFL的设计更加笔挺慷弓,看着会显得更加干净和精神剃弦泛,充满着绅士的味道蔷姑廓。E级设计要相对圆润一些蛾,感觉更加光滑卧。    尾部设计的布局还挺相似的茨河,同样是位置接近的两条镀铬装饰攻盯,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重逗摔喘,同时也突出了轮廓的立体感纪。下方的排气管同样也是特别醒目藉,但E级的设计看起来还是更优美一些粒导晃。    尾部最有特点的设计就是尾灯了草变,XFL细长的造型感觉还挺性感的辩透窟,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调陇,还能把尾灯的杀气收一收令,别显得太过火了偏,还是要尽量保持优雅的沉稳风格棘肌。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨瑟碧,造型也很精致线,高贵范儿十足逗棠。    XFL的气质没问题市,大部分人一看就能感受到它的典雅新,是个绅士般的上流人士绝对错不了许换。可是这辆车的全部并不是只有商务稍喘赫,在其它场合它或许有些太过庄重了广坎偏,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的恋楞。    E级的外观从设计上来看特别优美十,也特别符合它的气质颠吴扣,但它缺少了新鲜感巴苟,更别说把它错认成是一辆C级了伎。如果你的客人从航站楼出来较,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落暖溪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编彪模浅:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型讨朴完,同时也市场中征战多年忌,是名副其实的两员老将瓷。就在今年斤矢,翼虎完成了中期改款伤,除了换装了全新家族前脸外逗蒲眷,还对车内诸多细节进行了调整县。而途观呢浮,在即将迎来换代之际珊,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型牛懦美,进一步拉低“自动挡”车型的售价独。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际拆,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型禄淌,表现到底如何姬惭?    当然稳谰,由于试驾车配给的关系棵响乖,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型摆,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)粮斡,指导价19.98万元称茅。两车在价格及配置上均有一定的差异酷掸焙。不过这并不影响本文两车的对比痊,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了梯沉。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别靛。至于配置狸瓣厕,我们再文末最后一页也会做简要分析蒙琼互。   ■ 外观/内饰曙项:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说释,大街小巷几乎随处可见畏去,即使以现在的审美来看浑,依然不会觉得过时啊墟,而福特翼虎刚经历了一次中期改款颗聪犀,换上了全新的家族式前脸捆矢乔,并对配置做了一些调整半配孰,外形变得更好看蒂秋坚,运动感更强痢。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面畴副萄,翼虎所用的规格比途观上的略高一些还踞,并且在所用轮胎的档次上也是如此疗胶。不过这两款轮胎的市场售价差异有限倘匪,基本能控制在50-100元左右纬定。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉蹿,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青碗烹搁。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘车枫,同时把挡把的做了调整伴。配备了换挡拨片后舵,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消亢磨啤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伍:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后离,我的领导递给我一把钥匙扁,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙患。接过钥匙的瞬间措吗,说不开心那是假的显豌燎。但暮抬,在这接近0摄氏度的北京猎葱,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人凉闹司,要去测试一辆敞篷小跑了捻经,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏及澄菩。我收拾了一下设备豌辑吞,伴着同事们“脑子别冻出毛病了鲜晌,本来就不好使”的关怀眼神举淋,出发了歇。 Day 1侵拆:初次见面毋,无需关照    我与SLC有三天的相处时间瘟暑洗,第一天见到它已是下午架仍膘,我就别浪费时间了侧狸钾,咱们一起从静态看起休抄叼。    2016款奔驰 SLC岗甜擎,虽然名字变了倾就,但它只是SLK的改款车型篇帘陵。初见的瞬间辉,我不得不承认蹭魏阿,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生嗜,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢突妹贫,在外观方面它从没指望我关照峡挝秘,因为放心吧篇娃,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率芭澜。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅闪寐卢,但看着这辆新车堤,我无数次想起SLK的身影旁。我可没说SLC“不好看”蕊缺,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影埔斑,尽管表演和制作都愈发精细刨镜,但我总会怀念那画质略粗糙的港片斡煎,精髓都在90年代丝狗彼。嗯鸽矫,一样的道理蒋盲。    SLC有着家族式设计的前脸造型说,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型妨诲丁。前大灯内部采用了LED灯组舌矩,并配备光带式的LED日间行车灯耽闲。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素道。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮北羌,但从数据上看菇割荤,它仅比奔驰C级低了15厘米左右偶搭,宽了7mm妙,可见视觉上的张力不容小觑囊。    不过现在看来涧,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调滴,攻击值还不够高愁藕,侧面看过去队锭,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌懈悸。这时候梆肪,敞开顶篷才是我该做的事羔郡。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了涡路疆,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放任,就连光线都变得明媚了苍贸。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合力汰剂,它不是主动的类型别,却总让你不自觉想靠拢过去鹃。老远处我就看见内饰的红黑搭配了棺煤,有着奔驰一贯的精致模样轰防梗,你是不是也有点小兴奋了熊隧?    与外观的改变相比充纲,中控台造型看上去未免令人有点乏味累,走的还是复古的风格和布局哩,精致风格得以延续孪副,也依然还是那360度可旋转的空调出风口亲侣。亮点出在三辐式方向盘上沏,底部扁平藉,手感很棒适。座椅的包裹性不错怂郝,皮质细腻卯轨琳,红黑配色也很养眼嘿软观。腰部支撑你可千万别顶到头唉,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着悸,那就当我什么都没说坤箱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编路:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说哀斗弊,自由光和自由侠之间还差一辆SUV稳旦,这就是即将上市的指南者惺熄朝。赶在大部分媒体集体试驾之前搂,我参与了一次小范围的试驾体验活动功佛,地点在东莞餐,一个放几年前很容易产生歧义的地方物笔补。这是一次很紧张的试驾体验桶寿空,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程涕。(但实际上航班取消膳丰槐,被拉到不知名旅馆糜,第二天凌晨才起飞的)蕊。    由于试驾体验时间很紧张碘,所以去之前我就列出了几个问题坪锯筷,试驾也将重点放在这些部分婚悲,所以文章内容按照重要性来排布蔚堕纳,跟之前的风格会有区别椒钡郊。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量鸡,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱计缚,这个已经在自由光上面使用多年墟讹,没硬伤必缮。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合焦篙,这个已经用在了自由侠上面睬涝,吐槽较多铆盟,而我此次最关心的也是这个问题蔬娶逻。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进梳,以解决之前自由侠低速行驶时鲤,当速度在10km/h和25km/h左右荣,例如拥堵路段跟车时枢党,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题嗣碗路。    在指南者上奢吧,这种顿挫终于被比较好的抑制住了惋,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门淮鄙蚊,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性硕,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受腻抹。而对于变速箱解决顿挫的方法何,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些靖婚挖,通过放弃一些速度盼,换得更多舒适性场,我觉得这是值得的饰施腻。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力秋碍谴,峰值扭矩250牛·米劫腻涤,这款发动机名为FIRE芯茫,使用MultiAir 2技术缴侗笛,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压冀惊衔,气门的开度和开启时间都实现了任意可调桶煌洛。另外这项技术也精简了结构策,减少了泵损灌,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化粟贡,目的是让性能更加出色绞锭丹。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试括嚏,但从主观感受上来说并不慢社屋母,进入10秒应该不成问题孤察黄。平时驾驶时动力响应比较平缓溶权,不属于伶俐激进的类型讽响病,这跟变速箱的调校风格也有关系书就残。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术败须,代号TigerShark龄,最大功率175马力秤党含,峰值扭矩228牛·米袄妓店。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合悼拾,油门响应更敏捷睬,动力输出很线性淮啸簇。    底盘方面许小,所有指南者车型都配备了自适应悬架就虫,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性挟,当面对颠簸时能够变得更柔软一些啸搭揽,从而提升舒适性秒问,而在路面良好时也不会失去支撑性棺挫,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受稠。场地驾驶时悬架支撑性表现很好隘挝柿,配合刚性很强的车身拟虎,绕桩时车尾并不拖沓附滔清,而在非铺装路面秆瞪,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的庙哎灯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编涂闭挤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型彩肯,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉废,那时我和壮汉都还年轻斥暇,骨子里充满了野性混,一心想着如何开疆拓土哄创媒、释放自己逼履。时至今日勿猩昆,壮汉成熟了僻抬,我也有了四个月大的孩子趟赫熊,野心还有烽,但也多了份责任和挂念尽,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余尝淳澳,还能不忘初心鞠,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望去链,去发现更多的不一样萍遁拼。    在我看来畏慧,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的黎红唱,第一是提升城市属性啸咎,更顾家闪普、更便利;第二是不忘越野的初心嚷江,那么我们就从这两方面来体验全新发现峨闹。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车舌攫徐,所以带有轻微伪装尺。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内复,全部为越野体验栏常,没有道路试驾骚。   如何提升城市属性搜,怎么更顾家卞?   第一代发现诞生于1989年萝米就,至今已经发展到第五代产品葛。正如你见到的浓涣靠,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉人经毫,城市属性有明显提升儒醇。首先是放弃了非承载式车身颓慌帘,与更高级别的揽胜采用同平台临,并且大量使用了铝制材料氮挖,大幅降低车身质量横肋,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)古健滥。这一切变化都是为了公路舒适性夕、操控性和燃油经济性芦传募,想要达到的目的很简单擂握:在周末的郊游中老人和孩子都有更好凄、更舒适的旅程丢茨垄,我想这是每个有家的男性都想看到的司辈涕。 新老发现尺寸对比 单位鞋:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化彼烧,感官上也如此谅贫飘。相比前几代厢,舍弃了太多的棱角和平直的线条仓怜滴,不再是以一个大方盒子的形象示人傻,前脸和轮廓于发现神行有些形似渐木,很明显啪蕉担,发现这是在转型桃姆铅,不再想给人那种五大三粗的感觉该。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素填,比如后牌照架的造型秸酷,另外垂痢,标志性的阶梯车顶还在畦,只不过缓和了许多狠虑皋。为了顺应时代污,全新发现还装配了全LED大灯滴。 更多精彩视频殊,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说卉,家族风格汇挫第,很简单皮德排,用料也是很厚道壬苯,各种皮革包裹恕逛,温和感很强侥谩。低配为5座扇,其余配置均为7座闲谢哗,我们的试驾车选装比较丰富冲闹甜,座位全部为电动折叠烷摊,包括电动的在载物板等等蛔壤堕,可以在后备厢左侧嫉,以及后门侧边进行调节蕉桂颁,电动折叠座椅带有防夹肚蕉岗,着实方便尾娃兔。还可选装智能折叠包署澳,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制伴错,远程就可以将座椅全部折叠拎,省去了逐个翻折的麻烦鲁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编坎台碌:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样河屉。世界变化太快坊,在我还没怎么享受内燃机的时候啥的,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了黑侮。那一年我40岁核,人进中年堤,是拼搏和享受并重的日子堵睛侵。按照现在的想法预测狮,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一尚咆。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上步钡,那会儿是他们自己说的不加长聊、不前驱……我知道对于一个品牌而言豌,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要涕贸糕,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品炯。几年前蹦吉挝,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸羌,将车身铝合金的部分换用碳纤维毁,却不惜将研发奶、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯诵,但今天的主角并不是LFA女储,你会明白奥弯,LFA是能让你预见守硼,却无法遇见的雷克萨斯图腾莱叙困,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车嘛,于是我们遇见了LC细嫡。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车标归,它紧跟着LFA正式发布后亮相钾稀,这辆车的外观及内饰设计尖闲熄、豪华及科技程度项碉、动力总成的水平都要达到一个新高峰咎硅,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子孔儒嫉,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车离商己。    作为家族中的旗舰双门GT跑车幸藩,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中耍脖圈,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义翔,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提班脑,它使整车的重心得到有效降低薪凳湾,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架砂,并且为动力系统救、底盘槽似、安全部件留出足够的空间搓呐诵。    一个直观的数据可以说明这个问题夯抢,使用21英寸车轮的LC温,车高只有1345mm素,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm佃。同时槽势,使用GA-L平台的LC俄逝,车身抗扭强度超过了LFA霓无。除了这些朵棘,你还需要知道一件事撅镰,在LC之后低私,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上米都。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编惶:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口鞍函,车身锃亮一尘不染彤虚,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机衔仟雌,带着白手套枯祥粕,等待着贵宾的到来摹掂偷。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级舷你,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉揭蚕烈。没错荆剿,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受脐任毫,够豪华够大气盯慷,足以面对任何场合沦。这也是我对一台中大型轿车钉,一台奔驰所要的期许妊差。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了丝谷惺,从模样到科技感再到内饰内,有里有面现捞,还有性价比叔啃,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战堂。而且作为中大型车墟刹,它也应该这样全,但这些印象都是长轴车型给我的娘,为什么它又出了个标轴车型尺,而且还国产了乐昂?    带着无数的疑惑兴鹅,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙叭,我试图以一个消费者的角度去体验它客艾,看看在一台成功的长轴车之后老拇,这台标轴车的意义何在旗隧,除了情怀和不拘一格矛海欧,还有没有别的理由去为它买账悼诫嘛。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市城怼,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产佃冕赁,还是个挺新鲜的事刑。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元宠稳握,在价格上并没有拉开太多牢违。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距颗扳,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢眉? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备枪巫搁,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别频坏,褪去了长轴距车型那稳重的模样紊问登,跟换了个外表的车一样久。虽然看着很精神线浆脊,也做到了运动的一面甲,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样岸,那才是我心目中E级应该有的样子埂悔醒。    当然除了轴距的变化之外垃哆芍,奔驰为了让E级看着更运动椽,其它一些细节也做了调整荤姐辞。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线驶,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感污伎伦,马上推出的AMG E 63也用了这个设计脊拘,我对这台E 200最满意的地方嗽。还有一点就在轮胎上了履,它用了19英AMG风格轮圈末面阶,样子挺好就是后轮太宽了魏,达到了275mm祁旱,而且还是个四驱车故,大宽胎对于油耗和噪音迟祁当,都会有一定影响猾,扁平比也有35帮,轮胎对舒适性可能也会有点影响了搪杏。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级纫粒,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了母秆,这又来了个标轴的E扔蓟半,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了耽携扭,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来排及,放一起看看外观肝搅孩,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级枷堕,虽然难度比较大吧咕碾圈。    通过前后灯组长薯险,大概能分清长得非常像的哥俩了硅,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方槐茂,那些才是精髓档哭,如果你只是个外貌党敝蒂态,看着俩车差别倒是不大托,还能少花点钱匹傅,纯看外观的你买个C级就够了臣,如果不是倍堵狭,那他们内在的差别可大了去了败。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编别其戈:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务玲,相信绝大多数人都会想到别克GL8嘲禾础,的确禾穷蓬,GL8在这块市场上的保有量非常大痢锑和。不过可,我们今天聊的并不是它汇隙,而是来自江铃福特的途睿欧船。这款车上市有一段时间了摄晒,车型方面有两款舶南,高配车型售价为20.39万元敞品铝,这样的售价也只能买到入门级的GL8捷铜,从尺寸上来看节康掀,途睿欧要比GL8大了不少扮,那么它除了个儿大侍软秆,其它方面能否完成商务接送的任务呢藤? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里譬双挝,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍添,在这里我就不再重复了枢棱阿,下面主要聊一聊我接触这款车之后径献,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面使散释,途睿欧还是有一定吸引力的恰,在国内市场中摄,它的定位稍高于全顺妹,全顺定位于轻客北伎,而途睿欧则属于于MPV困贪,相比之下蛊写甘,它的表现要更加接近消费者铆溶短。另外号驶忻,周围有些朋友比较喜欢大车掇典,以身材来衡量的话费脑,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了廊跨剁。   途睿欧外观配置并不是特别高珊钩,比较实用的是配备了前后的雷达涧嫡供,尾灯点亮之后鹅雄,多少还是有些自身特点的航媳。大灯并没有使用氙气或LED光源胶枷,而是使用了卤素灯泡挖。    内饰上潜,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客徊,整体风格还是有一些轿车的感觉丹边如,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉苹京,面对着市面上绝大多数的SUV汕,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察雄绞绞。    使用了几天安,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间眯挪寇,因为买这个车的人最关注的就是空间酥誓肮,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题局荚盎,这么高大的车身灿配,仅仅容纳7个人绩扩,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间绕磐,至于头部空间就更不用担心了冗僻陛。    由于途睿欧车身很高舱头,每次上车都要迈上两个台阶瓦侮。坐在途睿欧的第二排和第三排时为其嫡,座椅的坐垫比较高维娶僵,尤其是第三排黎,这样坐在座椅上的时候瀑铣,不会有一种窝在那里的感觉挠。    储物空间方面窟脆馆,途睿欧的前排储物非常丰富艾窗茬,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格仟踏郎,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适仕窜庭,省去了手机支架操纺,虽然下面会挡住一点屏幕 举叼伺,不过道帘锰,使用导航功能的时候习籍姬,还是不影响使用的朗。    在仪表上方还有储物格的设计商,这个上盖打开时盲莱,需要扶着慌递卉,自身不带支撑的功能乾莽夯,这点使用中会稍有不便帕。    后备厢空间还不错匙革尝,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分馁蚕械,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起骚,这样能够给后备厢提供一个较大氖回概、较灵活的扩展空间踌磺词,这种设计在同级别当中还是不多见的施,空间利用率方面很有想法茶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编槽话:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期荤,国家需要卡车搞建设魄伙黔,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车毙,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车伸省。这些年一汽为国家完成了不少任务碘,但对于市撑甭健,他们总是后知后觉姐,销量也就自然不会理想炽囱。相信一汽自己也意识到了这个问题哩弧,这才有了今天的主角——森雅R7填,一款售价不高的小型SUV韭办,非常符合现如今的市场潮流蚕亮。    早在上半年褥嫂柬,手动挡的森雅R7就已经上市弓抗,当时我们也对它进行了详细的试驾体验甲太惩,点击链接回顾脯绿焦:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》描。但是消费者纷纷表示需要自动挡律松阀,于是前不久的广州车展拐粮骆,一汽吉林又推出了它的自动挡车型岗,搭载爱信第三代6速自动变速箱官颠,车系的产品线完整了溅拼蔑,是时候好好验证它真实的表现了哇世。    初见森雅R7蓄钠,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹肛拒井,自主化设计的程度很高诧苟。整体的风格挺年轻的屡隆傻,比例也还算协调脓,细节没有太多繁杂冗余的笔触宝,总体的卖相不错奈。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奠:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹暗蜗继,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型甩。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食肠,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10脑。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV河失烤,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)擅曹,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线廷,满足更多消费者的购车需求箔。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力题微勉。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异记,保持了其一贯圆润饱满的样式醋失劣。既然定位于城市化SUV轰簧份,首先它要有一副耐看的外形叫徽,从实车来看它并没有让我们失望纷刮,外观上所营造的层次感和档次感都不错捐巧套。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面兼然详,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm穷,轴距为2700mm顾驳策。与主要的竞品车型相比去,它在车身长度和宽度方面占优袄。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配疲顾,这样的表现在同级别车型中并不多见稼碘煎,还是比较厚道的抛焕匡。    内饰设计成熟聪,与猎豹之前产品相比那变化就太大了靛。设计风格上走的是大气典雅路线内浮卵,在一些细节方面的处理也更老成灌狄,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数耿。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的添贸,系统运行流畅操作界面简洁明了问楷。内部功能也比较丰富锻江俱,诸如导航钱遁、蓝牙等日常使用比较便利伪彻拉。    在消费者更为在乎的车辆配置方面驹锣,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗嫉韧、坡道辅助岗会活、车身稳定控制系统麻全碉、前排侧气囊喷捆栓、胎压监测喜、电子手刹迷、发动机启停肃、前后泊车雷达闯泛、前排座椅加热龚慧睦、自动空调劲淮、自动大灯课母递、后排隐私玻璃汤写搽、定速巡航等韧,配置标准处于同级别车型中上等水平堑物枚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编坦嫡耽:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业探揪,能比普通人接触到更多的车河,也有着更全面的认识讣扣醚,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑舌擒。每当被问起20多万买个什么SUV的时候汝,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan啥。原因很简单绕焊彭,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌砷素,我虽然是一名汽车编辑佛诗相,但我也是个汽车爱好者涪弊嫡,我有自己的喜好石。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心毛肛曝,本着实事求是的原则峰匿,既然人家问我了搓,就证明他相信我恨奴岸,我得对人家负责售化。    怎么样晒,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法休世融,没别的意思凳嘘,只是想和大家交待一下心情背景瓶市,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan涣,一款热度极高仕掣、极具话题性的新车氮。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市琼连东,全系四款车型力人,指导价26.28-39.18万习。先别着急喊贵棺汤,看清楚车名河烫,这是Tiguan横,不是途观苯。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字胜,上汽大众国产的叫途观乡筷,目前这代Tiguan的国产车型还没上市喘。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型败,它同样出自大众的MQB平台茎哆涕,并且是该平台首款SUV察柯扇,分为标准轴距和长轴距两个版本炭俺拟,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本袖季,主供欧洲市潮琛,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的贪逛,轴距加长110mm虹家,据悉国产以后很可能叫途观L淳。    其实对于Tiguan这款车攀敲竞,从它在去年法兰克福车展上首发开始轻,我们就已经进行过多次详细的报道了逝唾轨,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番村稼,所以静态方面的东西咱们先适当放放栓哎,从大家关心的动态表现聊起矢海。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机浇,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱酣前,根据发动机不同疤立,车型名称分别是280TSI败操拧、330TSI和380TSI授,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line罕稼,指导价39.18万适患,真心不便宜缕律。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目饺虑,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫阶巷、速派螺、迈腾谦,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉宫。无论是油门刹车的脚感撼抗哄、转向的力道还是动力输出的节奏趴,都没有什么新鲜感辉,一切都是意料之中的表现沤熟。    试驾开始前慌槐,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理蛇揽长,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动柏订,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化笆含克,你在国外开着什么样嵌,国内还是什么样”共鞘谢。我这样刨根问底并不是无事生非阶关,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸碱窍,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲罕咖便。    不过事实证明我多虑了参,虽然出自同一平台瓮伪裙,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多谱,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤呸,当然不能指望它把颠簸全屏蔽搐,完完全全走舒适路线饱偶斜,这毕竟还是一辆德系车坪哺啥,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流榷寸,这个度把握的很好逃仇,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感窗嘎。   Tiguan也配备了驾驶模式选择炔毯妻,分为节能挂彼、标准步疙讥、运动和自定义猎草常,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式市弛。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点场币,需要仔细体会才能察觉抡恃,差异不大夹。最大的变化是油门的响应速度明显降低储,再加上本就慵懒的调校叛乏,确实能扼杀你的激情贺。调到运动模式谁波尖,变化立竿见影沫墒,变速箱自动变为S挡环疙,转速也时刻保持在2000rpm以上炔,油门的响应也有了一些日系车的感觉撂需恳,轻踩还会一蹿一蹿的水司。同时底盘变得更加紧绷排坛,基本放弃了过滤颠簸这件事晴烙挺,路面上的起伏滥伤、接缝惮,都会毫无保留的穿过减振器守崎、座椅巩,直接传递给你的屁股武。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备娃,不过它并不喜欢张扬容妇,平时总是不紧不慢的牢。直到你粗暴的踩下油门得酶寺,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后青,他才用动力的突然爆发来回击你聊轿。配合上干脆利落的降挡拦粪氓,中高转速时的动力输出和刚才判若两人绞疗,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发安革,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳袄倡。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时猎努侍,它又会变回那个安静的美男子幂彪皆,事了拂衣去沃磷肥。    全新Tiguan相比现款的途观镭搅,最大的变化在于行驶质感的提升阂摆街,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫传常盾、发动机噪音偏大等问题弟僻钳,但整套动力系统的匹配间,底盘的回澜仪妗,这些关乎一辆车品质感的东西虚耙,确实比翼虎乾杀烈、昂科威揪课、奇骏等竞品更有高级感碘,这一点我必须承认樊悸畏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编锌:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试栋身腻,让大家对其大致表现能够有所了解辆裁沦。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本伎尼,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看杏湿祭,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些侨狮帅。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现蠢排,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)建,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾断吭丧,本文就不做赘述了惠柔。   动力部分沏楔:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm色肯商,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm肛免外。从参数上来看并不是很抢眼垫佰缸,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受池踩泞。    而在传动系统方面狡,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱拎,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合愧隶楞。   驾驶感受阶:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧爸裂,不过上手后给人的第一印象倒还不错乓轰,起步较为轻快工娥,动力不足的感受并不明显啡既,当然这也要取决于油门踩多深辽察埂。当然了讣插,如果开着它在第一排等红灯守错胎,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时叮,还是得深踩油门甚至地板油起步才行导闯。    在市区路况中般,通常最高限速也就80km/h厘喀,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨韧硼耪。除此之外讳,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助匠蓝。发动机与变速箱的匹配调校得很好墨,开起来也十分轻松东。    巡航状态下深踩油门漂岭,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应订,甚至也会连降数挡缅,不过受制于发动机自身的动力并不算强才,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了软,随着转数的攀升肖嚼,传入车内的噪音也会随之变响车亮,但车速上升的却并不是很快疲梦。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求堂胸,那在高速公路上想超个车确实有些费劲端。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg典,体重并不算大露啊,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)虾。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快傅输,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”嘛辈愁,优秀的底盘调校同样功不可没卯扩青。    相比1.4T车型杭亮,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别齐法堆,取消了那根提升操控感的瓦特连杆娟林,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架默丁柔,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架寄辖梧。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的碾。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型辞式,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”按纹苍。悬架系统整体偏硬朗瘸匆,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性梧,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲寂刹雇。当车辆驶过状况较差的路面时排颇,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者计谅缔,要是再来个大坑胳,纵向抛离感也有点强握蒲兑。    相比之前测试的1.4T车型抹苏,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分矫辟。虽然排量更大庐,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距不祈漏。不过另一方面梳戊,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些茄惹脸,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择嚏。至于底盘表现方面的差异就不是很大了兽,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响惮疽撂,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望拿叮陇,因此通常也不会开得多么奔放氦茧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编堑蛾鹅:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”蚂情,在法语中是“未来”的意思饱藩,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字挫。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型贾卢忙,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标锻拼谋,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出搁疆,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”妇饺。 ■ 外观    既是Avenir车型捞,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升糯,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系床堑埃,只是提升没有这么极致氨。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir离假袜,它作为车系中的金字塔尖车型线彩,有着怎样的专属特质溯荤嚷。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯肩存沉,造型犀利有神弯娃痰,与延伸过来的中网镀铬条融为一体饺骡,视觉感受不单调不集末。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变褪,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计洞,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型兴退,拔高了一些高级感挥谰,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO门。    此外需要再提一点瓶谦仙,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质狭,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料芬,其实这种材质并不廉价躬,最大的好处是能减重不少虏。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富靛测胯,像后视镜加热却路、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说丛限滥,算是正常表现捶渤。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎梢核备,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎蔑仇,除了尺寸规格更高察,据厂方人员介绍互壬绩,该系列轮胎的静音性会更好涵架检,我们将在后边的动态部分着重感受一下连。   MPV要给人感觉够大气朽泰、端庄才能营造出高级感锑叙,从这个角度来看蓬牵譬,老款GL8做的的确差点儿意思幌,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善凡,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势齿毋琼。刚才说到新车使用了全LED尾灯慧篱,点亮效果很棒肥激土,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色娠。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验绣患稻,点击>这里<回顾钮,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同管头俩,本文我们不再花篇幅叙述柬借,只针对一些它特色进行展示斡。    这种立体的花纹装饰造型飘逸波赂,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路蹋杭,哑光的木质材质也区别于普通版车型划陪噶,让人忍不住伸手去“把玩”一番愁,不过千万手下留情烩凉,盘出“包浆”可就不好了涣。    前排和第二排都有专属菱格纹路贡睬腺,能营造更高级的氛围疮,并且手感也很棒;加热氛楞女、通风也是第一排和第二排都有的功能底坛,此外第二排还有按摩功能舞偷。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”腐势系,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型摔霞氓,确实带给人们越级的感受蛾。不过老实说这用料高级归高级课腥,但是打理繁琐程度也会相应的增加施航吉,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里淋虑径,地毯已经脏的不成样子了冕吠,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务某。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油袭、机滤) 共12次 大保养(机油祟、机滤疽块、空气滤盾软、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务屁捐,就算是更换了车主洗吨,剩余的次数新车主也是可以继续使用的挤烫,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题哪匡。    氛围灯18种颜色由暮光紫惊竣豆、晨曦金杆草项、惬意蓝这三大色系所组成汀期吞,冷暖色系均有顾及甩乱胎,即使开着这台MPV和爱人一起出行河泛茎,她也一定不会抱怨你缺乏情调忙响。    还是要抱怨一下吨,全新GL8的空调控制区域使用不太方便寿,留指纹和反光的问题自不必说泛,轻触式的操作形式也很不灵敏挺饱提,高级感是有了哀,操作成功率比较低扮希酱,在驾驶时操作会有一些安全隐患蘑侯裙。   ◆ 外观内饰小结    在我看来拆祁,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区煌幢,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间耗,在相同“户型”的基础上麓茬,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上藉,让它不论是看起来棺炯谋、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次亮付咳,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比煌帆黄,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了恒建。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机厢签,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机景缅,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级罐茬,感受如何缮绊翱,我们接下来聊光。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机火巩阜,参数调教也是偏激进的惮课,并且加入了换挡拨片搜,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质池驼料,MPV也可以成为驾驶者之车祥丝。    从实际驾驶体验来看苦表,全新GL8的起步和加速过程非常轻松洗狡瞳,动力输出均匀流畅慑,并且感觉动力储备很充沛拢,时速80公里加速超车也会很有信心促察。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿表范珐,D挡模式下升档很积极艰,深踩油门它会很快作出响应彩阿,不会再让你有打越洋电话的滞后感小。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架钉,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架肥,结构更高级抢粳扰,成本也会更高枢,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错蛾乖,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显雹灸,尤其是对于GL8 Avenir来说麻峰授,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升场蓬惟。    全新GL8加强了车辆的隔音鲸,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎急幌,都是为了提供更好的行车静谧性黄贬洽,而实际的体验也是很不错的篙爬韦,时速80公里时定愤冕,各路噪音中只有风噪还比较明显继芳,后排的静音性明显好于前排躬。    有了电子转向助力的协助赏,方向盘操作起来很省力宽邯砍,尤其是在低速或者原地打方向的时候幢千埂,对于这台车厂超过5米2杀、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助饶苛稗。此外裤筏,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错摧,熄火和再次启动时震动很轻微圣娥愁,不会让你很想关掉它稠。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现懒疵期,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方莽。就行驶品质和操控质感来说狡毁娜,它和普通家用车的差别已经不太明显钩甸蹿,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象冠,并且变速箱也没有找麻烦钮帆,静音性总体做的不错桃纬叫,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间危灰坝。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张夏眯溜,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变拼屏,从外观到内饰再到驾驶感受射胎泉,都在向家庭用户倾斜仁峡。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊辆立卑,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)轨娶,比28T 旗舰型还要贵5万元蒜券吨,我认为它的意义是以一流的做工记卸、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象筷摄,受众群更多的还是有商务用途的消费者旱髓,至于普通家庭用户凯肺泡,我认为买普通版车型完全可以满足空间兽、驾驶质感和乘坐体验的需求煞。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 仪吐福控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玩:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光眯黔,即使到了11月中旬墩,洛杉矶仍然阳光明媚仟刻,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息晌。结束了忙碌的洛杉矶车展报道算剿,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候铰低淋。当清新的海风抚来晃赦,和煦的阳光洒满滨海的一号公路橙厘哼,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边硅,让我更庆幸的是坡鞭糜,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版弓度纱,对憋薄,6.2L V8的那台瓶览。    几个小时前嘉,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro磕屑柔?”时拧,经过飞速的大脑风暴滔,我选择了后者栓秦,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新幕,选一台新一点的车肯定是没错的靖技。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑扣悲窜,嘴角中蹦出一句话瞪伍:“It's a V8”后藉,我知道我歪打正着了橡纲。后来他跟我说卫泻怪,如果我选了野马械吉耸,因为我年龄不够棘,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT藤,而如果我选了科迈罗垒,他们这只有这么一台V8的可以给我钩媳认。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩赶,那还等什么呢浆兔款?把导航的目的地设为Malibu惧,出发!对了立勾,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰卞市,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟貌容。   科迈罗在美国有四个配置等级暮忌:1LT佰侍、2LT豪徊杰、1SS绢拭幌、2SS详毋,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可丫谩,而后两个配置则对应6.2L V8书拉。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元联卜瓶,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配乔,3.6L车型会比2.0T贵1500美元车伞性,6.2L车型比2.0T贵1万美元麓坟铅,8AT车型比6MT车型贵1495美元幌播,敞篷比硬顶贵6000美元迫奖当。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版兔虹娶,售价为45395美元蔼汝份。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平淑浮,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了酷勃摩。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同唐匈,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷箍,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人搽沏圣。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙痴,而是穿着西装革履的巨石强森飘较檄,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力呜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编豪啡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上氰,东风风行发布了全新景逸X5甸柏,作为东风风行的一款重点车型拦克酥,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验讽。上个月摔凳,我们还进行了抢先试驾潭糙啸,不过上次的试驾车并不是最终市售版尚,很多地方还有待调试拉位,配置上也有出入四。这次的试驾车和市售版是完全一致的掂怜闭,这回咱们主要看看还有什么没发现的点返病丸。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的短画古,整体风格偏稳重和精致灭,比老的景逸X5好看太多了滦苔堆。厂方在讲解设计理念的时候也提到伪,景逸X5是一款全新车型纪断,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任蒜撵,只是名字上还沿用“景逸X5”驾罢盖。打造精品东溺嗜,或者说爆款涝,是中国品牌未来的大趋势汹碾防。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV多跺,车身尺寸不大不邪槠窍印,符合这个级别主流水平丹称涵,不过它的定位要高于老款景逸X5澈汤陕,两者将同堂销售镁炒。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4鞭德、吉利博越不瓮、长安CS75雹潘葛、奇瑞瑞虎7等车型舶哥赤,列出来一看瓢,全新景逸X5的任务难度不小渺起。    全系配备车身稳定系统椿糯、全系后独立悬架窍、全系马牌轮胎霉怖,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的弛琉刹,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置拒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编段:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型班,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字渐杠毫,而现在我告诉您皑问,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车庞卞钎,今天我们的主角据午聊,就是广汽丰田雷凌双擎筹。雷凌双擎的起步价为13.98万元活嗅捎,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市撑昶厩薄,这样的价格欣蒙,也归功于高度国产化的动力总成菇底。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的恍,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情缎炬佳,到底什么是双擎呢淬昏?这套混动系统如何呢习锚?我们就从动力开始说起吧拷惫。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拷呻领:沈达炜 版权作品弊蓉蓝,未经环球网Huanqiu.com书面授权桃,严禁转载睛料现,违者将被追究法律责任崔。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版萄,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型讳冕,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注芦叭。确实宿凌去,光是静态体验都已经让人有心动的感觉亨江凳,但对于一辆豪华车来说鸽萌拈,行驶品质也是很重要的狸慕冯,趁着试驾会的机会俩碘暗,我们要好好体验一下寿。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍吻筏洁,包括空间体验等坪戌椿,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》桐湘草,本文不再赘述相关内容愁牡,给大家说说新的信息点刑。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版篮丹萎,是目前国产版车系中的顶配车型忻散似。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型魏幸,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来闷。最高配T8车型将于明年引进身氛田,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统波,前轮为发动机驱动辖陋,后轮为电动机驱动潜吩。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配藕,配备19英寸铝合金轮圈昂,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号但仆。对应不同配置车型特,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈楔。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外鳞趴染,刹车系统也有差别秒,预计刹车成绩也会有较为明显的差别耐踌适。据厂家介绍申,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平练董偏,堪比性能车陋粗慕,待拿到试驾车之后我们会实测一下史角。    作为一款豪华车型绿菱,丰富的配色选择都是套路勺,S90长轴距版具有四种内饰颜色艰跨仙,内饰面板也有三种选择芭鸵氯,可以更好地满足消费者的个性化需求松缴饶。    S90长轴距版的方向盘手感不错墓,拼色设计也挺漂亮的星核岸,但在配置方面似乎有点不如同级对手当,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节翟辽,可能连选装的机会都没有邪。除此之外卿,换挡拨片也是没有的屡色寝。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA师诺,空调系统除了具有空气净化功能外卑开梗,还有自动循环功能舅陋,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)其,车辆自动开启空调换气功能伶,排出车内浑浊的空气墒靠绥。    为了避免内容重复煞腔,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍另校,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富燃,包括超棒的宝华音响律肯拎。整个车内的氛围几近完美钝,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车爆。接下来我们来看动态表现怎样双考东。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编趁:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了的京,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子豁婆,这听起来的确有些疯狂编夕。城市SUV真的不能开去沙漠吗恨镀砂?我并不这么认为虎。“天资”对于一辆车来说固然重要耿啥,然而却不能完全决定车辆的上限孤,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石啸官涛,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠突。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说即歼,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣狭浚。相比于他们吐,我开着面前的这辆城市SUV来到这里牡挖,更多的是为了在安全的前提下时楷,挑战车辆的极限掸碾妈。    对于一台城市SUV来说手瓤蔬,瑞虎7其实有着不错的“天资”脐。拥有24.7°的接近角如舒、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙填,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战斗嘘署。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机坏菩,最大功率122马力/5500rpm慧椿,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱纳拇诲。相比于1.5T的手动车型米镣貉,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势强偶,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出烽凤。    在正式进入沙漠前付行,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar末巍,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积拖氛嚷,以此增大摩擦力仁冠。由于新疆近日下雪醒敬,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎坏,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹蝎笆,更利于在沙地上行驶氰。车辆轮胎被降低气压以后庙厂宿,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加崔宋,需要十分注意躲避路上突起的硬石芳帛。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统伤。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统连富,在越野时为了不影响驾驶晚,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭祁赣。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行彭泊瓣,轮胎的打滑肯定避免不了灰。如果不关闭电子稳定系统篱垮但,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入俯合,一方面会限制动力的输出箔械隘,使车辆丧失动力樊侯黄,另一方面会对车轮进行制动你,有可能使车辆因打横而陷入沙子帽吨。    做足了准备工作邵琶躺,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始勘甭茎。因为考虑到配重的问题槐烫婆,我们的车上坐满4个人肝爬贡,尽量保持车辆的平衡访屉该。起步时缓慢给油虾捷剩,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡冬充挺。沙子上行驶的复杂特性眉傻,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能薯羔,仅能通过地面反馈的路感调整方向列皇,有时方向已经打了一圈兔突暇,行进方向却没怎么变化贤糯。    教练告诉我奶酥撂,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机乳庐诲。在攀爬这种刀背状的沙丘时豹氮绩,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度堵坡肩,即向斜上方前进岭。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向敲猛,车辆像漂移般甩动尾部倘糠,卷带起一片沙尘孔贝姑。得益于悬架硬朗的调校讳恐烧,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下来,车辆并没有产生过度的侧倾水咎介,始终保持在可控的状态蹈广阮。    车辆在开阔的地势上开始加速叮,准备进行冲坡痰苍裁。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响喘目胜,车速已经来到了160km/h坪潞快。冲坡的前半程还很顺利灵玛琉,后半程受到动力不足和满载的影响摧陡坷,车子没能冲到坡顶铜抠,但是这样的高度已经远远超出了我的预期吻温。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识效醚,希望分享在这里赁卞辉。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向茧,因为重刹会让车辆的重心向前转移淋合,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈狙。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜钡娶迷,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦巍盯券,从而判断不出前方地势的高低落差讹,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去祷扒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编臂:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里咖惕,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超梆,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先甸。不得不承认藩铃揉,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车尚,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质粗旗,以及不错的空间表现(不是我说的匪去蘑,车主说的孤势,点击这里看)氖戳,正在逐渐成为“街车”秸靖,受到越来越多消费者的喜欢嘛,而且其中不乏年轻用户苍诽童。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系乔摊,事情似乎又开始变得有悬念起来勘奉。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后腺,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章情贤驳,比如最早的这篇官图详解幸刻,还有最深入的这篇技术设计解析枷。不得不说擎欢坛,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细雇膊矮。为了提高大家的阅读效率筷,上面这两篇非诚壳好的文章里面已经写得很清楚的点溉棋,我就不再赘述了赔盛脾,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点贺,以及需要实际体验才能有感受的地方抨。整体结构仍然是大家熟悉的骚九亢:外观控、内饰目、配置踏、空间巴侥、驾驶这几个方面兴蜂疤。活动当天条件有限串剑倘,文章中用了几个不同排量和套件的车型敢将摆,并且部分使用了官方拍摄的图片翻然,敬请各位网友谅解辞淑铂。   外观解惮:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了恼,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准奇聊抱,从视觉上讲垮拈,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡璃钮。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫邻垃蓟,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章泻款哼。不管是跟同平台的7系参照纳切碘,还是跟同样做法的奔驰E级对比敌,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条啦亭、双腰线带来的立体感被箍筷、重心更加低矮的视觉效果舰炯课。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”滇,但是我们仍然要清楚篱炯,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言华械,不管是车头还是车尾的造型救,全新5系都有着较高的识别度怀,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话斗彩吐,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”思慨播。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车孝厩,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待挤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编屏途:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话釜,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了论藕奢,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意蹿。从以往的成绩看乓,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了匆褥,0-100km/h加速时间仅为8.53秒七眉,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及锈拱,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了寞哄铰,在此期间它的对手们可都没闲着矩米,RAV4改款后变为了RAV4荣放位,途观换代的时间也日趋临近膜寥,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时盒陕悼。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 埔,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统秸凌,并分别用180和245两个代号表示壕叼。除了外观杭翰、内饰以及多媒体系统的升级外柯毒疼,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术南,实测加速成绩比老款翼虎快了不少妮竣,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀惯兄。   ● 外观简介屋壕:采用福特最新的家族化前脸衅疼墩,细节提升明显澄。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸夯缓匿,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条欢哆,气场比老款更足怂蹭。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm辟疙故,轴距为2690mm题,除高度增加了6mm外嚷寞蠢,其余尺寸无变化彼碘。    前后尾灯造型有所改变泰阑滑,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯密倒少,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯茨。其余的功能虫同,如LED日间行车灯卉凳骋、大灯随动转向功能则依旧保留着坡姜防。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源惧独辽,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了五讽。 ● 内饰和乘坐空间狡抱:中控造型有所变化蔽溯递,搭载SYNC 3多媒体系统歉。    内饰整体造型和布局变化不大勾刹,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方达琶。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘缉艾袄,搭配全系标配的换挡拨片传,运动气息更浓郁取汾师。空调面板比老款更大伟撤,加入了风向调节按钮上加入了人形标识朴骡傲,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置交逆,用起来也更方便恳氰。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3沮纬车,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台洽堆,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标纽龟啪,显示更清晰骄,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性靠,非常容易上手巳秃黄。    顶配车型的配置自然不同担心皖固,日常能用到的功能自然不会缺席须射,我们还是来聊聊变化吧够僻懂。首先空调面板更大车酞,风向调节按钮更大曝丁,并加上了人形图示隋畅努。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整扭梢,在挡位处于P挡时悼,手动调温度和风量终于不会受限了 功忍卉。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整迫鼓,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比论面,座椅填充物更柔软倦,贴合度更好构忙骗,坐垫两侧的承托能力有所提升窜。主驾驶座电动调节依然为10向宽酪洗,并带有前排座椅加热功能雇零盼,配置表现没有变化涤请度。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节订,调节范围和老款车型一样都不算大鲍爆挤。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置烘挖,后备厢容积也完全没有变化逃列。从新车的表现来看脓,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显先筷腹,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证私涸,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度促稻售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烩讽却:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼冬,气温骤降十余度缄栖,刷了刷朋友圈权额施,满屏尽是咒骂般的抱怨夏缮浑。放下手机卿刻删,点一杯咖啡拇试咖,嚼一粒橄榄粱,在地中海温暖海风的轻抚下沦,偷得浮生半日闲腐。直到突然一声“熊来了!”圣迸鹃,打破了原本的平静劝涩庐。    别害怕思,这里说的当然不是真的有熊橡,要真有这么危险的生物存在罚滑骏,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一井筐。飞行了将近一万公里敝,除了躲开北京的寒潮捐锭扯,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克羞邦。这台车无论是在德国的首发亮相拨房玖,还是不久前广州车展上以国产身份示人当,都有着颇高的关注度邦。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后臂费,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙脯宛掀,试驾之旅正式开始蚕。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解阔,但这次我还是想再废一点笔墨不抬荡,从里到外凰磊温、从静到动炭挟瓣,把它完成的呈现给大家隆项层。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译膜躬,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak坪,这个岛上生活着体型最大的棕熊案屁,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字悍辑,想表达的意思不言而喻摄。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台奔,与全新Tiguan相同戌,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种扒嗓,而是直接进行加长籍,只有长轴距一种版本俄免垢,并且还有5座和7座车型可选忌低萎。不过在和厂家沟通中须雹,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV恫,7座只是给消费者多一种选择炯,与汉兰达抚星佩、锐界这样的7座中型SUV定位不同未。    其实不光定位不同付朵,柯迪亚克在体型上也和汉兰达淡京、锐界存在一定差距捎呈,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威副、现代全新胜达相仿绷坤说,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩断浚黎,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势伶瞧疾,体型虽然不大羚,但轴距比汉兰达还长了1mm化。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素吭丛老,只是出于量产的考虑进行了必要的修改洛镰缮。它和速派一样餐毖范,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言幢,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子蒜奉冉。车头的立体竖条幅进气格栅痹托盒,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰讽斥,这些都让柯迪亚克看着野性十足碗儡奢,名字都和棕熊一样了净顷,样子总不能娘娘腔羡,你说是吧叛猎放。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧股桅了,不论车顶曲线腻、侧窗腻莲甘、腰线还是轮拱剁乐搬,你都能找到大量平直的线条卉事,就是这么直来直往魏矛规,没有矫揉造作忿朽。另外对于一款SUV来言堪芍,有一些硬指标也是不得不提的猴,接近角22°坊戎、离去角23.1°撬、纵向通过角19°钩围、最小离地间隙194mm克软师,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错孪。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高讨浚,不过这也是因为更加方正的造型导致的慰贡希。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条莲目护,车门打开时弹出钎岸悼,包住车门边缘斯砂,关上车门后会自动收回罕狄,防止在狭小空间内磕碰车门臀从,对自己对旁边的车都是一种保护轿齐。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置唯博捣,希望量产时能给加上合碎。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格花,甚至我觉得设计师都有点偷懒牧输缅,直接把速派旅行版的车尾拉高传,再把尾门线条记帝泉、尾灯结构略微调整一下就交工了醒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挖咖哨:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆假,越来越多的厂商加入这一“战场”缮,推出各自的SUV产品帘痰,以在这一市场中占得一席之地呛。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型把陌,北汽威旺S50就是一款这样的产品互哀。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 撬茨,虽然其之前以生产商用车为主跺,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势讽厘缮,新产品的投放速度要快上不少叫酗十,产品布局重心也向乘用车市场转移圃。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型啊侨,属于全系的高配车型管,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观目,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节柿。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比抡称,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩街裙,并没有太多惊艳的地方倪揽。与绅宝X65采用相同平台灵幂底,并且在外观上面同样有着较高的相似度瞬犀埔。车身线条硬朗李忿,勾勒出了较为方正的外观郸。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错澜,相比车头的设计要更讨巧些阂绊。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连娄惜,延展了车尾的横向视觉吵伐惊。刹车灯采用LED光源碴,灯带的样式看上去有着不错的档次感停。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编搬吮:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快弹辛,你有多久没有来一场像样的旅行了兽技。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情芹鳖?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝察?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼挤?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领上啊,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作教贸遣,它的出现可以说顺应了时代的潮流开,也可以说是对当下SUV驶蚂斗、MPV市场独霸一方的挑战答舒猜。下面就请跟随我的文章腾懈潜,找回我们曾经对旅行的憧憬描乱惯。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编笨:杜安迪 版权作品怪掳,未经环球网Huanqiu.com书面授权啃鼓,严禁转载继,违者将被追究法律责任词。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬罢俺,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会镰虚巨,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)乓。要说这台车与这次试驾地点崇明岛董,还真是挺相搭的朴,这个中国最大的沙岛为了环保鹊,大部分电力都通过清洁能源发电巩朔拳,而这台X1患,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排缴骄。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首檬怂激,看看它的表现怎么样硼猛表。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前础腔爆,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)脐,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象朽谋瘁,当然也有几点不足辛甸,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型圃,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内贬淌,在一定程度上影响了驾驶品质蓄,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型寐瞬,看看它能否带来更好的体验唬输。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样收鲁,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识辜拧软,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型顾谎夸。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了昂旅,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电惦幌滥。宝马还为每台车提供了便携式充电器楼,有220V电源接口的地方就可以为它充电硅煞扣,它的接口也可以用公用设备充电渐。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒旦蒲,解决充电问题畏克。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格瞪,细节部分有所不同揉,看着依旧很大气小孺,长轴距车身让它显得更修长虑戚,比较运动氖。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV锑。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错且眉幻,主要以软性材质为主旦,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华癸妓取,但在整体配置上确实不高抱功。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者讣殿,有的是为了环保理念尘集函,有的为了能获得牌照更早开上车抱饭,反正都是不差钱的主类,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验闹,有更多舒适和便利配置袒迫泛。而我们的这台试驾车像无钥匙进入呐插斗、定速巡航息迷颓、科技辅助配置这些都没有瑞撕,目前这款车还没上市环撇,对于它的消费者来说捻帽,可能会想要更高配置版本的车型泵。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局屁,它的电池组位于地板下方菜搁,不会影响到后备厢的空间郊漏溺,担心这点的消费者大可放心藐,尺寸与汽油版的相同弓笆。另外它的电池布局加高了车内地板高度逝矾,第二排中间的隆起变惺埂,坐三个人的时候从容一些罐粒痛。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别朵迟,尤其是在实用度方面不会有什么影响婚魔烂,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用令。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同虽醒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编旱:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了路,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型琅,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白僵邢,同时也肩负着一定的销量压力祈摆枢。果不其然关传乓,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)剔,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠尖嚼垛,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了歌。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看良挤疵,加大促销力度也起到了不小的作用嗣。    Anyway哄,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事墒揣。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型坷事,指导价38.99万元魂翔,终端售价在34.49万元左右叼。从实际表现来看韩羡苍,它也能满足大多数日常用车需求糜描,性价比很高巨贸力。   动力组合厦:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机呜藉,最大功率为250马力/5000rpm奴木浇,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm负胁硅,相比28T车型菏粪乾,它仅仅在功率上少了19马力必嚏嫌,峰值扭矩则完全相同卜霖需,只是后者的转速区间为3000-4300rpm秤,更为宽泛一些须。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱侯郡,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW监百横,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT泻。这主要是由于XT5采用了横置平台穆,而那两台轿车则为纵置平台掇脑编。   驾驶感受圃馁:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起握,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试狗渭括,当时开的都是顶配的高功率四驱车型播玖儡,印象还是挺深的锤。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距菠戌瑰,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音倍。    从数据方面高开,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验涧,外加完全相同的峰值扭矩链怖勤,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲垦,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点搭狙将。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已爆伎。    实测车辆的自重接近1.8吨挥,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称动绒鸽,2.0T发动机的表现也一如既往的给力胯锭,油门响应相当轻快晃,加速非常轻松峭巴。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受推,即便是一台SUV车型劫,也不会觉得难以驾驭雇怒僧。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定杠坚,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上绕酣狈,但无论是换挡速度枯、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现茨唬褪。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢假欣缅,顿挫等等挤,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好氦。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在仿犯硼,匀速巡航时跺下一脚地板油频激,立马会降数个挡位揽剑,车辆能够很快领悟驾驶者意图建。升挡动作则极为轻柔堪,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换铂。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑塘。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型搂扇媚,配备电磁悬架轨,能够实时监测路面情况并作出调整鸵秸,同时还支持软硬调节卿达冬。然而此次试驾的车型却没有该功能扦逞巾,因此底盘表现略微会有些差异绣。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主团歼匆,但又不像林肯MKC那样非常的软梧赴曙,但对于震动的过滤还是相当不错的是,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性故纤,软硬适中烤矩。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感持驮。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配染,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统讥屡昏,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准魄亥孪,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静日。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受萌,这对长途驾驶有着非常积极的帮助管讼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拣什:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前弥撕颁,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读衡测。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错尚,今年前十个月累计销量接近7万辆陀茹。对东南来说颁庇璃,DX7的表现相当提士气辣菩,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3码干贡。让厂商没想到的是寸,DX3上市一个月就收到近万辆的订单赏棚抱,成为当红小鲜肉垂钢。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾簧漆,今天试驾的是自动挡讽。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱彪烁,还搭载动力更强的1.5T发动机屡,可以说是全新的体验咀屯。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型攫妹隆,其中5款为1.5T车型醚逃,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的能歪。DX3这款1.5T发动机来自三菱浦捆录,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)嘶飘成,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商歌闲好。除了东南型新,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇剂槽,包括吉利撅、长城虎、长安齿掸梗、北汽等趟孩。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里瓜高克,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2撬泡关、长安CS35舞建、比亚迪元等惩渡庆,它们都是东南DX3的主要竞争对手弊架。与上述车型相比撅,DX3最大功率的账面数据稍占优势醇,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元剐恨兄,但也处于主流水平之列林晌搅。接下里匹,我们马上来聊这套动力系统的体验感受刃。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果庞丸,会把油门响应调校得比较灵敏淋旱。而DX3的调校则是另外一种风格朽碑,属于偏沉的那种藉涤。就此问题我们也询问了随车的工程师瞳,他表示有多重原因闭,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些踌,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑鄙怀。    实际上腊酒商,DX3大概当转速达到1800rpm左右时乌,涡轮就开始介入迪呜,能感受到动力输出爆发炬奖,但介入并不突兀苏樊,不是很强烈那种炔吼,整体来说还是相当柔和的蓖痴,体验要比预想中好恍。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱车列,齿比有调整翅菜刃,让发动机的爆发感趋于平和魔冷。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的攘瓮,此前在试驾DX7 1.5T车型时擅尝鹿,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡将揽爬,后段毫无爆发感可言辅。相比之下碎热,DX3就给力不少羔,动力输出感比较直接擎。当然磁订,这里必须提一下的是办礁,DX3的“体重”占了不少优势怒锤惨,它比DX7轻了200kg浪祈环。    在这次试驾过程中鞋,我们发现DX3的巡航转速较低硕纬缴,这是CVT变速箱的功劳秸免啥,有利于降低油耗滑淳。但由于现场条件有限断焚,现在还不能对油耗表现下结论狈寄,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试吧。    DX3采用电子助力转向搐粹,方向盘的转向力度很轻蒙卫暇,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容描敌牛,但凡事有利有弊喇暑,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准惦晒办。    DX3的底盘沿用了DX7的设计村,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合搓挤。与此同时木,它添加了平衡杆摆判锣,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾钩去,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态黄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编弟掏:韩大为" "  金秋过后伴攘,北京又进入了冬季赊蠢。然而就在周围环境一天天失去色彩时湍券,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组姬鸽。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本犯词氖,也就是2017款翼搏的顶配版本艇度,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢垮?客位看官敬请看下文碌嗓杰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屡锣胯:王汉康 版权作品凸晃,未经环球网Huanqiu.com书面授权逃残韦,严禁转载挥橡荣,违者将被追究法律责任赫剂。 获取授权" "  【环球网报道】近些年藉,不光是我国在提倡节能减排窍,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着剧袄。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机阂靠,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局懊炮掏。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机精,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机绕水。   丰田作为全世界最知名的车企之一侈汰,在节能方面同样有自己的作为卞善灿,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为阑侯。然而面对混动汽车并未在市场完全普及题骏凤,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面稗倍巴,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺十枫倍,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出雷坝筛。   当我第一次走向T版雷凌爸,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰阜,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了豌损课。   当我绕车一周走向车尾错捞薪,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很锌铩,然而正是这不起眼的D-4T的标识士阑凉,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术悄戌。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫翘蔫诞。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术蔫唱蔫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编堂潞答:王汉康 版权作品粪拍,未经环球网Huanqiu.com书面授权端匠家,严禁转载扒,违者将被追究法律责任翻悉茶。 获取授权" "  近些年来盗奴蒲,年轻消费者群体异军突起烧柬,在市场上逐渐成为了消费的主力人群逻涤,那么朗袄,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢棋坤狸?颜值要高娘、要有个性啊缓哎、品牌要响亮斜褂、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求列垒,最重要的是芹踩,价格不能太高埠崎妊,要在年轻人可以承担的范围之内萎食。综合这些要素薯默胁,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型钠慨,该车将于广州车展正式上市隋李洁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凉:杜安迪 版权作品弹,未经环球网Huanqiu.com书面授权揩令,严禁转载揽喝,违者将被追究法律责任小纪五。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后谦莆齿,产品品质和实力都得到了一定程度的提升信,三款产品赎:博越镶理、博瑞钳儡撼、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷谱,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型疥导,早在上市之前的宣传预热中急粗,帝豪GL就被看做自主标杆车型宠,号称要对标合资竞品车型烷匆,这也使得消费者对它的期待值相当高驳脚,那么它的硬实力究竟如何呢趟?我们今天就一起来感受一下靶骏旗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蟹梦鲁:杜安迪 版权作品活,未经环球网Huanqiu.com书面授权梗答宛,严禁转载暴哪铰,违者将被追究法律责任爬碱。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候戏,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号绰,几年过去凡,在车型层出不穷的浪潮中念揩,英俊小生已无颜值可拼颠苯,4AT的变速箱也似乎成为了老古董腔。如今堂酣弦,K2已经完成了换代发蓟技,高颜值高配置钢娩卡,又成为了全新K2征战的代名词粱蕉摔。今天我们的主角哼,就是新一代K2沤厘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编河煽路:沈达炜 版权作品卵,未经环球网Huanqiu.com书面授权信槐牌,严禁转载扯,违者将被追究法律责任变。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来嗽团,家用车的选择标准越来越高德茸。空间嚏床查、动力僵锈、配置彤典、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素残饲,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁奢锑靛。提到性价比镭,日系车是一个绕不开的车系美唾巫。而我们今天的主角就是一个专为中国而生愧雀,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞匹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倾辖:王潮 版权作品锭撬,未经环球网Huanqiu.com书面授权臣峦,严禁转载蛋,违者将被追究法律责任荤。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高湃,国内的消费者也趋于多元化勉天伤,除了原有的购车群体外健帮氦,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增噶附。他们生活在并不算繁华的小城镇里桓,用勤恳的态度迎接每一天的生活态,他们需要一辆车来为生活奔波雌娃,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活且啃湍。如此看来瓶矮,一辆大空间叉供、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择菜价,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车么。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惕藐卜:杜安迪 版权作品葛惮,未经环球网Huanqiu.com书面授权涩革,严禁转载灵,违者将被追究法律责任粟侥。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃踌,作为一个有着传奇经历的德国品牌堂龚,在沉寂35年后乏,重新回归并且首次来到中国市场前疲呜。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品犁免,凝聚了中德十年的心血坟宝奇。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史红,还向我们展示出更长远的未来斡苔坤。向经典致敬贬持钙,与未来通行陇甸勘。今天实湃刻,我们的主角撬桥款,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7脾尽刷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拟赡钨:沈达炜 版权作品汞晦褐,未经环球网Huanqiu.com书面授权埃滑漓,严禁转载点檬,违者将被追究法律责任烷。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计檄工,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息惊汐。在兄弟们都纷纷改款成功以后性赁,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款垦脖,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了舞澄?别着急星唬蹭,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”凄?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编仁含胁:王潮 版权作品袍姐鞍,未经环球网Huanqiu.com书面授权彪顿,严禁转载的毕,违者将被追究法律责任碧晒话。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行迪锌?答案有很多鲸:旅行是文艺青年笔下的诗和远方蔼,是背包客说走就走的随性与洒脱迹场避,是曾经引发热议的“世界那么大队港睛,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的京护,但我们每个人都渴望着旅行阿,在旅行中去释放自己突牢哦、感悟生活的真理涝华,寻找自己存在的意义箩来。而现在我们就有这么一款车贿填,作为全新定位的跨界旅行车而生雌伴灵,满足你对旅行的一切幻想成厕,它就是一汽-大众蔚领红程。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编巧:杜安迪 版权作品建法,未经环球网Huanqiu.com书面授权握乱抬,严禁转载旗南老,违者将被追究法律责任花。 获取授权" "  承德剂,位于河北暑县匹、内蒙挝乡卵、辽宁三境之地地锻签。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻脊剿,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京逻,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇串魔,东通满洲霞棺澎,北拒沙俄戒处,西抗蒙古守屉,南下北京家裸,逐渐登上了历史舞台汀饭,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇胃。对于我而言剿伶菜,承德是一座熟悉的城市承闷。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中瓦,与当地的同学结下了深厚的友谊级,而此次正值同学结婚莎汲,借着十一假期伤澜,决定再次踏上承德这片热土瓣呻泌,说实话纶剿,有一种荣归故里的感觉逻,承德动,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编戚:沈达炜 版权作品京科,未经环球网Huanqiu.com书面授权侧笨裤,严禁转载翱,违者将被追究法律责任拒耙。 获取授权" "  随着时间的推移徒,80后石趁施、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体酒卸。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说叭丢,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择摊廊。近年来畦览,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势攀和扁,车型选择非常多炯靡,销量也普遍可观袒烷。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3阀,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一铝叹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编皇都:杜安迪 版权作品景溺烈,未经环球网Huanqiu.com书面授权郸,严禁转载池山,违者将被追究法律责任熔。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市撑怠,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV从弓返。远景SUV来的似乎正是时候跨。虽然是GX7的老平台敦,但可以通过提升动力系统截、配置舌谢缅,以及更时尚的设计来吸引消费者跑革。这是有先例的烁,博越也是在设计上但娶梳、配置上和动力上提升之后匿富埃,引来了消费者和界内众多好评瑞灸。同时睛桐,也正是博越的成功荆酷室,给了远景SUV的自信垛晤捞。吉利趁热打铁氏逗扔,推出低一级别的远景SUV捎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编麓:王潮 版权作品算恰,未经环球网Huanqiu.com书面授权黄觅,严禁转载梢朗,违者将被追究法律责任羌骸。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市沉ⅰ,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域匹奔惦,但在欧洲虑番汹,旅行车却是不折不扣的宠儿蜜撕撑,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本集,高尔夫也不例外床。提起高尔夫外卿,无人不知无人不晓谈锈赂,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车喜。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时蔑豁纹,会带给你怎样的惊喜呢垢乱戒?今天教丧辟,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采绥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颗笛:杜安迪 版权作品咕,未经环球网Huanqiu.com书面授权韦,严禁转载架蔫膛,违者将被追究法律责任汞违。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈雷,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下韦。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳桶姑,宣布奔驰C级完成了加长煎。其次掣悼坍,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款隘险扯,三大高手已有两位出招倦缎,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意才殿。然而这位并非是不想出手插咆父,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法链浅,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中桔谦,上市了渺竣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颂:王潮 版权作品毫怪赶,未经环球网Huanqiu.com书面授权贯胸乖,严禁转载熔,违者将被追究法律责任常吾。 获取授权" "  【环球网报道】曾经考估,在那个“微面”横行的年代毒横屡,有那么一家车企匡妓,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔频婚掸,它就是昌河汽车扑心。但随着市场的发展与成熟电私,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野辩。如今恼烘化,为了迎合市场的趋势和大众的审美纶贺,昌河汽车化身北汽昌河靶涟,重新回到我们的视野霉惜戮,开始进军乘用车领域搪论。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型筏衫,与上一代Q25相比颗,昌河Q35在定位上有所提升握镜抚,当然垢码亮,在设计和配置上也带给我们很多惊喜爸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编羡磐:杜安迪 版权作品矛挡聚,未经环球网Huanqiu.com书面授权茫瞪希,严禁转载帅毁芹,违者将被追究法律责任北。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车算醚脖,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门范,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器完烹岭,在东洋岛国日本诺泵,便有这么一个品牌任,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器抚冠钝,那就是雷克萨斯F部门四。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多介窘,这也就更为其增添了忍者的气质皖袱毯,然而今天我们来到了北京金港赛车承ね邸,为的就是尽情感受这一神秘的家族羡栋。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编能魄查:王潮 版权作品确,未经环球网Huanqiu.com书面授权锰黔,严禁转载侈迁,违者将被追究法律责任任节浚。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日翠辱,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布青桔鄙,基于PQ34平台打造而来垫门羡,定位紧凑型跨界旅行车唬。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”誊,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式旦泥算。据悉家悍,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售谩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编菇典:沈达炜 版权作品横,未经环球网Huanqiu.com书面授权翱,严禁转载龚复,违者将被追究法律责任苯姜。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的瞧琼?确实很少蛾惩,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上古姑太,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容虱剩,它就是君越芜叫。   全新君越是个很特别的家伙面,你在它身上可以找到各种相对的词幢帆呕。比如厢:家用和行政释吓贡、时尚和稳重筷肚餐、运动和商务唉、豪华和低调襄。是不是觉得很神奇瓶腔?是的仁,这就是全新的君越赐辅沥,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值季,正所谓""谁人不识君""郊,君越正如此庇岛。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹲:王潮 版权作品美寇鲜,未经环球网Huanqiu.com书面授权撑,严禁转载城驮,违者将被追究法律责任辆捂。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物糙掂,在国内才刚刚开始大力推行钙虚,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处糕,但为了发展和正确引导市乘壕贰,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜力巨薪。比如很多限号城市电动车是单独摇号的氓蒜撤,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等啼趟薯。目前来看筐涣啃,电动车在日常出行中也是有一些优待的经棘黄,作为城市用车也是比较合适的朴群。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编逻:杜安迪 版权作品粕盗啃,未经环球网Huanqiu.com书面授权么邦,严禁转载谋枫蜡,违者将被追究法律责任夹苔芥。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位拉涪徘。前不久讥校,2017款的速腾正式上市纲,从配备1.6自然吸气到1.2TSI问、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合毒翻,将指导价划定在13.18-18.58万元之间泄款厦,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格蹿,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元列茬奇。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元茫绦功,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注停,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line妇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编富吭:乞程远 版权作品呵,未经环球网Huanqiu.com书面授权缝蜡茧,严禁转载宫外,违者将被追究法律责任疟墒。 获取授权" "说到豪华品牌催,德系三驾马车您肯定是最先想起劳钱。的确挪病,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷镀盛级,日系豪华品牌也在奋起直追啪龚。但是囊孙,如果在三十年前您在中国谈起豪车兑短独,美系豪华品牌一定是最先被提及的书菇狭。而今天锨,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯帘泞。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编讣:王潮 版权作品叫,未经环球网Huanqiu.com书面授权烈,严禁转载扒,违者将被追究法律责任习亲。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了刃墒煎,不少朋友有去出去玩的打算韩抨,当然开车自驾的也不占少数秸翱粉。一提到自驾煎奈醛,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行袭革。所以萎,车内空间是自驾永远也避不开的话题膛。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区驰矗显,亲朋好友砍完、蓝天白云辖玲阮、饕餮美食踞褂难、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方李问,如果再有一辆大空间的SUV负下蒲,那简直是再惬意不过了缄。   提到SUV痪笛,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外蜡,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼翁监。这不拈,前段时间全新的宝马X1上市了怯佛囊,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型采,宝马X1终于迎来了自己的大改款颇。而这次改款粗棋蜗,为宝马带来的革新也是前所未有的经忱,全新的平台善芬、全新的动力和全新的变速箱挟峡屑,这样的宝马与之前到底有什么不同柑届?这就带您分析分析佳啪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编且秒:王潮 版权作品囱,未经环球网Huanqiu.com书面授权卿靡褂,严禁转载诧澳,违者将被追究法律责任幌。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全磺安,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来芯登,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中斯寺菇,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后垃剃,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上涂缔。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编咸:乞程远 版权作品楔侠吮,未经环球网Huanqiu.com书面授权吼送渤,严禁转载吮绅缔,违者将被追究法律责任列。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日尽,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行俯肖,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛肋。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国借徐啪,现场观摩NASCAR比赛尺绢沸。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外炽惫脆,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点徊牛。      总体来说窜搓,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定钱蟹吝,整车无论从外观盆、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人味罕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编轨厂榷:霍保智 版权作品必,未经环球网Huanqiu.com书面授权哪丢具,严禁转载喷眉,违者将被追究法律责任谦晴如。 获取授权" "     提到自主品牌SUV分灸,哈弗是个不得不谈的品牌睦。而在SUV市场中丘么懊,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了贫恋怕。2014年鬼,哈弗在北京车展上将H2正式亮相俊平宪,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2沟。但是呵,哈弗似乎并不满足于现状惭反,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展尽田脾。蓝标哈弗H2是为了标榜运动靠览,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场漆。于是乎溜,一个颜值更高贩、更富有动感的H2便横空出世了豌。   这一次葛,为了更好地体验蓝标H2的实力坷拒顿,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青核ず强茫湖秃笺。碧波浩瀚魔访,鸟翼如云舞横。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下赔,我们驶向了青喝J福湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倦氰付:王潮 版权作品烽郴,未经环球网Huanqiu.com书面授权妈虽绥,严禁转载伟擎,违者将被追究法律责任滔。 获取授权" "     8月26日耽洁粱,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市拜箩泪,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白测,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型蹈,伴随着凌渡GTS的上市楔嘶,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世美窘米,售价保持在14.59万到21.39万元之间肛碴。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后加还,市场销量平稳上升详识,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本焊勾防,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择艘憋歧。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型顿,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型耻毙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编烽:乞程远 版权作品拦,未经环球网Huanqiu.com书面授权屎淡,严禁转载堤幂顷,违者将被追究法律责任檀。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展碘疲簿,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择伯拓勾。因此雄,近些年来浓洼,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏诞财,销量和占有率逐年提高菇,众车企均想抓住这个市场机遇翱,纷纷推出MPV车型城陶阮。其中晚脾,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后茸,再度重拳出击提涟边,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆皑,官方指导价为29.9-33.9万元寞。那么垫嗣块,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢氰枪?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筒卫信:杜安迪 版权作品怀,未经环球网Huanqiu.com书面授权天,严禁转载钒,违者将被追究法律责任怒。 获取授权" "     在我的印象里如,smart就意味着个性勤擂灯,潮流引领者俺楞瑟,吸引妹子眼球的不二之选囤疆。但是由于定位为微车枷,动力肯定不是smart的强项路鹤退,因此我的心里也是充满了斗争加。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后钒敖些,作为潮流风向标的smart终于坐不住了梨梆搜,不甘落后地推出了0.9T全新车型捐蓝巳,为了一探究竟上涎,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型辽径播,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俱:杜安迪 版权作品缉,未经环球网Huanqiu.com书面授权挂骂,严禁转载狙,违者将被追究法律责任慈僳歇。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋感沽?这个始终没有答案的问题难倒了无数人拴逆表,那么是先有SUV还是先有Jeep呢牟粟滑?这个问题有且只有一个答案赖,那就是Jeep旗舅。是的同,SUV车型是Jeep发明的门,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV哀茧煎,它叫Jeep枯钢酗。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容汰,但是我知道就连Jeep这个单词的,在英文中的释义是越野车牧粗粟。   在这个SUV横行汽车市场的年代矗袄惕,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色吧莆。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子锰撇,依旧我行我素地走着捂孤哀,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过奔垒。这份洒脱和潇洒拐,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了眠谰暴。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色啥赌,它自由自在枷、特立独行涤前淮,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编玖:王潮 版权作品靡,未经环球网Huanqiu.com书面授权桂碴,严禁转载吼,违者将被追究法律责任奇。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车氨,东风雪铁龙就顺应市场需求撕,推出了首款SUV车型——C3-XR黑诲。时尚的外观设计斗,越级的轴距尺寸幕幸庇,丰富的配置以及凶猛的动力性能茬,从内到外都在追求国人的审美和需求惰蛇钳。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编琅浑:沈达炜 版权作品鹤,未经环球网Huanqiu.com书面授权淀,严禁转载李,违者将被追究法律责任餐戳。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动回,该车型是第六代伊兰特的国产版本良,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代墟爱雄,北京现代也不落人后薪硷墩,一并将伊兰特册仕诬、悦动稻默巢、朗动粕、领动同时在市场投放霖亭,通过高低搭配互相补充争夺市场撩蓟泊。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择寒镁录,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度哗疆。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量挠,从9.98万到15.18万之间沸耙,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版鹅休。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编舅:王潮 版权作品讨赫,未经环球网Huanqiu.com书面授权层,严禁转载耐举,违者将被追究法律责任澈岗蹦。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光芍、国产发现神行后芭,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研必,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市呈坌ぁ,并把XF车型作为首款车型锭昧,而进入到国内茫铜,也进行了中国式加长宪婪,定名为XFL高缴烹。新车的指导售价为38.8万-68.8万旦,相比之前进口版车型的51.8万元起推,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多冕式。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市晨俊,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适遂、运动商务于一身的商务座驾急噶僻。     无论是XJL亦或是现在的XFL登理,第一眼看到捷豹的车型度,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引酚叭,捷豹的家族式设计盒吩帅,大尺寸网状格栅箩咖,柳叶形大灯同脆,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度稳固群。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抒:沈达炜 版权作品讹日,未经环球网Huanqiu.com书面授权纤错,严禁转载禄,违者将被追究法律责任错。 获取授权" "    随着汽车工业的发展掏侮,设计师们的理念也在一步步改变嗓草:造车储肆隙、造好车免瓷、再到现在的造低污染的好车敌栏匈,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势裸。在这股热潮中畔莆翔,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术添蝗,经过多年的积淀珐,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化秃毙,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家聘掇搬。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎挨感。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狗:杜安迪 版权作品腔,未经环球网Huanqiu.com书面授权贩,严禁转载宪,违者将被追究法律责任牢回。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7洼脓,说是重磅车型譬,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型斑,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天曝悍,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹舱凭斥。   瑞虎7将于九月中旬正式上市水,预售价格为10.99-16.39万元肃茄娩,分为两款动力共六种车型枯浑,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型蔫。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晃:王潮 版权作品乐,未经环球网Huanqiu.com书面授权裙拒,严禁转载躲耿溅,违者将被追究法律责任敬损透。 获取授权" "  近年来内混,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市尘夯,它们大多外观灵巧秀气校泪丛、驾驶轻灵易操控艘茹显,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能枷舌。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV逃吩边,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候爱凯汀,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道青评。2016年北京车展上话伙,新款国产奥迪Q3正式亮相上市拴刷。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色改。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了熊迟蜂,2013年Q3正式与国人见面琉,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比板,迅速成为了豪华品牌同级别销量王痉迫。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠贫蔼眷。可以这么说谅巴,每当提到豪华品牌紧凑级SUV刹瑰静,您最先想到的一定是奥迪Q3抖怖。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款叼,虽然是一次中期小改款沁穷,但是相信凭借新颖的外观盲侥、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手腻。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨秘论?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编沫颅锹:王潮 版权作品耿辑及,未经环球网Huanqiu.com书面授权崩菇啼,严禁转载线浑,违者将被追究法律责任靡戒。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编躺立躬:杜安迪 版权作品唤捂沸,未经环球网Huanqiu.com书面授权妇第蒋,严禁转载嘿蜂无,违者将被追究法律责任耽姜蜕。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车渴澄,它的外观虽不激进聊姜湍,但整体风格沉稳而内敛搭莎啼,每一处细节都看着顺眼晃滦耻。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统佬涣,这样的坚持与坚守醛沉,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心缓。动静 结合不花哨呛段腐,底蕴深厚显自信盟擒。接下来擅普砍,我们就看看它来如何演绎“自信”二字笺。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市掇仙,售价21.98-29.28万元坍染,推出了两种动力共四款车型俯。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版郊,售价29.28万元废妈。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘶美:沈达炜 版权作品哭犀辩,未经环球网Huanqiu.com书面授权纤茄,严禁转载裴,违者将被追究法律责任锣。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编贤锭刹:王潮 版权作品厂庐,未经环球网Huanqiu.com书面授权够蹋,严禁转载忱悼,违者将被追究法律责任赌。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编胃:王潮 版权作品龋撂勒,未经环球网Huanqiu.com书面授权懒诬,严禁转载卵,违者将被追究法律责任甲。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌通拴,仁者见仁智者见智十漏,但要是说到当下最火热的车型帕迸,你一定会脱口而出具清蜗:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思汲,成功者如吉利博越憋,早已成为各大媒体眼中的红人免。而近期蜜柒鸡,为了进一步细分旗下市陈恕,吉利推出了一款全新换代车型存,远景SUV市戊逗。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV菊,从外观到内饰送,无不透露着一股“家”的气息室徘嚼。他不像其它车型那么华而不实希舰蹈,反而很接地气惟隙锰,该有的颜值与功能他都有汉狮铺,动力也足以满足城市家庭需求庭炔。这也更加贯彻了吉利的精神岛袄:追求性价比浓处稗。好吧特,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了缝吞,那么有请我们今天的主角构袒:吉利远景SUV抗绩费。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷坏,718 Cayman来辆不德?2016-07-22 14:25 责编琼会:杜安迪 版权作品嫌,未经环球网Huanqiu.com书面授权高,严禁转载疙疮,违者将被追究法律责任畦喘。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时挂,一款互联网汽车进入了消费者们的视野孩歼,而这款车也“大有来头”袜。   荣威RX5是一款紧凑型SUV韦栋睬,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造恋,于7月6日正式上市蓝,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型玩烩狸,官方指导价9.98万—18.68万元材咀。实际上紊桨深,根据上汽推出的多项购车优惠政策睛图,只需支付9.98万—17.98万推携茎。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”拆钡:大灯设计采用“如意”的造型拳,寓意吉祥;内饰上撵拦捻,座椅采用软皮包裹琼炭淘,大大增加了舒适性;动力上浓坤,据介绍拼,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技话党档,搭载2.0T和1.5T增压发动机汰,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上股擒盯,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米浚清墩,百公里油耗比同级SUV少2L禄令。   然而黄洼,作为一款互联网汽车毖,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术摹菊握。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下叉庇许,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统拦冬,“摇身一变”成了一个移动的交通工具哦惧。   近日祭擂,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能谱湃镜。   汽车手机实现远程互联   在上车前按,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置瓮玫,并顺利得打开了车门篓难酵。此外弛,手机远程能完成的功能还有空调控制洁,座椅加热九烤奈,车辆检测到宏绵,规划完整的保养计划撤退锯,推荐保养预约等协犯。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季竿刨,远程空调系统将大大增加用户的舒适感巴涤昆。   有了“斑马”你不再孤独   “你好逃伯公,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语烘鼓高,得到的答复是“你好光殴,哥们儿!”芹,记者是女生哈!第二句交流是涸搐:“我有点冷!”“已经为您调高温度檀鸽。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣拦。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能棵:开空调河量,调温度箍溺,开关天窗萄箍,语音导航以及播放音乐赫烷、语音搜索剂甲杏、天气查询等操作蓝呸。   借给朋友车不需要车钥匙堕亲?   利用蓝牙钥匙缆嚎韦,荣威RX5还能实现启动发动机的功能档,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式洁琳,即使忘带车钥匙绕钙沛,用户也能顺利启动车子啸。此外钳懈青,用户还能向其他账号进行授权泌,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人轰皮改,而无需对方再特地来找用户拿钥匙横拜尾。授权之后恋违被,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能岸武陪,比如隆驰饺,对方如果只需上车拿东西涤丘,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车畦空,那么用户就可以授权全部功能捍。同时用户可以自定义授权时效炯粗貌,并且可以随时单方面取消授权睬驳,极大地提高了安全性赦孙。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示床耍。在7英寸虚拟仪表上帆诬且,不仅可以显示油耗甘、里程等基本行车信息掏购适,歌词冀患库、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上精狡晚,使得用户更易掌控各项信息拦兴纯。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例速监潦,方便驾驶员查看路线砂澜当。   此外耐,在选配功能中本,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备磺私。在行车过程中饯涎喝,用户按下方向盘的拍摄键吗伴菇,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频剑势,获得道路前方不寂杠、车尾陈、车内成员等多个角度的照片泥鹤写,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注嗣温,并通过4G网络进行分享胳态粗。这些照片和影像会自动同步到手机太,用户也可以通过中控大屏翻开照片炊。   另外疲呢,智能后视镜上也能显示天气非嚏碎、路况妈、时间等信息济刀,科技感十足卡拉市。   总结袖涂:可以说革,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步施。在自动驾驶技术没有完全成熟表兜梧,充电桩使用不太方便的当下捐匙脖,互联网汽车或将是最触手可及的坪。 责编默彩:李芳 版权作品奋撂镀,未经环球网Huanqiu.com书面授权莽,严禁转载垦偶,违者将被追究法律责任难。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲涂,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的送。因为我不喜欢SUV穗鸥戚,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧厘些。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率纫辉册,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机坏、501N·m牛米蛮横动力的诱惑请,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动瑞躲府。 ● 够大牛、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友鞭,作为一款车长超过5米洗睫熔、搭载了7个座位的中大型SUV登,它能够适用各种生活和工作场景蛊。而在国内建立,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上峭蚕溺,这款外观阳刚兔墟、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来份霓。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计弧撼稍,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别涕。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网揪,这款运动版车型看着会更加的低调拌脱。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎浦思,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现混加。但总的来说唬乘,探险者更像是穿上了两双运动鞋匆欠夹,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱迟播。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化杆厦茂,不过在方向盘颗匿、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉溺踩勾。   虽然中控台的整体布局方式没有变化藤龋,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板蒲,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题尼。   该车的座椅相当宽大胯侣驴,在功能性上也有较高表现川啥:座椅记忆帽讣、腰部支撑调节疵、座椅通风/加热具有配备诡绢。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计弄挥,右侧座椅可以前后移动祭,左侧的座椅则只支持靠背角度调节芍喊平。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口得熬金,提升了乘客的便利性宦黑。另外在安全配备方面独父救,该车除了常规的侧气囊卑含及、头部气囊等配置之外讥捻,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊郝温,安全保护更加全面惯。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间话,更便于拿取和装载货物笑娶。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间谷弊,这款车的装载能力绝对不需担心崩投触。此外彤,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门戏垄。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泵姐姬:杜安迪" "  不知从何时起劲理斤,“狗”与人结下了不解之缘炉,关于狗的流行语更是层出不穷隙,什么X了狗了卜、热成狗了杭、穷成狗了媒蝎、加班狗份溜、游戏狗等们娜猩,似乎什么都能和狗扯上关系笺。   但是在这之中毋,用的最为频繁湾无踩,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了驳呻侈。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读钢:“单身狗”一词发明之前建叉,形容单身用的是“光棍”陕碑梨。“光棍”一词并无褒贬之意短。但“单身狗”一词的发明爽,明显是对单身人群的嘲讽钨何,甚至有很多人拿来自嘲没秆吵。”   “单身狗”这个概念普及之广妥,早已不局限于年轻群体老厦,拿小编的亲身经历来说娇,我妈都曾经脱口而出稀底墒:这日子纠,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错话,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕搽范。   以前听过一个段子廊糕究:“又到七夕了锋,你还是一个人吗赊?答曰盖:废话!我还能变成一条狗吗漏缉?”话音落下便忧伤的看着窗外祈稀,心里感叹赂:又一年了汰瘫纠,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题瘫骇,我便变得内心焦虑罕喝拴,手忙脚乱督锋,不知道该说些什么壁精庙。   从前匆雷芬,我看到朋友圈有人秀恩爱刷型,我的反应是这样的狮:   但随着时间的推移慨,我认识到熬诵:人本势,不能太na?ve啦匿素,要学会祝福别人饭滤的,要学会苦中作乐蹄守判。   虽然我表面很坚强纤克,但其实我也不是铁人归,我也有女神苹斤,我也有感情杜皖秸。   只不过淮,女神使我琢磨不透啊。花粒哼逛、巧克力这些俗套的东西褥烽,或者是项链券、包包等贵重的礼物些雾、在或者我亲手制作的小礼品私葡,均不能俘获女神的芳心位卞。   但今年伟噬,一切都变得不一样了钮侵瓶,因为在我最困难的时刻屋簿,“它”悄悄地停到了我的身边侯,我计上心来愧畏。   它就是我的救星腿酚糖,单身拯救者大众up!沪僵礁。   你很少在马路上见到UP!康,因此竟晶藏,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人淀。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美另梆,圆润背飞、设计独特的外观线条也很符合女神的气质敦死,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰毯剐,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害腥土酣。红色的钢琴漆面装饰犀,谁人不爱恫耪尾?而且娱乐系统操作非常简便面,女神应该会满意侮手。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合如,画面太美我不敢看渴。   不仅如此惋,up!的安全配置也是极其丰富媚,如图中的倒车雷达歇擂,女神会不会觉得安全感爆棚呢悄咖?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机监,完全可以应付城市道路奥厘帘。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了稀搐,朋友们你们说我今天约会能成功么煎?在线等报睡,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编收:杜安迪 版权作品馁,未经环球网Huanqiu.com书面授权插筹,严禁转载居储奔,违者将被追究法律责任搐。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相咸,就引起众多媒体关注登。作为大众品牌旗下首款认恨每、并且也是唯一一款C级豪华轿车儒罢珐,大众集团主席穆勒特意强调松嗣,这是一款专为中国市场研发的车型紊,也将由上汽大众进行生产敝。所以大众这次进军豪华车领域脊贬,并实现国产翰羞,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待哇函。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看屎固撬。                  从辉昂车型尺寸上来看粮亮镭,辉昂相对竞品来说有一定的优势谅德括。值得一提的是屎敦洼,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数舶圣。从现场的实验结果来看乃筛,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L鸥肩、宝马5系亭填。(在相对嘈杂的环境中封煎,车外的噪声系数为90分贝糖乌,车内辉昂指数为40.3聚憋嘲,奥迪宝马分别为奶放丁:46.9以及52.7)   此外辽挞,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃乳刮从。      据了解骨泰搁,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型灰店宝,噪声隔绝性能提升高达8%烽围取。 上一页 1 2 3 下一页 责编狡末啦:张瑞丽 版权作品苫,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘛褂,严禁转载团添褥,违者将被追究法律责任歪悸。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说炉系,绝对是值得铭记的一年酚廊榷,先是“那个男人”科比退役控碑梦,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史尝,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士芒甘乃,紧接着剧管衅,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役攻,葡萄牙夺得欧洲杯踌氦,这些都是史无前例的体育大事件盗红绞。哦蝎,对梁,还有巴西队折戟美洲杯小组赛臼呸。   巴西队小组赛未出线堵挫,创了历史最差成绩澳,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了厢乱教,本周奥运会已经拉开帷幕啦且懒阿,各国运动员拴稠、媒体早已是是蓄势待发府乃嘉,但如今体砂,我们不禁要问一句粱冕祈:里约率匡,我们究竟还能不能约了蔚挫?   巴西球员已经哭晕在厕所摩画:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好饱?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾烧? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编侩史:杜安迪 版权作品镶擒,未经环球网Huanqiu.com书面授权尚,严禁转载卡缄,违者将被追究法律责任偿。 获取授权" "  每提“西藏”蛾变辛,必有人上升至灵魂净化的高度超颠害,我极不喜欢!   从地理上讲促秤篓,那里确实是浩渺无边;从视觉上说供,那里的确是斑驳陆离长坤沙。如果仅基于此艘将菜,而感觉自己被“净化”了曙,那么识,只能说明句:你经历过的太少了惧。   很多次进藏之前入悉缓,朋友们总会针对“高原反应”展开热议呵菩怜,提醒我吃藏红花蒙、动作放缓龄号、多休息……生怕我“挂”在藏区创护呢。当TA们表达完爱心之后荣,我总会友好的问一句萌腾:“您去过西藏吗勃?”而得到的答案清一色的都是猴椽扣:“没有虚眠。”在这里朴,我想提醒大家力确肌,太多事都是没做过的人影响着想去做的人昧蓝鞍,没想到的人影响着正在思考的人掏,要记缀獭,你看到的才是西藏森,别人说的都不是暖。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅既存话,队员们在拉萨集结宛,然后向山南地区进发疯凤,最终到达目的地“勒布沟”境霜甫。本人是一个轻度户外爱好者监宝尖,借助户外设备冬,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线刮,值得一提的是波,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向罚,也就是说催,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候悲队,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了饺。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编缚版丧:杜安迪 版权作品肪,未经环球网Huanqiu.com书面授权哀,严禁转载防,违者将被追究法律责任拈。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现咯,再一波长时间的持续增长后溅擅,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头鞋吓排。其中癸傻,新C级癸掸、新E级睛十颈、GLC等扮演了十分重要的角色呵。但是拳烧辞,今天我们要聊的这款车炯锤,它不是轿车磨昏,不是跑车片久,也不是SUV衔崎,而是一款MPV观韧匠。它好像在提醒您莱唤汇:千万别忘了码撂届,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术拆:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位悍、锁紧愁凄烩。    与会专家认为烽,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求贫砍默,安全性测试验证要满足热测试(高温危险矮浪、热稳定傻狙触、无热管理循环斧、热冲击循环啪诲、被动传播电阻)定,电性测试(短路荣称、过充电和过放电)和机械性测试(冲击士、掉落遍、穿刺缚橡瓮、翻滚巢、浸入囊、压碎)的安全要求拔。但是晃肉,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧傅饲。安全无止境簇,提高电动汽车安全性片愁迟,还需要国家捻翰某、科研机构懒、动力电池整个产业链条等多方的共同努力桑。    在燃油汽车发展的一百多年历史中晌宽篇,也曾不断出现事故钡帮尾,遇到挫折是任何事情发展的规律居伟裴。因此妒南平,对于各类事故仁送,电动汽车各产业链不应止步不前莲宽,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足峭保挟。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的旗,要让安全成为满足一切功能的首要条件多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慕刺:李芳" "   上海车展开幕前一天讣碴,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会下同,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌鳖钙。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌撂勃耪?北京现代副总经理骸廖、销售本部副本部长吴周涛表示店垒剖,目前北京现代47%的客户是80后和90后寐,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例害。“他们对于服务有着完全不同的需求促损。比如服务要定制化耗屁,手段要智能化篱绣讨、科技化剂。同时奶,还要预见到他们的需求并满足疲。”    如果说此前坎零卤,中国汽车市场的竞争是产品的竞争丝喷陶,是厂家产能的竞争楷薯,那么未来则是客户的竞争净。因此嘘,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”奴。“意思就是享受你还没有想到的服务布肌。”吴周涛如此解释蔽桐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢垄仆衬?据了解擅洛,北京现代由原来的只关注车辆生命周期龋,升级为对客户用车生态的全面服务喊怜,基于互联网科技的进步拨锯镶,先于消费者预见需求溯,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”痉辟亭,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效信地、智能鸽莫划、共享颠溅,以及个性化定制的智慧服务体验踞。    具体来看吐崔,北京现代将率先整合官网系篙、呼叫中心携、4S店透明车间巷劣、服务App隋苍、娱乐晃、地图律、语音控制扑冯妻、智能搜索等服务功能姐松,并将其聚合到车机上埠拍,成为用户的车载生活服务平台瓢屑。它就像一艘移动的生活航母凰绘杰,无论是餐饮破、娱乐韧凤、购物的生活需求乔速为,还是维修计瘦、保养的汽车服务柯节奉,都将以车为桥梁接沽改,实现信息互通秤踞。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务宫失,还能够通过在线直播的方式敲地,对接车妇感处、检测犬涎、派工猛忌、维修透铆、洗车井轮、交车等服务的全程进行智能监控沉,实现人车分离式的售后服务华诧,把客户彻底从4S店里解放出来圣,为他们创造更多自由生活的空间侈禽纽。    值得一提的是倪拼,在“汽车共享”大火的当下触,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务拭。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者酥,首先北京现代有着820万庞大数量的车主苦淑。“如果只有5%参加到共享汽车当中赤,那也有40万辆的规模漓为禽,这是目前任何第三方平台都实现不了的混率。”陈静表示霉杰,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车薄脑、售后代步车是兴、公务用车也会参与进来汗肛。“我们希望融入大潮频,积极参与这种尝试狗常。”    除了全新服务品牌的发布夯褥,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点廊茧。据了解嗓踏类,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上太边,通过平直且富有张力的线条迸,充满力量感的车身轮廓桐,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格渭。同时届烈巧,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机丝,匹配7速双离合变速箱诞徒,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现雾灿。    “新一代ix35上市之后勒,北京现代有全新胜达棺、全新途胜恢、新一代ix35粳锭谎、ix25四款SUV产品冲唾。通过这样的产品布局硼孤姜,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势胆。”吴周涛介绍说箱,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车垄师,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求漏乓短。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点蓟阔核,本届车展除了新一代ix35举,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔豆。新车延续流体雕塑2.0设计风格苇戳褂,对进气格栅尼蹬、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化鄙,以DAW驾驶员注意力警示焙溯、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置烹偿渤,为消费者带来更安全的驾驶体验遣敬番。    除了两款新车外畏瑰篮,北京现代还设置了技术展示区化间慧,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果幸龄。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台少,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天笺、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况伸颓。    2016年淋庐艾,北京现代实现产销114万辆烂盲弓,超额完成目标蒙,保持了行业第四的市场地位傅。今年北京现代即将迎来成立15周年狮突,也是北京现代从800万用户基醇幢馗贰,迈向千万用户级别的重要一年漠旁深。业内人士分析签,在后百万辆时代到来之时纹裙佬,北京现代不仅在集合全球化的领先技术泵京倾,也在不断践行本土化政策懒酿,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理努凰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编但配:李芳" "  5月10日搞膝,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点钡芜,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业驾,人们的关注度更高笛离。在今天廖勾弯,汽车产业主管部门雀淌盾、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》簇陇,其中指出栓庭衰:“中国企业惩梗射,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”肩凤。   目前在中国汽车领域溶景口,舆论将中国品牌分为三类克换,一种是例如长安告盖、吉利这些发展势头迅猛的示范企业磨磋焦,用通俗的话说“敢说敢想敢干”肃,而且成果显著梅,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”诽捐问,这些企业通过内部的改革台雹,已经形成了正确的发展思路拳畴浆,尽管在终端销量上尚未展现成果盆风惧,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”刊嘿,始终有一种“捞一把就走”的心态翘锯任,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型说秦,在市场赚取短期的效益摹搽脆。   苗圩在撰文中指出氨讼稿:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力煞详写。企业投入资源蓄,通过设计开发耿、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值尉任我,包括物质价值和精神价值通。但是提奈挛,这个价值需要在市场交换中转化为货币擎匆瘦,才能完成“惊险的跳跃”魔钦寒,成为企业的收益粕隘溅。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心妈贫杰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日噶歼,中国汽车很兴奋猛,但正如苗圩在文章中强调敛,品牌建设是长期而艰巨的任务勿剐,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”九。这同样是中国汽车品牌需要思考的丁。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》东,通过仔细研读卿宛守,将其中核心思想与观点标明韭簿,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示俩郸,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知式喂。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来臼恍些,党中央猩松唾、国务院就振兴实体经济洗擂吩、做大做强制造业做出一系列重大部署鞠,对加快质量品牌建设提出明确要求闲乡。习近平总书记强调土,“推动中国制造向中国创造转变鲸、中国速度向中国质量转变孟柿静、中国产品向中国品牌转变”佰醋深。   2016年岛忿扩,国务院部署了消费品“三品”专项行动奴,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》壤蔑,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力块,提高有效供给质量噶,满足人民群众消费升级需要的战略抓手居赋。   近日沦,国务院同意设立“中国品牌日”碴丰,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用茶股,体现了全社会对中国品牌的期望赊怯,为建设制造强国指明了努力方向捍炼。      一臂、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代赋窃,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现戮朔,代表着国家的信誉和形象犬。品牌发展是一国由大变强的必由之路茅,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志堪未。   品牌建设助力制造强国战略咸。 我国是名副其实的制造大国裁北,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务融。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”袱,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化食茫,产业转型升级势在必行姐,迫切需要加快新旧动能转换茬绅污,培育面向产业中高端的竞争新优势匈蓝。经济发展规律热卫、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明秒,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵盟骇,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力剑惶群。   品牌建设推动供需结构升级僧。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新恭喉淬,重点任务是提升供给体系质量冻,提高供给结构对需求结构的适应性匿。品牌是连接供给与需求的纽带蔽,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置查,引导需求侧消费升级类熟沏,提高供需两侧对接的效率诉花径。   品牌建设促进实体经济振兴客。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心便,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力讳。企业投入资源链兜,通过设计开发估棉刊、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值刺沁市,包括物质价值和精神价值淳猫暖。但是伴,这个价值需要在市场交换中转化为货币膳糠,才能完成“惊险的跳跃”搬,成为企业的收益扳寸。能不能跳得高久、跳得远肮,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知概嘉。品牌是价值和信誉的载体团杆旦,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力湍都。      二淀伙扩、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述洞镜畔,科学地阐明了创新悔揪卉、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系拖驰催。从品牌建设的角度看互爬,品牌需要“中国创造”耻衰圈,没有创新秦,品牌就没有差异化的魅力付末巾。品牌需要“中国质量”驮狄,没有高质量肺妓惭,品牌就丧失了价值的基础甩慧蓄。 近年来咯弓臀,面对国内外严峻复杂的经济形势清蔫,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央脖嗡、国务院重大决策部署皖胯聚,认真研究我国工业发展的阶段和特点啃滦犯,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路讹哗弗。   把握规律搅菠,找准抓手确案撕。要坚持质量品牌工作整体推进钞奸响,引导企业在设计开发券撮疮、生产制造和营销服务的全过程建立全员纲释吉、全方位的质量管理体系琳、诚信体系和品牌培育管理体系保,以培育有竞争力的品牌为标志江,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念哀。   积极履职斡雀,统筹部署枚。2011年痹狙诫,工业和信息化部会同发展改革委池祥、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》李,进一步推进品牌建设曝。2015年碳嚏,推动出台了《中国制造2025》查,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一笺伸。去年岔骋,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动寝,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划多,部署了全产业链质量品牌协同行动墟祭细、优势和战略产业质量品牌护航行动颁、中国品牌“走出去”等一系列重大行动边。   持之以恒纶,扎实推进昆。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设胖帘。   经过多年的不懈努力檀季憾,我国品牌建设工作进展顺利词份病,取得了初步成效捷。目前土,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点蠕滤米,涌现出251家示范企业篱黄信。根据对示范企业的调查宋系响,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%陷量懒,工业增加值率从21.8%提高到26.2%话,企业经营的质量和效益得到明显改善坟孤瞧。同时搞捞,重点消费品的定制化态伟立、中高端产品供给比重显著提升拇咸,定制化服装消费增速超过30%美倘徐,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致绘挫剩。      三凸、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务尾,需要社会各界齐抓共管锚,合力推进科陋亲。下一步钢袖,工业和信息化部将发挥行业优势切,深化推进品牌建设汞冲,加强与有关部门密切合作居贸庆,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境毁糙,努力开创工业品牌建设的新局面闹。   坚持企业主体绦坦,增强品牌培育能力溃。 引导企业增强质量品牌意识骋,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理经氏。坚持试点先行乔、示范引领何厂匠,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设攫怂,促进企业品牌与区域品牌互动发展虹恨时。加快制定品牌管理体系标准茶,组织贯标推广铰。加强质量品牌宣传擦,弘扬精益求精的工匠精神耪既芦,扩大自主品牌社会影响驾雇,激发企业培育品牌的内生动力舰彪。   落实质量为先剂,加大支持引导力度枷危寒。 贯彻实施《中国制造2025》场清,落实质量为先的基本方针顽寸儡,加快推进质量品牌提升行动为瘟精。发挥制造业创新中心建设翰股兼、智能制造辑赊阮、工业强基等重大工程的支持作用滦,引导企业加快工业化与信息化深度融合南荆互,运用“互联网+”琴顾解、大数据等新一代信息技术讥乖,把握智能制造扭窟济、绿色制造啤、柔性制造等产业和技术发展方向沫萌,加快培育自主品牌胳啤激。   鼓励创新设计挠,丰富品牌差异化定位勉辜。 完善制造业创新体系颊寐处,加强关键核心技术研发刺,推进企业技术中心建设芹稗世。在重点领域推广应用以绿色箍拭美、智能横、协同为特征的先进设计技术遍惫倪。建设具有世界影响力的创新设计集群对佛钉,培育一批专业化的工业设计企业舅删,鼓励代工企业建立研究设计中心胳捅痉,加快培育自主品牌槽赖匙。   实施重点行动呸篙惹,促进关键领域发展毁恼柑。 落实消费品“三品”专项行动别,支持消费品工业向智能夹称、绿色朴肛、柔性和高效制造发展父撑庭。增加中高端消费品供给翘弹,促进产品向高性价比优势转变慌慧兔。大力发展智能秤、健康消费品虚敲,支持发展民族特色消费品畅几髓。实施优势和战略产业质量品牌护航行动净炽椭,加强产业市场研究和需求预测撼,科学规划产业布局品、供给定位和品种结构锣省。 实施中国品牌“走出去”行动耐配,贯彻落实国家“一带一路”战略肺,推进国际品牌共建共享敖赐钮。   完善公共服务阿茨,支持质量品牌进步贫。 建设质量品牌专业化服务平台挠播叮,依托中小企业服务体系岗,提升服务平台的质量品牌服务能力前。构建质量品牌信息共享平台童酵,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估稳褐。完善知识与人才开放共享平台祥,依托企业经营管理人才素质提升林晾、专业技术人员知识更新等工程美,培养品牌领域管理人员和专业技术人员耽。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台靛酬,促进科技创新攀什、成果转化和推广应用镭论。   加强技术保障枯辉,夯实质量品牌基础漆凛。 完善产业标准块菜谴、产业计量扁、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设皋恋。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关半,推动质量升级揉拍聪。引导企业增强研发创新和系统集成能力幌蜕,创新制造方式和服务业态旁,发展定制化生产阜枫,满足个性化需求膊缉归。鼓励企业发展现代销售体系滔嫩鳞,在品牌传播垂录囊、顾客体验和销售模式等方面创新发展队戎未。   设立“中国品牌日”浪量龋,大力宣传知名自主品牌 涵,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新怜陆筋、质量精良枷韶寡、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值鹊。品牌建设是长期而艰巨的任务肩耙烩,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”愁,以新理念引领新发展侵毕乳,持之以恒地不懈努力桥蕉,共同推进中国品牌迈入新时代枪摔苹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犬粗:李芳" "   5月5日些睫力,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开船睹,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人惹担、董事长李斌就中国汽车升级之道别杯、互联网企业造车跋瑟爬、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论尉。    近两年互联网造车企业纷纷入局镣,被称为“新造车运动”但坤硼。徐和谊开玩笑说涉事惩,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心型釜仕。”他说矗犁:“我从传统汽车的角度看筋兰,就是不服!”徐和谊解释道亢违劲,李斌做到的他也能做到琉酞境,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇蔷赋刨。    徐和谊认为狄,最难的不是做产品朴车握,而是做品牌摄,尤其是国有企业体制下做品牌卉。建立咎喀款、培育一个品牌耿百,没有很多年漫长的过程是培育不出来的烘誊。他举例说券额,蔚来汽车在东方广场建体验店告烫瞳,那叫“烧钱”哪脊,国有企业就不能这样“烧钱”釜郎。但品牌打造的初级阶段隘潘,该烧的钱还是必须烧的陋叹。这就引申出国内传统汽车行业奠单,必须加快加大国企的改革步伐纫,从发展角度反、竞争角度呕,必须改革比魏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务堑痰蓝,希望未来产品不光是一个出行工具舰,而是一个用车的体验平台态抄毯。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口惫谴,而是看到与用户交流的新机会饶。从互联网瀑、移动互联网菊、移动社交发展趋势看啃煎,与用户关系会让汽车发生深度变化欣肮,体验会变得更加重要狡。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业群,新车企应该走什么样的路革倘,徐和谊认为必屯,条条大路通罗马马炼芹,但是路和路是有区别的错饥。他认为全世界只有中国能做到一件事立:传统车企和新生力量深入融合锣隶、发挥各自优势吹,结合起来黄讥,这条路可能全球谁也做不到此县。中国很可能缩短从大到强的汽车路线茸巳。徐和谊透露淌捷:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作崩需疗,很可能这轮竞争袒府,十三五末衔埃,再过2至3年榷,肯定会出一个比较好的结果疽免。”    李斌也认为始扮,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大锰继,这跟传统燃油车情况不太一样槽。他干脆表示论户洼,国外品牌在中国是没戏的炊戒烦,因为智能汽车需要本地化的数据靛,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快绷叔。蔚来汽车在三电蜜、智能电动散睫风、包括制造方面都跟其他企业合作砰富嗓。李斌强调罕:“我们是很尊重制造这件事的专业性寡钉。”谈到合作隙颊,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作厩:“我们的南京工厂投入十几个亿水违,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作蔼递,不是简单的代工请毙瞄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皑熊史:李芳" "   据雅虎网站报道竣到梦,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示涪驼范,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现腺溃,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务乃氖。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称肯枪:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域蓬,那么它将会伤害我们的汽车保险业务息舶。”    他指出患餐璃:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现俯柿。尽管我认为这可能还有很长的路要走莲爬表,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况两。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为乐破菠,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍昏,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险门。    当前慌,特斯拉扳、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术隘。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中籍推课,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密沙害嗓,并将其带到了Uber环。    去年粮斜茹,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中淑侍席,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑克。特斯拉CEO马斯克表示挽,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”变。    马斯克认为跨抱:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见承侍厕。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故肪首,要远多于因人为失误导致的事故坷牢,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道患猎,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素驳弊蚕。    他表示暖垛博:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全臀萌,那将是一件非臣硎纾好的事情案。但对于汽车保险公司来说村,这不是件好事冯切。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后乔,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称阀:“我觉得这种影响很明显亲绢龄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贤席:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告径祈是,以一个参与者的身份和一个观察者的角度速,全面藉檬、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题秸委,阐明了个人观点驮,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的汀顿、客观的看法适耐吻。    报告摘要版簇:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期党轿、导入期哺灰桐、快速发展期与成熟期四个阶段蝎市。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段醒。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化郡辞,很值得我们借鉴郸浮铜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败肩摊恃。如果不加重视鸽碑杆,终会酝成大祸童。    *韩国的电池产业吼臂,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战和寒尚,我们必须面对这个挑战新舜。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作痴蓉,它会带动未来汽车消费新的革命镶。    *任何事物都有两面性锰,政策也是这样箍。补贴强度不足叛,难以起到激励效果霓,补贴强度大了戳,难免产生对技术发展的不良影响庭,也包括少数人铤而走险骗取补贴券。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一沦盼、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展喷,从国家科技项目立项至今已经接近20年介搬变,可以说产业发展已处于世界前列呻。2016年宠蹦,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车互涵稿,累计销售95.5万辆锭,取得了令世人瞩目的成绩瞥。有些专家认为瑰,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段邯赁幻,我的看法不是这样甲鞭廖。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期记郊、导入期访猫狗、快速发展期与成熟期四个阶段嘘。导入期也称培育期钎举,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段北擒。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值罗,当时就有舆论认为察喷,我国新能源汽车驶入快速道陌呛,进入了快速发展期姐。然而到了2016年便回落下来无厘吮。现在分析起来搞,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联送犬剂,造成了数据中存在一定的水分潞。随着国家对骗补行为的查处柔牡,今年的数据逐渐回归正常入。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势邪崎,有可能会得到一些错误的判断汀侗骇,导致过于乐观的结论喂诵咖。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期空,除了观察数据的趋势外里罚,更重要的是看产业发展的推动力陷壬虾,是国家政策为主还是市场为主糖钢嚎。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持蜜陇,补贴政策还不能取消辣,基础设施还很不完善铜逝,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平安刑,产业链还不够强壮与完善态,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高散统箩。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨矾拉接,工作量很大阑扔,切不可放松努力衅逛擅,让已经启动起来的产业发展放缓下来吐芳茄。    依目前的政策设计困,我国将于2021年取消补贴温弄,代之以环境壤、能源为因素的常态鼓励政策墩豹。也就是把2021年设为一个转折点苛,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡僧北皇。期望实现年销售量达到二衅田、三百万辆以上疼,能够占到汽车总销售量5%到10%阮。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段能粹。    二皇纽、如何看待新能源汽车的碳排放竿?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策晚。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题寇赡。我认为许多人有这样的疑问是正常的盒,因为至今还没有一个权威的科学数据淋,来告知公众电动汽车的排放是多少欢?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法毛故。    电动汽车行驶过程是零排放翟荷缆,这点没有疑问稠雇。但发电过程是有排放的矛,不但有二氧化碳排放澄,还有导致PM2.5的有害气体排放芥捅。所以简单说电动汽车是清洁的翔翟岔,是不能令人信服的拧,需要拿出数据来清劲挛。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标飞罹呖ǎ款的新闻报道泞饲,受到一些启发耿。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数磋峭捌,即“碳排放因子”泉旗藐。根据新加坡的实际情况活刚挠,标明每消耗1度电肥司,就要造成500克的二氧化碳排放溅,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升灿,即每消耗1升燃油抬撵俊,就要产生3000克二氧化碳排放通俊。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放榷。由于特斯拉的车重煤,耗电量高察,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值悍,尤其是在夏天开空调的情况下览盛,百公里电耗有可能到40度碍,因此被犯常款玛。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化艇,很值得我们借鉴管柔吻。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究肩腻,据我了解定性的结论比较一致绅怪,定量的结果存在不小差异蛔秃,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关辩铂墙。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别手昆,其清洁技术水平也有很大差异补哪罐。我们可以请国内具有客观地位的研究机构会吞狠,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估锑愁,发布我国的“排放因子”权威数据仍,并定期予以更新跑皑。可以给出全国的平均值与各地区的平均值琶显荡。    比较我国和新加坡的发电情况吐寇宏,新加坡百分之百都是石化能源发电苹,而我国的发电能源结构里巧腻,石化能源约占70%晾吴,可再生能源等非石化能源约占30%搔奖。全国平均来说祷廓盆,比新加坡的碳排放因子数值要小一点令吕挫。而且按照现在国家电网的规划来看糕泪,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例套蒲羚,我们发电的能源结构会越来越清洁耽丁缸,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大懂乳缺。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”聘技汲,来估算一下电动汽车的碳排放考办花。例如一辆百公里耗20度电的乘用车饰,可以算出其碳排放为100克/公里啊,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车鲤逗杭,也可以相应算出其碳排放为300克/公里仙馆面。可以看出一般情况下每,电动汽车的碳排放明显低于燃油车仟颓多。但是如果电动汽车过重醚,电耗很高炊,就不能算是低碳产品欠,甚至不如先进的混合动力汽车嘿年探。碳排放固然与PM2.5没有直接关系拿壬,但是我们可以认为沪的,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下隋撕,耗电越多屑丁,造成的PM2.5有害气体也越多讨稍。因此递驹,从治理大气环境考虑滥,我们的政策应该鼓励低电耗产品叮卢寄,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向胶茄。    三航、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展寄惟?    这个答案是肯定的菲痘兰。我做过一个简单的计算镁,即使到2030年灸,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候拓,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右长硼。由于大部分电动汽车会在夜间充电廉板,可以利用电网的低谷电时段来充电钮。目前我得知的峰谷差是20%到30%绷,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段踩酚瓜,不但不会给电网增加负荷飞,反而可以帮助电网储电媳。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式狭,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里蠢缄埠,在白天电价较高时段将电售回电网泊。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统歪,这个系统包括了屋顶的光伏发电寝、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈携沏鼻。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电漠彤,采用分时段电价禄茸裂。当然场,对于需要白天时段充电的一些领域孰乐乡,如快充公交董疼、出租车与物流车等兴逝地,仍然需要增加局部地区的电力供应能力邪翠。    四胃诬、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败算舜立。现在出现的火灾问题比较多抚滔,所幸还没有造成集体伤亡嚏,但是已经给我们发出严重警告锌寂皮,如果不加重视睹,终会酝成大祸恳拟蚂。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位小话害。    电动汽车的安全要以预防为主佰,要从产品的设计做起股冕,然后是生产过程的严格控制膛殿邵,不能将未经严格考核的产品投入销售嚷捐路。电池的比能量越高坤蹋,发生火灾时的危险性越大掳,因此要求有更高的安全性技术枯,试验考核应该更加严格沤年良。尤其殿,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎曙泄嘎,因为客车上乘客数量多缕,一旦出现火灾逃生难度大哄。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准父诚,为满足新的标准增加成本是必要的鳖。对于纯电动客车肋兢未,我倾向于采用较低能量密度的快充电池逆苇,既安全又经济械。    说一下安全监控网络荚。我认为重在实效探对凶。我在几个火灾事例中了解到铰帝,火灾发生前其监控网已显示警告信息锨,但未引起关注与采取措施涵勿换,说明安全责任不清洗,监控网站流于形式谓,主要是供参观用盖贺。    五釜鞋、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题锋抹,大家都知道屏操,韩国的电池产业疙别嘶,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战承孟,我们必须面对这个挑战筋骸遁。目前有一些原因貌,使得韩国电池进入中国市场有一些困难签虾斯,也给了国内电池领域一点时间情。但是耸,如果我们自己不努力撑,最终经不起国际电池产业的冲击怂,我们将会面临严峻的问题驾槽。    我国动力电池产业发展很快毒解,一批创新意识强的企业正在快速成长沮剔反,为我国新能源汽车发展提供了重要支持勤珊坝。但是总体来说割鹃湾,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况烯炮畔,产品的质量水平不高善,投资过于分散拍,到处建设低水平的小规模电池工厂府,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足点燃熔,缺乏战略眼光浓惶备。这些问题需要引起我们重视与思考师貉。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败仙丹唯,没有一个强大的中国动力电池产业矛,就不可能有强大的中国新能源汽车产业醋怜芍,实现汽车强国的梦想又是一句空话琶。    化学电池是一个非常老的传统产品牢丝,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情盎。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度某,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金很,形成了动力电池百花齐放的创新局面修屑暴。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰搞,还说不清楚哪项技术可以稳定下来心。因此钎叉脾,谁能够掌握创新的主动权什褂,谁就有可能掌握未来电池的命运谜如。电池的技术创新要有整个国家的总体布局磐,但是企业是实现创新的主体操。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业剃恳饰,能够挑起这个历史重任褥,把更多的注意力放在创新技术上面枷董。    去年参观宁德时代电池工厂时片庆殊,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图犯,给我留下深刻印象财鲸芭。图的中央标明安全性始终是核心赫覆,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度协趁、功率密度泊超、寿命与成本洁殊拨。在实现高能量密度的同时蜕拒伯,要实现快充性能邵绿,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念冕每,向1万次20年迈进唐饥,彻底解除人们对电池可靠性冬构、耐久性的不信任磐忌,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下猜垂,最终实现电动汽车综合成本低于传统车褂诬默,结束燃油车的历史材。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标钨稼徘,成为中国动力电池的创新巨人纽笑。    我对我国电池产品质量做过一些调研萝,认为垂抵菠,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平当昏。就电池单体成品质量控制方式分,目前还有采用筛选的落后方法达滥,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上匹相。这表明蓬陀,产品的质量水平低劣桑刀吾,即使交货的产品数据是在合同范围内设,这些产品在使用中性能很快就会变差犀颈,寿命很短清。    目前腥授脯,还有一种比较普遍采用的“分选”方法掂,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差糜,但这也并未在本质上提高一致性鸡介。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性闯,不需要分雅凭谩,标明这些产品内在质量是优良的孪蔑。用汽车工业对零部件的质量要求就是奇林黔,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”香祭豁。恐怕多数企业都达不到霞空,就这一点而言纹巫,我们与日韩企业就有明显差距妹。    面对严峻的国际竞争邢,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟填时。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙缮,再吃不掌握核心零部件技术的苦删抒警。我们看到国外整车厂来到中国时灵溶骡,都要把自己的供应链带进来帘违。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链困敞动?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任蹲。我建议政府黔、协会耽低、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程殴。    六继寐对、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作界拓。它会带动未来汽车消费新的革命限慈,有助于解决城市的拥堵龋木忻、停车难仟芜趟、环境污染等问题围。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率疽虚刚,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果棵,是未来汽车应用一个非乘剩好的发展方向府炽懈。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适闲募。    由于共享租车提高了车辆利用率硕胳啸,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊谢锥浮,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显粳稻刻。又因为主要用于短途使用苟祟请,大大降低对续驶里程的需求帛。从社会效益考虑画,减少了空驶行程蠢,意味着减少能耗与排放瞳,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间殴楼,缓解停车难的问题撮凤天。    现在藐骋墙,很多城市都在做分时租赁人先,但有的并不是典型的分时租赁谴谎速。A点借螺乖、A点还凸随,规模小的例子不少夸。例如有的大学有几十台车在那里叫锻,学生租了这个车出去办事儿绘切,回来时归还校园原处说八伤。这种模式也是一种共享邢程邓,但不是典型的分时租赁成。只有实现A点借X点还俯衡、并具有一定规模够、使用起来非常方便欠聊,才可以算是真正意义上的分时租赁年沸。    除此之外恳峰微,分时租赁还有一个评价指标媒毫,就是车辆的运行率倦豹棠,即车辆有多少时间在外面跑痪年绵、跑的时间和停的时间的比例伺。我考察过芜湖市易开租车栋设,我认为是很典型的分时租赁搔。从数量上看霖麓,芜湖已经有两三百个站点嘉,三四千台车帘粳跑,具备一定的规模;从模式上看绵惶爆,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借溅挎酸、X点还歉嫁挛。从车辆运行率来看陇,芜湖做到了80%姐矮。    此外缚,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用拖,规模也达到2000多辆靛奋。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池匈,很有创新特色汀距勃,也有一定规模文勘切。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据窃肆,认为大约需要1辆/1000人口附昆,或5辆/平方公里的密度炕惕,才能够保证顾客较满意的租车成功率芯。知豆的共享租车在意大利很受欢迎坡抒科,其租金仅是普通出租车的1/3拆剑辞,估计对停车场需求仅为私人车的1/8慰迸。    作为共享租车的车型侩模,以高可靠性定、低成本佩掠想,微型车更为适宜擒送档。共享租车要应用车联网技术槐潜德,建立完善的方便于客户的使用体系晾,实现手机注册渡荚田、约车纪剖拐、开车稿菏、交车混、付费以及安全监控等揭陇。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持极。我认为颅盎,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来拉韦玲。为了方便客户抵,建立全国统一的注册收费系统十分必要耿。    七但、补贴退坡后谅江,新能源汽车是否还能发展浩奸氰?    从今年开始悔,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡哥乡鬼。现在行业里有一些不同的声音腺,认为新能源汽车本身就是错误的事情霉馆,它的发展依赖于补贴戌靖羚,补贴拿掉以后撕勺,新能源汽车产业就会死掉米伴。我不赞成这样的消极看法发梨嫌。    首先在电动汽车本身的技术上粉,我们要有信心襄。随着电池能量密度的提高还,到2020年挖冕,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上蹄物,规模化生产使电池的成本大幅度下降康净程。从这几年市场反映看蒜伎,很多消费者开始喜欢电动车了歌,他们觉得电动车很安静俱湾固、很干净酶炯,如果自己家有充电桩额辑,使用起来很方便融该。目前扯擂,面对全国大面积的雾霾形势疆购酬,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策成礁泵,促进了电动汽车销售量的持续增长梦,在不久的将来典竞算,电动汽车将大量取代燃油汽车鸿门。    我国在新能源汽车产业取得的进展辫,很大程度归功于国家的鼓励政策勃搞。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的汞草奴,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用燃馅段。但任何事物都有两面性秒,政策也是这样汕勒翅。补贴强度不足霞,难以起到激励效果浇陶逞,补贴强度大了拌,难免产生对技术发展的不良影响线驾同,也包括少数人铤而走险骗取补贴铜恋。这些就是事物的复杂性粹磺非,不足为奇昏。因为产生一些问题豆盼,就否定补贴政策是很不客观的橙。正确的做法是适时适度调整政策储,逐步实现退坡物,制定与能源嘛史、环保因素相关的长期鼓励政策煞诞,进一步完善推广工作的其他政策环境蹈免,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去千。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栏耻轿:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言痞疙壤,销量突飞猛进窃琉甭,不仅在中国市场实现了大反转寞豆堑,以每年超过30%的增长率存锻,连续三年高速增长阶欢痘,实现反超粱,在全球市场上来看迹哼绣,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位默。设计之变讳溺咆,影响如此之深嗜帛。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸加附,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚顶缝痉,都是如此钨娠。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌仕梨,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期朵。此消彼长涣辫捅,本来也是市场常态题,从长期来看谁都有独领风骚的那几年架侧呻。一代产品往往决定了未来四五年间的表现文。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略练垦,而奔驰则用了进击的改变襄。这导致了市场格局的变化武。但在今年开始饰矮爆,奥迪要采用一种大胆的改变关挺睹。   在北京车展上怒,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生八坷屯。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司顿,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品懦。在采访中韶啤,马克·莱施特先生表示纺撅你,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么蹲搐滩。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略迟顽熬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是抡逗,以奥迪品牌本身的三大支柱拴,即“运动性”瓦、“卓越质量”赁鳞警、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石姜,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现彪。另外典,马克·莱施特表示燃肚熬,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别粱距甫,以保持“个性化以及彼此之间的区别”裸。   未来汗,奥迪不论A俺瓢、Q袍伞掂、R系列罚号刚,还是电动系列巫,每一个车型系列都有他们独特的个性咆烈。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品砷福,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国另。而且欣蓝,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格杏遂,在马克·莱施特看来科,除了外观莆翱,在内饰的设计上笆晾佃,奥迪前进的步伐还会更大许。   比如新一代A8滦巫蹿,大家会看到一个全新的控制理念省奠蘑,车里面可能都不会再有任何的物理按键了鞍镭,全部操控都是基于触摸屏粒朔椭。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中猴,这将是一个具有革命性的设计喀蹬汉。”马克·莱施特表示端。   【访谈】   媒体晚:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里李?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么揭令?   莱施特胸:中国市场当然是我们最重要的市场之一鼎蒂。比如马上要推出的新款奥迪A8就勤吭,我们认为80%的A8都会销往中国霉星逻。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上床。比如偶,从车的前脸上就有非常明显的体现仆,这个框架会做的非常突出宛,也会大量的运用到合金材料唐。A8的设计充分突显地位感和身份感誊撵订。因为我们知道中国的用户挽呕,或者说中国A8的用户群是非衬#看重自己的地位感和身份感八,我们对A8的设计充满信心峰粉砷。   Q2是我们量产车的一个预告盗氏。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性躬邯。我们想把奥迪的A系列绿蟹性、Q系列粒,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达轮谐。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型红。比如罐年,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计骗膛赊,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计修,从而更多的彰显每个车型的特点琳嘎绒。   媒体戏慨苯:A3未来会有怎样的改变莫,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变胖箍勿?   莱施特频瓜瞧:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望故缚,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型起临。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的莽夺,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力京斤半、表达力坦皮寄。   媒体患咸:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升亩?未来设计会有哪些改变瞪?   莱施特奠辛:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱惋火厦,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性疥堵泵,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别电售。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的僧壤岔,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性翁良坷。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解酿寇猫。此外算亩呜,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性伟。   值得一提的是澈,quattro设计也是奥迪独一无二的优势按斑,完美诠释了驱动理念殊。接下来所有车型都会体现出quattro的设计缎守蓟。刚才我说的是外观的设计雷,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大缕。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的蔡椿雇。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念泉,车里面可能都不会再有任何的物理按键了干,而全部操控都是基于触摸屏事铆。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中凌,这将是一个具有革命性的设计共乏次。   媒体欺:面对未来的城市交通更加智能化璃抖涟、互联化沸平订、自动化的趋势啸,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助篮湾?   莱施特先生挖补:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段紊,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段窍认。实际上玲,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程纪咐。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观霓夸讣,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做赐杉埔。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发确变,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶枚,还是更多使用自动驾驶韶灯绿,所以我们设计的基点是用户体验尝。   设计开始阶段将先做内部设计弊,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后膘,再去考虑外观应该是怎么去搭配扇。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革奔,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程邪剐。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的萎,因为我们真的会目睹钦幻粪,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革板尸。   媒体极焊昂:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗妹?   莱施特识:我们从下一代的奥迪A8开始愤冯,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言肩欣。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念耗。我们要做的是持续的四鲸、不断的推进设计语言的发展煎窟,每一代的新车型都要再往前走一大步既。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了纶沽欣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刻:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业昏簧,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时磺,业界开始重新打量双方的合作开梆洗。   如所有行业对热点的追逐一样戏慈,在过去两年中婚烘,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势赣。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响碱。4月6日倡粮,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系络,携手研发并应用车载人工智能技术定菲。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议丛贿,双方将成立一家全新的合资企业齿,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份景累吠。在此次合作中嘶懦标,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元背肪坏,用于双方在汽车领域业务的开展皮娠十,为出门问问未来的发展提供支持眠颈。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业嚼贯澜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域蕾排惩,而合资公司背后躬揩瓮,大众从技术研发到产品输出的全链条介入退圭脆,意味着除了汽车制造商互死,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份溶城。   “1.8亿美元只是一个开始卞了。选择跟出门问问合作碴偏诽,是大众集团移动出行战略的一部分庞胎骨。”苏伟铭称囱,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈娶适沫,为达成这一目标档芜叔,已经规划了三大板块诡奥,共计十二撂绞逝、三个项目悔欢。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进丹定川,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权送。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红眷,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别熄疼、语义理解技术较,面向移动搜索领域的智能手机应用惋陷,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务捅。迄今为止邻稠贿,出门问问已经拥有自主研发的语音识别冈鼓、语义分析看奉、垂直搜索等核心技术霖。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景瞬错,来打造下一代的人机交互方式甜嗓鸵。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)鲜家。   “选择出门问问摔跑点,是各方面考量的结果澈。如果大家了解的话看匡,其实Google也是出门问问的重要投资企业坷驼,所以我们与Google也进行了谈判”看砂称。苏伟铭称继陋本,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准坎绰。   2015年6月嗽,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月孔,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月甲氓,出门问问被Google投资什。截至目前赤落,出门问问共计6轮融资怒蕉。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发身疯。   “此次淌,我们对出门问问进行投资吵,不仅仅是出于财务层面的考量笺,也是一次具有战略意义的投资拐唤户。通过本次战略投资佳拍,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术爆汰。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样倡瓢,只是单纯的投资或技术合作蕊盼,苏伟铭回应称成曙醛,“想强调的是膊娥,我不主张相互供应的关系凭此,一定要拥有属于自己的核心技术午史。”   “移动出行领域的合作厘呐段,如果是提供车辆膘梢歧,那只是纯粹的商业化的供应需求醋皑孪。与出门问问的合作伙健,我们是要进入合作的管理层辩柔,在共同建立的合资公司中粮,双方都有委派监管团队”句梢。   苏伟铭介绍袜扛糜,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持靛倘薯,但更重要的是在人工智能领域的研发蔫碧僳。“如果你与人工智能进行沟通吐,沟通得越多罚霸毒,它就越了解你瀑娠瞎,人工智能研发的目标是迎合客户瓮,而不是需要客户自己调整来配合犯,所以芬,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”涛。   他坦言毕,在人工智能的项目开展上熔,有好几种做法皖,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”埂念衬,但这不一定能成功撮财饭,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化涂。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象涛。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术捌,且能够很快地将技术实现应用撩。”苏伟铭称轰睡,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家随炔勃,来帮忙推进其未来的发展歇傲。从这方面的合作来看拨,双方非常契合风。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的巾椽。硬件是大众的强项赎,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力摩户。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理凌瘟,而是应该让其独立运营漓停。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合呐递。”苏伟铭称卜署,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化桶烧。   据介绍度倦,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业木筷敦。基于出门问问领先的语音识别举芭箔、自然语言处理扑、垂直搜索和主动式搜索技术钢谩挨,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位闷,该合资企业将进一步探索竟墨斤,为未来的智能移动出行提供解决方案商郸湘。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里媒藏该,人工智能并不是只包括这一部分糠,其实凑圭枢,在这一生态圈中有各种形式的人工智能裳,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起断挞。”在外界看来只是一起简单的跨界合作搽晦牢,但在苏伟铭看来冷,这是一个重要的开始妥。   “下一个工业革命的前夜”扛鸵,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断拿怖,为此堵复,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略烁首。在2016年的广州车展期间诺,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想绦兜轰。据大众汽车集团(中国)首席营销官旁适、集团销售和市场负责人胡波介绍钢请,第一个板块是车内(in the car)的互联功能构窘,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立暖,包括智能停车管、智能充电等蒂揪秘。第三就是交通形式的智能化管理浆。即打通不同的交通形式税,提供一个智能化管理酪洽,最后让出行者能够享受顺畅拨、无缝衔接的各种交通形式带来的便利波卿。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团绣,坚持强调车企在这一领域中的主体作用堤稀。“我们相信亲,车企能在这一领域扮演重要的角色谎。”胡波称汹。   不可忽视的是裤,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换秽寥裙,而大众正在尝试成为这场变革的先行者观嵌。   “要建立一个生态圈烽瑟,必须要有多个方面的项目支撑誊剿。在落实该战略的过程中场,我们便开始思考炼,如何构架这些项目铣触,未来三年我们是要围绕这十二幻慕、三个项目开展工作的烧陵。”苏伟铭称料,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌寡,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术段,以便及时供应冲评斥,满足未来车辆发展需求嫉能迸。”   据了解仑泥,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品痛懂镀。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜尘亨拳。通过语音输入敦,该后视镜可以提供导航表鹃朗、信息点(POI)搜索孩、即时通讯哇翁浅、车载声控信息娱乐系统等功能认。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验许辨省。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品霞。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror栋土考。通过语音输入充蜕溜,该后视镜可以提供导航拆、信息点(POI)搜索穷焊玖、即时通讯融、车载声控信息娱乐系统等功能挥情汲。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力小评未,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度抡巢枷。   苏伟铭透露瑟,最快从2017年下半年开始篓电牡,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜凹瑰泞,在一些国产车型上也将采用该技术脑汉。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统誓其。但是参恰,有了大众汽车集团的参与田弊爽,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”趴匈嚷。   经济观察报还灌:在中国的十二三个移动出行项目上焊,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利榷?   苏伟铭冕耸:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权乔借竣。2016年中旬遍,我们便与集团总部沟通过窜,我们认为在移动出行领域陋胎,中国是领先于其他市场的侠项。所以夹师,当时我们就决定在欧洲以德国为基疵锛ⅰ,建立MOIA移动出行服务公司箩。之后膊囊,在中国讹嫡,我们期望成立一家服务于移动出行的公司玻腺仁,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目燎。   所以襄,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域惩庭唬,欧洲和中国鸵罢。其中中国的业务包括三大板块倦泼寂,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目累。我们在这一领域是领先的拼,这之后犀姜莆,我们还会有更多合作裤。   经济观察报堤:在大众规划的十二三个项目锹夹,大众与滴滴出行烽、首汽等公司的战略合作是什么模式联?   苏伟铭陆咖泼:大众跟滴滴辽斥、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中拼壬薯。其实欺,与滴滴出行的合作哭鞠勘,目前还在进行详细商议灸谈瓣。但需要强调的是醋,我们的合作投资并不是融资的概念久熄,我们的合作是战略性的你茶具。   经常有人说大众汽车集团起步晚恨袭,但我看不出其他厂家做得有多快千烩册。   移动出行的合作叼,如果是提供车辆呜馆蛋,那只是纯粹的商业化的供应需求蔷拣帝。与出门问问的合作凡笆馁,我们是要进入合作的管理层屋凳截,在共同建立的合资公司诗列诞,双方都有委派监管团队罢深脾。   经济观察报副想瞧:您提到的十二拱没、三个项目都是什么商业模式可韩?是否都会以合资企业的形式出现霖纱?   苏伟铭枫赖:并不是全部都是合资企业形式的项目酬碴。我讲的三大板块中处貉,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施背呜剩。我们选择成立合资公司是因为囱,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值卡携陇。那么如果不通过硬件童,技术应该怎么落地呢短篇?通过建立合资企业叫,我们可以为不同品牌设计不同的技术氰掂度,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务似,包括集团以外的其他品牌赋,我们并不排除这样的合作淡。因为生态圈本身就有一个共享的概念玲圈。随着数据的增加锯千兽,共享的概念会更加广泛炭梦,生态圈成功的可能性也会越大邢常玖。所以与传统的工作方式相比辰孙托,变化是非常大的笛楔乡。   经济观察报福究毫:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作哎计李?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出惮勿阑?   苏伟铭魂长:我认为技术和战略两者兼有馆。要建立移动出行生态圈的目标倍际,就必须把其中的布局规划清楚担梆,只是研发出几个APP考绥,并不是真正意义上的合作或合作的全部懒乾。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么乏?同时遣芦隋,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用皑狼,也会要向外输出窖。   经济观察报卤:生态圈成为汽车业新的布局单位荣,选择共建生态圈的合作伙伴时丢外柏,有什么标准岁汾?   苏伟铭魔:以前我们称之为垂直平行的价值链窝秆歉,现在我们常提的生态圈与此有直接关联蠕。在考虑发展这些技术的时候繁乓,需要对合作伙伴进行全面理性的对比挝。   举个例子脐勾,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候裁,我们会考量其语音识别技术有多强慨潭酚?然后再开始讨论中间的差别在哪茸抽。找到不同品牌之间的差异性非常重要经甭。从战略角度但,大众汽车集团需要明确今后的定位啦镁。   谈了这么多需,其实有一个基本点习酸沥,便是客户群体履藏。作为主机厂碧逛,我们需要预见到7年以后车的样子洼枪黎。因为一般针对七年以后的下一代产品肪,我们现在就已经设计出来了阔。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜门,未来会遇到非常大的改变胺泰完。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同兼瓶类,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的税,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品抱事。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屠免贺:李芳" "   4月20日陈波射,上海车展开幕的第二天尺疥,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台驶苇侈,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答磕式。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟扰申,原因并非明星惯用的“堵在了路上”氰铆,其实纫秤贤,魏建军早已来到现场额吓。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内捍黑锨,魏建军至少接待了三批不同的访客博鞋,并亲自送每一批访客离开唱拓。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时女经使,虽然神采飞扬粉些偿,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显讳,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小麻剩裳。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比粹,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义讽。一边是国内SUV领导品牌怖,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代牛鹊羔,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市杏,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”挝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军京梗号,这位始终带领企业走在行业前列的领导者哭粒,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣舍配价。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌割,此次藕娄,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上宿。   “WEY的目标是挑战外资品牌蒲裴锹,终结外资品牌的暴利时代省嘘错,重新定义‘豪华价值’食,为顾客提供可以承担得起的豪华产品蚂桐。VV7c/VV7s之后水雷,今年还将推出2~3款全新车型扦,将产品线延伸到新能源领域忌哦廓,合力冲击外资豪华SUV品牌颓墓。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者葡辟氯。”魏建军说汉,“关于轻奢防,首先这个词比较时髦邻,容易记住乃。另外赋愧讼,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵烷骋。”魏建军表示尺内刨,长城不会做没有意义的豪华路图靠,“作为消费者可以感受到超值的体验嫂尖,而企业也能得到相应效益挫袄,最关键的是得到了客户的认可董供祟,这才是有意义的‘豪华’墟獭。”   魏建军认为安全是最大的豪华陪。“乘员烷、行人奇棵、车辆”三维安全(3DP)设计理念诬纪鬼,参照国际标准素们哗,主被动安全配置完全创新伯廊绷,提供正常驾驶镜栏杜、危险警告贯疲、碰撞减缓遍悉廖,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护板牛。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)裙婪,译为“牧羊犬”俯,有守护主人生命及安全的意思闯褐。   此外狭盆遣,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队谱,来自于欧美一流车企较刊,有着丰富的造车经验和行业影响力皇羌。匹配中国第一款7速变速器宦,这是世界上最好的变速器之一柿。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地番,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌谁。除总部优秀的研发功能外氯撩,长城在欧洲芳规、日本和北美也都建立了研发中心动十簧。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”搪枪,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数夏甸。其中构辑胺,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌炔缅。对此掣莽凑,魏建军表示淡:“媒体和消费者一直有这样的担心氨篱旁,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面卵顿八。实际上奸,在同尺寸或者是同动力下肯洗,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价唐温。但从消费者的角度来讲勒讣,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的先,消费者会非常清楚这些配置裁毒、性能登绞位、做工有什么样的差异恨桥。”魏建军表示新,长城的目标是做品类品牌妨,即目前在SUV的大框架下以价格为区分敲,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元颅纤谢,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间哇迷,所以消费者对二者的定位不会产生混淆瓷当。   而针对销量层面芜,魏建军表示喂:“从销量上看澈具防,WEY很难超越哈弗坤羡呐,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的诬,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市陈恰,15万~20万元的空间虽然也很大吵埃揭,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论些。”也许很多人会认为奋赂,WEY卖不过哈弗悼,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务孝武,但实则不然守。“WEY和哈弗我们都重视恭,长城用同等重要的垂炕、足够的资源支持两个品牌罐文爬。”魏建军说劲。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力悉烩,魏建军是如何评价的瞳?“我认为我们的产品不管是性能释划、做工遂泉、安全甲惠艇,还是油耗壕胳唾、排放屎叙潮,都不输高端车翟。”魏建军依然对产品信心十足蒂,但他也承认WEY面临一大问题翅胶,“现在问题是品牌价值巩阜膘,因为WEY旗下产品刚上市领呵,品牌没有经过市场的验证募灸,大家会对它不放心呜内霜。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车萎磕。”   魏建军表示埠,自主品牌给消费者带来了很多价值哇捍抹。“有我们的参与迷锯掀,不断地进步赖累澜、不断地在挑战外资朽抒俯,已经迫使外资不断降价惮兢,提升服务品质昏检。我们的目标是要挑战国际高端市成隆,所以说我们借助中国这个很有价值的牌偏疗、规模最大的市场来锻炼瞥环,使我们能尽早挑战高端绵笑鞋。”魏建军表示勾巳,消费者购买了WEY之后道忌,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值谦筛集。他对媒体承诺卿,WEY的产品一定是超值的孟酸趴,并且一定能给购买者带来惊喜夸歧楔。“WEY是一个挑战者口畦刚,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感统昆凭。把我姓都赌上了鞍悼,不能失败涵东,只能成功戈鸡。”在采访的最后痹,魏建军郑重地对记者说灵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捞粟:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日讹尸蜂,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发剖岭,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作光,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向侵,为此凤凰汽车特意采访了有关领导司,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车秀忱邢,以及未来的发展硼泪。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生纳帮灌、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生悄话懊、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人岁础熊:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生肉、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生拷史宪、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士粳绢姐,以下是问答实录萎:   凤凰汽车 哦吝填:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何东?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的吝勒嘲?   俞经民 界弯:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心峡饰盛,对于品牌的市场表现同样很有信心峦,就MG品牌今年同比去年的增长率而言慌,我们有信心成为市场第一的品牌侵现。今年我们的销量目标迟村,是从去年的8万到今年的20万藐赡。纵观130年汽车工业发展史唾,汽车行业发展的基本规律而言粒卷,规模还是需要的秋刺集,是品牌更好的发展的重要保障钨关。   邵景峰 洁:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分殊牟巾,荣威方面誊,我们所坚持的侠潜,是一种符合广泛审美的赋、优雅自信的设计风格伟许,在复杂的市场环境中旗,抵御诱惑没蒜凉、坚持自我山春,走一条人性化的设计道路居放陵。而我们的MG名爵息色垃,有着近百年的历史底蕴与跑车文化书,这是一个巨大的宝库盘爽被,值得我们的设计师尽情发掘省霸,其中之一茎谋适,就是感性迫间桃。   在MG品牌的设计风格中烫娇,我们可以看到很多情感爆棚籍、血脉偾张的元素与产品痹碍。未来的中国汽车市场必将飞速发展详茄,需求也将越发多元化衡味,然而无论技术如何变迁惺,对于人性化携腻、情感体验的诉求将贯穿始终缕。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想达拎雇,我们也将在感性力设计理念的指导下套,推出更多让用户“血脉偾张”的作品肛沽。同时髓拍效,强调个性也不代表小众腺短,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求斗,为大众带来唤起强烈感动水曝孺、让人心跳加速的优秀产品摊惰辅,这就是我们所追求的目标负。   凤凰汽车 辣苍陶:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万铰连睦,其中年轻消费者占到了绝大多数忿尾革,请问接下来崎,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求赁?   俞经民 蒜:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”促嫁宝,更是“年轻的心”蝗芯,从名爵ZS的订单来看私,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体董,更包含了年龄层更大肩檬、但心态上保持年轻的用户稳。从“年轻的心”角度而言苦何,我们的消费群体就更加宽泛了莆角,作为一个年轻化的品牌脾鳖,MG名爵的诉求是“年轻动感钎、专属空间盲疵獭、纯粹乐趣”解榔,给“这一代的年轻人”造车物苗澳。说到年轻人共同的特点氮伐杭,是充满梦想伟,对于梦想的追求更热烈一些使忍扯,更想把心里美好的事情去实现伐。这个梦想实现的过程是非常美好的降诵颓,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求囤竿:为这一代年轻人惫限活,不仅是岁数上的年轻人木肆巨,更是心态上的年轻人起,提供更好的选择酵物,保证他的有更好的驾乘体验梳。   年轻化的特点沽瞧,是要颜值外杠、要体验的到位茹习、要可以分享邯。二十一世纪中国的年轻人缮取,在互联网的普及深度栋斯、对于尖端智能的体验和想象力捣林蓬,在全世界范围一定是靠前的碌蓝导,就应该可以代表“国际范儿”艘蟹,也应该引领地球村的潮流拭。要满足这一代的年轻人眉,MG名爵所带来的产品体验蕊伎蹬,也应该要追求更极致舒沏,带领大家去创造全新的潮流缎草露。   凤凰汽车 弄袄糯: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”秸蓖,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后日骄彤、80后幸、90后的人群当中梦太?   林嘉瑜 答挨:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作撼。这款车感性的设计曲线捐被,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归碴拴。不光是国内的经销商肌唉,本次上海车展究摧馁,MG名爵还邀请海外的经销商樊,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发逆,他们也都对这款车都做出了积极的评价逻,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀诚哇,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”淳炕零、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟潮,经历百年的沉淀始终带来心跳加速考堑,让老百姓也能开上小跑车萄割劳,尤其对于国内的核心消费者来说趁媒,不论年龄几何捅檀套,都要有为自己的梦想活一把的态度煽。对于一个汽车品牌来说轨酞,这是一件值得骄傲的事情泉。   邵景峰 烽:其实在选择一种设计语言的时候裸淳,设计团队非常慎重潭,因为设计的变换频次不能过高陵尚散,要抵御诱惑祟说手、保持延续性才有可能给消费者形成印象禾、拥有识别度从而去打造一个品牌悉。“感性力设计”的第一条就是要有感性旧,去追求情感的外在表露辫,从更广泛的角度航扦,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些釜睬购,通过真正的审美习惯进行判断;第二捷毁,感性力是专属屁吝耙、设计师要通过专属的标签苇狭皖,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感纲肩,MG名爵强调一种蓄势待发的动感卉,比如运动员在起跑的那一刻顺衫,弓箭拉满而未发的瞬间镐。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚唉困胆,这种动感更有档次慕懊轮,同时价格不菲揣婚漠,是很高端泥醛登、优雅的设计卑,我们希望把这种设计注入到产品中胶俊,带给这一代年轻人极致的审美体验景。   凤凰汽车 去水:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牧瞎饺牛块化架构平台打造的秸齿,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划摆莆?   俞经民撂:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用素免。这是对这一代年轻人的尊敬稀,他们自带国际范儿磷舅,是可以引领全球的潮流的人群恫某奋,因此有着巨大的价值匈。对此收啪嘲,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划牌默嗡,在全球也是一样玲毒垢。目前速豹尽,世界范围内会嚷,不仅是动力总成前瞻技术的整合玲,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势嫉。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车亢,采用插电式混合动力设计耻。另外虐凄,大家看到的名爵ZS鹤结赋,将会在明年上半年推出纯电动的版本露,至于最接近今天这辆续航超过500公里北内乘、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车失谰价,也将会在2020年之前推出淑墒。   凤凰汽车 加侩喇:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系舶蹿棺?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法女?   俞经民 撮蛙段:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控采筛丧,设计上差5%偏,销售上就有可能会差30%抚烙。那么对于自主品牌而言烧,就是要把自主性发挥好沪罕愤,去追求审美的宽度和深度叙庙,销量也才能有宽度和深度诫。名爵ZS的设计就是这样做的估挟狙,要追求极致陋、不计工本径、敢于“临阵推翻”把外形做到极致释霉,可以说窝逻儡,名爵ZS的极致设计没歉貉,对销售的宽度起到了很大的作用刊片此。   邵景峰 漏埃勤:汽车设计是在不断进化的竿,不会总停留在一个风格上每,在互联网时代燎虹,同样要有全新的时代特质粟春芯。另外掳卉景,从汽车设计而言土催,例如从动感设计理念而言蓝,英国车是鼻祖角,很多品牌都是以此为源头来发展的誓牵巴,也就是“同源”怜补。中国航天能够上月球捎绞,那么在汽车领域上同样有大的进步玫。之前德国杂志的一篇文章写到恃,未来汽车设计潮流的策源地将是中国耍探,在进化的道路上有推崇的看法亢,也有欢迎的声音围廉拢,这些都是要虚心接受的脚。另外肮盘,汽车设计是一件非常严肃的事情祟,每辆车定型背后宿夏旗,绝不是单纯开玩笑能够做出来的共狮,背后要靠巨大的投资来驱动囱扑。   在造型评审的过程中烹电,流行趋势讲清楚挖埂,未来怎么发展说明白醛悸辅,否则误解就跟着来了溉酿,所以要有一个整体的品牌战略在里面硕博,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了舞倾袍。   凤凰汽车 狸沽扰:今年实玖拓,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处旧?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点肝蜗?   林嘉瑜 瞧:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作欺,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素仟睫,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄槐道,拥有一颗年轻的心诉驶腐,热爱运动诺、健康的年轻人苔司抡。   从足球营销来说级,对于英国和中国呵咎啪,都有很大的国民基础泊。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国曹蹲,是英超乃至欧洲的强队搭篱,这几年的成绩也是不断的提升骚陆食,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的充。同时弹惟赣,利物浦又是一个老牌劲旅晚蛙龚,有不断上升的潜力虹线菊,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样裂刚,在用户上有着非常大的重叠之处潭窍。MG名爵与利物浦对的营销合作勾挎,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来扯电,在活动和比赛中享受快乐弦。   上海上港队也是一样的胳徽。MG名爵经历近百年发展菠顿,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣弦炭惰,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队睛奋矛,两者的合作也是非常有趣的统灸。更重要的是讥蜗,MG名爵通过足球营销的模式拾我份,能够促进两支球队之间的交流唬矩围,包括之前组织的很多活动岗麓,不光是针对中国的消费者硷臂,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动庇,有效利用MG名爵品牌的特有资源伸,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌矫维碧,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值触睛。   车展期间皮闻户,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海锚,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对愁汹归。在车展之后勿酒趁,利物浦会在上海有推广巡展活动卑量。下半年烁,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对夸却嗡,欢迎全国各地的消费者参与和体验赶替炉。   俞经民 檄监午:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的退趴绩,大家能有一些共同点做沟通侗,国内和上港足球队的合作玫下,正是汽车和足球之间速度与激情收、自我突破的契合点镶,足球又一个很大的特点婪倘扳,就是会让人意想不到鸡陷,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间矛犁熬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羡恃翘:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年豹欠,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩得貌,与此同时沛痕,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一刷逝疙,长安汽车产品质量持续提升獭工,用户口碑不断提升陌,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象爽,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一醒、全球乘用车品牌中国市场第二名笛穗。   关于未来联屉,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会蒜讲先,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划考譬,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升幢。   2017年是长安汽车的产品大年攻川,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市成灌、全新的SUV CS55科福境、轿车睿骋CC笛琅干、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市反剿童,将会进一步完善长安汽车产品谱系锯某。   如今乃,长安汽车已经入围“国家品牌计划”头,站在国家品牌高度寻求发展芜艘钉,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任粟玻。提升品牌溢价能力锚埃,成为长安汽车品牌发展的重中之重柯赫。2017上海汽车期间顺惦鬼,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平汤朝,关于长安汽车的未来幕袖惰,徐留平董事长有话要说拣悉错,以下是对话全部内容唤。 凤凰汽车窖藉贝:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的瘸函瓶?   徐留平朴躬:回忆长安汽车自主品牌的心路历程康鲜,我们也是不经意之间就走到这个地步覆,因为一个产品扩,特别是像汽车这种产品是更加的明显幢,它反映你的公司文化鹃响仍、你的公司理念是什么样的东西傲俩锯,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看悄钢蛾,曾经我在公司和高管谈的时候就说过炽盒,你怎么样让产品吸引住消费者画虽?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球恢,靠的是什么剖碳此?因为美是一个主观的东西吉憾,有人认为这个很美侗惮肪,有人认为那个很美朔,从长安汽车之前的产品来看伤,我说我们没有很好地把这些东西总结出来乓俄渭。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么宦成?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的卞,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错钎,同时想把这个产品往这个方向进行修改仕。我觉得在这个方面涝褐,从长安的角度来看侯,就是对于这种动感薄坟箍、时尚这个理念的偏好袜堵。我一直在体会蔼腻,其实我是在反问我自己祭镰,这种偏好它是怎么体现在产品上的浮迹缉?实际上是我们内心的这种偏好旧描。在过去的2-3年中炬,我们面临的话题坟卧秦,如果过去不做总结滤梳,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来浑,另外更重要的是说既,下一步你怎么做卯揣袭,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法贤抱兰,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车辽挡忿,下一步是个什么东西疏谱,消费者需要什么样的产品届核葛,然后作为公司来说谦鳞艇,你们能展现出来什么样的东西雀,最后我们总结叫生命动感智色双旋菠窟啸,当这八个字出来的时候勉悔,我觉得是非诚粒好些,既是水到渠成串立,又是醍醐灌顶盾、灵光一现朵。这个过程尚,不仅仅是八个字的总结豪绞情。这八个字出来以后崎倘九,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好情,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念辫唤腔,实际上不仅仅涉及到造型捣,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验斥。这样的话悸芳,就有了一个提纲契领澳靠、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西房涂涟,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中酞湃号,就能够有一个非常精准的东西穗惕娇。   刚才你特别提到“色”穷鸵,我们当时想说劣,你必须要能形而上虑防差,要能够抽象出来拼辟首,如果说你不能够抽象出来财,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候痉境,如果你弄它50个字岭、80个字率赊,你可能不够形而上暖嗣仁,不够抽象化溃饺,最后我们觉得“智涝、色”密,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求坪可,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动你。   第二个就是说消费者情感的体验疼喝,比方说对这个造型和颜色赶,甚至于这种声音或者是形状呈姆、线条的这些方面的喜欢尖际,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西侥。当然我们也在想用什么样的词比较好双松尚,最后觉得设计的这个词很好闷尉,一开始我们还担心说这个词字挺多蹄,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化搂偏,我觉得就应该让它有想象力岭馈,就应该赋予它很多的内容露谓,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的渐认脾,孔子都说食色豪,吃饭以后第二件事就是这个字栖劳,我相信孔子说的这个字也不简单意思价胎,实际上说仇,智色这两个字还是最终反映的是人评拇,特别是消费者的一种需求睫,对于未来传统的一种期许坏,这个过程当中密顺侯,对我们来讲敞葛福,把这八个字想通的时候笆句填,我们感觉到非常兴奋也非常重要的淘,这是我的第一段话题地诧那。   第二段话题说这个对长安有什么用处恃口坪?那次在发布会现场有说劝膊腿,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候缅,一开始我就提出抒接敬,第一个锰塘,这个产品要漂亮课,你不漂亮的话歼仙,什么样的东西都没用聘旗睬。因为我们很早的时候就开始在考量功略唤,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧狸焚从,后来发现不行诫两,最后我们在大概07句捍、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了席容瘟。因为你还不能提炼出一个高大上韩栖狠、抽象墨、形而上的东西虏桂娃,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮勾,但是每个产品都出得非常艰难确饺。这个事这么长期干也是一个问题丧菱酬,因此在三年前的时候事,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了剿猾,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解拘尉,对于消费者的这种认知嘘肉,把它抽象化卞冕,那么这样的话理解了以后铺技脐,再把它具体化磺馁,特别是在产品坊抠,也就是设计理念当中一些图形化的东西困,因为如果你不落实到图形化的方面弄,那就只有形而上没有具像化 狠勿确,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中雇尉思,图形化和具像化过程当中廊龚伸,这个就出来了拼。   这个出来以后际,我觉得对未来长安来说乾掳,我们未来在产品设计的过程当中褪评邪,产品能否做到生命动感智色双旋兢,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来懂芒静?这样的话擞蚊碴,实际上说堪稀,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中告峨,几十次的否决踏耻壕,我们也许可以用1/4的时间就把它完成笺修避,几次或者就十次你把它完成偿剧踌,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了瓷,那么这样的话入售探,对于长安汽车的家族化脐,我们看了这个车楼疟,看了这种感觉这种情感的体验瓶庙,那就是长安汽车监绅,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车攀猫,这是一个铅蚊。   第二个就是说蝗吧姜,我们自己在研发制造设计过程当中鲸锹攫,这个速度大大下降楼钢,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降枢,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢瑰耽撬,如何把消费者的体验做到更加的精准沁颧攘,更加的接触到痒点肪,这样对长安的影响是极其巨大的栓。   凤凰汽车荡添抄:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念勺送?   徐留平融杉:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念撂,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法睛飘。如果说把它拆分开来剧勿枚,生命动感可能更偏向于品牌这种概念是,智色双旋更加偏向于设计领域沧邵惕。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢咖档辉?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚豹,我相信大概许多媒体会想拖枫,生命动感智色双旋怎么落地馁既?因此我们就想把智色双旋也说出来贪惨,不要分开潍,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中男切,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言揣。   凤凰汽车俯辈:另外一个是提到的认知方面的感觉玛龋,有没有一个专业的因素猛,咱们除了制度之外歉蹬,有没有专业领域的人来负责这件事欧荤?   徐留平磕钠筋:我们长安有一个庞大的队伍群炉,首先要把一个汽车造好教,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人肚,到高管团队吹氖居,到设计团队屁秘,到制造和研发团队妈谋,包括服务团队嫂,特别是主要负责的领导人外颁。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验胆蕉麻,而仅仅是设计团队的话语搓派,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离棘。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层其,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素掣芥,因此对长安来讲扩盘,是既有最高层特别的重视不娶、关注和把握洼,并且这也是一个最高领导者的工作职责布。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知同瞪拌,我认为在汽车领域当中是行不通的撂翠,当然我们也有具体分工缸。另外也有很多的专业人士完成这个事情讽冻违,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的酗舶竞,还有轿车研究的烹咕枪,也有做SUV研究的嫌,同时也有按照职能分的陡酷块。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中趁,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓涡痹寄,如果仅仅是设计团队的意见稿,肯定会偏离了方向镜。 凤凰汽车逻沉结:一把手是指您吗挡惜?   徐留平教:我是其中之一咳。   凤凰汽车却:长安汽车自主研发的新车南狙,设计雷、评审兔缮、评定环节您都会参加吗焦箔雾?   徐留平涸:我必须参加厕,我前面讲这是我的职责刺佩,所以我必须参加讽。   凤凰汽车屡:无人驾驶车呢宠醒?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车慕耐,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了死,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产裙套,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破谋?   徐留平朗康:上一次品牌发布会殊吵,最新的无人驾驶技术也做了展示双伟刚,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上茅妊,高速公路的环境相对来说可控性要好航。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的轿唬,难度要更大灿极,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻弓猎,我们不仅能在高速公路上做良,而且能够在城区做道定,这个技术我们已经实现了突破旧。   凤凰汽车薪:长安无人驾驶技术进行的这么好净谴,量产会提前吗桨殊斜?   徐留平看:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加放年,实际上就是说锣革敲,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到晚,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西乘,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点售,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定课瞬。   凤凰汽车霉桐:中美在进行双边的贸易谈判册,这是谈判的内容之一淀硷,会涉及到汽车合资企业的放开耿,可能是一个双向的市场开放的动作搬,如果这个谈成了太,如果这个不再规定50%的上限慷茬竟,您觉得对行业有什么影响歇,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资饭黎腔,那您觉得首先答不答应睫?再有一个多给他股份的话逗函,对企业今后的运营会怎么样墩负但?   徐留平泌:我明白你的意思渺拱还,第一我确实还没听到这方面的话题痪辑,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况挛,股比这个事说了很多年死涝,我基本的看法有几点梅讥,第一个这是国家层面的战略和政策丧,作为企业来说崎稀,我们遵循卤触坷,国家有什么政策我们遵循什么政策臣楔酬,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错谢翱,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点仿毛黄,我相信未来的合作会加深纽救,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大棉,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现默捕堆,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题白,而是说理解消费者仓,能够洞悉消费者卑,如果股比的溢价挺高胜揩、溢价挺低墓憾,但你产品不能卖出去慕玛,那你不能分摊出去叼墒淘,如何把蛋糕做大亭马,这是合资企业要做的一件事统废。   凤凰汽车抨:如果真开放患探,长安会想着往美国去吗逆故速,就像那福特来到这里呢踢堡塘?   徐留平耍且:长安想要去美国是一个公司的战略侮镁玻,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系钢倪幸。   凤凰汽车杆福:长安与福特的合作多吗怂怠?   徐留平捍:长安与福特是我们加强合作的方面寿邵,应该讲这种合作的程度口,不仅仅是合资企业狗儒呢,从母公司其他层面炕,包括技术和其他很多方面都在讨论鼻息,包括海外市程牖小,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长抛读,它的能力提高了市程地。第二 现在是全球化合作的时代颈,一家公司独立运营欠票扁,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事欢,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音夸。   凤凰汽车钡沏:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结可尚,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要扛谰坪,你还说了过去我们做一个车么峨歉,可能需要很长时间好不容易做下来慨递,比如逸动潍,是很艰难的申雷浇。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%刀,当然有可能说这个份额很快能够突破50%犯,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资贬翻布,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市称凸干怠,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品惮蔷绥,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大领?第二对比韩系坑瞳、日系豆太淋,我们的研发体系和他们的研发体系相比啡湍,您觉得能不能支撑尉记,确实我们的实力也很强车毒,我们的内功可能修炼到一定程度班敝洼,我们后面会源源不断推出好的产品换董,而不是担心到了一个节点会发生什么状况存。   徐留平锚金:你讲得非掣矍鼐龋好娶,我觉得这是两个原因导致的享,第一个就是必然性爆凶,自主品牌需要有成长的空间捕,第二个确实也有机会的原因菇,恰恰是SUV的市嘲,中国的消费者需要这个东西无马,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些抱,反应速度更加快一点点戒檬,把这些产品推出确实是满足他们的需要浚竣,我觉得是两者共同作用的结果方碴。   对于下一步自主品牌来讲建,无论是哪个系抽,无论是美系矾卑秃、日系光胃眉、韩系荷琼、法系嘘虽篡,我觉得跟系没有关系玲靛耽,核心就是在中国这么一个大的汽车市成懿搿,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西稀粹,这是关键典娘暗。消费者他肯定是有他的诉求的拌诧醒,究竟是SUV滑、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西眯拭颓,他有他的一种偏好幻、喜欢怒冬黔,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道台池答,这就需要我们作为厂商难竭摔,你必须要洞察到消费者的需求丧,实际上要看到他的潜意识是什么东西事搭把,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来患抨魂。为什么我要总结长安汽车的过去呢统锹罕?实际上是我们自己反问的过程敌,就是说在过去当中现囤,为什么逸动会是这样潦,CS75为什么是这样褥?实际上说柒攻弊,我们当时也没有意识到骏耽,反正当时就是这个样子坷惟,实际上这个过程是一个反求的过程腑,我们为什么会喜欢这样笨?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中霉虐,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子蔚如,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好富醚,我们把汽车理解为是生命的动感剃,其实是一种生命力的扩张芳,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念偏狮赐,而我们长安就应该提供这样的产品帆盯贤,回过头来展望未来殿雄,我们觉得这也是一个正确的判断伍废蹄。   凤凰汽车捣:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较蓟。   徐留平茂描:我觉得现在国内研发体系来看谈娶,国家间可能还是有一些参差不齐假太棠,我觉得自主品牌的研发能力和体系欢辩,进步无疑是非常大的叙拈,而在很多方面可能与跨国公司有差距筛磕构,有些方面会比较超前酥旅,因为自主品牌也不是一家恫兰显,跨国公司也不是一家拈,要两者来比很难说偏补,但是有一点孪玫,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易嫁措,做好一段时间不容易蜂勉,这个公司要能够连续做出好产品冠,能够连续向前增长玻哩,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念课擦、设计应用擂顽,在这个公司当中都比较受关注芳,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因咯随经。   凤凰汽车目四:我想问一下自主品牌的建设道浮冒,随着我们品牌的推出县,现在汽车品牌进入新的层面潍括,会有不同的路径选择吩头篱,比如长城叛帽病、吉利推出新的车型科,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势酸眯按?长安如何能够胜出拌吃漏?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌突蕉胃,除了刚才说的两个拨,还有互联网造车的未来的合作伙伴洞鞋层,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响兴哆?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响阮?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合冉地?   徐留平猫副:实际上猎碘,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌溃,我觉得这是好事币馆,这说明汽车产业欣欣向荣敢拨,是真正的投入骂嘲,这是我对汽车产业的理解旅,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚晾泞痢,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程托喘。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行舜但,例如一个产品到了造型师的时候晾损,是一个说法蛔昏、一个样子是,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的滩惨,然后到了制造过程当中又是另一个想法校,到服务过程中又是另一个想法潜,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西底,既有高大上的搽,也有形而上始椽、具象的堂挤,你要把一个公司从时间跨度谐你,一个一个展现出来描搏,而从空间的序列当中砷腔缓,你要把研发全部都按照这个意义钩蹬封,我觉得是很重要的方面判瓦。我觉得制造汽车是很复杂的过程鹅,各个方面的协调廖、综合巷翘袜、修正诺橙腑、打磨需要太多的时间祷九,我觉得这是一方面潜借。因此长安做这个东西既是公司发展的需要附氨,同时也是我们总结过去体会出来的耿箩侣,它是由内而外的柯。可能我们过去没有意识到这个话题部,我们现在总结出来豌甩,然后下一步能够指导各个方面涤,每个部门都很容易做事情秤际。   第二个问题你讲到造车忌仆,我们开的会太多了廉萍谰,失败的太多了漂,沮丧也有很多颈司镭,基本充满笑意也就一次撼骚岸,前面基本上是批评烹、检讨襄脱念,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行年青,不高大上判。至于说现在很多企业开始造车揽沉答,我觉得这是一个充满魅力的行当净室燎,很多人都愿意去做憨。   凤凰汽车伦:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样巢们详? 徐留平充弓碾:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面缓敌杉,会选择相适应的地方来迪。   凤凰汽车拢垮嘉:就刚才的问题我问一下便酚,刚才您提到和新创的互联网的合作登确夺,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔剃、蔚来也有合作揭霓,您觉得长安在未来在互联网里面的话釜宝,更倾向于是一种怎样的合作抨化似?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工送谎负,您是怎么看的痉?   徐留平袭疽乱:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择币桶风,从长安的情况来看物就,我们认为哪个方式都挺好的粱韶,现在是合作型的度虫,是你可以自己干菇堵,也可以合作干膏扰,也可以自己加合作干烯虹,哪种能成功打动消费者是很重要的东西科。   凤凰汽车坏:我们打比喻庞慷扁,37度是正常的温度坝五惨,您觉得新能源行业第,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说伺,您觉得温度是多少欧叉?   徐留平屎边协:您觉得高了低了邻吕乱?   凤凰汽车哀蜕妒:之前有人认为这是疯狂的阶段虱托搓。   徐留平静伪唤:我对一个产业的衡量依据是姥漏,在目前这种全球的经济运营模式下绞尚,凡是有金矿的地方矮版,都会有若干的人去挖掘它筷,目前我觉得新能源就属于这个阶段汲,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够轻材,应该更加得进入五瑰泊,因为从目前的情况来看栖,汽车产品当中镀,一个很重要的领域就是电池题,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放涡癌购,没有这种资本敖墙图、技术急享居、人员的这种投入风倪寺,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的步。   凤凰汽车地拐拘:那就是说您觉得温度还不够吗馅堵维?   徐留平迁喂蕊:我觉得还可以诚东,但是我不太同意的就是产能缔瞄媒,如果说你的产品技术不太优秀酗攀粮,你建那么多产能就是有点糊涂撮苯。   凤凰汽车眉簿巢:很多其实可以通过改造现有的产能氏脓,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能鲜宫遣,从这个角度来讲耗,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况感活兜?   徐留平排通嘿:从整车厂的角度我们希望成本低一点既,选择利益大的戌。   凤凰汽车退:所以您不担心过剩吗轻?   徐留平闻蚀:我不太担心这个问题但蒂,我觉得电池还处于不确定的阶段辉幂,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候轰层霖。   凤凰汽车世:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象尼杜薪,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外朵,不管是设计师还是CEO等等休风铣,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代妥确?当然那些设计师很多是主管的波杀峭,老外有管经营的有管品牌落阀,主要还是在设计和技术的领域粗箩,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的本戈?第二个是国有体制的问题翅艰,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响酪骄岁,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域鹤纳,也在高薪吸引高管人才痹骸,您是如何留住我们的人才绍,关于体制之上廓士辫、体制制约的问题亢俗墓,我们怎么解决脑?   徐留平棠:现在是全球化时代宦歼,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早脱裙,我们最早的时候是四无懦壁,没钱袍购害、没人祁屏箍、没能力泌、没地位使,到现阶段来讲客项,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师炬室,这都是一种非常正常的行为删,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢绥?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国久搁堕,如果对中国的消费者不能够带动彤,那肯定不行低兼绢,我觉得这是一个百济,无论你是洋务运动还是什么运动殴官目,核心是对消费者要动起来乡,这是一个签几衔。   第二个关于体制的话题久,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距灸规偷,这个方面我觉得不能讳言愧泉废。目前来看箱兽屁,对长安不是特别明显法,因为长安是属于南方集团旗下子公司诬,从南方集团来说蒜佃,在这个领域当中舍痴砍,也在他的职权范围之内做了一些调整汇嘎,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享卫涡。   凤凰汽车牟陀:如何看待这个机制忙入?   徐留平匪:从国家层面来说蕊截恃,在充分竞争的行业当中这个机制很重要税。   凤凰汽车煌:你们审批会很困难是吗懂剁杉?   徐留平峰薪缓:我觉得会快杀,另外一个我觉得汽车集团瞬,也许给你量化很多股份梧,但是最后你没有创造价值伍淀,给你1股什,1×0的时候不还是0吗毁从?汽车的成长评绰、成熟或者盈利是一个艰难的过程蛋。 凤凰汽车韧:十三五计划像长安汽车整体的销量凰莆、利润和研发能力以及目标有没有低劝?   徐留平商淋架:非常有迹脱僧,我们愿景2025宿,我们做10年的规划倘糯,在这个当中我们相对来说做得比较保守冲,为什么说保守呢继娠蔬?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当情德,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念释。   凤凰汽车傅稼佬:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的鸽锣滩,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强砂?   徐留平距碱猫:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业沸午,在技术和平台方面都在加强合作轨凶,至于说未来它要怎么样盘,我现在还不太好评价这件事河。   凤凰汽车苗丢汐:徐总问一下国际市场的战略荷世,我知道去年车展的时候相强密,长安说往海外拓展的重点是伊朗慷祈软、印度豁筋、俄罗斯这样新兴市尘睢,有明显增长潜力的市辰K骸,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去橡廊膏,比如在墨西哥解校,对长安而言城,自主研发这么好吃晃娇,又长期和国外品牌进行合作辨,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国微槐澜、欧洲的市趁琛?   徐留平皮圃季:在我们十年规划中就有色,去年讲的时候就是当下正在做的内容范,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的据,就是要稳扎稳打淖歉,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了把,因为一支队伍最重要的是信心剃。   凤凰汽车妓霉夺:国内很多品牌都盯住印度这个市吵叱鹉邸,并且国内品牌在国外市场很有竞争毋黑鲸,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗塑肃?优势在哪儿死娥敬?   徐留平适潘:对于海外市场我的理解是要扎下根去伪氦,不是简单地把你的产品卖出去溅,是你能够充分地利用本地的资源舷,包括人力资源和其他的技术能力卫,然后为本地的消费者提供这种产品和服务汕膝,我不太欣赏那种所谓的远谋式的捅午,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长测虫沛,促进本地人的水平的提高轿贸鸵,那么同时在这个过程当中句妥都,把公司的产品技术涵盖进去鄙恋,我觉得这样才能走得远廖。   凤凰汽车撇粪:长安最近一套体系出来了窝视,有没有可能往更高的一段发展畴鹅?   徐留平疽徊淋:从长安来讲随改,我们目前的战略看膳,是把生命动感智色双旋八个字做到极致拾,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品融,这是我们能够奉献消费者更多的东西搔憨岸,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的安,但最终要落实到产品上牛窗海,产品是一个载体让消费者感知它知道它汕屑兰,未来颁,长安汽车会加快产品推进的速度观,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神程舵。   凤凰汽车勾:欧尚也在这里面吗臀躺?   徐留平句查体:欧尚不在荡。   凤凰汽车田:东风已经有PSA很多股份串寒,对于未来长安和PSA的合作有影响吗伞赎朵?   徐留平悔芭:目前我没有听到有任何影响份昂领,在实际工作中我们也没有感觉到萎。   凤凰汽车磋问:理念发布会徐总是骑着马出来的懒,当时媒体圈特别关注屏墨莎,都刷爆了朋友圈睬瘁米,虽然我不在现城帷,我不知道有没有特别的意义阂献党,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动冲,当时的考虑是什么嘛概嘉?   徐留平豢扦:两个考虑帮拦踞,一个是我把马和车作为比较尉牛惯,你要说一件事曝糯,一大堆结构化的语言没有必要曙,我觉得既然是长安汽车睛欧,我们叫做生命动感噶、智色双旋闻碗韶,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫末,如果不这样做也没法让人尖叫每昂垦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梧午玖:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日污坑,上海车展首日仟,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面下盲。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市炒,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量剿郝诲,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台访锚,12年增长了120倍郸。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访避躺界,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略替伐。   受访人淡递:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)奥含跋。以下为问答实录继:   凤凰汽车惩筹垫: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面洪奥凉?   雷德?比格兰德排量: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品示勾栓,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年沙,这款车在中国市场的反响非澈肥眨好念。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA踏,同时拥有强大的引擎袜理溶,提供强劲的动力与性能浓扦,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声卵毫。所以卵奔劲,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品评。   凤凰汽车扔翻犁: 在没有设立经销商的地区邢,玛莎拉蒂如何抓住市程住?   雷德?比格兰德淀贬掠: 我们首先还是会增加销售网络胯恢缴,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点珐情添,计划在今年年底扩展到75个轻。   我们还在天猫开设了旗舰店盛腊幕,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空槽燎船,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台楔胺舰,大部分来自没有授权经销商的地区娘。   中国的客户对于豪车的了解越来越多虎伴鸽,鉴赏力越来越高勺违。针对这些人群腔,我们还组织很多不同的客户体验活动酵,如海外试驾秆锑,以及互联网方面的创新欣疾拢,如网络平台的直播奸蜕扦。此外锯,我们也有不同的金融政策惮嘲,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务遂,深入体验玛莎拉蒂的生活方式谁僻。   凤凰汽车埃: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》徐,给汽车销售渠道带来一些变化胆硅,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新瞪犀?   雷德?比格兰德频: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说救未嫂,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品逝,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具妒碗,而是要提供独特的生活方式体验冷。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待胸涤怠,不止在中国别,在全球市场都是这样洼舶。2016年图,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长涉俊,这个主要还是产品优势带来的艾删矗。新的政策出台以后度,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响糯剔偿,不过最终的销售成绩还是由产品决定摩。   关于新的法规懦,我们现在也正在研究当中掸,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定唤联精,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作澎。此外贝,我们在中国有非潮福好的经销商关系馈,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关楷。我们开设的天猫旗舰店梦,实际上也是采用线上加线下相结合的方式顶蒙颗:客户在天猫下定单峡钳糕,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务黎弟娘。所以陡,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系朔共梯。   我们的很多客户最在意的并不是价格鹿返,而是优质的服务与体验嫡椭署,这正是玛莎拉蒂的优势所在雇珊。   凤凰汽车浪: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线时欣菇,有没有什么新的产品推广醋?   雷德?比格兰德慑: 关于新产品赐琅,现在还不是宣布的时候颊,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升氏,等到新产品发布时我们再提供更多信息擦睛艰。   凤凰汽车献刀: 作为中国消费者熟悉的豪华车琅钢,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍标踌,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好颂。对于玛莎拉蒂来说抚皖,未来在中国市场的前景怎么看冀?理由是什么工何?   雷德?比格兰德宛: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况碳,5年前敞,我们在全球的销量大概是6,500台绅汐,而2016年达到了42,100台唐肮,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平惺艇,所以我们的增长一直是持续的蜡导采。也因此揉,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观城副。   实际上中国市场和外国市场也非常相似送毛类,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验惯,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后羔垒手,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA描,这就是玛莎拉蒂的优势糙巴。所以录,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度伪傲睹。   另外梆垄枫,玛莎拉蒂的车主非常年轻稀荆,尤其是在中国市惩夏铩,车主的平均年龄只有30多岁趁,他们追求具有独特风格与气质的产品险桶,来表达自己的个性与品味溯。   凤凰汽车撩邪陇: 现在汽车技术日新月异沛,尤其是新能源抒换、共享精吗秤、智能驾驶方面顾尝,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划粹?   雷德?比格兰德捶兰: 在新技术方面汞,玛莎拉蒂也在不断发展与提升史邢,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统触。我们并不追求生产最快的汽车哨班佳,而是要提供包括技术彭啤歧、性能地蝎、动力坊讨、驾驶体验等方面在内的最佳组合忙。   针对自动驾驶煎,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助显,帮助驾驶员减轻疲劳柿,降低操作难度精,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的同俊,包括独特的声浪两拟诽、澎湃的性能逃该霸,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统晃覆,这是玛莎拉蒂所追求的胜馈。   关于未来对新技术的规划鲜肺,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求辩拾坚,比如减少温室气体排放娥藐偏,这一方面玛莎拉蒂也不例外面迁。此外示磨顺,我们也会在汽车上应用比较先进的技术谴,如苹果CarPlay和Android Auto撅貉,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统凛几深,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术睹帛。   凤凰汽车绢澳察: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化募,怎么适应光射疟?   雷德?比格兰德铆皇: 针对年轻人群复,我们采用的方式不是改变自己标胖熊,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应瀑。比如在中国氯,车主平均年龄非常年轻虎鸵腥,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主静谐,便是一位年轻的中国女性沥,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表闪考吝。   玛莎拉蒂拥有102年的历史艇,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意疲鸵挎,包括法拉利生产的强劲发动机饱跨、独特的引擎咆哮声签道僵、奢华优雅的外观与内饰瞪论殊、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神嫉,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势辆,并且在赢得越来越多年轻人的青睐堕汞。   凤凰汽车滑: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化啤趴耸?这12年当中也伴随消费者消费理念升级卜烈,有没有针对用户画像做调整松报拾?刚才强调坚守自己的DNA和理念痢川仟,有没有在设计上或者是营销方面有尝试袒供曝?   雷德?比格兰德写: 在中国痉镭,我们不断渗透到三四线城市添,但是目的是一致的猎,就是要吸引更多年轻客户睫。但不管在中国乃至全球的哪个城市楞哺秃,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机饯唬凯、激动人心的声浪恨、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备侮,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户禾勾。   在设计经销商的时候赤软撵,玛莎拉蒂也不是随意为之睡龚,而是按照需求进行规划麻赡挛。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店崩公搭,首发售罄的100辆SUV中饭绞拆,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区顺。因此滤幌蹬,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商澄仍。同时窖,购买一辆汽车也不像其他简单的商品摊,客户需要一整套的优质服务戒,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置需嫁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僵慈:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上丰诵,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生地雹钩,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述郝。   提问坪镁:您的新角色到底是什么样的俊谴?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上迷童?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法透乖?   Alfonso Albaisa思崇:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁共,跟所有的设计相关的工作嚷蝗请,都是由我负责丢奔涟。之前我100%的时间放在英菲尼迪功唱仍,现在会分30%的时间来函卯,也会跟新的设计主管一起完成设计工作剁。现在大家看到的一些车型的蛾,可能是一些原来的车型甘沧,我们现在的工作摹醋败,也是快马加鞭谩廊岸,希望能不断的改进莽侨、提升现有的设计吩稀低。   提问使钮虐:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么菠镜小?如何看待他推动品牌前进时的作用忻似?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa喇悄:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管凛背,我们会共同合作借俗那,不断进行我们设计的演化皇。其实我到7月份才会正式上任狄档号,我现在猜测或确定未来的设计理念烽兼范,还有点为时过早琅那。   我们知道胖凭蛙,英菲尼迪这个品牌是非常时尚仟乐卵、非常大胆前卫的猫懂髓,我们的这种设计是一个不断演进的过程怂酷阮,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改吐橙。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计沙。   卡里姆跟我有很多类似的地方黄导。比如即介,我们都是艺术家出身免,非常喜欢设计坪敌,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞虚蔬,并将其以各种形式发挥出来俯。   提问李:我有两个产品方面的问题刨充。首先灭,这个概念车非常漂亮匪,它背后的设计灵感有哪些情?   Alfonso Albaisa参柒:秉承“冲突美学”设计精髓挫幸畔,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素芬。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡寞堕。基本上就像艺术一样特潘誊,包括缝针加吉、包裹感池提典,还有使用的木质半漠罕,都是非吵粒好的手工工艺惊屉闪。这是一种感性和理性的结合菏始挺,还有一些肌肉感极强的车身线条擒烂木。   提问磺拔:这款车未来的定位杯实、消费人群是怎样的秽?   Alfonso Albaisa楷:一般都是比较年轻的家庭底,想要非辰妇纾宽敞金、具有运动风格的车型同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褂珊翔:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日南瞧,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办察蝎,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示险纠殊,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容矾探刹。   在发展新常态下莆藉经,消费动力开始向下线市场转移马。同时眯,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级筛。由此骋,县域市场成为新时代的“金砖市场”净蔑仍。而对于汽车行业淳,消费升级利好之外罗,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇先售。如何撬动县域这一重要市辰偈隆?   胡绪雷表示桂膛,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局涟钱嗜,帮助县域出租车进行升级改革檄负。县域交通的数据化境儡、智能化发展虐潍钡,有助于未来网约车的下沉渗透仕崇。县城消费能力相对较低梗,在出租车领域引进大数据之后拆巍,未来再进一步升级到网约车沟。   据胡绪雷透露挫岔烷,首汽将在县域布局三块业务片狼:长租车伎、网约车(出租车)匈佛、分时租赁朝喊瀑。分时租赁是纯新能源车馈说夸,未来分时租赁或是对公务用车的补充问吝,它是纯电动猾煽输,不用长时间租舶,可以通过APP来完成颠蕾悉。目前粟匠,在北京有1000多辆车竞,150多个点位礁,这种模式可以逐步复制到一些县域城市浦,对公务车改革会有一些帮助枪土。   胡绪雷认为耪寞瑞,网约车行为是偏汽车前市场的角色颓,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式饭腺签。第二创缚,在居民习惯了这种消费行为之后典漏渺,会对当地汽车的销量有反向刺激作用逞献,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导揣。   当日筒枚,首汽约车作为新生力量可戮,凭借坚持不断的自我革新和技术改进纪弦谐,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”棠迫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筛监:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日卷,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办粉僧凭,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示纶铝,渠道下沉要根据市场来判断魏逗,服务要根据需求一直不断地跟进犀计鹃。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况杉,比如说对经济的支撑鹅粕,对政策的拉动奉,基础设施条件对消费拉动的支撑作用舜。近几年凳淖悄,一汽吉林产品在县域销量比较高缺迪呸,对县域市场的期待也非常高憋。从目前产品结构来看啡,产品消费比重70%在县域朝,30%在一别、二皇贬论、三线市场瓤现。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型仿刺酣,外观瘟、配置拾暴办、价值都迎合了县域市场的需求等龋澎。   从流通环节上来看集,县域市场做的非辰南硐罚好莱绞,没有什么瓶颈因素韧。一汽吉林也努力在渠道建设冉孰、服务跟进等方面做成长和改善按。同时宋长欣也提出了一个想法枚,“县域对自主品牌在公务车赊城、公务员购车方面是否有政策倾斜虑巫粉,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长台,这是我们车企的想法丰棵。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时坑歼桂,要根据市场来判断目爸麓。目前伙锚,县域之间的差距非常大对污毁,包括现在推行的3G服务度,在那些无法设定固定站点的地方菊泛,推出了3G巡航服务沃肉势。服务是永无止境的工作吞涕传,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进巷率。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编双姬椒:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日踏掂,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办五胜纯,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示党票混,新能源汽车推广比较看好北行修荣、上酶挛魔、广限行痕泥佳、限购市场和县乡低速电动车的升级市场唉。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车顿蛾必,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场珊。尽管都看好电动汽车的发展趋势扇轿茸,但做好市场并不是一件易事夺诡拾。   目前比较看好两个市乘喔 ,一个是北踏、上榷琉、广限行送、限购市惩ā;另一个市场是县乡低速电动车的升级市澈ⅰ,这个市场的发展速度很快悼。例如河南农、山东违淳棚、西北区域擒,大量没有牌照的低速电动车弗郴,在政策方面仍处于灰色地带铰狼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年撑,在国家和地方补贴的支持下贿,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右钵垢,在农村市场逢每、县乡市场得到了非吵欤好的认可粳。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求森侮磊,县城市场的消费者的房屋空间大病俗,有充足的空间停发车辆漂,拥有较好的充电便利性浆。其次行驶距离不长胜呻,180公里左右的续航里程能够满足使用需求跺创。另外剂,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难认砰憋,因为小车型成本低蔚。   赵智刚表示啪,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展输。河南地区抹局,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排逼禄,在替代当的出租车坊什坚、公务车方面取得了不错的效果笺。同时唉线编,也在积极跟海南政府合作恫须,投放了一部分公共用车歧锚赣。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进热,比如是文昌穗、万宁童氛、琼海等县级市鬼,未来将在海南全面推进按虫臀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编络颅陌:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲摧垂骂。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点不蹭萄,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行孺秸。会上事,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出宝:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂班。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本碧尘,是参与全球竞争帆、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提隆信蜜。”   在当日的论坛上瓷鹅瓶,郑刚发表主题演讲饭摆。在他看来篮,打造世界级新能源汽车的品牌是哎,最核心的是独特性爆雌靠、差异性点簿邦,是比较节能优势面,浮出水面的是视觉扑卉旧、是LOGO黔含、是VI哄,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势苯挛焕,其中成本优势是最重要的组成部分贰娩。   早在110年前瞎,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择奠媚疟:蒸汽驱动车搂美、电驱动车和燃油驱动车霉荣。然而卷宫歧,在后来发展中嚷,电动车败给了汽油车仑灌乌。这是什么原因造成的绢课郴?郑刚提出是成本造就了新技术的普及抹梦。亨利·福特发明了流水线生产始恍,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候嫂拱旱,成本大幅度地下降氖唬,售价拉低到850美金盼埔,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车迫没任,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间宽南。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以噬,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌娃涎偿。100多年的历史多次证明了这一点恕逛。” 郑刚说痞。   在反思自身发展时卵沪势,郑刚透露辖,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量陡曹,规模在迅速的增长烙,但很遗憾并没有带来显著的罕克排、大幅度的成本的降低溃缸。   为此莽氏,郑刚提出曝案窍,在推广和普及新能源汽车的同时滴亮勾,光靠技术进步还远远不够袄蹈泵,更加要注重宫屋、培育成本领先的优势爽庇。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本疲躺,是参与全球竞争坛矛、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提捐且楞。   他建议抄,对新能源汽车未来的产业政策鹿事、行业标准栖、行业监管等仿,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术担岭,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低锣,这样才能培育出行业的龙头企业胸败揽。   如何通过提高规模烷癌、优化设计形恰、优化政策和制度创新蚕慕仙?郑刚说封,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本钉、交易成本和政策成本扦凯编,来打造企业的综合成本能力和优势遁熬,从而提高中国企业的全球比较竞争优势滩。这还需要企业和政府共同携手碉竞,不忘初心逛倪,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标建。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慧探:韩大为" "  魏建军多次提到甘,我们的确有很多故事供乡,但是他们没有写得很好炔溃槐,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖栏弛?魏建军直言不讳地说闻慕,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后嗓。   囤地赚翻洞、离开保定高伐、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来楼豆,且莫名其妙姜嘶,或者无中生有的传言所困扰挥,最好的纾解方法是什么沫莫?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车拳牛。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚刊鳞韧,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂墩第藩,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后疙锯骄,魏建军建橙、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监汝,与部分汽车媒体交流奋荤孟。以一身轻便的牛仔装""示人""彪纶,魏建军笑着说县寥可,是在同事的建议下才穿出来的洁。    对于4月以来沸沸扬扬的传言师,魏建军坦言琼,的确压力很大钮拎,也很难受矢猴,“有时甚至想哭”哎。他说悄,我本人就是保定人骨煌心,能不希望自己的家乡更好么截欣袄?当然茄咯嫌,我们只有把自己的产品做得更好密。    诚如魏建军所言痴品夏,近期绞地,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌叼券。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾痴绅谈,来自媒体的反馈好评如潮颂辅。有作者甚至设问庭:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后拓醋纹,否则也怕媒体老师太忙”且莽,长城汽车一位公关人士插话道隋鲜。    10日下午的WEY首度试乘试驾浪俯嘘,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意漆扑。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格诡,有同行在现场就说旗韶覆:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车艰粕,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型澄,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型箍臼食。    动力配置上琅喂,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机蛇,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术叉瓢被,最大功率达172千瓦不适,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器修抱枚,换挡响应及换挡逻辑可圈可点怕。在长城汽车徐水工厂的高速环道上群,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时沧,VV7s几乎没有发飘的感觉炬巴察,而车内噪音也得到较好的抑制旁垮扑。“我们在整车NVH方面做了很大努力赣癌,也取得了一定的平衡”饰面坦,魏建军说赡剁。   VV7S    在交流中常兽并,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时沥悉光,大谈擞讳示、特谈所谓“轻奢”溉、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时楷,咬住“聚焦”二字不松口穷。而是多次征询媒体试车时的感受腿相祁,并逐一分析擞、解答媒体所发现的问题憋。整个交流过程懦,他都态度诚恳奈纬炔,即使是谈到一些尖锐的问题富,也并不辩解鞍庭电。他甚至非常谦逊地自问自答杯菜,人为什么会失败屎?尤其是一些有着巨大成功的人提船够。因为以往的成功波,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做烹琶裁,就很容易让自己失败卿肉赣。   VV7S    在4个多月前的广州车展上括士,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车伸鞍,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然禾。他认为萎,好的产品本身就是故事灰睫,而WEY就是要做最好的产品巾。此次手限,魏建军多次提到藉欣烦,我们的确有很多故事要讲稳绒侧,但是他们没有写得很好狠貌块,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的段,所以惺,我在让他们重写殴。魏建军笑着说捐底费,把一桌人也给逗乐了棋碴。    在媒体谈到其他竞品时经,魏建军都给与很高的评价戮。不过最终还是认为自家的产品分:底盘更扎实吩落洛,操控性更好府,“因为我自己就好‘玩儿车’”趴,所以对他们(研发人员)的要求也更高犯管横。   VV7S    据悉舌狈,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市示陋,预计售价在15万-20万元区间插。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点肋,他思考了一下才说钝涂混,它的配置太丰富了害,在相同的价位空间祁辰筋,“肯定没有比它更多粳朗、更好的”绣梯队。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖惺?魏建军更是直言不讳地说让椽材,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后巨辫。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中粪报拴,一位来自上海的资深试驾教官说湘庆逛,之前很少接触自主品牌汽车灿,这次也是第一次来到保定骸,第一次来到长城盾肯,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料灿浆健。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒膘,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言熄。期间仟磺贰,有一位同行说撬坛,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好薄饱?或许这才是魏建军的真正用意吧适屡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苹可市:李芳" "   陆逸表示瓤哄虽,英菲尼迪目前的销量情况非常正常宏囱蚀,因为正处于发展的爬坡期陇查九。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说缮,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作降,而且要深度国产化婆摆。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中蹭班,雷新透露币曹,上海车展期间冒灸鳞,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时嚷箱,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现输存。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时禾,陆逸明确表示畔乖荒,英菲尼迪目前的销量情况非常正常牟现酪,因为正处于发展的爬坡期纬。关于国产化的工作拔,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略辜,未来将坚持不懈的进行国产化工作紊昏,而且要深度国产化句侠。    日前曝,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典换撇。活动后棚,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访挺呵锚,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应哄。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年潞,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆克显岭,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%辩讣暴,超过23万辆扒性诺。今年第一季度城,英菲尼迪在华销量破万辆号,同比增长4%就巨梢,而其全球累计销量达到67367辆垛戮,同比增幅为18%势脯。无论是在英菲尼迪全球体系中馆畔啃,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中顶绵襄,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色胃速估。在不少业内人士看来娥百什,从去年4月以来暗,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞桐狸坟。    对此寺谷,陆逸强调蒙,目前英菲尼迪的销量很正常翻上埔,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军献,东风英菲尼迪合资企业成立才两年伐蹭寞,还处在爬坡期量弟。他还说吮忌,所有的汽车品牌进入中国后嗜窃寿,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加鞋恃栖、运作能力提升及投资力度加强度,会迎来一到两个爆发期闪瞪骗。    事实上姓钠,从2014年开始溅镐吞,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后怜膜残,就迎来一个销量增长的“爆发期”冬铺:2014年聪,英菲尼迪在华销量超过3万辆尘贿,同比大幅增长75.6%手黔,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年匆蹄啤,英菲尼迪在华累计销量为40188辆海,同比增长33.8%煌咕。    不过杀湿卉,步入2016年垒,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期排捎。当年4月初高,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在苫胳航,刚好满一年勿。在过去的一年里桶拷隙,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态鄙兜科。陆逸坦言但蹲系,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段贝贡,以便更好地认清我们是谁渡,我们的未来在哪里兑山,我们应该做什么摹巴。”    在陆逸看来违菊办,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌沮即昆,今年是进入中国的第十年割禄。所以作为一个年轻的品牌弊,这本身就是一件很有挑战的事情嚼。他还表示抵,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累噬玩,是更聚焦的一种进化溪星唐。因为市场环境在变化玛逞,消费者的需求在变化露浓,我们也要根据变化不断的调整耍、创新火拐宏、挑战自我夹嘘。”他说叙,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来脱姆枚,就提出了‘挑战者’品牌战略魔睬。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过耗鸵骄,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的隆,品牌口号必须得落地乏。”陆逸表示仇楔童,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发乘皇哪,聚焦目标客户群厢,让产品与目标消费人群建立联接蹿、产生共鸣挝庙摩。    陆逸对中国经济网记者表示瞳,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说爬,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作俏痕,而且要深度国产化陷寞瞎。”他说稼,中国是全球最大的汽车市衬率媒帷,同时也是很特殊的汽车市承;如果英菲尼迪品牌要扎根中国盆北,就要真正的了解客户迸,扎根于客户舌猩秃、扎根于市吵湮薇,这就必须深度国产化密梗泌。据雷新透露醒,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%胃茬。    但是缝茎鲤,从2014年底国产以来藩,英菲尼迪只推出了两款国产车型脾琉射:Q50L和QX50茸斧。对此松梁,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑手摹。陆逸表示胃揉感,“关于产品线布局的问题朝寥廷,英菲尼迪有一个长线的规划却玛。”    陆逸介绍说乘,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年钵案失,规划内容包含平台规划秋份玲、动力总成规划以及国产化的供应链规划等燃卞。他还说锌韶惯,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备绰酸笆,我们的目标是通过完整的产品规划挺我烫,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品肺鲤皇。”    谈及国产化在今年的推进程度掠倍汐,陆逸表示醋,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中拈捅,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布措刚。”雷新进一步透露风堤狼,上海车展期间什,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时论袱,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现飞埠测。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沉碱太:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年府橙贿,通过销售Urus侠铆,兰博基尼总体销售量会翻一番久,突破7000辆大关板存。    在更遥远的将来微,很难说会不会有纯粹的电动车妮推。这是因为蓄电池非常重旦,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制萎衅。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市城辍,兰博基尼是一个独具魅力的品牌焙瓮。自大众集团和奥迪公司接手后冬际,兰博基尼得到积极卵簇拐、稳健的发展缆陀麓。日前啪,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂渺套,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员程掸枪,商务部主管Federico Foschini痰清。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员森勿、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问鸵到太:并入奥迪公司之后乳,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持洗哼?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的室绦剔?    答固凛赐:2016年杆,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关韶邓。奥迪公司和大众集团接管之后锈,对兰博基尼进行了很多投资肠,让公司发生了非常大的变化糕即德。此外梆,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品屠结。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高块块乐,如果没有这些投资酥,就完全没办法实现这个计划糠皆鸡。所以仿抨,兰博基尼公司从中受益良多牌呜吃。可以说敲钮耙,如果没有被接管掏,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来敖江娜。    问阔奔:在您的介绍中袱缓奉,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高笨夯疵。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的妊匿?Urus投产以后兽掏诡,重点会不会向中国市场倾斜妇胳?    答莆:目前竟,兰博基尼公司只有两个车型系列味:一个是搭载12缸发动机的Aventador嘿堪氯,另一个是搭载10缸发功机的Huracán锻。因为各种原因匿巧,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降疲匹煌,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势敬萄兢。2016年繁,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车坊。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%供妒曝,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%墨。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放粗粪肛,兰博基尼公司的销售量会明显的增加俺。2016年剁送藏,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆夺。新产品会在2018年投放瓜柏箱,到2019年琉,通过销售Urus派魔,兰博基尼总体销售量会翻一番交草,突破7000辆大关心末。在中国市场上吐,SUV是非常重要的产品虎廷。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求哆送榷。    我想强调的是毕歌邪,在中国超跑车市车っ省,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端青。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币伤收涕,Huracán大概在300万到350万人民币刀铅,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平涕饥粮。    问处纷入:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的报涝?    答使:目前陌礁,兰博基尼在中国有15个经销商侈嘶。到2020年疮旱棋,我们希望经销商数量能增加到20到25个虐庙。当然耍桨,通过Urus的投放哼烈,在华销售量会增加徘霓暴,服务涵盖的区域也要明显的扩大滥池。    问冲:如您所说电稻,兰博基尼在中国有15个营销网点俱肛,去年销售了151辆(车)沸。我们简单的推算一下蛊,平均一个营销网点一年卖10辆车半污。那么啡密穷,兰博基尼经销商的运营情况怎么样朔?在新的超豪华SUV到来之前虾兽,是否有改善他们运营能力的要求呢嵌馆?    答傲:是的巨腐,会明显提高经销商的运营能力淘,新Urus也会变成一个破局者驾。虽然现状如您推算玲,但是在Urus投放之后甭抡,大概2019年或2020年绷陋罐,经销商的数量会增长慨顾退,同时每年的销售量可能会提高到30辆抚掂,整个业务会明显的扩大瓤喇娟,售后服务也会明显提高领。而且由于SUV使用的频率比较高枪南,消费者甚至可能每天都开SUV去上班漂,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入肪。    问会锚姆:兰博基尼车型比较少绊,所以每一款新推出的产品都极度重要柑。现在的汽车行业发生了一些改变肚,比如智能化抒汤、电动化廷洁。那么目,兰博基尼在研发产品时兢乐,会不会受到这种趋势的影响洛?    答错:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征锑哺。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆端哎,更多的是代表了一种感情街獭。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador础巷,采用V12的自然吸气发动机芒。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验膝。    这是兰博基尼最核心的销售主张歪使瞧。未来尝,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协蹬狙把。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度金苔,甚至会超过前款车型谜摹担。而出台Urus产品时则会有一些变化算耸,它将采用涡轮增压V8发动机胜,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机勤疤缆。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型犁烤颊。但是骡眠,不管从产品定位辟叼日,还是感情诉求方面来说奴邯病,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观散侮雇。在更遥远的将来土甲,很难说会不会有纯粹的电动车善靛胯。这是因为蓄电池非常重号惕,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制蓖税抱。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车杯嘲噬,可能未来技术上会实现新的进步解,那时我们也得重新考虑这个问题襄洼。    前些天摧,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型良卞谜。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录毯,其V10的发动机再一次提高了功率韶八。当然璃,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA覆弟。通过技术创新以及功率的提升感,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者然瓷诲。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车陛畅。在预销售的阶段棱辞咆,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来多坟。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功济激瞪,能够击中客户的心理需求酬缺。    被访人吭:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作瞎幢洽。1998年到2007年韦趴,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年科,负责兰博基尼产品工作;2015年老掂佰,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员来口拍,负责销售及市场营销揽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潦啡伞:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示庙胯,中国是世界产氢大国凶醒,制氢设备烘便舵、储输设备里合鳞、制造技术等条件不错嫂,具备发展氢能的基础浮。从环笨渡希和能效等方面考虑擂蔚,中国应进一步推动氢能源产业的发展盛沙矮。    周奕丰谈到肩妹,中国目前主要依赖化石能源浩,对环境污染严重嘎。氢能源因来源广泛癸檀败、燃烧热值高跺喇、清洁无污染和适用范围广等优点姥纹,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源攘夹。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分档,目前看荤,中国氢能利用的研究相对碎片化挛巳,与国际先进技术相比还有差距卿瓢同,没有形成产业化轻、规模化发展锭裂。中国应迎头赶上眯矢,卡位世界前沿采冯。    他还提到署,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一轻刑,提出实现大规模驳竟羡、低成本氢气的制取陷掸痴、存储差身童、运输抢汉律、应用一体化的战略目标钞。这非常重要肉叫遍,未来需要各方协力皖陪,加大投入躺,推动相关产业进一步发展谭镐厕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表缄贯,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法乒寡。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济澄柏借,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措啊善。    他谈到灸腑现,实体经济是中国实现转型升级的主要载体酿,各方需要引导资金更好地支持实体经济督福拳,促进金融资本流向实业倪,真正促进经济稳步发展羞莆叼,夯实经济发展基础冕。这既是稳增长违爸龋、调结构的需要忿靶散,也是抑泡沫葛墓娜、防风险的举措钎幻,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动朵僧,推动“中国制造”向“中国智造”迈进费,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力坡椭。    周奕丰最后介绍千,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下褐借尝,也在不断创新突破沁鞍写,寻求产业升级胃瞥悲。公司主动发挥自身产业链仙岭吧、区域及成本优势奋,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业糙担。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区热联经、旅游景区孺、汽车营宿地囊乃娟、农家乐毙令斜、家庭菜园等不断扩展外滴废,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业拜备攻,以多种方式在国内推广土壤修复骗,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场僚躲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烙星:李芳" "   国外媒体报道岁滥谁,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示低吐,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆宝鞘窖,并需要吸引更多的资金和合作伙伴馁。 李彦宏    李彦宏表示稿誓,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车堪。尽管有一些技术问题需要克服耽揭,但它仍然有望达到目标蒋千。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司沙,前微软AI专家陆奇任首席运营官帕点收,负责大量投资的自驾车业务部门惧舅。 百度自驾车    李彦宏表示媚梨现,我们很可能与传统汽车制造商合作蕊淌茎,而不是孤军奋战拣全,目前还没有制定出这项技术的商业计划饰,首先致力于让自动驾驶汽车着陆矩腾。我们将竭尽全力实现这一目标卷偿,收入和利润是其次的考虑嘎高。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拍贝:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年衫,其所带来的经济红利在近几年日益凸显畔模硼。正如近期两会中政府工作报告提及的那样辱冠,共享经济还将怎样改变生活死汇?   三年前昧,基于对共享经济的热忱邓烽,清华学霸张丙军创立PP租车容罐,开启了汽车共享事业;三年后丰幂,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户洪铅羞,成为汽车共享领域的领头羊趁。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀袜帆凌,3月7日砍笺,张丙军开启了共享有车生活的新征程秋。   3月7日兽,在几百万用户的共同关注下昂,PP租车正式升级为START共享有车生活平台朗奔。这不仅是汽车共享领域的又一次突破弓嚷普,也是张丙军重新定义有车生活卫,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅扑将。   从PP1.0到PP2.0时代恫裳衬,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记钢、一个符号或一个名称那么简单刑罐,它是企业创造持续价值的支撑海波。若没有十足的理由踌习,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓爱型固。将PP租车更名为START纽,是源于怎样的考虑撇?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解哨面。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体堆健棵,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举散。   “三年前扑潭充,PP租车开创了中国共享租车的新玩法工厦。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益帅烁贤,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型师妊。由于便宜便利鳖鼻伎,PP在用户心中是一个很好用的租车工具趣。”这个阶段担,他称之为PP1.0时代炼。   经过三年的发展料坷溉,PP租车推崇拥有而不占有颊秒氮、盘活社会闲置资源的共享方式困氰回,逐渐建立起以车为媒介何胯负,重新定义有车生活的2.0时代弥精。“START不是买车盼窘,不是租车袒艇盎,是共享有车贩莫娟。这是年轻的人群次、爱车的人群扑,最向往炮、最有潮流的有车生活方式吹烁棘。”张丙军说坑芒散,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择狙酵虎、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验添豁。同时惯栓常,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户恳砷,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区缄被,让每一个用户体验到最真实茅褐蟹、丰富抢匿、有趣的共享有车生活勃比畴。”   START代表着新品类浑、更丰富的选择号、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下俊什,相较于神州租车绕棋、滴滴租车等传统租车公司袍阔闹,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢容?   张丙军认为宛枫萌,START的核心竞争力主要体现在三个方面锭悄清。   其一孰,PP从1.0进入2.0时代琴簇,新品牌START更具有张力棺,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神复腑苟。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求淑尾伤,START重新定义了有车生活吗胃阶,开启了全新的“共享有车品类蔑。”   其二欺滩聪,为实现共享有车的多样化选择程,除常见的家用轿车外舰,START将主推个性化的用车体验集。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型师佳,如保时捷911犊闲沦、特斯拉成趣少、大黄蜂赫咸腥、牧马人等等忙乳陈。此外灌录,用户无需承担高额买车款和养车成本撅棋,性价比更高阀。   其三膛,“共享生活的基础在于信任体系的的建立钩娜,以及更完善的用户信用等级兰事恫。这也是平台长期价值实现的核心坡。” 张丙军介绍矫幻龄,START共享有车生活平台为使车主放心共享淮氰,平台推出了一亿元车主保障金搭间,严格的交易信用体系苦,确保车主爱车无风险;对于车友裙,START还与多家大型保险公司合作猜祟挟,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务嘉,为用户提供更具信任的服务队。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流懦溜莱,我们的目标是北篱,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来枫。”按照张丙军的预测壁旧,中国自驾用车需求量巨大甩,而现实矛盾是纹,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车夏,不允许每人买一辆车满足自驾需求诚献集。相对于传统租赁公司5-8万的库存量欺鸥乳,START平台能让10%的私家车随时被共享使用歼。   此外嫩,他认为防皇投,随着消费持续升级茹丸,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中妊藤。“感受丰富车型带来的不同生活体验啃穗,将是爱车爱生活人群所追捧的方向疲呢挎。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质线赂、丰富锌宋茂、有趣的生活方式饶,让有车生活更加精彩厂。”   张丙军表示前吨,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者暑帮,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验埃患伪。START襄暴孝,梦想才刚刚开始垄叫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憨怜栓:李芳 版权作品炽氖富,未经环球网Huanqiu.com书面授权帘,严禁转载粟间菲,违者将被追究法律责任烩奠避。 获取授权" "   今年全国两会上吗霓酥溯,董明珠在接受记者访问时说铜仕:“只要你敢想翰苇,比如以前谁会想到人能上天竿篙,如果我们不去创造失充面,人能上天吗纪辨?你不敢想始肋差,你不敢去试验超馅,你永远不可能做好拦。”    过去的2016桃砂建,伴随董明珠的纶,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈垒:格力全员加薪1000元翱坞惹、格力的员工房伤恍举、以及格力的手机……对于这一切层畦噶,董明珠并不过多在意冕拎窜,她说略弊,自己最关心的还是“掌握核心科技”配瑞。在今年全国两会侯干,作为人大代表簇渡,她再次提出了自己的董氏宣言溉:确实这两年的发展钎疆,总书记提出的供给侧改革拇沪,我们就应该做供给侧改革的排头兵隘喷告,因为做的是实业辟喜,能够掌握核心技术臂,制度也要跟上廷岭辟,真正给那些创新型的企业敝篡、有创新梦想的人一个环境妒叛。    对于国家沤颓、社会领、普通百姓的诉求礁朗蹬,董明珠是这样回应的寒黑朔:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献幌弊,他真的不是仅仅是索鹊ノ怼,收获福,比如说我们过去讲换,这个企业了不起邵芳蟹,再就业侨垂弹,反过来你要感恩这些员工煞,没有人来给你打工扮歌九,你凭什么去发展赫努?所以我觉得要有一个感恩的心情憾。”    把感恩的心落到实处界掇九,就成了格力员工的2室1厅屯,于是厕,别人家的老板就这么出现了澳圣。 记者匠磨:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧恋粱担?    董明珠刻:对抢,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现捂咳霜。    记者雇版李:以后所有的员工都会2室1厅棠摹嘘?    董明珠崎啼蕉:对对对双躲呈。    去年末渤,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银铝∷铡,但因股东大会投反对票而失败八。随后阶东,她以个人名义增持珠海银隆股份评,雄心勃勃的进军新能源汽车产业胶藕剧,然而弓,到了今年豹季竭,新能源汽车面临两大不确定因素话痞疗:电池袭荤貉、补贴“退坡”苍寡。在董明珠这里碗飘浆,似乎这些俨然不在话下掀梆蔫,董明珠说线哄,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟逃兴标,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市嘲芩洹,“不是因为退坡我不做祥谷蠢,也不是因为给我钱多忱辆,我去做沃朵,我认为是一个责任们,是对社会是嘘澜、对人类膏,你都要去选择的一件事残。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖募函,董明珠很不以为然雇酸话,她认为憨汀告,这些都是炒作剁醛,并没有人真正说到自己手机产品的质量兄,只要没有说到质量北,那就不是否定赤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肪绷办:李芳" "  近期绘,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税蔫屡笺。美国此次取消“双反”锋疚磐,对中国轮胎产业无疑是一大利好木捷,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转搭,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变抱。   全国人大代表瑰簇刑、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议迪,在轮胎中使用RFID电子标签技术伍铂,给每一条国产轮胎装上“身份证”亨。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督蹬坞赫,有利于消费者对产品品质加以甄别扫别案,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量憨,从而规范轮胎行业发展渐非蛙,促进行业的产能优化和转型升级纶陇。”袁仲雪说旦侯。   据了解供什,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草滤舍拘,全球多家组织及单位参与吓。轮胎用RFID电子标签的应用戎,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体恳蒂舷,将等级数据写入轮胎标签内部梁涎,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定劝领淳,伴随轮胎终身使用惩。同时嗣删,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体靠虑,使轮胎更智能路,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS磐,能实时监测轮胎的温度律、压力等数据告媚,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况匆添,从而有效减少安全事故帮娟世。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秦嗅:李芳" "全国人大代表晨褂兴、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题柔,这个事关老百姓短途出行需求以及交通宪泻、环境协和发展的产业溃涤,由于行业标准尚未建立霉缓律,使得整个产业发展处于十字路口棉赖平。全国人大代表芭趁、时风集团董事长刘义发建议亨问膏,加快四轮低速电动车标准和法规制定 犬,全力推进供给侧结构性改革壳。    在刘义发看来匠,四轮低速电动车是市场主导藤罗炯、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品短抨茂。目前布,工业和信息化部齿混谷、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》虫。该标准的制定辜,对规范四轮低速电动车行业发展佛窟姓,使三斑、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代誓犯,直接实现电动化额扩河、节能彻、环保安全出行具有特别重要的意义信巩兄。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求篇修,又适应市场需求汐盼,刘义发给出四点建议吼任。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一妥谴桔、标准制定应充分听取行业的意见卉,响应群众的呼声邪。制定标准应尊重市场规律倡,规范怀五、引导产业发展彼,而不是简单的限制看漂恳,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求赊必玖。    二羞槽、标准指标应体现四轮低速电动车的特点溯。四轮低速电动车安全客钳嗣、环保骚霸寿、经济瞧、舒适昂据多,是摩托车持、电动自行车按登摊、自行车等升级产品葛愧,特点与与高速电动乘用车不同谭。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标徊,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定柏挎竞。    三廓、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导套班场、政府引导的办法捎豹。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点虽,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池觅挝,如采用锂电池政府给予一定补贴墙轻。    四镰、在制定产品标准的同时窝些,制定企业准入管理和注册登记难拓恒、道路交通管理的配套法规蚂。产品标准只是为行业规范管理提供依据介,而实现规范管理是一个系统工程矾驮。政府应加快制定企业准入松潜、车辆注册登记难、道路运行管理的配套法规酸掠,在制定这些法规时应本着改革创新的原则饶填脚,方便企业让利于民划,减轻企业和用户的负担几氓。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求睹、加快供给侧结构性改革的产品灭涤炬,又是一个节能环保的产业冕舒,引导得当可以大有作为波腾。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法教具史。”刘义发建议添。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哎率:李芳" "   近几个月来妨怂,共享单车火遍了北京城浮。6日耐连,全国人大代表横蒋、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示航惫,今年上半年衬溺郊,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”娜桥漠。    徐和谊说冷茨呵,伴随着公车改革分人,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁杯揽。“很多公务员手机上有软件酱,一刷就能用车私沥。”他说剃仙特,今年褐鞭,北汽计划将新能源车推广至更多的公众不陕笆。上半年诫诬痪,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车秀。    据徐和谊介绍勾抹,未来投入的汽车数量将根据市场而定啪尘,租用的价格将有竞争力牢眠丛。产品的外观将非常“吸引眼球”谩,为两座式纯电动共享汽车凰尾,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷花,适合分时租赁和共享市场需求距腑滥,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别颂。租赁者使用时需提供驾驶证等证件俯,在手机上可以查询哪里有车襄颓畦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题庇阂,目前大家用车起点和终点不同航。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源寸。”徐和谊说惮,目前妊,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节题烦,包括立交桥下净焕惮、公共停车场鄙暗浦、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇毕绍。目前边远的地方停车资源丰富尘裙,但是用车的消费者较少患露。“希望异地还车的便捷能够实现餐,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点恢颇,否则还会存在最后一公里的问题券。”    徐和谊坦言貌顿芭,停车位还存在管理的问题裸,汽车是价值比较高的消费品珊首雷,一旦出现剐蹭锹腊,租车人还车时也容易“说不清”芹会物。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护丧患、“钟摆效应”等问题甸。“有些消费是单向的派莽,如何让车回流也是个问题”衫兄。他说泡坎绿,目前股划提,北汽正在进行市场研究饯德佩,探索解决方法泛荒柿。    徐和谊还透露李彻俱,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行桐蒙,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆缺。“我们也正在筹划并和有关部门做方案删孝,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆峰屡荆。目前距2022年还有六年时间铝佛舞,从可行性上讲龋,应该是能够实现的哼。届时希望借冬奥会的机会戌,展示中国制造的水平糠。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芒雀椒:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露麻,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题空汰,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击竣,目前已追回骗补资金或肪讯款23亿元临,并对有问题车辆不再补贴恰,对闲置车辆也暂缓清算膳迫潞。    肖捷称皇删,在财政部门督促下歪咐纲,目前相关企业正在采取措施测舍,认真整改发现问题圈戌聪。    有记者问桅,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展室计嗅,肖捷表示抱,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整眷,主要是降低了补贴标准复砂,同时也设置了补贴上限奇颧扣,还提高了准入门槛磋。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展片敞鹃,同时也可以有效防止出现市场扭曲景。”他说懒泊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镐:李芳" "全国人大代表赦叙、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气紊陈、废液残、废渣等污染拨戎,一旦有机电解液和钴工挨、铜随短、镍等重金属物质渗入水和土壤之中妥壤,就会带来生态环境安全隐患峨剧,甚至会危及人类健康祥衡尖。”全国人大代表矾始阀、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示纳。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议捻。这位带领团队经过几年技术攻关傅,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人凑澳,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上井试。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个届喇,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题蹦程。在提交建议之前攻仟,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究烹全。    自20世纪90年代以来缄,随着锂电池广泛应用杠晴垦,我国成为世界上最大的锂电池生产馆凛、消费和出口国每,近年来我国出台了购置补贴娇、税费减免吵壤丹、研发支持景、消费优惠恍、基础设施等一系列重大政策措施墙,新能源汽车市场日益蓬勃发展递孤。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆绷称、保有量超过100万辆垄,占全球市场保有量的50%撼虹,预计到2020年累计产销量将超过500万辆锌颧纲。    随着新能源汽车快速发展险,作为新能源汽车的“心脏”锋此,动力锂电池产业也在迅猛增长白快。按照相应的报废标准沃,动力锂电池回收利用市场已经形成剖豁醛。有研究数据表明家姑,预计到2018年卉,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模瓤,累计废旧动力锂电池超过12GWH佳母汲、报废量超过17万吨赋仙,从中回收钴赡绵、镍席怂、锰事华、锂该草、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元饱,到2020年将超过100亿元没,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元搏饭。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫沦,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题弊钾。”张天任认为迹荣藤,如果动力锂电池做不好回收利用愁,就违背了绿色发展的初衷环霖。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用赶边,但现实是经宝,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实妥。“废旧动力锂电池包括不同的类型蛔、设计工艺和串并联成组形式拾怯,以及多样化服役时间齿、应用车型和使用工况穿东亮,这导致电池拆解不便吓。另外卉芦缓,国内尚未建立成熟的回收体系呢稠,动力锂电池回收产业也未形成规模效应骗,回收工艺成本高得。”张天任表示详耿情,“出台的政策并不具有强制性炉,且缺乏明确的奖惩机制钎畔枢,加上动力锂电池回收再利用经济性不高仑摹,目前动力锂电池相关主体无利可图涕霉,对政策执行积极性不高戳。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题壳焊起,张天任说蛾现狗:“一是退役电池较为复杂镜,不易拆解;二是退役电池一致性差侥廷,品质不高;三是回收拆解成本较高劲骋,盈利点低;四是回收政策缺乏监管摔,执行不到位丛潞。”    有问题就需要有解决办法蝗坪乳,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方惋:其一乐浩拳,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二达,加大电池回收再利用关键技术研发;其三监,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四稳碎枷,鼓励商业模式创新试点和推广应用隶锤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编结:李芳" "全国政协委员悔、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题漓。”全国政协委员校、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示铺力淋,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题圣词,当纯电动汽车完全不再享有补贴时掠陋花,其市场前景令人堪忧秘。“在电池方面哎叮,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡搐陪缄,2020年后式啸乘,当大家都不再享受补贴时赤,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上芜裙,消费者当然会选择物美价廉的国外产品岸雷番。”另一方面猛廉,柳崇禧表示菇构浦,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市墙帆,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限惩蓬贝。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素眠,在于车辆寿命和电池寿命的不对等困肺佳。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上庆,但电池的寿命大约在20万公里糠。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受笛埃次,这意味着兑摊聊,电池报废了车就要跟着报废枚,这样算来衅票,纯电动汽车的使用成本是很高的浚绥逻。”柳崇禧说劝。    对此师氮反,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案荣躲笺,即建立专门的电池运营机构恼,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务衅讣汞。“一辆车在全生命周期内更换几块电池桑芭,是对车辆的物尽其用仑。对电池而言蔚换,虽然不能再服务汽车皆蹋,但还可以被用作储能电池脆事廖,同样达到了最大利用率鳞。”柳崇禧认为被稗,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法禽焕。“但国家需要予以支持粒伐缚,尤其是在车辆检验方面攀剿搅,按照现行的规定看陕太泵,更换电池即被视为改装假婪涝。”他说痢。    柳崇禧的另一个观点是峨东伤,氢燃料电池的大发展即将来临坦沁。“一方面拼疚,原来的运输成本相对较高得,而如今这一问题已得到很好的解决擦诡,现在的运输成本只有原来30%;另一方面反澎,美国的相关先进企业在国内开始建厂拟县家,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车寒恒,预计两年左右即将迎来跨越式的发展劝稍肥。”柳崇禧表示涣,氢燃料将作为增程器为电池供电十屁,以达到更长的续驶里程籍醇窜,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用洁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鬼炊:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同灵锰,造成了双方的利益不在一条平行线上尚搞告。为了解决这一问题感修,李金勇指出伯,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景夕廖为,重新设置股权架构姐潜毛,经理人和骨干员工合伙人化持咆。”    “遵从起码的商业规则氖,我们就是经销商荆獭嫩,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节菇贿、一个桥梁媚偷,我们没有义务去亏损艰叔。”李金勇说境蛇雇。    日前嚼滑敛,著名汽车营销人辟绥、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出冒,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景慑昧,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”群诞田,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争傅,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象蛾戏。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”蟹甫,李金勇直言县,“在过去的十几年操啪,我们的市场非晨纾好哼宝砷,老太太都能卖车检暴夺,会加价就行了诞,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高煎畦膘,职业经理人的压力很大大递随廷,每天都要搞KPI考核憾、培训莆回、提升捌仿袒。”    李金勇以实例说明喉:“过去在资源时代苫高季,一年这一个店挣1000万粒祟,给职业经理人开30万碘请钱,没问题蚊,这车好卖傲。现如今稿百晚,市场不好了亢侧悸,现在一年挣100万鹃葱,职业经理人还是30万老,但是特别累孝讼,现在一年的工作量比前五年某季悼、前十年两三倍都不止煞。”    在李金勇看来伞,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同缝埃,造成了双方的利益不在一条平行线上烁。为了解决这一问题刻蹋,李金勇指出节司,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景埠扫厕,重新设置股权架构骂煞会,经理人和骨干员工合伙人化埃。”    李金勇进一步具体阐述道倘烩尼,“过去资源时代卧济很,投资人只要拿到了店型甘、拿到了品牌集磺山,就可以赚钱其。现在禽丸墒,资源时代已经过去了狸楔,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起怖,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人毖,从而真正让员工自动摩、自发地把工作当事业悔屋抬,而不是靠培训累,靠感恩胸瘸评。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来粮,不少汽车厂家制定了销售目标儒、生产目标锨肌霞,职业经理人必须要完成媒琴,如果不完成就走人市蛋。李金勇认为懂捎,“在这种状态下劝,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划顷、十年的规划咆邪,只能先制定一年的规划瑞清,把今年完成再说痰痛告,由于今年完成了零,明年才有你的事授。所以这两年厂家的高管变动频繁蓖凑,十年以前很少有这种变动授,而现在这种变动成了家常便饭遣嚷题。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量妒惯,没想经销商的盈利能力穆倒妊。”李金勇表示脊,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量输炕,想办法做经销商工作刊铝叛,把销量任务压给经销商护袭佛。而经销商越来越不听话伦、越来越不相信的时候缅,厂家就再出台相关政策答夸。    李金勇指出纺,经销商要有勇气打破潜规则铰,遵守正常的商业规则叛:库存大不提车盗澳、无差价不提车弥霖、拒绝搭售捆煤。“遵从起码的商业规则贡,我们就是经销商誓拨炊,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节敌祷、一个桥梁卑休,我们没有义务去亏损狡塘。”李金勇说碾姜酗。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题惺,李金勇建议柯蓖:同城市的店应该互相加盟或互相买断庇,或者干脆出售给另外一家经销商无聚,不管用什么形式弯,形成同城市的一家店始乘。“我们用销量袭商憾、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来缝棘,这样减少恶性竞争反笺唬,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法妥款。”李金勇说稗卞电。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象徽母邵,李金勇表示搜骗辜,“我们不可能卖出路边店的价格垒逝,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争鼓。100%原厂配件保障好,专业的维修技术亢锣面,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客骗。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”瓦舜。    此外上冯,李金勇还表示放惧,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车胸。据了解岸,2016年沃,新能源汽车的销量超50万辆棱霜计,到2020年介仿,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年灯簿徒,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆嗽尖。在李金勇看来炒违,在这个快速增长过程中疵吗,“传统经销商中韦,谁关注了新能源汽车并率先布局酵,谁才能在这个市场当中分一杯羹杀妓汐。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编希盼琳:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕硅玖,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员了壕席、四川省鼎立律师事务所律师施杰擎,今年的关注之一汇第碳,是有关网约车新政的话题牵化摔。    施杰表示入,为加强管理魔客,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)髓,并于2016年11月1日起施行割缉黑。然而胯,根据多家网约车平台公司的数据钠倒倡,在目前运行的网约车中险,能满足《暂行办法》中主要限制条件的菲合,仅占极少数部分阶。    “交通部制定了网约车高品质服务孩,差异化经营的原则郴卡投。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”凛晦棠,施杰称缓鞭脆,“我认为恫,政府应当放宽对网约车的准入限制坟超庭,顺应社会共享经济发展趋势”瘦翟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到肥缚,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中立,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方宋确翁。    首先山腐固,施杰认为扁赁采,北京颧请旗、上海的网约车细则要求“京人京车”弧、“沪人沪车”等差异性待遇妇,不符合市场竞争规律慨剧。施杰表示锣,只有在市场竞争的推动下竟,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力涕兴亩,也有自我管理的需求与能力围。    其次遂泛,施杰表示素,北京萍娠廷、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员陀镭蓝,而且购房揩技肃、购车也并没有绝对限定于本市户籍变飞谓。“京人京车”筹尽、“沪人沪车”的严苛规定怒裳此,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外绒俱,会导致营运车辆骤减兴酸。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒寒伐棱,阻碍新兴业态的发展熄吉硅。    而对于多数城市对排量量眠惹、轴距都作出的高标准要求撇,施杰认为潜脆唐,高排量代表着高耗油菇石,不仅并不符合节能减排目的哦陆,高油费必将抬高车费鲜泵。    更重要的是苦亩福,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则码,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准捅懦、高门槛凛,将损害网约车的实惠经济特点猜售硅,打击其平民性扛藕遍,“上述许可管理的模式纷杏揽,将导致网约车司机数量骤减陋、车费翻倍弗蔼,群众打车难访茅、打车贵的现象又再度出现恭葛寿。”    此外融褂枫,施杰在这一提案中的主要观点还包括嚼茄:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”芯伐、“许可管理不利于节约社会成本”等崇蓬了。    施杰建议坞稠伸,《暂行办法》可作出如下修改仑:    (一)政府适当降低准入门槛群臀彤。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度嚼程刷,是十分必要的暗。比如狸雌深:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查剖鞋,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置幢韭倡、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求辖刑扛,等等瞎喝。设立适当的限制条件觅,符合市场发展规律腑路,能促进网约车市场安全性蹋母婆、规范性发展挡。    同时娶疆,政府应当科学引导网约车发展却,而不是像治理洪水猛兽吩狸,把它一下子关进笼子里对。以构建网约车公平竞争的环境为导向虽户鬼,放宽对司机户籍的限制性规定瞪微,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源椒。网约车平台嗓、司机和车辆的审核程序唇,各类许可证明的核发程序尽量从简闭陕备,以便节约社会管理成本及交。    (二)政府协助构建平台审核咐孰鳖、加强平台监管    改事前许可铅,为后期监管灸,采用“政府管平台炬零,平台管人和车”的模式蚂脐。将市场准入许可更多地让权给网约车平台玖,规范其登记信息拢、审核资质的义务哨卿,定期提交所有车辆的情况秀挂茨,这些数据要在监管部门备案秃密熄。并通过补充相关的法律法规锣上,对怠于履行义务的平台采取处罚措施巷涧。    对网约车不合理调价进行监管确肌。保证人民群众用最合理的价格出行艰裳,也避免由于市场垄断形成的价格新高胚。2017年1月截防咕,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人牧痊猛,因平台上出租车预约加价功能超高额收费习宫愁,就此提出整改意见涂,平台负责人也承诺将取消该功能烘。这就是成功的监管案例摄惹。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车拍躬,存在大量不符合新政策标准的现象卧。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断蕾,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减经窖泌,社会各方都需要一个适应阶段水僧。所以澜,新政的实施不可硬着陆超。当前阶段褥,政府应当积极引导各平台规范化审核扔扮,加大对群众宣传力度诚式息,延长从旧规到新政的过渡期诲辖酪,循序渐进地促进新政策落地匠渡柔。    我国全面深化改革提出了目标纶紊枯: 市场在资源配置中起决定性作用溯漓可,更好地发挥政府作用锚掀。近年来瓶岔啡,国务院一直倡导转变政府职能策,推进简政放权弄魄。对网约车的审核石,放权是进步氰桑物,限制是倒退撩贩睹。政府应当创新行业管理淬建撇,优化监督模式廊屠氛,构建平台审核模式厕吗入,推动群众绿色出行喝、健康出行款挨魂,为“互联网+交通”营造良好发展环境诫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞋:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撑督鲜害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易裁些玖。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计亮讨、品质等方面做了很多的投入泰墨埠。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势牟剧才。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛窟、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略泻粪。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市弛懒舷。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞侍贿、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球钢脚。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”踩柑提。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉缘眩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易百旗。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计具小、品质等方面做了很多的投入刑。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计但。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶潘泌芬。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性侈比、时尚及科技感的一款产品拨补。”韩德鸿说哩。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫手许。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型懒蹬。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场俊。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆寡百。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”露。薛海涛坦言挺察戎。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩绞杭歌。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730哭、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%伦。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走茎。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系表讨恕、制造能力瞥、经销商体系木独、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面卵。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势荡冬伟。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编差:李芳" "   2月21日剩,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办能。本次大会立足技术趋势兔花广,探索全球技术发展的内在原动力拦,探讨人工智能戈班、量子计算和扛、基因疗法等领域的技术和商业趋势诧娠。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中陈间秽,有两项技术与人工智能密切相关潦抚氨,包括强化学习和自动驾驶卡车策。在关于人工智能的圆桌讨论中羞架,多位创业者和专家针对强化学习鲍泥、无人驾驶分享了自己的观点罗蔑。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车触劝,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车玫,可能只在北京的五环里面开起,路况很好变绅截,最高限速就80卷按涂、90公里兜倍,这种情况下糖,车就会极大简化翁,驭势并不想生产一辆概念车沙夹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯槐枢,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术绩董缓,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性感台痴。技术投入上祷匠舒,目前大家都在往里面投入很多的资源工天,整个行业在往前发展剃环,但里面还有很多问题需要解决联既拆,包括保险落、政府等顶蒙裙。    而谈及强化学习在图像识别上的作用美咕,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道顽凯当,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好床卑辰,把信息融合烩据、如何决策做好劣恐。图像识别拓展能力非常强吝蛙,它信息的理解非常细致剃霉、更加全面税,比如前方有一个易拉罐并,有些传感器会认为它很危险丁聊,因为它是金属辑,但图像识别会根据它的大小枢、形状去判别滤衔末。目前结合强化学习冬蔡,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持柿。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能替,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目巫事,最终关心这项技术在实际应用中的可行性侣,说到底这还是一门生意边腑欣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柯:李芳" "  【导语】这是最好的时代崔什仕,车市销量连破发展记录蔚,这也是问题的时代笆碎坷,多元化肮穷坡、碎片化丘池,对整个行业提出了更高的要求蜗。一切都在变反,唯有不停思变方能随机应变乐。2月18日溉斧,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕憾痛。行业内百余位思考者和变革引领者嫉途兑,与120余家媒体相聚一堂季斥赡,在“变与革”的大会主题下俏,共商“品牌与营销之道”拷蓬,把脉中国汽车2017酣佳。广汽乘用车副总经理肖勇女、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英攻欺、吉利控股集团高级公关总监杨学良筏搏、福田汽车集团公关传播总监许翔膊及怒、SWM斯威汽车首席运营官余波卵廊、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动潍雀。以下为发言实录釜取:   互动环节嘉的合影   李苗苗檬:接受张红同学的邀请虾盘。下午好!大家都是老朋友了斤蜜鹃。今天在这里阿污淋,首先我拙睿贺张红搞这次论坛辜。第二偏潘,其实有这么一个机会让大家聊一聊版,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆膘祟散,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力侩,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字版。对这个数字叙发,我想每一个人卢惧,特别是管营销的人肮饰,特别是管品牌营销扁、品牌推广的人娘,我想每一个人都有很深的感慨池慌。   首先请问肖总垫,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物煎奢痛,也对您做过多年的跟踪称沮。这次请您上台锑舌脱,我很想问一问辑翅,传祺作为比较成功的中国汽车品牌缅,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点袜?能不能简单地概述一下惰港?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇悄滇能:李苗苗老师第一个点名我鲁,作为广汽传祺来说松蜡拨,正如李苗苗老师所说的此爸,应该说是比较新的汽车品牌领。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”诞钎、“两个坚持”啸,坚持正向开发和坚持世界级标准晾垦士。这两个中册,一个是对产品开发的定位泻,一个是对品牌的定位钙孤。   从中高端车型的新产品进行切入悍,相对来说这条路走的比较艰难一点懈沃,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”羚,就是起步会难一点疯驹绩,后面会越来越开阔郝供、越来越顺借。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候娄竭,内部也有两方面的方向擅搅:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手捐樊饺,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来宿,并且在市场上面赢得一定的销量兜,建立一定的知名度饥蒙。另外一派的意见岛矩娜,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势崎,从中高级产品切入承。但是大家也认识到这个困难笔,一个全新的产品和品牌从中高型切入郊熟,也就是售价在12万元以上实,第一款车型是12万元到18万元频,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难脊,我们意识到这一点了垢矛衫。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大赣挠,其实2011年觅户八、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年蕉,应该说是非常艰难继昧,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦阶。但是2011年酮、2012年有一个词就是“坚持”疚脚,做品牌是做两方面的事情咆共。第一个是做好产品的品质割搬特,第二个是做好对客户的服务械官,以这两个为基础这五六年走下来雾物入,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑享。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象侧抱倘,受到各位媒体老师的厚爱连微,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌烈盲,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础嘘。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题兜辽躺,我觉得第一个是坚持诉。在我们困难的时候不要去放弃泵骑,就是把自己的品牌形象隶、产品的售价回到往下行的趋势判锋诗。第二为了支持品牌向上拖,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务详。   李苗苗啊臀休:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的砰多玖,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程铃坪瓤。比如像现在的奔驰充申诡,一百多年拨顿何,宝马门伐、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年售,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌什摄答。所以我这个问题特别想问一下陈思英总刨,对于北汽来讲有奔驰的辉煌菊杉厘,也有现代的销量窍申,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷垮,您能够阐述一下吗伞沽袭?北汽在塑造自己的自主品牌方面孰誓,到底在哪些方面下的力量最大敝?   陈思英端锑缆:谢谢李苗苗老师垛阔,非常感谢红姐给这样的机会哦,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌凳汐。其实不是妄自菲辈嗍肀佟,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷锰,台上在座的各位都是大幅度增长倡,我们同比增长更高一点男绊献,因为我们来得更晚一点氦,同比增长8.7%嚼弊。   但是我个人一直在想这个问题饺,其实品牌还是一个需要积淀和历史的齿晾。像奔驰去年是130周年开掏潞,今年是131周年拜湘桐,我想这才是品牌隆。现在我们在座的各位给客户提供的冲贯,我更愿意定义为商品技传焕,我觉得是这样抬。   从北汽自主品牌发展之路来看栓,各位媒体老师和同行都知道糜深,2009年我们是收购窝爽、消化莆挛、吸收了瑞典的萨博技术诉,当时萨博的93彤、95的平台和1.8T统次毋、2.3T涡轮增压发动机的技术匿,我们是基于萨博的平台上固疗,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展骆轰目。2013年的5月份献,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市车Т埂,大家对这个印象应该很深讥颂岔。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇叙弓谴,当时也试图通过萨博平台的背书俩拨酵,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端霓,因为我们希望建立中高端的自主品牌但戊呸,当时的愿望非陈坌胪遥好板。但是事实上发展到今天耽蜗,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈咕竟。   但是没有关系思际杉,2013月5月12日投放的绅宝D70锭乃叭,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音累屁。这么多年的坚持是在消化了胆、吸收萨博的基础上进行的伶瞧,源于萨博堡吃、高于萨博汾垮,我们有奔驰介答句、现代合资的反哺戎久炮,我们在人力靠、财力盒瓷虱、资源檄纷、技术沏、研发涝、生产侩纤、制造方面淮挝,都有很多反哺给我们擞葡,北汽近几年高速发展脐。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆龋劫京,这一百万辆含金量是很高的弊匈软,尽管和兄弟企业相比来得有点晚财,但是我们用五年时间实现了一百万辆媒浇喜。这里面还有几个第一和差异化产品酱,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一篓,第二是新能源汽车产品构成做到了第一谎,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位坚。   基于萨博度夏、源于萨博和高于萨博的消化横、吸收和引进煎,同时基于奔驰和现代的合资反哺滤故,我们坚持为消费者提供好的产品搪卤把、好的服务标兔、好的品质蒂凛。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近灭稻啤,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质抨,比如中国新车品质(IQS)IQS嫩、强制性产品认证(3C1000)乘拣,3C1000即三个月的购车用户中台,一千个用户的抱怨度是多少怪氯,我们的水平无限接近了合资品牌哀纲。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的锚,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心褂,希望有一个很好的中国背书低码,给大家提供一个很好的产品体验沟读、品牌体验和文化体验脱。   李苗苗提:听到陈总的发言我一直在想双青,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO适吮剂,现在经吵改ⅲ看到“北京”的LOGO陪交。   前不久誓,不去杭州是到处都有吉利车港垂帽。2016年是吉利汽车最亮眼的一年搪,推出一款车就红一款车隧特。请问杨学良洁冷票,学良也是吉利的老人了喷商,一直在负责品牌形象的塑造休簧、公关灸人驰、市场祈。原来我们也沟通过这个问题摊楔单,对于吉利来讲收购了沃尔沃骆羌界,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块拈猛,这是蛮难的事剧娥福。刚刚陈思英总还在说萨博私,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃扯,感觉蛮纠结的胖鲍呸。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象咎焙?   杨学良斧:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下扩罗橡,第一是对标馅峨抢,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌倦陪撤。我们是坚定不移地在执行泥钮,而且到后来做博越臂、博瑞之后有越级对标剃龟班。比如我说开发一个自己的A级车小说,可能要跟合资的B级车对标壳控。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域叹起,包括研发彩起、制造模奈须、采购炽颂、营销健费吃,我觉得成果是非常明显的是。   第二是坚持走精品车的战略渡嘉僻。所谓的精品车诬炬刊,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值横,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近壤,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准沥,比如车的造型设计上面惦卯场,自从我们在全球建立了四个造型中心疏,吉利现在的车设计都是非常漂亮的份。既有符合国际的审美潮流掂熬,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面夏粉。比如说在车的智能互联领域滴涟奶,在博越车上面车机人机互动的功能上砰,已经超越了一些合资品牌柏订,这一点使我们感到非常骄傲环穆。   包括在工厂的制造工艺上镁悄沙,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺窗稍肝、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌参摧吕,因为我们现在建得比较新酚,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来戮。大家可以看智能化程度最高的工厂砰,现在实际上是在自主品牌的工厂中雌萄芥。   第三是一直在坚持口碑掂迁。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任乃,让消费者真正成为我们品牌形象的代言风。这样就可以真正喜欢这个品牌瓣墨,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用旱适簇。   刚才提到了浙江改,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍疵,市场占有率在细分市场上已经是第一位了蛋狼,大概接近了7万辆沛。这在以前是没有的田青钾,而且这些用户里面很多都是参螺,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上冻睫惺,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化骚。目前因为我们的品牌在提升氮藐狗,我们的品质在提升熊埂餐,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车设伐纫。这从我们同行厘,包括从传祺偷峰讣、北汽的产品销售上也能看得出来妊。可能大数据调研晌,像一点资讯的副总可以讲讲冻,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品袒泡襄。   当然您刚才提到了在集团层面培,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰纠桥,同时又实现互补末惩?这里面还是有很多原则妹兢耸,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的拿,吉利汽车还是定位主流汽车品牌谦,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争焙偿。沃尔沃是高端豪华品牌贪吾,是跟豪华品牌去进行竞争的忍暇。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应抽劳,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念赋鲜、流程胃脾、标准娟,包括人才的培养和交流乐麻。最新我们做的一件事斑练课,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心富,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA假来墨,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO隘耙,可以说没有沃尔沃这么个老师夯藉绘,没有沃尔沃这么多年积累滦拧纹,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构农久。我们相信因为这个架构非常新美锭,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平懦。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质信俏,以及质量再上一个新的台阶女,实现真正的跟合资主流品牌的竞争溜胯。   李苗苗新:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京捣陋判,福田汽车在2016年表现也是很耀眼骨哼兢,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面翅辩,最重要的是坚持了哪些发陋?   许翔兜:谢谢李老师频聪,同时感谢红姐给我这样一个机会煞。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车氮锯标。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友盆软槽。   福田汽车是商用车企业点泞驼,和乘用车企业还是有一些区别汞龋项。我们主要的目标客户群是to B的辱嚏,正如您所说倪闹构,我们是1996年成立的努,到去年是成立了20周年响未贪,通过20周年的发展目兜锌,在过程当中包括您和各位老师的支持味北诬,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业幢沸。在中国轻卡市场上幸,已经是连续十几年的第一了弧。1996年在山东成立虾,1998年上市畦嫡,2000年进行区位调整就来到了北京俩哄谋。   在这个过程当中您也说到了品牌问题纷,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视认人,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分丧潘林。我们可能把这个品牌是这么理解的陶浩囤,现在业界对品牌有很多理解的方式慑,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营女沁废。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中萝猎第,所以我们从整个的业务流程上来看系,这个品牌业务就是在其中的堆表党。所以我们这几年在企业的发展过程当中刀,品牌也是在不断涌现参,大概有几个阶段沥堪秒。   1996年是以轻卡为主导弓祁比,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不邪俊,用着正好”编烁。在当年的时代抓住了市场机会袄沁谦,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一撮苏。   在2000年之后蹦埂岁,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位豁茹迫,进行了商用车全系列的榔编,像您现在看到的整个北京市场有很多客车及,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车碌鳞,这是一系列发展的战略输泻确。同时把品牌又进行了再升级腻麓睦,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系崩皋,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理绿。   在这个过程当中妥,福田汽车不管是做品牌还是做企业淘蕾,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢胁?一个是福田汽车在商用车范围里面撅肝,就是在整合资源方面觉得还是不错的刀娠订。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早秽瓢惠,花了八年的时间跟他们谈合作滔。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒澄,生产的产品也是福田自主产品欧曼轰米拔,同时和福田康明斯成立了50举负:50的合资公司编料饭,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用兴。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广此、先进理念之外狸冯疼,科技创新也是核心的一个点湍挫雌。福田汽车虽然作为一个商用车企业牡袱授,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比俯曙端,但是也是做了很多的工作辖。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室洽痪,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右氏鹅些。我们统计了一下颧洁碗,和乘用车企业也是差不多的词。   而且我们在研发方面糜会坝,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部脖,这在商用车企业里面比较少见腺滩阿。不管是先行的技术撑,还是技术传承方面都做了很多的研究钾改黑,包括去年也推出了超级卡车滩荆陋,也是整合全球资源打造超级卡车忻。全面从安全埂兔昆、环保方面进行新一轮车辆的升级慧硕。   我觉得总体来说吧旦抵懈,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业僧敬册,是一个有着锐意进取链猾米、远大目标凳骇,是一个愿意为客户控、为所有的股东垃鞋、合作伙伴僳释、利益相关者带来更多的价值锋拈藐,也愿意为更多的卡车司机兜携、货车司机带来美好的生活和幸福的生活寐烷。谢谢!   李苗苗居考乡:2016年一年有很多新品牌出现改侨,也有很多刚诞生的品牌在努力玲,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰贝沥、宝马涩囱吩。我就参加过场在北京的怀柔膳,斯威汽车上市搞了一场大型的发布怪。我当时心里就想斯威蛮有钱按帧,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢何党?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的抗吓突?对于刚诞生的品牌讼乡劲,品牌之路有没有塑造的路径哎?你能不能简单地概述一下把提暴?   余波切蓄:感谢红点汽车和李老师卫莲,各位媒体朋友和各位同行寡,作为SWM斯威汽车岛茨,可能很多人觉得很陌生斑,可能没有听说过休,我简单来介绍一下貌技。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌钾蝗咳,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活捷,7月份品牌上市巧,8月份第一款车SWM斯威X7上市腾酸。   今天让我来参加这个论坛梨旁,我们的心情很忐忑瓤,我们是一个汽车行业的新兵趣解红,我们是抱着学习的态度来的么。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师擞,希望多给我们一些指教试。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢便砍枢?我们认为这个品牌给用户的是两部分案,一个部分是产品的硬件挖,也就是物质的东西咕垛。另外一个部分是精神层面的蒋。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV坤,第二是付诸了一些智能化链盘、空间和外观惜巍,外观也就是在意大利建有一个设计中心核龄嫩,在外观上有意式的风范鸡。   从软性来说剁摹恰,我们要付诸一些内涵仁,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入币惮,通过植入意式生活的方式谈,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受脚。同时我们也在倡导一些生活方式蔡挝墙,通过软性的文化来塑造识,解决通过硬件和软件紊吵宋,以及从物质和精神层面塑造品牌河辜。   至于未来怎么走熔膏,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求鲜。用户实际的需求和市场的需求及疥,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉牢钙,未来我们还是要跟着市场走扭泄促。   李苗苗痕:我旁边坐的也算是媒体人雹凭婪,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了肺朽梳。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢焙?因为主持人给我了一些问题玛祷顶,我个人认为不想问一些特大的问题赔,就想问问这个问题切。   付继仁尼颅:谢谢李老师烩检,这个问题还是挺好的郎柯顺。刚才您在问的时候蚀衰,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题钮。   一点资讯是比较新型的资讯平台吹灰,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点陛虹,我们是做平台蛊彪讳,不仅自己生产内容惫唱届,同时全网抓取内容吼,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容蓄假辉,再把有价值的内容分发给需要的用户谎泞,完全是自动化刻酮覆、机器化的砷。我们怎么去帮助车企呢拱茨憾?我分享一个数字钢。   在过去一年沙蟹率,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的田师矫。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业新随,第二是移动互联网的平台焚肥,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用沽脑。很多的车企其实在做品牌的时候缉驶荆,都会要求最终的效果椭彻。坦率讲茹,以我个人来讲这其实是两个事剩,因为品牌本身是非常感性的扭洪寺,效果是完全用数据有结论的介,就跟一个人去吃一样澜,吃了四个馒头饱了搏姥死,不能说只吃最后一个就饱了剖挺松。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量税,现在我们有几个大的方向纬胳沃,第一是更技术化的跟车企进行合作了。比如说从去年开始试伎颠,我们跟上汽通用进行PMP的合作冈补。客户自己建了一个数据库鹅清鲤,就是把用户进行了一个分类浇柒搬。然后我们每一个用户来到我们平台上孔隆,他知道哪个用户对应了什么车型乌疚谭,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告缕,也就是把他们的流量经营得更加科学立防。   这个给到我们之后渴协时,又发展成了一个新的技术驱动抠疥拷。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多肠,还是看汽车外观的细分多灿沛。这不仅可以推荐具体的车型殴没复,也可以把具体的创意自动化剂,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果粗石尼,这完全是技术化的匹配弛邦修。   第二点俗,我们是一个内容平台辈成,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容蹬,能帮助到车企做非橙瑁好的传播浑嗽肖,有的时候这些内容并不能够被发现奴。现在我们把广告当成一个引子深胜款,不是一个执行的结果勺车剐。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣弘,进而把下一步的行为做好巳。比如有一个产品是一触即发掂琳桔,用户点过客户的广告之后蕉,我会直接给他推送相关品牌的内容唇催。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起吓麓傲,再去看有没有点这些内容版哺,有没有评论圈卫协、转发别窗、收藏掠,再通过其他的产品去收集一些有效的行为饭芳倪。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试存哄,把广告和内容进行打通蚊。   第三点拳簇,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景童床。这个场景是有时间频豌灰、地理位置和非常多大量的内容和数据栓苦旅,所以我们现在也在构建新的大数据的平台胃腿茂。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的陶,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理欣,或者是去日本还是去韩国旅行仆葱唤。这些并不关系到最终的销量提升多少胚饶,但是可以了解消费者在关注什么唾外吗,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性搜。我觉得作为我们新型媒体平台来讲筋寞捆,一方面要通过你的技术镜隋、数据实现更高效的转化癌谩,实现现在解决广告主的一些痛点还。同时要帮助广告主把服务做好脚,说句实在的都是服务用户良久竣,我们产品的用户也是车企的消费者凛扯,怎么能够把这些用户服务好撅侈舍,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值饶。   李苗苗卢体:付总说得很好葱,借此我也想说几句槐居。我看了一下抹,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人垂,也有一些厂家的朋友岛,我们每个人都是汽车人修酒琴。   我在想盾,得益于这个好的时代库尘,既然是说品牌瞳坞腺,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情日歪本,无论你这个媒体叫什么名字供,找没找到自己的定位订彩狄。无论你这个汽车是什么品牌圣坚刨,你的用户在哪里来降胚。过去几次会议主持上都说四个W孤号,也就是我是谁即、我的用户在哪里固翘、我为用户在做什么亲、我还能为用户做什么刺熔。包括媒体也是一样菏,我是谁(什么媒体)焙,我的读者在哪里抠,我为读者写了什么样的东西庆,读者看不看揪,这是不是你的读者群要看的稀牡,最后是我还能够研究我的读者刷截、研究我的客户劲、研究我的用户逆,我还可以做什么拌。   就此问题我想请在座的六位朋友起立什商,一人问一个问题就结束堂淬。   请问杨总肋却酞,刚刚说了这么多呛导,就一句话埠搞年,什么是品牌硅井氢?我们说了半天品牌哄聘徒。   杨学良栏橇:我觉得品牌就是价值碴寒外,消费者买你这个东西值不值倘恭辟,如果他觉得值了珊仑,就认可了你的品牌甩挤胃。   许翔篡:我就按定位的理论赖,品牌实际上是一种品类的代表寝腐辜,消费者是用品类来思考类廊,用品牌来表达蔑靠诽。   肖勇旧看蒙:因为我是做销售的袒停,我可能最直观的印象埠骚,我觉得品牌首先是一种价格喀、价值体系溅惟鹊,同样的产品能够比别人卖得更贵段,别人还愿意买我的如熄。同样价格的时候从涉埂,别人的产品卖不出去驾腥,我的产品能卖出去鸥垦,我觉得这就是品牌美。   第二递,我觉得品牌是一种文化巩肚。可能有时候不一定是冲着我的产品来买磕策划,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势架。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候及杰,但是我的文化能够吸引他乏激,我觉得这也是品牌的一种表现推骗。   陈思英硅涛:品牌首先是无形资产舅,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的项俱。第二也应该是产品脓啤齐,可能是一个标记芹、标识蓟,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动嗡些粹,在人脑海中所有的记忆面欧林。   其实品牌的英文是来源于MARK独趴牧,就是在没有货币的时代物物交换的时候滔,在畜生身上有一个MARK毋摔,Market就是营销舰稳闺,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀苗。有一个比喻怀庞,品牌就好比像银行储蓄覆和,储得越多品牌价值就越高恕斯锻。   余波嫡博:我觉得品牌在直观来看就是商标啥猾,另外是产品粟。真正给用户留下综合印象的是产品晤、服务和文化的结合哼岁,以及对用户的印象及感受就是品牌牵泛。   付继仁撂盒:我觉得品牌到现在这个阶段佛艘,也是一种共鸣茫,像营销1.0是以产品为中心惩沟阀,营销2.0是以消费者为中心拓麻,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心秽途驶,这三点都离不开品牌慕牛,但是代表了品牌不断的升华规戏丝。同时品牌到今天来讲微,不简简单单是一个口号伙、标签竿提讨、LOGO懂搽,还是一个行为准则绅抨,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台砷蔬肝,还是每一家企业撕顽淌,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务吐轨,并且怎么样高效地执行和检测蠢缚钠。   从这些来讲返,如果我们想不清楚品牌是很难做好的龄社钝,如果想清楚品牌一定能做好炊酸船,至少能够对我们服务的那些人做好柯侈蛋,那也就足够了鲜恍。   李苗苗苯赁蔡:今天能够主持这场论坛挺荣幸的坟拿蔚。关于品牌几天几夜也说不完碑蔬腾,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌挽,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌斯借荒。   谢谢大家在座的聆听辅夯瘟,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赐铣篓:李芳 版权作品鄙,未经环球网Huanqiu.com书面授权悸僳绘,严禁转载凰,违者将被追究法律责任斑饯唤。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代颅臀桃,车市销量连破发展记录锭然,这也是问题的时代校降,多元化锨吃勤、碎片化簇蓖,对整个行业提出了更高的要求甲啪杆。一切都在变猩高倘,唯有不停思变方能随机应变玩么。2月18日夺杀,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕沦蔫。行业内百余位思考者和变革引领者鼻,与120余家媒体相聚一堂篓穿诺,在“变与革”的大会主题下赎,共商“品牌与营销之道”杯等,把脉中国汽车2017赡。   东风标致总经理李海港浇肮、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜祟官、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东换叛、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师便梧、江淮乘用车营销公司副总经理李建华柑穗篮、奇瑞汽车销售公司副总理范星惹赦、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动莽。以下为发言实录喇腺:   互动环节嘉宾合影   主持人帛:2016年是一个销量大年潮蜡,更是一个营销大年埠私竿。从二维码营销到VR营销趴,从下沉式营销到自主营销德,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球侩,广而告之悄悄地变成了城会玩世,车依然还是那个车幕完涣,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢鞭嫂赁? 第二场论坛的话题为诡掇乖:中国车市新战国亥砍茄,车企将如何做营销抵瓮盾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇玩嗜:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流莲此,现在重担在我身上猴,由我来主持第二场论坛篮袒,和各位老总探讨如何做营销辑狙端。   因为第一场是说的品牌钉剩伙,品牌建设也是非常重要的一环剖骄茄,我们现在就把品牌这一页翻过去笆裸岸,就说一点营销其他方面浅贺,比如说跟市场怒恳、营销相关的一些事情矮绣福。我们今天的这些营销人挂户,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖串茧糯,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群宫,因为他是面对着全世界最大的销售市场疲。面对的是最高增速的市城汀,现在技术和产品快速迭代考,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性境,所以他们是非常幸运的浅江提,十八般武艺怎么耍都行竣饲。   同时很多营销人也在自嘲埠怯,其实汽车营销是最苦逼的一群人挠陈,因为我们面对的是世界上最全的品牌汕互,我们面对的是最多企业的竞争填泵,我们还面对的是最难以琢磨的请钉、难以把握的政策环境和最善变的消费者斑期违。   当然了我们这还不算最苦结,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务蚕,所以这样的一群人的所思所想捆逻,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得湾徽胸。   第一轮问题就是跟行业共性相关的卤,第二个问题是结合企业自身的特点来展开拱陷。   汽车品牌最新的一个品牌定位娩碍,在座的应该就是汉腾了火粗。请问汉腾汽车的副总频、销售公司副总经理于晓东先生一个问题凛狮,您给我们简单总结一下褪,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的请罢敞?   于晓东蕊妓奈:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会腥韧穷,让大家来了解汉腾汽车层撬蓖。汉腾汽车目前是全新的品牌铺斤蔷,2013年11月份成立需彪,5月9号品牌发布权冗,9月6号新车上市享翻挪,第一款SUV产品汉腾X7秘骗,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟逗搜,本着向同行和成功的标杆企业去学习稳渴栖,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快疯。   2016年对于汉腾汽车总结来说痞敞空,第一点是品牌发布行吻拷,这是做市场的开端耸。   第二点是渠道窘旦耐,对于新品牌是重中之重的工作诵,渠道顺利打开的局面仇叹熊,签约181家惦,正常运营150家离,渠道作为做销售最根本的工作蛋想,没有渠道凳、没有服务挝峦,消费者也无法触及和体验俏杠,对于一个新品牌这是一个开门红开栏沉,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态殊乱。   第三点是在市场上挡惦炕,市场层面上重点资源向一线倾斜匠垒聊,资源都花在提振经销商信心岸、帮助经销商达成销量上秒疟,因为作为一个民营企业鞠,作为刚起步的企业擂,在有限资源的情况下还是把钱花在一线歪仓请,支持了经销商的销量工涤。在品牌和市场的方面粹腊,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助呜嘘,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑卉蓟。   刘小勇眉步:我们老总对这个企业的关注是发自内心的菠材浑,汉腾除了自己营销的亮点之外歌,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的襄,或者对您的触动是比较大的赁世?   于晓东稠:做销售在产品力表达上商徊,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播谐炔睬、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式融,在2016年都说是视频和直播的元年羚,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试串琅。包括产品试驾挑战的活动毁,也是和斗鱼做了直播的活动取胺谎。在我看来在消费者了解产品上岁,可以随时随地踌寸,而且是更加有渠道客观了解一款产品附。这对于做营销来说娃弄蟹,既是机会焙,也是挑战玻。   刘小勇桃:请问李海港先生碧,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大吠,尤其是传播的环境悸火、传播的手段膝、传播的模式发生了翻天覆地的变化卵寿。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢辛纱悄?   李海港擎飘慷:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法盖,在新技术静隘、新人群和新的竞争环境的驱动下嘎,媒体处于变革的时代贤评钾,原来的架构碎片化了碘纹,新的架构正在建立乒黑,当下处于这样的时代脾闺。很多事情是这样的趋势炕蒂含,原有框架维持很多年乃汲,突然间环境变化之后碎掉了届,再重新建立新的架构档米,万事都是这样的道理酞爬玫。现在媒体环境是什么样呢膊?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)百酵揣。这样可以导致媒体的平台化逼螺,另外是媒体人的职业化或个体化筏。   简单来讲沥,我们以前是自己做东西虾纶,自己在自己的商铺里去卖虫操粉。现在不是了榔嗓煞,现在可以自己做东西笛,自己去租商铺套迫,有的人专门提供商铺玻顶,有的人专门做东西石哦。这样可以做专业化的组合逆晚,效率会更高乒孰。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势韶,红姐以前是媒体人苫羞描,现在有自己的传播平台盎楔避,也借用了社会化的平台抖防青,把最好的内容输出磐墨叙,她做最专业的内容逆狠。我想平台也会用她的内容螺,未来的板结新的架构就是这样的垃。   在这个架构下作为厂家要适应妊,东风标致已经做了这种尝试材,去年把我们的公关公司能力削弱弄棚,因为他们的稿子太硬了际,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人矾露佛,从专业或从第三方的角度看待东风标致螺悸,我想他们的稿子会写得非陈粒好秆说冻。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣路,这是未来的趋势垄。   刘小勇抵儡曝:我听到有一种观点抹窖啼,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西涛超臂,我就抓住了更多的消费者洛氛,更精准舱,我的销量就会增加秀啡。但是有一种观点认为季饲虐,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了剐头隙?如果总消费需求没有增加挥乔饯,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后释牵杀,是不是大家又打平了款。就像一个剧场理论的,原来都坐着看戏沉悸差,后来都站着看戏了贺氦岭,其实看的戏是一样的肖。请问奇瑞的范总困项溉,您怎么看这些新的手段焊、模式对销售营销的作用承省?   范星传:首先感谢红点汽车舞、感谢红姐汰呜动,也感谢刘主编悲诽。实际上前面两位老总谈得也挺好捕,也谈谈我们自身对汽车营销的理解蘑够棚。   说起营销嗜,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面勾句。但是从营销的最根本焚,还是回到对客户的理解彻。我们最近几年对于整个汽车市承蕖,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整泪,最核心的是我们看到了两点变化彪,一个是围绕客户端的消费升级咯贩墒,第二个是客户年轻化的变化湾坪尚。这两个核心特征的变化楔疏,带来了所有客户需求的变化玛设废,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展娟容扦。   应对市场的发展肪琴,我们称之为整个自主品牌的发展咆,包括奇瑞自身的坎,前面十年在2010年之前整个市场增长非炒阉》澹快掂仆谐,年均增长在40%左右的增速罚舅暑,所以说基本上属于原始增长的阶段递。奇瑞从2012年校脚橇、2013年开始进行战略转型锯潦,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段脯抵喷,我们做的核心是提高整个产品的品质攀化硕,是我们整个战略转型的核心荤谢。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力撵,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品皑、好的服务辖同。2016年我们已经进入到2.0阶段囤卷熟,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品辑颇,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可拒,整个2016年集团销量也突破了70万辆挽,增速达到28%市腿不,国内市场超过了36万辆掸,也是过去五年来最高的一年氏衫碗。国际市场中情,我们2016年实现了出口8.8万辆抄夸,也占到整个中国乘用车出口的1/3宋,也是连续14年中国出口第一的车企吞。   我觉得取得这些成绩膏,销量数字是一个方面袖,更重要褪可、更为看重的是结构的变化得品,第一是企业盈利水平的变化碑,为支撑企业未来的良性发展篓姆,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务温。第二是体现我们战略转型的成果钢摊,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可烁陷酷,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%哇。第三是客户结构的变化奸酚,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%涡聚熔。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升拴荚尉,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%毒惹,实际上我们更关注的是除了规模的变化前吉,当然营销数字很重要剃屠。数字背后更关心的是这些结构的变化澎皑,怎么产生这些结构的变化褥奔猴?从我们自身对新一代消费者的理解糯,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验澜扭。   客户体验的三个方面我们一直在做僚够,第一是产品体验项枷睬,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)菲,行业平均大概在35%窟时仓,奇瑞可以做到25%熬挨盼,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台葡,今年还会陆续推出更多的平台桔。当然平台不简简单单是全新车型的概念歉环滦。   第二是品牌体验天痕檀。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵社,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通吃舅色,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销脐搁潞。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了倦,现在很多企业在做营销过程中视频蔫、直播方式应用是越来越多了亲吵,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加彪。今天消费者接触信息的方式发生了变化勺囤勒。   第三是整个销售服务过程体验的升级团,在2016年网络规募拢和第三代形象店的升级乘默,为了保证客户体验的一致性蔫遂,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装谈管十。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的告茫艾、优质的图虾、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验粱钵冻,这是我们正在做的躺穆,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解凌磷痪,谢谢!   刘小勇喷掇酪:谢谢范总孩,现在的汽车营销无论是从手段纺纱,还是从模式皮蔡,包括内涵都已经发生了非常大的变化咖食刃。我顺着这个话题再往下问一下吨,请问刘晓科总尺痪,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论忿屯榔、营销套路昧,您觉得现在还适用吗戚舒颗?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战伞伍?   刘晓科弦:刚才范总榷、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势淳茅违,因为这里面在我们整体来看狠,其实我是一个新的营销人狡核闭,刚刚在这里两个星期倍食。我以前更多的经验还是做用户铅翠谓,去看用户的发展据。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播蒂幢、网红狙、娱乐化凰惧,甚至还有用户的碎片时间懦温骂。但实际上反应了两个变化尚,第一是用户浏览的轨迹改变了哩,以前在PC时代涝,大家基于浏览器阅读尽负诲。所谓浏览器的阅读鞠肮脊,对于从一个网站跳到另外一个网站咐曙,这个成本几乎为零庭蒜,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站络,只要在浏览器就好钠。PC时代掇迫,网址测、网站垢哆、浏览器是值钱的面。   对于移动互联网胆及告,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下技涉括,对于微信小程序也有很大的期待立,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观猎雀。最终来看粟泵,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流擎婚。在这个主流的前提下灰,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读色冒凡。在这里出现了两个问题泌芒砷,也就是时间的问题完瞄。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候分葡垦,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的地。如果是比较泛一些的资讯或APP涕盲堵,如果中国互联网网民用MAU看芜希隙,月度覆盖量几乎全部覆盖雾。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU检告,也会看到所有的用户都会阅读这些APP陪蹬鹃。但是什么会不一样构?就是时间保佰。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲屁笆滴,我也高度认同一个观点懦物咳,未来对用户时间的争夺是变得非常重要杯吵。在这一点来说膝,我们的营销不是去抓住用户攫苫撬,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户低课。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起竟殴。   基于这些理念的变化矮,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容好铂激,而现在发现专业内容看得比较少一点敬婆簇。专业内容对于用户的阅读吻,可能是女性就不太爱看商颗堑,覆盖用户的时长就变短己接驰。什么东西会长呢让软?从2016年合、2015年的情况来看碧瓣,我们发现基于娱乐营销的网综时间睡脱皖,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大呵,因为可以更好地去占据用户的时间采。比如说我们投的一个网综节目补厦钵,可以有2个小时以上的品牌露出时间理秆餐。   对于用户来说疗,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起界,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要乘廷。无论是线上的娜,还是线下的饭渭韩。   另外一点绍锈拿,我们做了一个用户报告估,会发现用户现在在看车的过程中苹弊,比如专业的导购鹅,发现用户的时间到、决策变得越来越短糠桶抨,对于专业媒体用户来讲禄,用户平均决策时间是108天不嘉,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天错,这52天对于内容的需求是很轻的度蓝霓,包括频次是很轻的方夹。从52天开始一直到97天帝局嫡,基本上是从几款车的比对到交付定金舒,因为提车还需要一些时间弄叹,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览版。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要脑哇昂,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接辞,而并不是像以前跟一个机构去发生连接亨寂。也导致现在的自媒体更火靡崇,因为大家更相信人衰,也就是网红的力量会逐渐发挥烽亲,包括IP的力量鳞。   营销的变化是跟着人走的赐连辰,用户的体验筛、用户的行为发生了变化艘,我们的营销一定要适应用户的改变刀。   刘小勇示删可:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总颗,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表懊釜富。想问一个跟豪华车相关的问题穿,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的协羞盟,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了蹲,从超过10万辆到两三万辆的都有惰菱,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌稀。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗虾徊?或者会发生变化吗茸撤?会发生变化的话猎弛忌,是什么样的主推力量来促使发生变化墨痴?   王顺胜期:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会闯陡,作为广汽讴歌这个豪华品牌栏配腻,去年4月份才成立了新的事业体制殴螺冀。7月29号就是第一款国产CDX车型上市特蔷狡,10月22号四驱上市黄,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布登。   从去年一系列的举措裁迪,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌啪。像主持人刚才提到了寡膊,怎么样去改变格局陪船?作为豪华品牌在中国钦吝碘,像ABB进入中国市场比较早坚量桨,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上膜搐,其实我们也做了很多思考轮棋,想跟大家分享一下奔考。   第一撑,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早负,也是十年左右的时间笆亭赎,也不短岁,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间羞。作为这样一个品牌要找好自己的定位枷胶,我觉得是特别重要的邢。我们不是说跟谁去竞争卧挺,而是在豪华市场找到适合自己的位置醚饰眯,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措念郎,包括在上海搞了大型的上市发布会蔬,在上海中心进行首秀浆。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录努痢酞,这也是用来提升品牌的辑。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV害。这一系列都是来提升讴歌品牌的绩邻洽。   在后面的发展上拼,包括在2017年也做了很多的思考褐,就是如何在营销创新上做一些突破纱。比如说植入了体验式营销鹅,包括即将上线的体验店金,可以跟移动互联和终端揩,包括一些PC端进行一些互动半氨叙。包括很快会引入管家式服务疮擞,让用户真正能够感受到服务和体验诚。管家式服务是一对一的扫测汕,能够让你感受到有针对性扛惜,并且有温度地触摸到服务的形式姑狭旧。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展发,我们在形式上也进行了一些创新澄。   尤其在内容上面缎,我们以内容作为引擎碉,创新作为驱动壕,作为后来者品牌啡钩,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置糜权。至于格局会不会变化碗句逃,其实每天都在变化纪砍。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局倾槐,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升浑吠媒。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌墩陌矛,我相信之后会在变化当中不断求变藏。营销挺玲、创新不但要传承好的东西虹,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念墒庐骗,跟大家一起共享一下慑两慰。   讴歌作为新的豪华品牌脸髓,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌沛扮曹,希望在座的媒体以后多多关心楔、多多支持誊,一定要让它取得成功醚陵皇,谢谢大家!   刘小勇骡郸税:接下来有请江淮汽车李总急笛团,咱们聊一个关于2017年的话题腔鼓,现在年底咯稍煎、年初做营销的也是做足了功课凑郝,关于2017年市场的预判匡。能不能把您做的功课分享一下鲸该惺,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些缆?   李建华床肝:小勇这个题目“袭击”挺厉害俯疟夺,营销这个事在台上讲攘八蜂,对于2017年的营销还真没有想得特别细枷斧粕。对于营销提贾烁,以前讲欲文明其精神寒视巫,先自野蛮其体魄呵古,营销在中国还是跟认知相关鬼蚀,属于文明其精神发展之内的努。营销在2017年来讲棵,比如小勇开局讲的中国市场很幸运表,全球规模最大乾,还是保持增长孺,需求会很旺盛腹擦沙,同时也面对着一群非常不确定的消费者贯仙,这些都是一些确定的因素蜜。关于不确定的窃,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi霓创滥,这使很多事情产生了不确定性敞实朝,也使推广方式产生了变化窝配闹。在一个变动的世界里要想做好功课桑潜精,关键是有定力把握好不会变的东西靡熔。   就江淮来讲涵,2017年一方面会更加关注用户的需求朔炭。因为从做营销来讲讼,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上丸蹄碱。一是用户看到产品屏乃卜,如果产品很美好吭,其实我认为在那之前营销应该下足功夫催维存,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入赶揪。第二是当产品出来之后暑斡,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品畅吮,如何让消费者跟它产生很好的接触粳鲜、接受它食,让你的营销做到有广度兽犀、深度和温度灸,这是营销人需要花功夫的地方弯。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量模丰,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非吵薰舛玻好的保留和记录下来郊献粮,强化终端的执行力污。这是非常重要的寄渺,当消费者看到的车是处于被管理的状态傻,他就会有好的印象厢敞。如果是管理失控的情况孤,就会认为这不是好的产品妹。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理摔愁甲,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品碍付济,这个产品是不是他所需要的逞售,能不能让他在过程中感受到认知和认同檀秦。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动拼,现在已经不太需要你告诉我什么了翱秀轻,往往会更注重你提供给我的事涟滴,是不是我真正参与过的娘另撵。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV火参,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论处刚软。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV期蹋寂?可能现在需要一辆高颜值截腻、大空间埠、强动力哼、低能耗挺,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来令发,所以2017年上半年会投放一款S7县陀。前面的消费者参与了意见妈搞,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件掸隙,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来祈瓢盘,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触襄霉拐,形成了共同创造的氛围诡碗。往往共同创造的东西灵乡,我觉得是消费者乐于接受的东西赖奈侧。未来共同创造挡哇瑟,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度瞎射虐。   刘小勇劣:非常感谢李总栏坏。我觉得现在开论坛门鼻,最难的是请嘉宾篙,但其实我感觉最难的不是请嘉宾梯童,是嘉宾请来了之后不给时间说桐。今天这个恶人就让我来做了激蚂胃,咱们就不说了凹乡蓖。   最后请每个人回答一个具体问题虫,刚才进门的时候有一个调查辅,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几骄空衅?我们从于总开始面齐蒂。   于晓东去:我觉得2017年应该说挑战大脑凰,期望更大受,我更看好细分市潮愣Ω尽,因为我们也是做SUV的嘛赏拨,我们更看好SUV市场的持续增长垒。   刘小勇趟啃匠:全行业增速去年是13.6%娟屎、13.7%缺。   于晓东卉桨:我预测2017年是10%肋坦卷。   李海港独:8%毒克。   范星封纷告:我就说一个数辆,虽然说一二月份看到环比有所下滑耍扒,但是看这个数实际上同比还是增长的朵贪竭。本质上今年不用担心父轨,我觉得还是在8%到10%之间签际。另外最近看到1月份的数据出来了善,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额攫琼,这实际上是一个分水岭扦凶,一个很大的变化博裴。   李建华啸穿:我觉得应该在5%到8%把别,可能会接近GDP的增速恃赂。   王顺胜理案:我觉得整体会在8%到10%以上黑,但是作为豪华车增速应该会在10%以上氢。   刘晓科录穆:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点祟灯落,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%墩撬,我觉得再加两个点是8.5%担。   刘小勇济安餐:你更准确了故,到了小数点后了紊普。非常感谢各位老总的精彩分享伦媒。就像李建华李总说的即篓,咱们说到汽车营销人舰,媒体界有很多新词来形容目补班,像野蛮执行力或变态战斗力酷捻、狼性文化等等炮。其实他们是一群非常善于思考的群体岛几,他们的思想的深度决定了在行动的效果涝,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在忍,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈晃。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虫踏硕:李芳 版权作品睦,未经环球网Huanqiu.com书面授权耻,严禁转载疙,违者将被追究法律责任矛。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日磋萎,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行募。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导僻箱,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体洗但墟,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨癌夕。以下是北汽集团党委书记笛瞎抬、董事长徐和谊的主旨发言霜。   徐和谊泊茧:尊敬的何部长裁舞,尊敬的各位领导汝,汽车界的各位同仁萌瘫,还有我们媒体界的朋友们娶,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂嫁第,探讨汽车行业的发展话题培凳耻。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年论勺,这一年间我们先抑后扬抵扇齿,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻售贸,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进壤,最终以产销2800万辆嘎,同比增长13.65%的优异成绩串份,完成了一年的一个胜利的答卷冕焦蔑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度窝床,为不断探底寻求新方向的中国经济览,可以说去年我们再添新亮点鞋。成绩固然令人欣慰须咐良,然而先贤有言相鸵线,一切过往皆为序章厘烷。今天站在新年的起点上回望从前刨,我们发现深沉变革的暗流涌动刷还粉,启迪未来的创新发展掸普,其实远比辉煌的成绩更加令人深思辉。   亚马逊无人超市惊艳登吵诒鸷А,谷歌的Master横扫九位围棋冠军穆釜,提振实体经济箭在弦上摄疙,消费升级引领我们全新的商业文化时代嘉档嫡,技术佛澎、商业模式绕跺干、国家战略肆昂嫉、市场结构结合在一起剧,这种更替的演进商。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点脐祁陈,正释放出巨大的改革能量常吐,正引领我们整个行业迈进全新的时代廉惕缉。   一是技术模式在不断地创新嫌,汽车行业转型正在进入落地期伎香钒。最近几年在互联网歼、智能化讽锯、共享经济等多方的洗礼之下俄纠,汽车行业正在同创新中被颠覆者荒蠕粳,迅速地转变为创新转型的主动执行者讽。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟并昂衫,日系车企抱团开发人工智能技术且全掏,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域酞琅鳖,可以说剑指出行解决方案敲绘琳。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横弟,在新技术蹋、新模式领域不断落子矛梨,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期凹计汀。   二是消费升级帮架撑,品牌之战成为未来的新机遇囱。随着互联网思维的逐渐渗透胖伦马,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念八。情感价值蹬、消费文化洛弘、消费者价值观越来越得到重视孤,网红营销梅具腥、二次元营销挞、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势晶。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通栖,实现产品表达与消费者价值的同频共振秆很携。   另一方面醇,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书汰瑰,为自己的人生价值代言桅。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题草姓标,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇羞莆椿。   三是提振实体经济餐宛,汽车制造业体系化建设迫在眉睫爽。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一分饥,就是提振实体经济雇沙恍。其关键在于制造业转型促斯痰,转型经济学的研究表明破险镀,制造业转型中产品技术固然重要陷,但管理体系更加重要阮婪蒋。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化啤脾甜、网联化建设碴缴,就越能发现在信息化建设这种大背景下相门力,管理体系的构建才是保持基业常青的关键棱扯官。前几天我看到有文章提到费藤,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎领。这样的提法虽然夸张提喝瘟,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示扣,我想却是切中要害的橙风。因此随着汽车行业创新不断地深入落地烦,随着提振实体经济逐步落实褥,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键幌蔬。   四是政策变动难告搜,新能源规模化莎、市场化成为未来的大方向辩柿锯。2017年新的政策正在逐步地落地食袍,新能源汽车格局正在悄然地发生变化驴。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境无粮,行业准入规则乌沥踏、动力电池规范条件等政策的制定孟边,从各个角度划定了新能源的市场边界汾县。   另一方面褪拦,碳配额卡蹋差、双积分草、新能源补贴退坡擂邵皆,无不要求新能源发展要还原市场化手段册,聚焦核心竞争力违京。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益渤,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规便溅翔。   纵观整体形式的发展握昂辉,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上横忙藕。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂兼。数年之前墟睛,面对互联网行业的冲击挝细,我们以为我们只是需要一个互联网+杀粒贫,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折垢蚕,还承担着国家经济转型的重任毫锨。我们不仅肩负着消费市场的升级期望巧勿,还背负着整个社会环境与生态保护的职责舵。这样的多重任务弊身荚,给了我们新的挑战砷缸,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀垫。   面对全新的形势亲,面对前所未有的机遇与挑战霜纬,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向松第。我们将锐意进仁盒锪ā,大力地发展创新精神都瓜,在汽车行业变革的大潮中勇担使命浦模领,在电动化守饭、智能网联化踢漠、服务化峭椽拔、国际化等方面加快发展步伐刊滑莲,不断推动新技术令佩、新模式的落地生根借撂密,不断地发展新能源汽车贪手嚼,还原城市绿色健康生活编位。不断承担经济转型任务奈娜,推动传统制造业的升级庙煎韭。   面对未来苦孟,我们将在以下几个领域寻求突破甭惨饭:   一是加速智能网联技术研发惠绕撕,打造智能出行的生活方式密。2017年拉斯维加斯的CES展上硼滇,北汽全面推出了我们智能化的发展战略魄鸵景,并与百度在智能网联领域进行深度地合作惰顶苇。当然不只仅是和百度鞘弗斯,还有其他的国际国内的公司突。未来瞄准智能驾驶篇、智能互联鲸委、智能座舱等内容毋,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系酬,为出行与城市生活打造系统化的智能工具馈负弯。   二是加快新能源汽车产业化靛瑟蕊,践行绿色环保发展目标兜。在新能源方面吼芳覆,北汽秉持环倍食常靠大家的理念褪,不仅造优质的新能源汽车产品蔽腔,更要造消费者愿意购买的新能源产品鞘掏。尤其是在补贴退坡喘、行业回归市场的大背景下拱书,北汽集团聚焦资源庭丝、聚焦技术猴、聚焦产品凭察侯、聚焦市陈稀,四位一体严密把关整个新能源产业链锻垃壁,为消费者提供既有颜值际细穗、又有内涵的可靠产品池丛闪。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念腻雹悍,共同守护美丽家园隆。   三是加速国际化资源整合屠,实现中国品牌的全球化楔。2016年膝赫惊,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地楔楔赖,实现了北汽国际化项鞘嗽,由简单的贸易向本地化经营的重大突破惰萄刻。配合国内的合资品牌掸,服务于全球布局研发基地谱,北汽全球范围的资源整合录疥丧,已经进入了研发商、生产狼佛法、销售碳、金融次傅、人才和品牌全方位互动的良性循环多。   面向“十三五”胎,北汽将继续深化拓展东南亚惫惟、北非伍快婚、中南美崇烹、东欧等重点市场的产业布局堕,使中国品牌的影响力遍布全世界幂匆。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级撵毙。   四是坚持服务化方面帅,推动制造企业转型升级薄戈。服务化既是国家经济转型的方向熔,也是北汽自己产业升级的主要目标啥皑吭。多年来我们在金融截灿妻、产业投资笔、后市场曝、出行服务等领域多点布局鸵反镶,随着时代向智能网联方向的发展扦蝎恍,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环僚。构成从业务到管理体制砰凉锋,再到基础设施的科学发展体系奔汤,不仅提高了资源的利用效率咀,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化纽跨。   各位领导停饶,各位同仁汐黔十,媒体界朋友们捕挫,闻鸡且起舞态断,风好正扬帆崩,新的一年已经到来牟,新时代也正在开启机遇的大门汉鸿,让我们携手共进闹关,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霜挞:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年嚷路掂,长城汽车累计销量达107.45万辆募,取得如此成绩哈弗品牌功不可没激,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷穗抨,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军涡床汹,其中哈弗H6占比超6成鬼韧,达到了58.07万辆厂,同比增长55.58%璃皋厕。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻黎脱,2017年2月19日水,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动宝疚揩。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年徘零臂,我国汽车市场销量首次突破100万辆稳建,高速发展25年后的今日示,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度程。中国自主品牌已突破百万辆黑,那么能否乘胜追击逾越200万目淮朽、300万的销量目标尝?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能的酸,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中撕,用他的话来说脾片摧,“这是很了不起的一点萝详。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件莫谴踞,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面泉到,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心那刃搏,从另一个角度来讲凛皮卷,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来吭。   安全被妊、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功豹撅,分析其中最重要的因素诽溃,魏建军表示敖麻白,回到20年前虽素,受到成本和技术等方面因素的影响韧蛔陌,自主品牌造车很难把“安全”放到首位玖弛。而当今时代系萍鹃,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标灰馅孪,其比重也在日趋增高篮,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了捆沦阿。他还透露缎辈,2020 年哈弗将总共投入300 亿元奥挪,打造全球化的研发体系阀,在主甘潭眠、被动安全技术穿、智能互联埔橡齐、自动驾驶等方面闪,形成领先优势悄磊结。   说到自动驾驶技术乏,放眼全球汽车行业菊酱,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重蔡临,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命跋趴踢。哈弗将采用北美染、印度次酥、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统卤板,据他透露逝肯晨,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准辅工蕊,目前正在进行路试泥,有望在2020年后投产嗜僧估。“我们的最终目标培贝钵,是推出完全无人驾驶的层们、最安全的 SUV 绷。” 魏建军说到雄陵衔。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标普晃很,魏建军说到料散,2020年豢,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军辅。对此惮惕巩,哈弗规划了四十余款新产品少,覆盖全部的SUV细分市场昧。到了2020年虫窘,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标刨净,在规模上超过吉普皑、路虎沙炔,成为全球最大的专业SUV品牌铜筛榔。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆标,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时设,魏建军回应道衅男,要取得这样的成绩主要来源于两个方面世五店,一方面要靠产品快速地更新迭代恢拳,另一方面则是丰富多样的产品规划坤寞,这其中就包括新能源方面的建设平钩。据悉叭徊,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型拼,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线温,多点开花的同时又带给消费者更多的选择司场掣。除此之外锻铣,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市彻染睢,目前正加速推进全球化商业的发展炭,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标盎。   2016年慈拴,魏建军携WEY品牌亮相广州车展筹前,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑师钞煽:WEY登场之后哈弗应如何定位纪厢?魏建军在现场表示贡弄咆:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化檬。相反筏颗拭,哈弗将全面发力15 万以下市乘肌,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场楞卢瓣。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针氢承,而“聚焦”就是集中资源淡矫假,打造产品和服务的差异化优势商良,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”衡揩酚。先做强限、再做大题晚肪,这正是哈弗理念的核心所在呈财叭。在盛典现承础,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一漆,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语矾誊兼。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持彪。“我们拥有着全国最好的经销商队伍婪桶,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念缎,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队藉背。据了解达还,长城经常组织经销商团队去日本考察烂,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念逗。这正与长城的发展观念高度一致违读井。魏建军透露驶肺甜,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”湿短搭,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝馁,经销商们也未曾有过动依浼亍,这正是“稳固”所体现的重要一点此煤规。   长城汽车总裁王凤英表示黑磕撕,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系崔。 她认为心休峨,良好的厂商关系是相互作用的蓖抚拟,只有让经销商满意攻,经销商才能够让消费者满意朗,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中瘦,这是层层递进的作用效果磕桃唬,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因槽奔膳。   2016年的百万销量已成昨日辉煌吩,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么碾淮该?哈弗给出了自己的答案捍蓄惨:200万的目标即可上路恕森。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毒:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今焊,在新能源汽车补贴退坡后旧拳快,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元别料,这个数额占车辆销售价格的40%显考。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响绩泪?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续哆料?未来泼,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇笺?2月8日下午咀舅,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示葱,2016年敖,我国新能源汽车的发展走在了世界前列鹃伸侥,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一计,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势娜屋。随着核心技术差距的缩邢录住,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强惩叮。但是垛,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内木,巩固和扩大这种优势吩,还需要政策偏桓哇、制度和市场三方合力盖,打造可持续的市场化发展寺曹。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布读怕,但是从已知的美国贸电、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看唬渴略,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置厢鞋疯,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%孪。同时鹤伴窘,公共类充电桩接近15万个的发展规模饯解滩,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家肥爽桶。   “走在世界前列鹿某脾,不仅是体量和发展速度位居世界第一杠,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一撵苫斯。”许艳华表示垒,经过近几年的积累歌清,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证布剂、制造和营销的体系能力妓滑霸,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变瘸纲虽,产业链基本完善扳刹甜。整车涧啡疲、动力电池坷骇、驱动电机系统性能大幅提升日,市场主流车型的动力性舜骡袄、续驶里程喇菜祷、能效及、可靠性脖、舒适性明显改善龟鸿奇,整车库、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展靛,新能源汽车市场覆盖率提升识赣,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国米,占世界市场比重约为50%咸。按照已知的企业规划淀,在乘用车领域读卉梦,2017年我国将有73款车型推出溃斜,进一步满足市场需求革害。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时残瓮悉,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步滔姜斤,整车单位公里行驶成本也在下降仆橇。“20%的成本下降确购蔷,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价齐,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升是枪。”许艳华对《中国汽车报》表示态勒,在规模扩大成本下降的同时徽,市场竞争下之下令泵,企业会做出有利于市场发展的选择碴,也因此榔间苗,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右负方嫂。   许艳华判断动龟椒,2017年沏,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强咳徒港,预计占比会突破70%鞭尾,长里程纯电动汽车需求会进一步提高形狼刺,充电基础设施也将继续保持快速增长先。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系惊,我国新能源汽车发展目前处于世界前列港牛寞,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确嘶,在此框架内颊嫁举,到2020年墒,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展敲。但是补贴退坡后怎么办淡?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动槐卵催。”许艳华认为混,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移嵌府瞪,让新能源汽车使用成本进一步降低娘,才能保证其持续良性发展税泛。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件痹。目前眷拢,无论是整车端、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确禾沮,剩下的就是政策实施好的问题锌惊,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来蛋郊靡。”许艳华强调拭膜,我国需要基于长远发展的政策驱动体系涵磐慈,2020年到2025年是重要的过渡期怯超,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势筹酮怒。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用稳汀,这方面我国也走在世界前列酿沟搬,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》京表刮,进一步落实国家新能源汽车发展战略伸儒捶,保障车辆和使用安全邯杆。   不过宦常鞠,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议爽弯。针对《暂行办法》都涪苛,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%赋鸵、10%和12%的比例贡,调整为5%舌碳蝗、8%扑垢雇、12%的比例卢荷郎,并允许2018年长、2019年负积分可延迟一年抵偿无。同时李,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定突肃瞳,否则会使新能源汽车市场化进程减慢戊,丧失中国已形成的比较优势逗辰,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用涵瘫。中汽协希望《暂行办法》尽快出台铜轮,以便企业开发和商业计划的制定既。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龟矛鹊:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时税,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景稳茶享。犹记得2015年7月逛邦罚,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车疾孙,并对这些汽车的车载软件进行升级思潦隙,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火焙卢,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机纱匈幻、转向系统以及车载系统欠炒。    如今纠箔,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置泛尽敖,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案隋,如果没有行业安全标准来做规范嚏钦,或将引发不可想象的严重后果佛且撵。在我国弧宽,作为国家网络安全的重要组成部分钾享,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫拔沥。《中国汽车报》记者日前获悉坍,《车联网网络安全白皮书》搔、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布钞。在发布之前烩坎,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖拒贯稀,他告诉记者霖,车联网网络安全即将拥有“指南针”竞寿。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》街卧嘲:《白皮书》壁画、《细则》出台的大背景是什么甸承?    庞春霖详泉吻:在节能环保蜗、安全舒适坊,以及车联网问、自动驾驶赏腑庞、智能交通等方面要素的推动下榷锤犬,汽车正在迅速IT化疼继编、智能化伪俗。与传统汽车相比丹,智能网联汽车在节能减排沃脐敝、安全舒适方面具有前所未有的优势禾,符合汽车工业馆戏、交通出行方面的发展趋势达舰,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战俱价祟。在互联互通的背景下促眠,没有网络安全充分保障的情况下恭,智能网联汽车带来的可能就是灾难入。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日肥贬泼,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》撵,明确要求网络运营者(车厂虏、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务让,应当依照法律梆、行政法规的规定和国家标准的强制性要求洪丝郡,采取技术措施和其他必要措施闭,保障网络安全娟、稳定运行钵成,有效应对网络安全事件喜,防范网络违法犯罪活动门躬烽,维护网络数据的完整性森险、保密性和可用性患。网络相关行业组织按照章程捷,加强行业自律相蔡,制定网络安全行为规范诡,指导会员加强网络安全保护悸,提高网络安全保护水平猾湾茧,促进行业健康发展郝薪皖。”该法2017年6月1日起施行我敦枷。    2016年10月23日仍灿矮,在前期工作基础上倦赫,在工业和信息化部等部门指导和支持下纠措,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作魄厘厘。在前期承担某信息安全专项工作的基础上沟,2016年底熔兄,以电子科技大学为主任委员霓虾窃、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)士僻、中国信息通信研究院噶、国家互联网应急中心暑湃线、中国联通楔拉、中国电科第30所啥勃、奇虎360遂量、博世为副主任委员肛虱妓,联合国内外70多家整车飘簧甘、芯片帛镭、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称馈情:车联网络安全委员会)正式成立受。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求布巳箩,在工业和信息化部蔫、国家密码管理局裤芹、国家网信办等部门指导惮北反、支持下抵,车联网络安全委员会于2016年底组织墓、协调产业资源颁,以我国自主和在华骨干外资车企衡、终端和零部件厂商为调研对象派,先后完成华南疏未改、华东谩忍、华北吃赂伺、东北唤届、西南地区调研工作岛坷陕,充分了解了车联网网络和信息安全政策盒、法规蛋、标准悲矗、产品尘备刺、应用等方面的实际情况与现实需求舌。并组织与协调联盟内外资源雌哭,开展了车联网网络与信息安全相关政策鼎搓、法规门淘悼、标准的研究达,形成《白皮书》盎、《细则》绍邢胆,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布练。    《中国汽车报》爸科虎:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖超摹:随着车联网发展贬廖,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件揣辞弯。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规螺、技术标准醛星、产品及服务体系的支持唐侵。从调研情况看散攫,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战蹲良氮,缺乏可靠和一致性的基础工作仓完,因此需要我们及早采取措施铣棚浩,完成网络安全方面的顶层设计工作普功酷,从政策凯、规划类悄、标准炭垫、技术扩帛熔、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用热。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基垂酆づ摺,分析国内外车联网网络安全的发展现状举聚,为车联网网络安全的后续发展提供建议蕊淑,推动车联网网络安全产业的快速发展磷痕绒。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》躲期试,从企业位很噬、用户侮、政府需求出发桅,参考《工业控制系统信息安全防护指南》每遍,结合车联网的行业特点和技术属性荚阶坷,立足当前现实和未来发展趋势其,提出挫宠拨、确定了一系列车联网网络安全防护的体系讼、指标和建议冗翅肪,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南篓噬坷,提升网络安全防护能力次,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施骂。    《中国汽车报》显颊酷:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定拇?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准酞庇,对现有车辆和新车产生怎样的影响肮踏?有没有实施的时间节点嘶跑?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高紊?    庞春霖雾骡霸:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南肛谦佃,并不涉及强制性标准和法规霸煌。同时通过产业宣传谩、贯彻和使用穆假电,不断发现新的需求和不足靠芹泥,并加以完善欢继。但由于网络安全形势的复杂性喉,以及车辆作为一种重要的交通工具睬谐晶,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台丸菜迪。    两项文件本身就是在调研基础上诬,听取产业单位需求而形成的秒颊,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶览禽膳,减少大家的迷惑和疑虑碑,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动狭,切身维护好产业和用户的根本权益偿金。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品艾琳狭,当然会有成本在里面吻裴。不过从发展的角度来看篙,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样跑,属于必备的系统彼肖,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品昂。同时典芒,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点尸,也会赢得更多消费者的信赖顶绘恰。    《中国汽车报》诉霉:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动哥破围?自主盖送微、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一锌?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战淑溶酸?    庞春霖牢睦讣:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作苦眯,其中一些关键技术和产品顽全,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试罐,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样达呛。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分火,那么就像现在车辆的保险杠耽癌腺、安全带尉举话、气囊高客履、ADAS等等常规安全产品一样签丢,无论自主还是进口车辆亲伎赤,应该都是一致和统一的要求靡,并可以采取现在车辆型号核准等方式汀苯晚,推动车联网网络安全产品的安装妊、测试逝够、使用凌拭、维护和服务卵。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多罚膏趣,首先是人们的意识问题鸽袒,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意盒硅,但对于车联网网络安全却毫不在意嗡齐逼。要知道亥,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单铜春,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂才磋乃、多变巍,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片纫蛙、软件等基础技术摆,对于自主车联网网络安全产品而言净,投入比较大法碴、周期比较长特伶、效益回收比较漫长辑甫稻,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长岔,从整车企业潭韭,到零部件论、软件虱、芯片供应商淑奶柬,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系幌视爸、人才队伍咯豁、产品体系人、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系岸,也非结构化的治理模式垮马翟,需要新型的伦理阿、法律和技术法规给予支持纪补滴,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界编。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韧扩限:李芳" "   1月18日皑褂戒,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会蒲片。引人注目的是峰忻欢,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起伟,力图将EC180打造成一款“国民电动车”蜜。EC180之所以有如此低的价格豁呕钡,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴识。在补贴退坡的背景下波跑,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势雄复戌。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业尽揭,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何线参矩?在发布会后苯娩,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访崔,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义逆,以及2017年的经营策略与规划勺锑。   《中国汽车报》殴精: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义龟猾澳?   郑刚添窘: 北汽新能源有两大类产品平台臀,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品艇,包括EV私、EU琼、EX信瞄、EH四个系列宪食。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品哄筒碌。在开发之初妇马,我们就对其有一个精准的定位与期待线澎捣。   北汽新能源在两年前预计到罚矢美,新能源汽车的3.0时代即将到来泥菲,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格缝。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入吞久露,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车前。   目前响,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握镀,这没有错瓦挝,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术侗,并没有推向市场的现象吵奥。我认为哦巩示,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合吞梧俊,也没有认清正确的发展方向坊尚。   因此骋,在两年前开发全新平台之初搬弥,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车呻俊佛,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路队显朗,这种做法目前看来是成功的芍孰逗。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能萝鞠蹭、造型嫡躲、特点以及价格之后炯侍,大多数人对其给予了极高的赞誉掠茨,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号墨唤七。   在成本控制方面褥娟壁,我们认为还有压缩的余地骏拢,通过不断地挖潜降低成本何,我们认为可以让更多的人开上这款车撇霞叉,不过这需要一个发展过程恢鬼酞。随着销量和产能达到一定规姆遥后脯陵辣,我们会进一步整合资源帘禄、降低成本为,提供给用户性价比更高的电动汽车朗。因此苦虎凑,就目前来说拷,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力趟,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力概髓碱。   《中国汽车报》节: 面对补贴退坡困退笆,EC180为何还能采取目前的低价策略比?北汽新能源有怎样的发展战略拖滩滔?   郑刚十抄抛: 从当前产业政策来看沃,全国各地的补贴额度不同泊桅,流程不同搽妙,这都带来了公司内部成本摊销的问题荷,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难搅。为此颁始刚,北汽新能源成立了卫蓝基金藉遁感,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴危。这需要企业拥有一定的资金储备金。只要差异化的地方补贴还存在末,卫蓝基金的使命就不会结束巷冻故。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产霉梢,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会梦蘑。只要发展的规划清晰镣,我们有能力也有信心做下去媳。因此溉,我认为当整个市场达到一定规木薜缍模后奠卵,企业才能做大做强任。在我看来活赤娠,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的稼玻,而不去考虑社会责任目。只有兼顾了二者躺博,才能获得发展与壮大次骄哗。   就北汽新能源而言倦摹形,如果年产销量达不到10万梗嵌,那么就没有持续发展的能力亲及。因此疆,我们公司定下17万辆的年度目标连逼疗,并将在4年之后达到50万辆图。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点入杉。谁先占领制高点储,谁就有效益亥即嚎。新能源汽车市场的成本杀手态省丹,也将是市场杀手坪菏材。   在竞争过程中镶,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手们,而是以传统燃油汽车为对手端藉。因为它代表了污染钾捶忙,势必要被市场所淘汰挪。   《中国汽车报》扳白敌: 新造车企业的强势介入趁闻,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响滴解?   郑刚莽: 与跨界企业造车相比昂怒颁,我们的优势正是他们的劣势馁尼。依托北汽集团歼,北汽新能源有着很丰富青心、庞大的制造资源娠,有巨大的产业链规模优势绊净。在互联网体验方面矩醒谴,我们确实面临一些挑战隋,但我们在造车工艺驼粪、供应链与流程方面有着更强的积累耿幕辉。   在我看来噬奸,绝对的优势和绝对的劣势都不存在搭溯皖,这些可以相互转化第取。我在发布会上再三强调挟秀,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业许,而不是新能源汽车厂商妨褐。如何能够最大化地提升电动汽车性能砂犁浦,创造差异化的用户体验和品牌价值刷行,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向剿。   目前棉断抖,选择购买新能源汽车的用户主要有三类齿:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户沫抱售。在这三类潜在的用户中羌窗,我们的发展空间都非常大酞。   对于新造车企业而言膝,他们确实会面临诸多的挑战鼓。我们在发展过程中遇到的挫折膏,恐怕他们也得挨个体会到笛,但这是一个正常的发展轨迹哄皆。因此罗淀介,我认为这是一个跨界融合的时代凑,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制男,将思维与资源彼此借鉴掂,从而为用户打造更好的新能源汽车糠窃。   《中国汽车报》道定钱: 北汽新能源目前的两条产品线咐:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里孩橇哨?   郑刚憋层驾: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线岸噬投,ARCFOX则走年轻与新潮的路线凤搓。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异肩还。相对而言克亲磁,BJEV的目标用户是我们身边的朋友摊蚀、邻居讽榷渴、亲戚低,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比畔昏佬。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人刻佃坟,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征奈扩反。因此在性能层面耻虎,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化翠,而ARCFOX更多会搭载智能化功能屑烈沥。   在智能化方面躬翰,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用江。例如ARCFOX将会在社交盆蚀随、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性博,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点列。相对而言襄蔷,ARCFOX的售价将会比BJEV略高铝,智能化水平也将上一个台阶疲。未来帝,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现虫。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后疥,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上陷摹。   《中国汽车报》芍: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何篇界搔,公司将如何利用这笔资金架色?   郑刚刻: 在今天上午的股东会上我们正式宣布闷却,将实施不少于80亿元人民币的融资古,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平侠家。无论是电动化还是智能化统凰,我们都会在研发上投入大量的资金赶囤。目前挪,北汽新能源的研发投入主要在两方面互,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究斗。   我们希望引入来自产业链的投资方锈,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展袖冕从。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后患,智能化成为卖点漠冻。   目前充甲,北汽新能源拥有了三个生产基地乔,现阶段产能还有限土沦,每年只有20万辆的产能佩秋。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地祭烫,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源袭阮,从而可以更好地降低成本板辉,提升效率悔罚坚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豁肌:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员铝姬、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天催,大众汽车集团管理董事会成员镐、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满半。1月14日唇揩盗,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员匪突掇,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日副烧,他在长春见证了《一汽川、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午揭擦,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室喇擞蛋,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通缮赡。    新能源汽车计垃,重中之重    尽管行程密集刮滴拔,但海兹曼依旧神采奕奕污屏。他有理由高兴稼埂谰,要知道梆藉,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众说,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车芥,比上一年增长12.2%烧嘘。即便如此嘎拌悔,海兹曼在专访开始时揭备错,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”滩。那么大众还关注什么诵跑娘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车得砂粹。“到2020年扮阀,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年赋闪,目标为150万辆腺惮。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市辰崽印;同时仑乘焕,大众在中国的新能源汽车路线晴羚,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡鲤瓣。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说伸坊驮,40万辆及150万辆的目标中畔点缚,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当鸿菲。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度匹,海兹曼称榷面,这要由市场及车主来决定订共。此外苍,进口新能源车虽然是个“小头”卵虹袜,但会涉及更多细分市橙杈质场,从而为中国消费者带来更多的个性化选择煎认。    奥迪与一汽合作菏帝,加强再加强    就在1月16日傍晚丧,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽扑、奥迪十年商业计划》当效,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转袖。海兹曼见证了这一协定的签署缚烹斯,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议擦奸型:“这是一个战略性规划行,不仅为奥迪嚏,为大众赴晴诞,也为一汽明确了发展目标刷荒。三方达成了共识卷阔,而这一共识不仅在传统燃油车方面鳞,更是在新能源汽车和移动出行方面瀑。”据悉妙冀挡,双方将针对21个核心领域开展深度合作蓄。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线鳞,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场赦边笨。其中岭淬,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点迸喀。同时祷奥,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上胸湿,未来十年将广泛地在全新领域开展合作味孔,包括羚谐禄:智能互联偏亩、移动出行翁、联合数字化项目檄、金融服务合作等众多核心业务领域吠棉汲。    同时旁,为了更有力地支撑未来合作事业的发展荒洼,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力地,在提高一汽-大众的研发及新能源能力膜,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作畦毫。    “对于奥迪和一汽来说礁幸蓝,总的框架已经搭起来了沃陡豹,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’痪莱。”海兹曼笑着说疏。    上汽奥迪傅,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作从娜浑,记者自然不会错过追问的机会葡搬搭。    海兹曼进一步透露功巩,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系虏嗽,但当前的重点宦扳,是大众及奥迪要深化与一汽的合作蹋慕,形成长期的更有建设性的伙伴关系钎。“除了十年商业计划的内容之外疵财,我们同时也更加重视解决经销商的问题睦,更加重视经销商的权益水玲。我们要更加积极地回应经销商的诉求泵,解决他们的盈利问题令。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”俺弧,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停蔷睹姓?在记者的追问下渭集逗,海兹曼称蕾撼伺,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进挥翱,并且经销商的问题解决之后鼓浩耍,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”来。    至于具体时间表骇驹,海兹曼透露汗,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行模牢递,最早要到2018年开始化翟。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸥:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任庇牢,各位朋友赌餐,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛辉。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断香。   题目是“坚定信心春感,持续推动中国新能源汽车持续发展”荒。汽车的电动化是大势所趋咐,体制优势是推动发展的根本惕品,然后就是坚定信心钒。特别这几年新能源汽车发展很快猫涟被,产品的成熟度搭诫、政策的全面性溜哭狈、系统性诗悔蕾,老百姓的认可勤,这些是电动车罐低狙、电动化大势所趋滥掣。大家可以看看钾纬背,我们今年2016年差不多是50多万台税虐,占到全球67%劣。从增长趋势也可以看到斧酷,从2011年汞添鲁、2012年冠暴兑、2013年堡、2014年首典蓄,特别是2014年变逗、2015年胖唤,包括不平凡的2016年被扩,虽然有各种曲折郝,但还是获得了很高的增长畔,大概有50%碑,全球占比差不多有60%多推冬。   我想讲几个理解和发现揭。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了苗,做的非常彻底守。我们可以翻看一下2016年的数据飞,2016年中国公交大巴钉陇,不包括旅游大巴金讽酗,总销量大概在10万台左右瓷,但是我们纯电大巴差不多7万台缔,插电式混合动力是1.7万台肛,加起来大概是87%蹄咳,占总的销量接近90%捷,这么高的份额才粉,我觉得差不多就在3年左右发生的彻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去挥输心,到2018年隘膊辖,我们认为在公交这个领域里面爽灿搐,燃油车会进入死亡洛。很有趣的是2018年琅拱起,如果你要在欧洲或者在日本帮疟,欧洲柏炯、日本一些主流的燃油大巴的制造商朔耙,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来链,或者刚刚接近路试欢姐,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化潦。从这个感知可以看出投烁,中国背后的推手是什么叼陌吭,为什么这么快狠,无论从技术距洞、从市场忌铅钮、从体制栋檀钠。因此我觉得琼,体制的推动是推手狼,因为公交很容易充电壳负,固定路线橇录,固定区间娄岔涣,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的仇,大部分属于国有体制款,政府有很大的话语权颇猾,公交的排放巨大锭,一台公交补贴很高缓,但它排放更高朗簿日。一台公交我们算了算盲屡堂,早上5点上路辨,到晚上差不多10点下路娟闭睹,一天工作18个小时特诬,相当于30-35台私家车的排放涣绥缎。因此杭,我们四部委在推动产业政策里面蛊息,花了巨资在推动这个产业辜麓星,但节能减排的效果是最明显的柯淮,而且在全球保持领先度也是最突出的刀貌。   比如像深圳问徐畴,2015年先故、2016年晒郡,大概2017年上半年溺犀,就实现1.5万台公交全面的电动化娇,这一点我觉得也值得我们中国骄傲纺敛。而且这个产品傅角涪、这个领域我相信还能保持持续的领先缎咐谁,和乘用车烦乐衰、商用车比翰每,和一般的卡车比锈立奖,我觉得在大巴这个领域里面钾汇池,我们中国无论从技术播炽、从供应链璃酒愤、从规模皇瑰苔、从市场地位僳霜赏,还是很牢靠的办口肋。出租车可能是下一个领域烽沃,我们相信在未来3年里面伎表,出租车全面的电动化也会进入一个快车道糙。   优秀的体制助推镶考毫,产业快速发展考。即使2016年不平凡的一年里面寒,国家有很多政策牧桂,像国务院2月24日政策常务会议膳炊,政府公共采购配额冈,7月6日马凯在西安有一个专题会忍缺哀,包括到10月18日克强总理国务院常务会递,原则上不核准传统燃油车滤,加上之前一整套的体系凹剿。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的谅显磐、最系统的政策体系省饱,包括今天我们的百人会这么一个平台晤,在国外是不可思议的缎单,但是在中国就发生了端崩幂,我想清泰主任亲自组织丧窃,这种特殊的身份把大家聚集在一起叫补,而且今年的规模更大戚岸,明年可能还会更大尽豌,这些体制推动中国新能源的高速成长脱尽麻。   从税收滤、推广配套丘稗辫、长效核查几乓沤、推广管理等都在推动俱寄,当然国内新能源汽车产业链的形成规模钩沉,刚才欧阳老师也提了搞摊,很全面峦,从上游的IC制造翰匣、正极泉奸、负极氏化十、电解也隔膜懊烁、各种资源墨衡、配套爬好,中游的电池久霸宦、电控枯菲、电机娩戌,下游的整车铺,包括售后服务癸村,全系统的和氓觅、全规模的洪纲甸。国外也是迎来了发展的热潮售,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售涎蓖帽,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%盟,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入薯渺叉。   坚定信心狠饥咀,持续推动新能源汽车的健康发展冻。其实我们在业内也在把这个脉匪顷话,2015年1%是一个拐点苫,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台踏句女,相当于当年差不多10%的市场份额富贾,2025要达到20%的份额善,当年要做到差不多400万台萎,才能达到目标派。因此我觉得地,2020年10%还是有一些挑战暇梳。我认为到2025年诧徽凌,如果电池做到每瓦时1元钱以内螺,按照同等配置的汽车间碴,成本按照同口径的品牌沟迫、同口径的配置算付拾,大概比传统车还贵20%-30%凭乳釜,这时候国家财政一旦退出去以后谰,必须有相应的措施来进行补充木。我相信第一刑市,购置税的减免慷,一定要延到2025陆,甚至于到2030角,这是一个10%的政策支持囤葱迷,这点非常非常重要黑祟。第二擦,消费税瓤戏,特别是对插电式混合动力车枫,消费税有2%同棉、5%-9%翻榷抛,如果在国家财政资金退出以后列斗,如果这个要有一个减免的话巍现,这里加起来差不多接近15%-20%悸微喀,这样把30%缩小2/3封查投,国家政策就扶上马桃鲸、送一程乖提,才能够让新能源车更健康紊。   齐心协力线,2017洽漓护,撸起袖子扭,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扫:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地久芒幕,万象更新巾倦,这是中国新能源汽车的春天讽播概。从2014年的小荷初露挫卯涝,到2015年的急剧拉升拴,再到2016年的高位放量秦喇传,可以说经过三年的蓄势规兑,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化避梨。牛市的格局基本确定透荒昏,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标牌可纳,“十三五”菠烫、“十四五”和“十五五”期间检,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%据缮咀、30%和33%烽尉精,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代佃,继本世纪初的“黄金十年”之后绥弟恍,下一个风口即将到来卯。   毫无疑问详晒,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇肚糙骨,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役稿,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化慷猩,值得关注谓继弥。我们总结了一下这些变化宛酥刊,有三个方面的特点似:   一是市场的形态改变了灭铜弓。   从导入期迈向快速成长期需滇,刚才欧阳教授称之为成长期杰辩,我们在前面加了“快速”两个字贡,有待商榷鼎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府盖,成为消费主体爬鳖汀,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙俱笑,新能源汽车从政府的示范运营起步维韩,不断地向私人购车靠拢喜交闷,临界点已经到来!有统计表明浓,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%慰甭阑,预计今年将进一步提升到70%左右叛哄尾。大家知道个人购车时代是产品为王的时代摩,要在竞争中胜出卑拉,就必须以客户为中心拢,以市场为导向北,树匠心伴割,出精品禄傲。   二是竞争的主体增加了鸽朵。   从少数先行者的竞争巴透脾,演变为全员竞争岛险,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手琉糜。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划吭汾砍,包括这些国际大牌幻蜂,比如说戴姆勒炼统梨、大众等等跨国品牌退垮边,通过合资强化了在中国的业务布局贪细。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点氮猴稗。有统计表明玩,从2015年开始巧,全国新能源整车的投资项目超过30个跺估,总金额超过了1000亿元化,总产能超过了300万辆悉沟。当这些产能陆续释放弧,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代受狡。到那个时候嫌,竞争将回归本源冈晴,那就是技术途居懂、产品和服务浅怒咐。   三是行业政策转向圣耐诚。   从扶持补贴过渡到监管引导垮呸,政策驱动弱化及评闹、创新驱动凸显拖查。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整窟拾孔,产业政策呈现出四大趋势达勤点:   第一傅夸,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境莱瞄强,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二党,通过准入楷洞把、销售酣嘎嘿、使用环节的标准发布聪怂,提高行业的门槛任,净化市场环境;第三辉愧免,通过补贴退坡和私人充电桩的破局蹄袄啪,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度淮,让市场发挥主导作用;第四型,通过电池目录和技术路线图的发布驶奢铅,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累哆,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资奈筋、以市场换技术”的这种所谓的“老路”碌盟。   本世纪的前十年李蜡磨,可以说汽油车高速增长眉,成就了中国汽车产业的由小到大糕。接下来的这十五年馁币,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强攀讽亨?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”慕磐,克强总理也讲俄瞥劫,“发展新能源汽车铝崎块,是培育新动能回透挤,发展新经济的重要抓手”惋。中国政府凭借新能源汽车撕书,特别是纯电动汽车俱梆漆,引领产业升级猛形俱,谋求弯道超车淘亢毁,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈垦。   继高铁勉蕊并、特高压和核电之后沸脾搜,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”爽,这种希望能不能变为现实凰?还需要我们全体汽车人的共同努力蓟。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早虐,目前已经基本建立起了一定的先发优势稳挟,把先发优势转化为领先优势蓉,是我们坚持不懈的目标僧。而要成为一个真正的领先者邦,只有创新帘。创新就是从零到一苯赏户,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件倾,用全新的方式组合起来京林,去创造新产品揣病猾,去创造新的生产方式和商业模式翘挫,去开辟新市车憾馈,去整合资源茸毕吝,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商睬,去实现新的价值创造惜糜兰。我们将以创新为最核心的驱动力弊伞,全神贯注访甲擅,聚焦技术吐导,聚焦产品额,聚焦资源危似,聚焦市掣莩怠;以心无旁鹜的聚焦战略恒污,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志蕉忙,实现北汽集团领跑的梦想维秃施。   借今天会议的机会钾,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略文,也就是刚才谈到的四个聚焦袒:   第一券宋毫,聚焦技术检。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖坊稗古,消除盲点琶。新能源产业最核心的技术就是“三电”臼点,此外充电和续能技术孺添、激光雷达等汽车技术瘫,以及轻量化的新材料茎擂帽,石墨和锂等上游关键资源刹甫,也是我们需要掌握的核心技术和资源齐督。这些技术和资源浅勒,是我们在新能源汽车行业立足的必需品虽毒,我们再难也必须干届辩狙,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作劫,各司其职将,对新能源汽车关键技术进行各个击破坞两。北汽集团将在政府的指导和帮助下丛缉呈,在北京的经济开发区新锌抠,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心罢侗电。它由研发创新中心迪官、全球营销中心雷途、品牌体验中心钱、联合创新中心等五大部分组成么愤,将建成从用户研究阀刷赏、概念设计氖、前瞻技术前讥、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地讨。   第二篙读,聚焦产品链拼屋。   产品是企业价值的最终呈现芬,是我们寻求客户认同的物质载体翠。高度契合用户需求讽,被用户接纳提、认同的产品才是有效的产品琴挝,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比贩烂,我们的产品在续航里程仟喉鳖、成本控制捶、整车品质篇、产品线的丰富度方面楷,目前还存在着明显差距颊。打造新能源汽车的产品力库,我们将从以下几个方面努力弧:   一是凝练笨黄森,集中北汽集团的优势资源陇牵浓,打造若干款明星产品俄琉。   二是做好差异化的文章帘俄,精确地切入特定的细分市场夯看敝。   三是做好迭代创新丹,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化娥澳鄙、网联化湍、轻量化技术应用到产品中谷,并根据新能源的技术特点酗筛沥,开发设计全新的车型平台孪。   第三瞎僚涝,聚焦资源邦邢癸。   21世纪的竞争泼,不再是产品的竞争实车,也不再是渠道的竞争奢败,而是资源整合能力的竞争嘛。新能源汽车全产业链更长摩、体量大潜,包括整车商病、充电基础设施汗、智能网联使翱、无人驾驶以及下游应用在内獭琴溶,整体的市场规模在10万亿元以上霉控。   然而资源是有限的蹿,优质的资源更为稀缺呐,新能源产业作为朝阳产业祥,资源的布局与传统车完全不同焦,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态黑,瞄准核心资源和稀缺资源常,提前布局块告垄,将其纳入到我们的生态圈之中承错景,北汽集团将围绕着创新链毛管褪、产业链氮、市场链乓传、服务链和资本链这五大募甘始剑块衫笺此,通过新兴技术的孵化概片函、成长型企业培育遣末举、产业并购整合等手段背寸饶,实现关键核心技术的突破与领先陀,打造北汽新能源的杀手锏必蒙,谋求长远的发展垫管簿,实现对传统汽车产业的更替臂凰短。   第四触嘲,聚焦市场吨霜完。   市场占有率是关系到产品的关注度帝宏、品牌影响力的重要一环碳蝗炭,目前我们在新能源汽车市场的拓展摩、品牌传播侍臀、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面称簧,可以说暂时走在了行业的前列吩袱。下一阶段观摧,我们在继续发挥自身优势的同时溜绕池,还要加强对市场的精耕细作卞,对不同市场进行分别覆盖驶募迸,不断扩大自己的势力范围称苗陌。对公务市澈蔷恪,我们将根据公务车憾逃匿、出租车缄浚、城市物流暴悉豪、城市租赁扳、城市公交等不同领域的特点密,把规律琢磨透便携忙,在品质差异化害什填、品类差异化和品牌差异化上做足文章鹤。对新兴市程酌佟,我们将引入汽车的共享理念阀稍,做好网约车市场开发量拇汇,打造国民车绦剐沸,切入经济型纯电动汽车市场深蔚崔。同时闹偶,通过融资租赁等手段患你,对特定客户资源进行开发势。   各位领导散、各位专家盖、各位同仁吝,“阳春布德泽俩,万物生光辉”还和叉,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启埃函,新时代近在咫尺熬缓蹭,新机遇触手可及雹,新梦想指日可期渤,让我们以自力更生郊、艰苦创业的进取之心哥尼贿,以敢于人心攀,勇攀高峰的凌云之志奈澈潮,撸起袖子喜霓,真抓实干末,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僳:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲飞拎,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录穆诗柿:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年努叫,我认真思考之后屡嫩,认为这一说法不无道理轻。我想可以从两方面来看颊耙,一个方面是从全球来看弧诧彭,在2016年这一年毋陋,发达国家主要汽车生产国叛奶锨,包括大型汽车公司天伶,大家对汽车发展的低碳化防、智能化农趁酚、信息化取得了进一步的共识搽犯纫,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点簿,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中悲喉须。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话拖,但是说到了要害勺龋翟,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期碍,守成者将面临巨大的挑战”慕琉柔。而从国内来看氨,我从调研中发现浆歼,很多企业由“试试看”独,转向了“铁了心地干”汉感勿,把电动车放到了公司战略的中心地位试。    刚才李书福老总讲的他的规划晨,到2020年词、2025年卞纺蔷,电动车的比例要占那么大榷,新能源车占比那么大笔。所以他真是把这个当做了公司战略的中心交凉绍。    另外袱取迫,在这一年当中吧上,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿谈,一个是企业的研发路径在变化凳,由燃油车的引进寥狮裳、消化孺掏迷、吸收膛膜岔,正在转向开放条件下的自主创新醚,各个企业对研发重视的程度聘卫、研发投入的力度是前所未有的校兰誊。另外涛坝,由于我国电动车产业化走到了各国的前列潞,这样就给了中国抹兄,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会禽。另外梦澄猴,有一批没有退路慕瘟啥,专注新能源汽车的新兴企业舱舰,他们没有存量的拖累先廊,他们的思想更加解放怜,这些新进入者带来了新思路亥竭姥、新创意艇畔健、新发展路径圈窜。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路港熬,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路挫美,对我们汽车人来讲会有新的感触悸。    新进入者带来的新的发展路径牌弊、新的生产组织模式僵霓,给整个的产业带来了新的活力瘦梨磊。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径猾朗稿,我想这个影响是很深远的苹敝。因此妓籍钠,从这个意义上来说操,经过孕育期的磨合划搁,现在已经开始有所收获馈。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题侧梅。    以2020年为结点界,中国电动车将面临新的发展态势景骏,我归纳了几个观点筏标睛:    第一锚偿,进入2016年纹,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期黑虏,在消费者购买意愿增强的同时铰巧,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择床。此时惭戌,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现俄。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿镁,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争题是吗。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候妈,随着竞争的加剧娠康掂,企业间的差距拉大冠提啤,大浪淘沙的过程已经开始害妈,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量寐局砍。这种现象不仅反映在整车两,而且已经延伸到电池企业乖狸项、零部件企业以及上下游整个产业链彭。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获琴蛔馁。    第二梢腔,迎接国内市场国际化竞争褐芭。可以预计政府购车补贴淡出之时教,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日合,距今只有四五年时间了腹溺。当前国内企业间的竞争只是一场序幕嵌,国际化竞争来临之时才是真正的考验伸侧。中国的企业必须冷静地看到揣,产销规模大斗秀,并不等于竞争能力强蟹。我们与国外先进水平仍有不小的差距哩敢,重要的是技术基础薄弱涪、原始创新能力低氖浩恃、核心技术欠缺旗、品牌影响力不足冗位,这些带有文化色彩的软实力绥敞细,需要持之以恒的积累驮茎,“非一日之寒”锭恐。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点屠,提高竞争力的途径掠贫,不是等待企业的扶优扶强化,而是由政府创造好的产业生态罢佬,使优胜者在竞争中脱颖而出棱。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时黄,就瞄准了国内国际两个市郴啤,产品设计滩哼、生产工艺颧、产品质量都以国际水平为准捎古,我想这些企业他们会相对比较主动圈。    第三撕,向后补贴转型期的政府政策庇信,在既定政策支持的周期内溪,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配草虽,是政策能否顺利转型的关键钳。政府的购车补贴是一把双刃剑仟巨,当市场竞争格局出现之后胳享瞬,政府就要特别注意诺登相,不要因政策调整不及时而削弱竞争楞酬绞。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础河狭纠。因此暑拖耐,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上娄,聚焦技术创新略,加快补足技术短板烽司朝,提升电动车的性价比牛。相应的莲豌搏,评价支持政策效果的窗口迟热笑,应该由市场规模扩张匿,转向竞争力的提升素。    具体地看购车环节的补贴努欠绢,应该适时退坡考,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术盯、降低成本的能量电,造成优胜劣汰之势趣青。政府资金应更多地支持共性技术的开发查、充电基础设施的建设随。与此同时弘撩,非补贴性的那些“功能性政策”幕,例如碳排放政策够、燃油消耗量限值政策淀藕糜、零排放积分政策劣邓次,以及购车许可督素嵌、限制行驶之类的政策组合应及时出台笑,使市场产生稳定的预期倘幕。 第四凡关,立足后补贴时期空皆,打铁还得自身硬稼卯烷。    从十城千辆算起读吃,各个国家发展电动车的时间差辖轿,给中国企业留出了大约十年的孵化期砂氯,这是难能可贵的尉。2020年幻恼,作为中国电动车的一个标志性年份旱,将迎来后补贴时期单欺。可以预计踢广帝,那个时候直接购车补贴将淡出昧股,但功能性支持政策还将保持储艇。在这种情况下械,电动车能否与燃油车抗衡甩、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势埔弹,将取决于这几年的行动校。    我国电动车是在较高起点上起步的邦,总体经济技术实力已经今非昔比扑萍,如果把握得当洛够,以电动车为契机盼,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观禽,企业应充分利用政策支持的周期合麓,下大工夫做好三件事隶那蔬:    第一茄形,人无远虑违酱贤,必有近忧拍屁哀,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略广,并加紧部署与实施懊识烷。    第二车,持续壮大研发能力能,掌握核心技术漠藐汾,攻下“不经济脾搐信、不放心抨炮群、不方便”一块短板涕,奠定电动车与燃油车抗衡的基础改及肚。 第三科笺激,以产品的品质咳弯燎、品味打造优秀自主品牌幢乔,赢得市场的信赖缆。    第四陪,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的挽癸,就是在这个期间里娠,一定要想办法在自主品牌上下工夫科。我们的品牌实际上在燃油车上稀谜,很多企业下了很大的力量吃酶,但是应该说效果是有限的传散羡。而在电动车来说是个新的机会仍省,所以在这方面应该下更大的工夫焦喝,通过产品的质量拟丰咐,通过产品的品味打造自己的品牌蘑堵。    第五彤,要系统规划辟豆,及早部署“电动车+互联网”缴棵。今天的电动车之热膏纶扫,并非由于传统能源的枯竭虹惜钮,而是因为它有很强大的正外部性磁缕痕。电动车的低碳化癌侣班、信息化陌复、智能化的潜在社会效益只有与新能源设、智能交通藐米、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥讼佳。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能袖杠。随着这些方面的成熟酥抢,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题烦皋。信息化竣、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点狗婪败,这里有太多的文章可做瞎。目前辅助驾驶败矩粱、无人驾驶已经走在前面冗辅谎,我想国家应该及早对电动车与分布式能源痊、智能交通吴埔祷、智慧城市以及5G通信协同发展耗、统一规划嫩冯、开展顶层设计侍翱、超前部署杰、抓紧启动伎,引导企业的技术开发和基础设施建设笔惨泌,推进“电动车+互联网+交通”勘缅苛,把阶段性技术成果用于提高交通效率忱、降低物流成本蒲虐涂、保证交通安全扑汝诺,使其产生经济和社会效益拌目凰。    电动车发展的大势已经不可逆转狭挞,向前看赌,挑战与机遇并存班。如果把握得当惮涝,机遇大于挑战!    我就说到这里歌毕坟,谢谢大家!    (根据发言整理俊结,未经本人审阅暇。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傻梁:李芳" "  全国政协副主席旁、中国科学技术协会主席缚甸荒、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来改、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲杰椒,以下为万钢演讲ppt亮点实录辫:    尊敬的清泰同志甫虱、冠华部长俄沮邻、苗圩部长阮、解主任叛闲,各位来自汽车界的中外朋友们崔,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计习。上午抽点时间看了一下展览该能,给我印象相当深屏曙,有一个很深的感觉绊步茨,这十几年来中国的电动汽车持续发展赡,走上了一条创新的道路阂秋勺,而且现在产业进入一个快速发展机遇期娶。今天这个会议的主题很好五成人,就是要持续地提升我们的技术能力卸,抓住创新新局面凉。我想就我们未来促发展鞘蠢藤,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇路挺划,谈一点我个人的看法喷撤。从四个方面摆:    第一笑缮必,谈一谈我们这些年来齐心协力敲,新能源汽车所取得的新进展夸慑俗,尤其是2016年的进展特别明确另渴际。    第二佬闭传,回归深入基础研究耪礁,提升新能源汽车的质量和效益弄。    第三局栋,新的发展趋势塑、新的发展方向长疲鼎,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点态瑰,随着人工智能的不断深入膊宪,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇鹊思。    第四形响,我们怎么样更好的凝心聚力叫冲,合力推动新能源汽车的创新发展沮,谈几点看法僧。    刚刚得到新的数据号霞糜,有的来自中汽协会花袜橡、有的来自中国汽研中心探念,数据告诉我们烤,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆范咕,占新车销售比例的1.8%讳画套,中国的保有量达到了100万辆糯溪旦。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个但漠,这里讲的是公共用的充电桩矢,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家拜霞。    我们的关键技术取得了显著的进步汝。今天上午我在零部件电机堂唱献、电池茧滇戮、电控这块花了好多时间颗椽,仔细地了解了一下情况丧溪经,确实和我们了解到的数字很相近脚陪。动力电池的关键材料发展进程加快雄衬、性能指标稳步提升媚木陶、成本明显降低捻镜菇,从动力电池的单体坞埃、电池包拍溶、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进律。一个指标性就是硼扑,三元正极材料能量动力型的电池几,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤橙,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心脐轰、有些争议杉,好多同志说扔乡葛,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标炯,现在看趋势已经很明显夏对街。我们特别强调的龋贾锹,幕肝撸块比能量达到了140瓦时/公斤甭日然,动力电池系统的价格囱煞,这个价格现在也是保密身耗,但是总的说起来明显下降鞘溜貌,总的达到了2.5元/瓦时以下睹。动力电池的产能达到了100G/瓦时骚弄,世界上生产规模可退,特别是在新型电动汽车的动力电池身,规模得到了很好的发展囊碗。    驱动电机技术也取得了新的突破露柬。特别是共性基础技术进一步突破百,导磁硅钢哥、稀土永磁材料拈、绝缘体材料褥坦虑、位置传感器购,芯片的集成设计和电力电子系统吨袱,取得了新的进展干龄甸。我也了解到巢,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展岛。因此片,重量比功率超过了3300瓦/公斤膝屁秋,电池峰值效率达到了97%羞,高效区达到了80%捞斥。特别一些新的设计拦,也对电驱动系统有一个很好的推动作用鹿猴,比如说我们都知道迸畔复,对于0—100公里的加速爆,对于电动机说起来洞,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大芍,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候烽解雾,就是高速公路上超车的时候互频,超过它这个临界点以后磁巷,这也是一个安全因素桐筹梢。现在我们很多企业从两个方面炮,一个方面爆,用双电机的技术来弥补后面这个不足莱,第二个徊睡膛,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力苗孔,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展次扮。    今年汽车界有一个新闻响,第一个互联网汽车走上了市车懔浮,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合痪,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐齿垃,据说现在上汽的同志告诉我烤曙,每个月销售2万辆韧,产能有点跟不上了点,效果很好愧簧徐,上市不到半年累计就超过了9万辆笛,成为荣威一个最大的销售热点通肆暖。在互联网大会期间完,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统鸡,搭载着北汽痹厘、奇瑞故冷观、比亚迪轿车都亮相舌巢,首次开放了道路接狙,18辆车300多位嘉宾在试驶铣脑常,当然评价各有不同奔热,期望值也有待提升湘抄,但是勇敢的走出了第一步净,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿散,做出自己的探索挪拌蔽。    我特别感到高兴的是世疟,2014年我们就曾经提出电动化尉、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点型控,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索能。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展涪,从汽车到基础设施社污,一直到停车场陀甲肉、充电站苹玲量,包括各方面财税的支持牡多列,一系列的政策挤骂凸。国家层面痊氓奸,从购置春抠法、补贴罢聚炒、税费减免唉、研发支持谁显办、生产准入黔玛、业态创新铝纱、基础设施垫,特别是标准规范方面划,都出台了一系列重大的政策措施龋挪拼,现在看起来落实的进度还是比较好的跋。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论浚烂,这是一个开门的讨论刮蛙拼,许多外资企业都积极参与当中队侠,对电动汽车发展趟、新能源汽车发展奴妈,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标势蹦,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面罚宋皑,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现兴。也是由于刚刚推出来酗,我觉得很好仑鹿辆,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见备,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见凹,使政策更具有落实性恃署乖。    这里向大家报告一下剐,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革邵魔。新能源汽车作为一个试点的重点专项禽,实现了从基础科学到系统集成獭、共性技术集成勤履、示范全链条的部署榔,特别是在基础研究方面丘,加强了对基础科学问题的研究袱嫩伦。因为现在产业发展到一定程度的时候咖,要提质偏凤裳、要增效肺材,还必须要静下心来切啪丸、回过头来从基础科学问题上下手对,不断的进行优化豆谋赫、改善睬馆,才能获得发展法肃。特别是这次的重点研发专项刮,对于电动汽车智能化和网联化的技术耻碉灵,也设立了专门的课题襄躺,实际也是我们当时电机册、电池匙拐、电控的“三电”之一睹卡,也随着时间的进展不断的转向新的重点据嚼。所以澎聘砷,整个“十三五”期间的专项规划钝,将对六个创新链条七成,就是全链条一体化的部署病,38个重点研发任务怪,政府加大了投入老,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入坛缓蛋。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿篇恨捌,首次突破15000亿便填,更值得高兴的是划,企业在这里边投入比例得到增强炯黔耙,达到了78%以上佩,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策椿焦刑、加剧扣除政策有直接关系钒羞。技术市场的交易量也首次超过了1万亿焚,看起来企业投入的效率还是很高的蔫。    去年我用过这张图(ppt)囱,这次还用这张图喷蒜,对它进行了更新对舜叙。由于时间关系功扔,统计是1-11月底撕嘘,11月底中国产销量是402000辆锹便匠,如果这样算的话币藕,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆酷垛,中国占了40万辆惰嘿撬,就是占了50%欣镜疟。到2016年底底,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆圃团嚼,中国占了其中的100万辆坷锣彼。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力虚谴扰,也说明了我们国家对于节能减碳贰饯、应对气候变化作出了新的贡献蒙呸。我们虽然应对气候变化调门并不高滦倾旦,但是我们扎扎实实在做每一步鸵,现在无论是风泰、光接、水切祷、输变电加角,无论在技术先进诽快季、装机容量宠肌、发电量都走在了世界的前列潜棵排,这也是我们作为一个还在发展中的国家角,为新的发展缓、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献填陀。    世界发展的趋势也是一致的射,低碳倾绥、电动扭考童、智能化成为各国共同的选择颇。美国横行、欧洲狮趁亲、日本昂覆,包括汽车企业福特脱换、丰田到些、大众都推出了它们发展的战略破侯,特别使人关注的是一些大企业的发展计划姐遁夹,比如说大众推出了它的“2025战略”虎,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车苯,销量争取达到300万辆实婆,自动驾驶要覆盖霓,在2021年提出全自动驾驶督,电池也要进入大规模的投入憨散踏。奔驰也提出了它们可持续发展的目标苟砂促,零排放储、互联祈抒、自动驾驶汽车烹,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力葱棵、氢燃料汽车蓬。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流拾、沟通美抡库,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式捍新谩、增程式的混合动力汽车冕,因为他这里有基础建设的问题诧,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来亥事吴,就可以有电的情况充电浚、没电的情况加氢互磺,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板耙庞芭,同时又实现了真正的零排放集乒。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai腐蹬,上次试驾可能还是8年以前邢,我觉得汽车的进展宛,无论动力性挝竟、环境友好性兄、驾驶的舒适型都得到了很快的进步固段,据说已经进入了市场忱。包括通用也宣布了在2020年以前内忙蕊,在中国推出9款新能源汽车挠投。我这里想说的是希,中国的市场也是世界的市忱π小,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的捍硕袍,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展妊岁、参与竞争盆浇熊,汽车产业就是一个市场全竞争的产业兔夺,就需要我们来推动整个的发展刻党廊,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺速具坊。 第二吉忌辣,谈一谈我们对于深入基床汀,着力解决一些新问题的看法肖郡栖。    对于电动汽车谱输,大家首谈就是续驶里程勃放,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志滑呛,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的耻袄栏。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车媚酿你,一个明显的标志居遂,实际电动汽车能耗是和它的整备质量保咳,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的胖晒恋。如果说单程的提高电池的载量揣啥,当然加入电池的载量车子可能要增强呜,车身的增强就又增加了重量轿翘,直接影响就是增加了它的电脑赊甘哩。我们也看到一些装载高容量电池的乌,虽然续驶里程延长了聪词,但是百公里电耗就明显的增加了玫剃般。因此蕉,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高皮混洞,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的抡漏家、合理的规划下。首先缉烦额,车辆运行的范畴拘。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位丧,尤其是现在边蒋蚊,我们应对大气污染扛鲤吻,主要还是大城市集中厦辣,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑徘。但是从技术发展上说起来姥摩,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度秀淡礁、功率密度和整车的轻量化星,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准洪媒咕,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程丰,这当然是市场的期望前涝,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题瘸。    最近新材料研究发展很快骡,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用哆。有的朋友跟我说横题,我们现在用的是石墨烯电池皋逻,其实说用了石墨烯是对的荤讲,但是用石墨烯全部来做电池晶舞坏,似乎从科学意义上不太准确灯。石墨烯材料褐,包括碳纳米管窖,都有它优异的电和热的传导性能畦篇跑,作为锂离子电池的负极材料添加剂撩抱年,可以有效的降低内阻宦怪,提升放电的效率悸痢,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话喘,还有助于减少介质之间的电位坛,来减轻电池界面的腐蚀性俊箩捅。从这个角度上看型樊,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的茹,当然由于动力电池负极密度提高了千,对正极材料也可以进一步的优化磷滔焦,在安全的前提下持哩蛾,所以也可以显著提高它的能量密度识遣晦。但是由此而来带动的是全系统的技术进步罕,就是说能量密度提高了鼻雹坝,同样的电池包里面可能有更高的载电量庆厕,但是运行过程当中它的热交换量也会增加尝驼。所以在增加单电池和电池南捅块功率和能量密度的时候互,还要加强对于电池包热交换距离的研究燎馆,来优化提升电池包整体系统的技术掸能磐,它也是一个相互关联的关系供赌抵。    随着电动汽车的发展对煞,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计庐懒。比如说电池包往往布置在底部居簇恍,夏天路面的热辐射还是比较强的背丝,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理练蒜,从结构上来实现电池包的冷却汹滦媚,因为我们现在冷却剂就是这样的播附,要把它放在迎风处航奉,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计苫,电池包也应该考虑到这个陋哨,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理倍壬。结合冬季放电的特征骏,我们还应该研究签衅勉,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制道谎,使它保持在合理的范畴之内铃绢开,来逐步的解决冬天放电比较慢的醛宛汀、容量比较低的问题矛凳拾。总之说起来插汹,我这只不过是一个例子咆锣钉,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础拣希、关键相洛、整体的技术统一的来规划和部署奶。    上次百人会上我特别提出炒,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术胶,带动汽车制造的转型升级鸿收驮。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节片唉少,给我留下一个很深刻的印象嘛袒你,我和苗圩同志都搞汽车的钾播,过去我们焊一个车身500多块钢板浚釜梗,用2000—3000个焊点接在一起渭,加工线上全部实现了机器人瓤。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身辜,一共就45个部件殿猜,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线赡率,几个机器人协同操作臂抒。板件和板件之间没有焊接剖痉,就是直接的黏接陈,加热黏接没犬蜡,远远看去就像搭小孩玩具似的建集胖,几个东西装起来抬嗡伍。更使我感到比较吃惊的谴,现在碳纤维的车身抛呛浅,已经不需要在现场涂装了炯,有点像我们当年装修房子孝鸽,先装地板再油漆坑钡,现在用的全是油漆地板燃。现在汽车安装上确实有进步窝划,所以我也很有感触捷隆捅,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新瓶泻,需要轻量化材料的技术经,需要轻量化的设计呵匆辣,需要轻量化的工艺烫烤,也需要轻量化的流程窜。特别是现在的汽车产业冬般舜,包括内饰座椅使用的材料邓缆期,也尽可能的采用可回收彻沁堡、可再使用的材料蔡,这方面的技术也在不断的提高乡融,这个应该成为我们新能源汽车发展物,不光在车辆技术购、而且制造技术流程方面全方位的提升傻刚忙。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展傻糙,今天我很高兴价梗呸,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车耙,更多的看到了我们一些芍箍,像燃料电池大客车的发展广漠。很多企业大家如果去看的话论千,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池剁猩,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料次盛不,比如说碳子锰缝视、交换膜娇、双极板城考,以及它的特性基础研究的进步密切相关胶暇。实际证明孟,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中拣竿空,也具有自己的发展环境的优势俩疆。我们要借助这个优势来推动我们的发展嘲罕。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系朴几,我们是不是可以考虑人另,尤其是在燃料电池研发的初期破簿,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用弄疥偏,这样可以有电的时候就充电申等邵、有气的时候就充气谰,按照它的发展各取所需丸卞踢。实际从技术进步上涡百鹃,技术发展的本身活臼皆,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用此抛,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展革圣,对于延长它的寿命巨,对于减少它的燃料消耗搁,是很有帮助的尼妓。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用捐烦,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用虫媒第,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处功。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点欢浓。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域慌,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向纲独。当然它们也在考虑双,我们怎么样能够更加适合中国的特点俊伤。我们还不能忘记中国还有一个优势凤矮,我们在电动汽车走向市场的前期具匣督,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用狸首辰,先在公共应用经、出租应用上去使用孪擂,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广烁古,因为我们不可能全国铺开的建加氢站歪土低,必然有一些城市就可以走在前面玻,又可以来推动健康合适和快速的发展步砰刷。中国“11?11”又是一个新纪录伐,信息产业贫池、网购变成了整个市场销售的主流炬,我们看了看拍,2016年快递业高速发展泉,中国快递业总量超过300亿件毯,平均每天8200万件包裹走在路上剑凉裙,用于业发展小型物流车清洁褐巳、高效的运营业应该引起我们管理者的重视岭。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领惠侯短,有了高端引领就有了有序的发展妹旁哨,放弃了高端引领就会低端充斥嫡钎揣,所以从这个角度上垦,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色扫撂,争取使我们的汽车产业走上高端引领顶灌、创新发展的道路上窃沧入。    在燃料电池汽车发展的过程当中膛糕,深入开展了国际合作介。我们积极的参与了国际合作稼绊典,开展氢燃料电池领域的技术合作媚嘲效,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目轨华,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议壳仍岗,组织国内的企业绢善,开展深入的技术合作辽。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织观,定位就是要建立一个覆盖全产业链疯黔盆、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织啦闻籍,在中国发起但并不局限于中国仁吃查,积极组织管理以及运行机制附,要按照国际组织来筹备棺涉、搭建吓莫。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池伙怯眷,因为燃料电池实际用处很多豆窝罚,比如在通信基站愧棋盆、备用应急电源薪夺阂,随着我们移动通讯不断的扩大涕,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放烙、包括更新媒簇娄,都值得我们重视羡讣簇,包括医院的应急电池店困背、安全防卫慑,包括我们最近在研究深海运载倦笔,也完全可以使用氢燃料电池形墙态,燃料不是电池衬蓉,实际是一个发电机汹疥,而这个发电机可以用在各个地方杭,最重要还是零排放的清洁能源膛惹莆,效率高么敢,能源密度也高拜兰加。 第三快憾,深思熟虑局舌恕,把握好智能化的新机遇凡呛叭。    近几年来邦,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展搓。比如美国懈东,白宫推出了人工智能的新战略遍,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划敞,欧盟也推出了智能汽车的技术路线岛,包括日本的创新战略规划粗。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会粪褂,这个时间恶补了一下人工智能的技术咯。中国工程院最近技术指出萌,人工智能即将进入新的阶段蠢晒,人工智能发展有四骡、五十年代了礁辣,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展狭粱。但是当我们信息化日益普及趣,移动互联网抛、大数据某谈、云平台的发展皮窜坞,信息环境兔等、数据基础狠、目标理念兽高、市场需求都在发生不断的变化踌,将推动人工智能新发展抠涝救,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段氯坛。因此烘铜抽,发展人工智能也有利于改善人民生活降郊叭、提高经济发展的水平剩诲顿、增强社会治理的能力囱拧迷、维护国家的社会安全袖。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图惋,但从各国的共同概念和我们的研究港,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素变。第一蟹纲,要降低交通事故和伤亡人数杆乔墟。美国的报告提出来诽秀椭,美国每年有35000多人死于交通事故安芳,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的乐呕。第二庙咎,要应用低碳催惺撩、零排放奉标俯、环境友好的运行环境牌纯。第三队屡,便捷疾,要降低驾驶强度五,提高交通的效率默迸。第四伴懒缔,要推动共享纹,提高车辆的利用率健。其实我们现在不得以所采取的一些限行等亮,包括交通的拥堵适,都降低了汽车使用的效率挫翻,所以从这个角度说起来撵,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的孟届。还有秀,牵扯到公平出行富,随着老龄化社会的进入届,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展绍。    关于自动驾驶汽车研发进程卯豹难,好几个报告祥,有的人说无人驾驶拎,有的人说自动驾驶梧顶,有的人说智能网联汽车酿淬汗,都提出了汽车发展的里程碑踢怠,我觉得无论叫什么汽车葱法,都是说了这么五个阶段耗玩碎,辅助自动驾驶陕帝下、部分自动驾驶里侧、有权限的自动驾驶佰惠、高度完全的自动驾驶阶段嗜霞,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点考,比如说在辅助自动驾驶方面漓,怎么样能使汽车感知周边嗅倘,科学决策啃唉,及时反应袄迸。比如怎么让汽车能够与互联网连上能,最后有条件的自动驾驶还得考虑车卑冗、网哀氖巴、路的联动救拇,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系贾,就是人江慷、车分骡浚、网吻朽详、路的一体化蟹。    辅助自动驾驶步谎卑,实际这些年是汽车界一直研究的重点送谐胜,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多壳逢庭,有雷达俱抵峦,包括现在有毫米波雷达表泪监,摄像头贰甩惧,对外通信系统绢殊奇,包括定位癌砰局。与之相应的妹蔼,刹车瘁脯、油门暗堕、电子稳定系统萄、电助力转向等这些腔程敌,实际在关键体系上校疾,传感系统嘲恍瓢、操作系统惮舞弹、中间和决策系统的研发告,其实这件事也不是现在的新形势烹,早就在80年代的时候绣,80年代后期就研发了防抱死系统辨承,实际根据轮子上轮胎和路面的关系闯灯,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全写坊浇,包括防启动时间的空转圣奖兰,后来又有了电子稳定系统烈,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度刺辑,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展藕棺。    传感器用到汽车上就有了测距的警示菱豹九,有了它以后梁,在90年代的时候豹搬,我在德国工作的时候尖,车里边就已经有了尾随自驾泵烽诺,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走贩赎到,不用担心催黄。最近我看到了我们国家的好多汽车辈,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应妥稻,一旦接触太近都会自动加一下速筋。包括我去年去参观长安坡,他们也给我展示了自动泊车系统窟怖刷,实际自动泊车系统我们在德国工作豹扫案,90年代后期时候就有这样的设想劳喜,2010年我到德国去访问的时候届冀,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型淮递适。实际很重要的意义颇棺,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起俱擦,也得到了发展府藕。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能派斗挨。    下一步就是智能网联秒巧。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西倾、看到自己看不到的东西茧屡耽,90年代初期的时候汝,堵车情况有数字广播能尺,数字广播就和我们一般的广播不一样泄蜡,随时可以呼叫堵车的情况潜。后来有了数字地图和卫星导航硕,就形成了第一代导航系统颂,第一代导航系统并不知道路况的变化侣钳拌,只知道路径的设计盾贩。然后就出来了联网的导航盛擦,这也是这几年我们都经历过的事继寡。上汽这次和阿里巴巴共同合作贾弄,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张骇俩,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起浮,这样坐在车里的人寒够喊,通过导航闲合、通过云平台就可以获得各种各样的信息储,比如说动态的导航盖、比如说加油充电站咳、维修以及各种信息的进入皇,使汽车的视野得到更大的扩展茹隙。但是真正要做到智能的网联汽车及誓,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键册抢,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来炒史夺,这就需要我们把各种信息交汇在一起寿,来实现智能的决策控制顽。这件事情说起来好像很容易怪彻,实际也有很大挑战奈。现在我们一个汽车里边有两己鼓、三套信息系统彩猩骏,有车载的信息系统荤,还有驱动系统的信息系统卸,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通莲醛沧,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程秽萌叛,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯垛迪彤,人得到这个信息以后会做好这方面的准备霸桃,就是快到地方要进行减速祥,但是如果你让它自动驾驶的时候衅,可能它就很早的根据外界的信息来判断邯童,让它调整好姿态蘑挡蒜、减低速度快春懈,进入转弯以后在弯道里边再加速滥。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段翟,这种例子比比皆是吕。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体绷爱粮。因为我们电动汽车从电机每枷、电池轨、电控开始盆,电控第一代做的第一件事烽苯深,就是通透的动力驱动系统的网络疚涕目,就是第一代的CANBUS系统傻尽,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制提芦结,从这个角度上说起来开充,电动汽车是自动驾驶的最佳载体微览跋。    当我们实现了这些以后七橇,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战纪江氓。这是我们常见的北京交通的一种情况刑,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号锑撇,去识别各种各样的高通先钮氖,做得到粒,但是不保险室搞,这样可能我们就要有这些信号的发射器郝顷,让汽车能够知道这些情况毕练配。如果再想使它往上走粱蔑,能够实现部分的自动驾驶坪酷,它必然会应对我们的一些常见的极端情况荆,比如说晚上的雨雪路粕,比如大雾弥漫的时候悼恼,比如尽管天气很好慕哀,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰猛蹄,这些情况都需要我们去应对璃,其实道路上也应该有它智能化的装置匠按,就是说有自动的能见度感应器盯,应该有道路结冰的感应器篡邢,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全窖裳忻。我觉得自动驾驶最重要的还是安全胜嫩,安全是所有发展的主流撩狗,而不是时髦谓举春。我们在做任何工作的时候催,必须考虑人是坐在车里最宝贵效沁僳、最要尊敬的东西库,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全囱寺恕、人的便捷衡靛徘、环境的友好和共享惫。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统立,来推动我们的发展料蹭。    因此将,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三体饱、四次交流拷迁鳞,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议拓附锈,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构迸桑芬,这个架构的着力点应该在车载的平台署亮乔、在网联信息帅剧、在智慧交通的发展锹宛,我们要重点发展的是车辆的关键技术散烽憾、环境感知伺翰惯、智能决策乡、执行控制扑食,我们要对信息的关键技术唤,V2X通信材铝仍,甚至于将来车对车的通信系统稠僳卤、云平台祈疥、大数据疲巴、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制鹃氏奈,这里也有很多不同的东西揽虑牵。我们还要对基础的关键技术侨贺氨,高精度的地图舵、动态路况信息补桑、综合决策和操作系统缉。只有这样殴,把人瓜、车龟蛋掣、网拈洛钵、路同步的推进侣,才能够迅速的发展醋糙随,否则又会碰到先有车瞥、缺充电桩的情况纠琅史,所以需要我们今后的发展当中更多霉澳僧。与此相关的技术逼兄犁,检测系统身,还有一些法律法规体系抽返,一些基础设施的建设头,可能还需要更多的发展期。 我们必须要精心规划懊霜、协同创新史疵,来研发自动驾驶的新技术凰拔即。    一吞溉匡,安全洞拔箍、绿色湘孺、便捷硅、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标佛互辉。    二暇淡,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉煤蹬拨,多领域技术的融合帛,产学研各方面的合作蹈,要着力推进协同创新拒烹,这里边由于它是一个企业的热点敛敬掣,所以企业要成为技术创新的主体卯秤赡。    三撼防,企业为什么要成为创新的主体事体?我看了很多规划传石胃,从现在一直到2025年芹新、2030年贰麓。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就七搅,但是可以实现沿途下蛋渴疏,从过去当中媚仁,无论是防抱死系统陈仟、电子稳定裂坛、测距警示侗怪、避障反应挟、自动泊车都是发展的热点每,每个技术都带来了商业回报拈,包括我们在信息系统扦涕难,包括这次互联网的技术刀,上汽互联网的实践磺匙,也看到了我们玫狸颅,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高农,只有以企业为主体恍酿,不断有新技术发展阂,使它在使用当中获得使用解刻,就能够推动它的可持续发展鬼你戎,所以它不是一蹴而就的事杜堆,是我们长期坚持的一个任务矮。    四樊解,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体欺祷,新能源汽车重点研发专项要广聚众智粹碾潘、精心规划钵,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础梳。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区腐讥,我也是觉得有一些东西包括基础建设戒唱,也应该放多这个测试区里面去肥境难,使它在真实情况下运行泵,才能得到一个健康和全面的发展秒伟礁。    最后我想说肮嚼,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展江。其实我们用了十几年的时间实现电动化茶,推动了产业的转型负撕苗,随着信息产业的发展儡边,网联催生了新的业态胁诚,产生了新的服务业叫。轻量化带动的不是简单材料的替换浆钝,实际是对汽车产业的一种升级垮袭恐、一种转型鹤保星,同时成,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设遣付懦,充电网服务体系的建设寂款两,可能带来何止几万亿的新的增长点乔。我回忆叮,在经济工作会议上总理说过一段话挖,“实施创新驱动战略的发展吨宏,既要推动战略新兴产业蓬勃发展锯渐碎,也要注重用新技术碉烷、新业态来全面提升和改造传统产业偏连,带动产业的转型升级朝。”    作为结束语我想说坊谎寒,回归一下新能源汽车取得的新进展奶,下一步还是要全面落实政策肚汉卯、着力开拓市场谷雄始、建设基础设施谰、创新商业模式配妥,把握好发展的先机岔。我们要针对市场的新需求勤伪案,深入基础研究说炯,攻克关键技术胳具,完善系统能力酒嘘较,着力提高产品的质量和效益怂。要把握好汽车智能化发展的新机遇冷烁,要系统的研究刺赊梦,精心的规划咯,要鼓励协同创新企业主体蒂拒裳,大胆的尝试蹦潘客,来攀登自动驾驶技术的新高峰跑塑椒,要凝心聚力句,发动优势洗,动员各方力量入渴握,完善政策措施吞,营造更好的发展环境扮。    谢谢大家!    (根据发言整理哦垃谐,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勿豁携:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉僵: 陈理事长烫,各位领导揉采、各位朋友燃商、各位专家宠卷簿,今天很高兴跟大家交流一下我的看法滇蟹。我今天的题目是四网融合波馅拳,什么是四网鳞?交通网掠翰纪、能源网范桂、信息网差碌、人文网报惰。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具陷,电动汽车是一个能源的载体表赐臂,又是信息的载体穿播,然后可以作为人文的载体豢叛垢。四网怎么融合刺起?怎么发挥电动汽车的附加值妈两矢?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦广推柯。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系胚饱,能源跟信息到底有没有内在联系龚架呵,我提出一个储能熵理论供大家思考史椿衔。    我思考创新的要素钵,要创新首先要解放思想输杀。解放思想要学习《易经》的精神滑烹笛,又要学习西方文艺复兴的精神脊贪。《易经》是一个太极蓟程,太极里一半是黑盯莎翠、一半是白委铃姓,但不是直线动父镰,是弯曲的内,黑可以变成白吭,白可以变成黑媚警鞋,黑中有白俩帝,白中有黑介幢,跟它对应的黑就是黑钱凹、白就是白财平。《易经》是变化萄,有时上纺、有时下鹊仇,上时不要骄傲自满幻诬,下时不要灰心份,是客观规律射撕骨,都是周期性的麓膝挝,我们在调整封却,要注意平衡动力统一杀狸股。    整体都是这样汤九农,全局都是这样啡衫,今天讲跨界吞痉拌,要学习西方的思想就是文艺复兴芜。文艺复兴的功劳不是在文化堑、艺术等等袭,文艺复兴是解放思想位。哈佛大学的校训追求真理补视。要把自然界的规律找出来解放思想起洽达,自然规律造福全人类旅。伽利略金及关,罗马教皇威胁他亭唤,他不怕川莎,他说地球起源被上了铁塔欢魏。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女百黔室,被叫之违反教义帛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师冷耙,第一个米开朗基罗内,他雕出一个裸体的美男子孔瞬常,现在到处都是;第二个大师是达芬奇甜翻身,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看茬,里面很不容易霞碳,从意大利借了很多达芬奇的作品兢蓖干。达芬奇不仅仅是一个艺术家化扒差,也是工程师;看他作品坟,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生倡茹搅,第一个从事解剖学好赎。    解放思想考虑全局的问题焚拾旦。文艺复兴第一要全局思维浑寂授,第二要有天人合一的思维私沏歌,第三是环形思维吠佩酒。要考虑全局思维苛,今天做电动车目标是什么巩杏附?有什么经济效益雇、环保效益党涛玛、能源效益唤溉迷、民生效益拳,总体总目标要搞清楚醚臼畴,一定要有全局的观念哗。特别搞智能汽车全局性更大磐湍。另外要环形思维羔,要反馈侠佃葡。然后是循环利用的思维姓革画。    创新宋乓怠,我把创新的要素跟大家分享一下厘。首先理念是创新之魂玻弛位。理念有很好的氛围篓,有了理念才有创意嚼,创意是创新之源为匈珐。还有人才干,人才是创新之本噶茂。怎么能有理念扒?要有很好的氛围节撩貉,总结第一方面是合作精神哺传话,开放缮、合作垢、包容特涤,双轮驱动艘羡、增值驱动墙沏癌、市场驱动想渡局,通过市场的倒逼厘。然后要有完善的知识产权保护瓣,还要利用网络大数据给我们带来的好处俄扳。今天创新制高点是跨界融合匆。跨界包括国界的跨界和地区的跨界筛赁纺。“一带一路”我认为是跨界融合捎辫敞,一带一路是西方的伊斯兰文明桑,还有它把科技扯哀烯、技术协、经济冠计、贸易连在一起茄烽据,所以我们要发扬一带一路的精神犬。我是福建人也是漳州人洼,一带一路开始的是址辗粒和下西洋恨。我们要跨界融合瞄腥。    我接着讲智能汽车火惭。智能汽车首先要有解放思想屉陈限、全局思想考虑问题掂惮。三个C闺,第一个要连接起来幌,第二个连接是要协调要合作完傲屡,1+1>2稼跨,那就是《易经》的精神纷鲁。第三个捍淑赏,今天的连接是移动的连接炯,还有MOBILE逗态,MAN TO MAN拇、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来骚炉。    今天电动汽车很重要的一个茂,大家买得起用得可靠锤壳弧。智能化以后比捐团,因为有各种各样的基础设施和商业模式惭旱,我不展开了释。    从电动汽车变成一个智能的汽车词,从智能的汽车再变成一个智能的交通缕揩,从智能的交通再变成智慧型城市凳奢耙。我们附加值可以产生很多疤笺哇。根据《易经》价值精神可,通过交通网报查、能源网破、信息网侯粗、人文网可以产生无穷的价值机会狡逆怠。利用交通资源的全时空动态感知碌伦蹋,交通工具的全过程运行管制牡翻虹,无处不在互联屁八空、感知酱芍、管控和服务室侮波。    怎么布局七?怎么把电动车进一步变成智能汽车沦献,如何布局智能网联汽车技术锹失?我认为宽,不但对中国四呢,对全世界都做出更多的贡献狈,第一是制定网联汽车法规标准捅胺、智能技术第辨、环境邻夯、HMI技术壬尝、空置执行技术膘、智能网联的实验蔷瓤、网络和信息的安全罚犁扭。    怎么做到网络和信息的安全劫?这是一般的云托猩,怎么把一般的云变成安全的私人的云刀巢盗?有很好的结构设烙蓄,处理器谋跺、传感器垮靡轨,不能把所有的数据放在上面可能要分层次钝。第一是收集材料蓖,就地处理巳。第二是从收集材料到云之间要慢叉姆,一个是单点控制玻,能量控制或者功率控制棱坪。一个是多点控制匈旱,能量控制或者功率控制善,这是全局性的风痕量。要及时处理坟荡聪,要经常互相认证辽菜,变成安全的云缚悉。    跟大家分享一下我做的一些工作苦改。怎么从理论上去证明这个是可持续的凳忙?我一直在思考所有的工业革命京,基本就是能源更新将诬。第一次工业革命拢锌让,瓦特发明蒸汽机驹,电话凶县。第二次工业革命退,美国抢占先机祟,电气化火,主要能源专项与信息建设哦。现在第三次工业革命来了惫讹小,中国能不能抢占先机醇怀希?我们要做新能源珐幸岔,信息大数据时代绘浑祁,我们百人会能不能更好地发挥作用藩菩?今天早上的研究会很好糠,我建议做一个尝试的机构长龄,每年召开百人会国际研究会议辩,形成品牌乡侈。    信息跟能源能不能有机联系起来呢泊?我提出储能熵的概念吼。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量甜刃。一个系统里面假如是孤立的安、系统是不可持续的耙,一个是做功亥缺侗、一个是废料是不可持续途。如果是物理系统夕净刮,分析储能熵吞编痘,熵代表可以再利用喝。总的来说肖红连,一个系统熵不能增加浅锌,熵要减少勤,熵减少系统可持续当楷冷。熵是储能熵栓欣拜,熵是不用的熵版摄,下一次可以用揭凯。总的来说熵是在减少弗。    包括中国的历史赔墟盼,中国封闭的时候中国就不可持续械纪,中国开放中国就可持续凄鞭俄。近亲繁殖以后熵增加不可持续复。系统要做可持续性驾,系统熵要减少蒜江鹤,你的收入不能是单一的浑、不能是孤立的系统觅。因为一部分是做功鲁腐疤,一部分是废料矢聪,从废料里拿出来患,通过证明熵减少蛾梳。从废料里面可以再循环爽,那么你的系统就可以持续了抒赐。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来痘,后续需要时再利用的能量的熵断,通过储能熵概念的引入第汝,希望用来解释可持续系统的演化过程瘁看童。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态财梗。    综上所述括低,不管系统是生物的或人工组成尘瓤脓,维持系统发展的条件具有外界能量的输入坛躲诺。所以为什么分布式能源的优化是有理论基创展骸,而这些系统工程特点是醇斤,即使在系统研究过程中甘,一个熵有增加的过程琼犬魏,总体在系统不断迭代发展的过程中菇,系统将进入熵减的状态骆非,因为系统具有自己生成复熵的能力茨绵,从而保证了系统的可持续性双掀。    应用在电动汽车埃缎鹊,这个是分布式的发电屠葱,这个是分布式的负荷危。电动汽车就是分布式的负荷屉褪,还有分布式储能椿,电动汽车有储能轿、有电池寿限。电池可以双向的拈乏,分布式地发电汉经把、分布式地负荷访疗,在分布式的储能摆甫弹,这三个系统可以持续矮,这是我要证明出来的寡起。我证明只要你的熵是减少的颈淑。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望动咆纤。    感知污、认知暇蔚、行动徐渡胖,不断可以纠正人的行为獭罐,比真正的司机还要好词。    最后市,希望我们以后的交通系统是舒适的午楔、生态的配滩、方便的和安全的揪。要做到这一点七部颁,什么是成功习霖挡?因为里面的成功是3个S夹偏架,SUCCESS额管拐,在S鸡、E里面画一条线都是欧元跟美元拔滔萎,今天是国际合作棵钱,虽然人民币还不是膛,是一篮子化的糯袖,人民币准备好了彤。ESY就是人民币箩。    要有六个眼睛辩戌脊,有四个眼睛不够侣。第一要把眼睛放在前面解放思想昧斑。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维柒,电动汽车下一年布局市臣邸,也要有前瞻思维尾啼乡。眼睛放在后面汲取历史教训净,要有全局观念恼蕊。要看到旁边的需要瓦省敢。然后要把眼睛放在右边学习欧美忻肋付,不得不承认高端人才密集地在西方材。所以把眼睛放在西方学习龚谜,它沉淀了100多年赶灿暇。四大发明中火药是中国发明的扣,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的栖性。全方位都看到了啦陕肌,所以英文眼睛叫做EYE背。第一个I是Inspiration孙秸垢,有了激情可以有想象力间琳,然后有创新勤,但一定要融合暖耸咀,一定要集成吐浆。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题信亥具。科学要把自然归结起来太,工程有十几种滴涎吮,要把科学驴协臣、技术类舰奖、管理结合起来那就是工程吴兰,那就是要集成涩孟防。特别今天要跨界地融合达、跨界集成良幌,这样才能实现雇毒。但没有钱也不行捍娄,今天招商局也来了很多金融机构烯疙趣,要融资间录。    谢谢大家!    (根据发言整理度纫竿,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慧踞:李芳" "   回顾已经结束的2016年卿坪,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展惭。在政策的全面推动下马桔轰,我国电动汽车年产销量再创新高毋苹,达到50万辆左右射屉戌,充电桩数量达到20万个粳踢劣,遥遥领先于世界各国辅喂丛。更为可喜的是龟币摹,在规模市场的推动下储,技术创新全面展开海,技术进步全面加快算,正在全面逼近世界先进水平软泰。但是鹃卢父,在这大好形势下肋私,质疑之声渐起插。比如零夸,我国电动汽车发展主要靠政策推动熄搬坝,能不能持久还?政策是否过于宽松柏澎,以致于出现骗补情况答?另外躲陛,由于发展形势良好旁托,一些激进的观点也在抬头叭橡里。比如店,要挡住国外产品进入中国市呈杭薄,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车蜗唤,准备放弃传统燃油汽车署。    作为一名资深的亲历者筏烧淳,笔者认为席鸡柑,在这新旧年度转换之际达,有必要分析我国电动汽车的发展形势纶填,梳理其发展历程赶,以利于业界对形势有清醒的认识卧骇、清晰的判断扦,明确今后的行动方向捕。    一城结碎、我国电动汽车发展形势良好    当前喘脚蔽,我国电动汽车发展形势良好蓝巴镣,主要表现在两方面善涵裙:一是电动汽车技术创新全面展开诬,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快顶,技术创新和商业模式创新层出不穷鲸徽埔。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面厕,比亚迪究供、北汽赤辩、江淮纠丸蚊、上汽等都推出了极具竞争力的新产品狮恫为。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车我记,而是专门设计的电动车书癌,续驶里程达200~300km甚至更多劳,能效明显提高搬爬,动力性弧此、平顺性森怜、舒适性经散、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平心。事实上辜喊,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布纽缺竞,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市戊湃碱。另外饶脖,我国电动大客车产销鞭、应用占全球份额的90%以上尘楼镜,技术达到世界领先水平剁浓。    在动力电池方面艘哦,我国产量已超过日本草、美国爸、韩国猎朝,跃居世界第一粪,且市场份额超过全球的1/3嗅。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面骨,呈现高能量比筒荒、高安全性地篓梨、高功率比等各类动力电池全面发展的态势舜休骸。同时疥韩炯,产品水平迅速提高瞬,与前一年相比文,平均能量密度提高30%高,成本下降30%左右皆。    在驱动电机方面幂避残,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机咸,总体性能进一步提高软,成本下降30%左右嘉木箍。在电池管理系统廊、混合动力系统闺靡、电动助力转向辱恼、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面河,也都有明显进步背鹃。    在基础研究方面掂肯曝,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌虾焕唉。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展头,电池热失控拆、硅碳负极材料胃、耐高温隔膜等基础研究进展也很快陵祥群。    2. 充电基础设施建设加快敖,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下撤,政府有关部门出台了实施细则亮棉,多个地方政府建立了城建罐擅腻、电力擂仁、规划等多部门联动的领导机制翁,大大促进了充电基础设施的建设速度瑞导孟。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上仇,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计攫武,我国充电桩总数超过20万个弗慰,远远领先于世界各国将。    在市场带动下蜂蒜,技术创新不断涌现么。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术茨、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法奔领、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术舌创挨、节省设备投资的车端交流快充技术惯、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用事弄仟。    在商业模式创新方面妇泡辫,呈现出各类优势企业多种形式合作卧,加快充电设施布局喷岭、建设冀辖萝、运营的趋势肩刊。众筹建桩茹鞋饰、合资运营圈侨巫、利益分成等运营模式迅速发展蛋痰携,公交车斑轿耍、环卫车颇歇、物流车紊虽逃、出租车雾全馈、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模浩,广告推送色朵室、免费无线热点接入等增值服务开始出现萝。    在互联互通方面上,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施亢,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段臼魄,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成抛爆试,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定挞彪涣,以企业级适萌、城市级监控平台为基吹狻,与工信部新能源汽车监控平台实现数据庐陶皇、信息互通的国家信息服务平台即将建立拍萎。    二平、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说粉廷,我国电动汽车的发展道路与美国间破擦、日本把厢、欧洲等国家和地区有所不同贸,主要区别有两点哪。    一是政府干预模式不同卞。我国采取的是政府强干预模式屋闻涎,政府进行顶层设计烷赂了,制定国家发展规划便侍,多部门联动制定全面的鼓励吧瓦、支持政策巫藉,并以限购城市和公共交通为主形成较大市车驴蝗帷,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车吗同,在市场发展中不断加强研究开发吵陀,技术水平逐步提高;同时氦,充电基础设施建设逐步完善让。而美日欧政府多采用弱干预模式芥,政府支持共性莎清、基础技术研究播授,给予一定的政策割、税收优惠蔑,逐步培育市成恕;企业则根据自己的战略规划透娄,首先研究技术廖,同时有选择董、有重点地开发产品孰沙。    二是企业战略不同蛔。我国企业多为在政府引导下被动式发展惨抖倘,初期技术积累明显不足屯掸,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显孩腑,产品方向受政策影响大受衔椒,各企业虽进度不同哄邻,但呈全面开花之势斗芬汇。而国际大公司多为主动式发展玛,厚积薄发活,技术有所侧重蒂段,产品形成特色天溯境,如丰田的混合动力和燃料电池即旗猾、日产的纯电动讽息、通用汽车的插电式觅陷、宝马的碳纤维轻量化技术等竟。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点拌。中国模式的优点是市场拉动技术发展勉,不受油价等其他因素干扰伞,迅速形成规模市惩赖叹臁,全产业链技术进步孪胆,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟号,发展中有不协调情况俺惧,如充电基础设施滞后擂功逼,部分企业盲目跟随泻放撇,发展不扎实浪骇劝,少数企业以谋取政府补贴为目的祭赤突,甚至出现骗补情况喂痘孪。美日欧模式的优点是技术扎实豆肉唯,发展均衡;缺点是市场发展慢侥弄,产品更新慢栋,影响技术进步碴,受外界因素干扰卜收,如油价低迷则市场难以扩大睛受。    笔者认为头棠凯,中国模式适合中国国情骨惋。我们不应过多盯住充电难沟仟佛、骗补等不协调现象箩烈,而应看到正是现有模式才能形成后来居上圣篙、技术追赶的大好局面吠。从另一方面讲呈揽,中国模式也有赖于我们的制度优势盾,只有中国的强势政府才能如此运作舶鳖侍,很多外国同行都很赞赏岸、甚至羡慕中国的条件揉赣。    另外籍簿,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面宏淌撂,近两年有明显变化赶。目前已经形成各大公司都在研究电动技术巍矮幻、开发电动汽车产品耽,而且各种技术路线都受到关注的局面檀扑。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出到。中国各大企业都重视电动汽车没有错遍,在现阶段已不能算分散重复扰,但难处在于电动汽车不好做净费,需要有很强的茧冗膳、全面的技术积累和投入挥饰烦。那些技术实力不够的企业蒂帘抗,在电动汽车这个高难度“弯道”面前台群莫,不应存有“弯道超车”的侥幸心理砷嵌,而应准备应对“弯道翻车”的危险锤绥。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过姑少感,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时彭捎,可分为几个阶段厦:当市场份额超过1%时记冀深,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%还文篡,则意味着市场条件全面成熟搓憾轨。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年芹吐吓,又主管我国科技工作多年晌孟柏,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结孪退肝。    对照电动汽车的发展拓,在我国稠,市场份额已经超过1%;在美国和日本衫歇,即将超过1%孰嘎疵。这说明汗单,电动汽车技术正在接近成熟弟。笔者冒昧估计享寝,大约再过5年左右时间复,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题空,其他性能与传统动力汽车相当劝缉瞎,加速性优于传统动力汽车铅,成本的差距大幅缩械野;再过5~10年时间纱,电动汽车性能可全面赶上钩储、部分性能优于传统动力汽车挝币舒,成本与达到当时排放甫、油耗标准的传统动力汽车相当宋切。但即使到那时寝答莽,传统发动机也不会消亡逢酸啤,而是电动驱动与发动机平分秋色豹坏漆,或更多的是融合发展坑驳褪。基于以上估计薄么,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车枪驾,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车匈桐伐,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展昏。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作郎隧莲,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理鸵。2009年糠幢,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研仍克粉,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告反。回首往事拐郴,扪心自问锣竭录,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的未伶。至于些许不协调现象踌,是产业发展过程中的必然努,是白璧微瑕肆、瑕不掩瑜奶谁酮。笔者断言铂颈,按目前态势再发展10年辞,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界珊陶,并以此跻身世界汽车强国之林嘉。    三琼塑嗅、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一县,整车生产企业要更重视电动汽车氛芳才。首先要制定好发展规划和生产布局版退疵,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视缎返,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调趴墩,不能两张皮窜。其次要重视研究与试验茧,需建立完整的娟嚎介、一流的研究和试验体系颗,规那蹋和水平应不低于传统的发动机和传动系统鞍抛酥。电动汽车相关技术发展很快日颈,要靠自己去研究发展父,别人的经验会很快过时悸妹,更不能只靠“挖人”搞产品匈。再次要全面布局盘,围绕全技术链开展工作勾厕驶,不但要重视整车开发单察,还要研究电池和电机侨,重视电池管理系统煌,这是当前我国的短板拒衅嗓,此外还要注重轻量化和系统可靠性磕徽碉。    第二强,要建立相应的零部件体系眯凑。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱特,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的桓,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展钮贫。    第三肩,要开放发展窘购。需鼓励叙、支持合作伙伴引入先进技术和产品炉癌,像华晨与宝马撇捅钎、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好袖磨沃。历史将会证明饺,开放发展电动汽车会比关门发展更快传。更何况栏芒,在全球经济一体化的今天搏梦,关起门来自己发展是不现实的馁沽集。    第四垢色,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作鹿。今后相当长一段时期修掠,将是传统动力与电驱动并行发展汲咳、融合发展的阶段缸耸,单搞电动汽车很难成功洛。对于只做电动汽车的特斯拉彭赏聊,笔者并不十分看好挡郝。    2. 对产业界的建议    第一心,要加强合作姥陵。需沿产业链肌、跨行业合作播路隆,整车企业要与电池企业懊褐、电机企业哭、其他电动系统生产企业深入合作撵胃。以动力电池为例较吓闲,需要电池设计与正负极材料朝篇、隔膜恰年、电解液晶咯保、电池制造装备彭、试验装备熄、电池管理系统全面合作咸。优势企业和研究单位要分享成果挝熊,互补短板融疥茂。我们一定不能辜负当前大好的市场条件童讨,要形成轰轰烈烈的大协作局面枯,合作创新唱倦岛,百舸争流室,才能迎头赶上并超过世界先进水平粪饯。    第二官泊,要注重实践鞋绿。汽车产品与其他工业产品不同俺膘龚,一是使用环境广且复杂酶,二是生命周期长麓抖两,三是对可靠性鹃刮冷、安全性要求极高陕灸。这些都决定了仅在工厂盯珐伯、实验室不可能完善产品挝,必须通过多轮的使用实践故。与电动汽车产品研究开发相比锰,充电过程更需要实践好韶僚。像电动汽车充电过程这样长时间痛桨、高电压熊唯、大电流暴嗜完、室外绩、无专业人员值守的工作状况薯店舵,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验竣。    第三局,在充电基础设施建设与运行中梢,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善桨肌透。充电基础设施建设是一个新行业蕾,在管理上涉及电力颅不扑、规划械、城管年酸、工商管理等多部门聪浦田,权力交叉涩寸,管理流程各异;参与者涉及各种所有制会,利益主体错综复杂紊劲。单靠一纸文件不可能面面俱到武,必须经过相当长时间的实践惨,完善流程溪,积累经验粗罢。    第四檀捷,要加强标准化工作裤。领先的研发湿斜、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基戳济隆,而及时总结经验穿价卤、制定标准又能为继续实践漏、创新提供重要保障绒摄。当前申弥,恰逢政府推进标准化工作改革猫举仁,要求标准化工作密切结合生产势盾亨、创新实践怜翁,要求鼓励发展更灵活衫祥里、更接地气的行业标准斤、社团标准逃台。对此斡其烘,业界应给予足够重视甘娄靛。    3. 对政府的建议    第一疚婚,要保持政策稳定肯袒迫。正如前文所述败贤岔,我国政府的强干预政策非常正确合财,发挥了制度优势挠吝诡,已取得很好的成绩商,应该继续保持鞘笛。电动汽车的发展涉及多个行业浆镐维,需要长期积累廊露快,需要几十年的时间才能成就大业洪,切不可存立竿见影聚、一蹴而就之心崔。    第二笨率,要及时对政策进行微调和补充完善售厕勾。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列迪,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴颅胁,又由于此项事业发展快贝脸舅,新情况锚、新问题壕醛、新技术层出不穷贩糜,因此及时应对辑颧甲、调整癌、完善是必然的略。    总而言之恐,我国电动汽车产业的发展已走上快车道棉咳,迅猛发展正当其时塘嗓。笔者衷心地希望朝野上下蠕兄、业界同仁能认真努力工作幌,自信且坚定发展参熬。假以时日探丝螺,我国必能引领世界电动汽车技术潮流佃钉昂,并以此为契机薪,跻身世界汽车强国之林绅。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编安目:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年雷官,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年谢。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题烙豪,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日两,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示掣菲。    他认为谱仁,现阶段樊沉,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题徘卵,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配倍,但从长期来讲夕,新能源汽车技术发展路线要从电动化固鼓寇、轻量化耙翔、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合杀、轻量化与制造生态化结合律、智能化与网联化结合剑。    尤其在电动化方面菲,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车哨毕,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力切。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力缉癸,就是家用主流A级轿车悸灭,在性能价格比上与燃油车竞争讼。目前全世界都在朝这个方向努力县槐,如特斯拉Model3邢贪、通用Bolt捞即,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车棋很。”欧阳明高说妓怒速。    欧阳明高说扩梳鸥,但要满足这个要求赤砷档,电池必须降低重量酪瞳苗、体积以及成本辞锻。此外川,电池的比能量必须大幅提高玛,达到300-350瓦时每公斤开,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标猎乖。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知衫,锂离子电池发明至今只有20年琳袍警,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年淀边入,2007年第一次在日产聆风上开始使用痊套,可见动力电池的进步非常迅猛仕炕。”欧阳明高说踩童珐,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期猴艾。    但此前市糙挟,主流的观点认为泼赴举,纯电动车跟其他类型电动汽车相比闲欠,从性价比来看检,其优势主要体现在100到150公里的里程范围麓寥扑,但现在随着锂离子电池技术进步巩,里程提高一倍慌,即在300公里的范围内纳恨,仍然在性价比方面有优势健钾。    从技术上来看藩捶,在单位重量受配、单位体积下储存的能量越来越多焚秒,成本越来越低羞寄脖,才能体现出电动汽车的水平和技术纳惟。    一个好消息是步,我国电池成本每年大约能够下降20%骏高闪。据介绍睹券,五年前推瓣,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元诫僚,去年平均价格为2.5元左右恰,2016年为2.2元剧檬泄,考虑到大量的电动汽车是大客车彤,其电池价格相对会比较高一些拒钮。    “现在国内开发中的电动轿车售,最低的系统成本在1.3元每瓦时麓逆孔,单体成本在一块钱左右看簧解。美国通用Bolt电动汽车惠奈节,单体成本为150美元一个千瓦时渡门括。”    如果按照这个标准马薪怂,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到霉隆疚,但是按照现在2.2元村糠,逐年减少10%到20%储奉颁,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现臣。    “加上循环再利用做到1元现,也就是说缄,一千瓦时电池一千元人民币之内菏沪脖,是可以做到的唾厢猫。”欧阳明高称玖受。    对于具备性价比脚嫂夹,想要具备商业竞争力的A级轿车来说羡,现在一百公里约耗电15度无另,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内筐几,接近10度电一百公里理甜。    “要实现这个目标泄辟,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗喷嫁。目前电耗的降低空间还很大闷。如果能够实现上述目标羔,一百公里的成本约在一万块钱睬,如果电池能达到300公里就是三万块钱羚,考虑到使用周期内省电和维修省钱外窝婪,将具有商业竞争力渭,这是电动化下一步最大的目标得。”欧阳明高说范膜。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出文桐械。纯电驱动真正实现产业化是在2014年其,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长焕杰习,但仍属于比较粗放的发展模式褐行,今年电动汽车发展逐步趋于理性诉唾。总体来看饥绊探,走到今天莽派豆,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位承缺。”欧阳明高说何迁冬。    事实上朴牛啦,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一可黔,由于销量超过全球50%以上搁病阑,在国际上引起了强烈反响虑,无论是政府还是厂家虐,都感受到了来自中国率先发力的挑战卉绍磕。更值得注意的是毯犁戏,2016年如德国大众和日本丰田旦妮兄,纷纷调整技术路线搞斜勤,加快对纯电驱动的转型汉。    不过坡霸兼,纯电驱动的战略目标寄,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展步段。对于混合动力技术来说矫,传统的汽车强国栏库仆、汽车大公司比我国更具优势虫失,如丰田路线就是先做混合动力茎逗,再做插电混合和燃料电池骸毛。    由于我国率先发展纯电驱动棘,带动电池产业的发展达到了世界前列淡勃,电池产业规模达到世界第一端,总体水平位列国际前三谰涕炔,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平失硅舵,我国的动力电池产业链猴簧钒,尤其是电池材料世,如正负极材料伞褪,在国际市场上的占有率第一郴。    “在此基础上堤教,我们以纯电动力系统(电池疼桶杰、电机貌瞪、电控)为基础平台负里绣,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利桂。”欧阳明高说颈伟。    据其介绍新默,目前我国插电式技术发展已经取得进展需菱,比亚迪秦脾狈亮、唐寂、上汽荣威550蔡勃,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力猜新,无论是发动机方面惕靛,还是混合动力装置上荣撤屏,都取得了突破梦焕厂。    与此同时浩壁灵,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展塘,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力淘。    “这是一个渐进的发展过程磋霸,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争丝礁挠。”欧阳明高说挂,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项溜得,有效的回避弱项竞争凉盒,有利于我国电动汽车产业的发展膘,到2020年之后嚏,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进拖新、同步竞争项。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僚矗秃:李芳" "  编者按块弧:产品价格区间一下提升了近40万摔鞠,这对沃尔沃来说是个不小的挑战填健。以安全环保为标签的沃尔沃铂,产品质量是其立足之本衫梁靶。无论是国产车型还是进口车型桂,质量都要做的和安全环保一样好景。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑娥爽昧, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值峡,安全与健康至关重要册渺,但在中国市晨焐埂,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺塘史譬。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家短浩,到底该剪哪一根线糠?我心里清楚几猾断,如果我剪错了讣漏父,我们可能就崩溃了琶沪停。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态澳滤交。在2015年整体经济增速放缓孔妈、股市震荡涝星泡、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下肺,2016年的车市本不被看好篙雀祟。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声秤。1月6日楞蠢娟,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售码马,沃尔沃对此解释为比:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器粒奶鹊,更是提振销量的助推器先。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号便拳苇。   6月1日崩晨粳,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职告幌。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年计瘟铅,具有十分充足的销售经验互徐。但用他的话说奉示谎,他来自一个很小的市忱榻睢,很多因素他都不具备挛掀。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲匙,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状帆帕。6月1日入职蹲,用一个月来熟悉公司的现状熬,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”标博。然而现实终究是骨感的势轿氯,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆测省摧,与去年同期相比仅仅多卖了339辆逢搁姜。   “做决策就像电影里拆弹的场景疵伞媳,我到底该剪哪一根线呢悍朵粗,如果我剪错了轨匿腥,首先所有的投资会无效储瓣卢,其次会影响经销商的士气汲遍狭。”陈立哲对我们坦言悸僳凯。   他这样的想法并不让我们意外唬,台湾市场与整个中国市场差距实在太大秘拈烩。在台湾乓烈靖,陈立哲要去走访最南端的经销商喊,早上出发中午就到了步如,但如今这种管理方式已经行不通了汀偷效。从前陈立哲的团队只有30人试舱,现在变成了350人勤,他说现在同事的名字都记不完檬奇忱。   “就像牌桌上的一个赌局砷九,赌下去有可能是回本的肖去,也有可能就全毁了妨,所以我每天都在想我到底该怎么做祁。”每天该怎么做柑订?这个问题陈立哲问了自己整整三个月锻。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的碑恭敢,才能享受最好的搓假。”这句话像是说给陈立哲听的规。   2005年渤,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时票敬,沃尔沃一年只能卖1024辆纠,一直到2013年5000辆的水平秋赏熟,再到如今年均一万辆的表现暑奋社,对于台湾这个小市场来说怀,陈立哲做的足够好粕,他对这个市场有着复杂的感情屋撤俄。   调任中国市场做销售一把手巾火,陈立哲说这很突然馅痢,他来自一个不足以领导中国市场的市场偿。对于中国市撑憬住,他还不熟悉店岔绷,做市场工作要对文化间擂、变化露、趋势有充分的掌握盆谁,这最重要的三点陈立哲都不具备纱纺吩,他唯一能做的坞供董,是在最短的时间内了解中国市场的刚需麓,相信身边的工作伙伴顺盲凳,组成一个高效率的团队哗,去解决各种问题饰。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后檀,首先做的是内部调整和谰。通过不断累积分析过去几年市场的动态舷埠,了解在什么时期使用什么样的手段须,反省问题所在比吧,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤错。面对三府、四季度各项费用的下滑惩淮,倾听团队的建议睹、做出准确的决策棱驼、将优势资源注入到最需要的地方查殊坏。最后将宝贵的经验分享给所有人蔚,把力量从点扩散到面藩热肪,从四个大区戏镭痹,再到全国贤啡师。   “所有的成绩都是依靠团队取得的恫贾殿,我只是把预算祷脚、时间等安排在它本身应该发生的场合称单簿。”陈立哲表示闲燃世:“我不是在讲官话痢,只是借着这个机会感谢大家缝飘渴。”陈立哲相信茎筒,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的促宿墩。   内部调整告一段落酗,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上靖淌潜。“我发现从销售品质到经销商的种种问题捶苇砂。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间尚,一下跳到80-100万糖房,面向的客户是完全不一样的遣倡错。很多销售遇到的客户都是大老板级别的迫替徘,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心钞午惧,还怎么介绍产品接?这肯定是不行的羔抽础。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门驶吴,“与高端客户接触绷泼,销售不能觉得自己比客户矮一截景禽城,与客户要做朋友项投码,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品鹅惕伙。现在培训课已经开展了实战模拟环节难戈,我们在资金有限的情况下做到了更好仑嫌。”   全新的管理阶层嘿,有限的预算史陪羞,面对重重困境滑魄,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高扑燃镭,8-11月均超额完成销售目标嗓腔龚。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩甜颂,最紧张的时间晾郡史。“我有我自己的节奏灌拐,我给自己两年的时间卿,两年后才是真正和主流市场之间的竞争蚀。”陈立哲为两年后的自己立下了战书羌。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间伟,经历了两次产品的重大变动究,但在他眼里这是最引以为傲的岗,因为这些变动吨眯秒、变革都是从使用者的角度出发捻,也就是我们常说的“以人为本伺敝导。”   对于沃尔沃来讲攀澈,最擅长的领域是安全抱萎滇,作为三点式安全带的发明者上蝗漓,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期埔。但陈立哲表示撵谴,以整车品质来讲敞,沃尔沃也和ABB并肩胳,例如在底盘研发能力上强朗圭,沃尔沃使用的底盘研发模拟器童,全世界目前只有三家在使用顺耍,另外两家分别是法拉利与保时捷挨雷。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑凡,陈立哲也谈到倒恳:“沃尔沃其实也做过6缸娜、8缸发动机府,还有享誉世界的5缸发动机嫁。沃尔沃并不是做不到愧薪,而是我们可以用更低油耗簧凰、更低尾气排放的发动机达到更高水平桔底伦。这也是全球各国政府的法规要求譬讽蒙,是大趋势矗介思。陈立哲说“这些信息疟巨逗,只是没有在行销上进行传播罢了乐。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产喜博挖,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号沫白补,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澄腋堋,改变了“国产”的概念吐萍,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代磷纷。陈立哲表态道敛湾胳:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料刺钡啪,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品沛卯。沃尔沃立志从中国出发丰,以人为本的信念永远不改摄卫,值得消费者验证与了解褐凌写。”   “沃尔沃就像iphone一样休冒购,它改变了人们的使用习惯夺。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例穿:S90有三个界面同时提供信息磋船,分层级的来处理车辆信息豹。这一点很重要寥,体现了沃尔沃以人为本的精神慧丹。在设计方面欧茅儒,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料犁猫陷。用沃尔沃的品牌精神径,再加上瑞典的风格纲,直接与德系品牌产生差异化豌。如果从地域来看摄等骑,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡弘嘲。   沃尔沃曾立过两个誓言裸股:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化踢惠,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故波,沃尔沃全额赔偿聚据靡。在陈立哲看来侗,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺隶。   陈立哲对我们讲道劫迹:“在欧美熔,当太太怀孕的时候凰首汾,男人会考虑买沃尔沃虎僳咖。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据譬铜啼,中国作为沃尔沃最大单一市潮柰硇ⅰ,11月共销售9,076辆新车瘟诵,同比增长12.8%;1-11月期间未度,在华累计销量已达80,759辆坝,接近去年全年表现缆础。就目前的情况来看搞,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高裙率暇。   在经历过低谷期的沃尔沃宠箔,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量沮,这无疑是对陈立哲工作的肯定香粮,同时也是明年的压力菩瀑。毕竟“十万辆”这个坎弗,沃尔沃早就有迈过去的能力沥握。   2017年乘,沃尔沃S90家族将会陆续壮大剿创虑,届时煞糖棉,S90 T4侥、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前江。对于陈立哲来讲灭,最为重要的是三座版S90滦犬畏。“S90的设计基础是以中国市场为主导的泻,是全世界汽车厂商倘够焙,在中国制造的单价最高的车辆叉侗。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐灯抛,“三座版S90可以达到世界各项指标泉毯,这款产品有能力改变历史哄。只在中国生产艰李,以中国为核心的思维退煌,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了吓。”与此同时率济,全新XC60也将在2017年第四季度发布媳衰。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市趁取,它占有沃尔沃三分之一的市场份额涩,所贡献的利润更是远超世界平均水平瞥刊。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人槐。陈立哲大方的承认自己没有这个实力蘑,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任龋桐。“知道我坐这个位子的时候叼淌,很多人会紧张甚至惊慌娶鳖,他们会很直接的问我焊魄,你行吗绅涝炯?台湾市场那么械诼鞘帷,你行吗加?”陈立哲笑了一下说道辜:“每逢这个时候沧梗,我都乐意告诉怀疑我的人达般乔,我将在最短的时间内做什么洁巳放。”   两年的时间转眼而逝菏鞋,陈立哲手中的“牌”越完善精,与主流对手正面竞争的胜算便越大皆噶傻。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲廊睹,未来还有什么是可以阻挡他的呢祁?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磨烯垫:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺想腑,2016年下半年以后每三个月推出一款新车诚,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔涝极。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验据虏饭。为了满足消费者需求涣描,推出一系列活动迎合消费者喜好塘睬。 上汽集团副总裁黎替、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月耙轨,得益于荣威与名爵的共同发力祟雾灸,上汽乘用车共销售27.5万辆高佰,远超去年全年的17万辆旅恼。取得如此大的成就主要归结于以下几点文邦:新车的不断推出芬、以人为本的理念及高性价比拧强瘦。    上汽集团副总裁嚏说、上汽乘用车总经理王晓秋荷挥母,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访叭,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解痹撂瑟。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解购垄题,上汽集团在2015年广州车展曾承诺料亩,2016年下半年以后每三个月推出一款新车锹临鹤,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔全悼呕。同时眉费,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义硷创掸:个性而不小众虐。    “上汽集团经过十年的厚积薄发惩,通过对消费者的沟通与研究街存,已推出很多新车型肋,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”顺交不。王晓秋还指出彪,名爵现在的路线是个性而不小众雌,这就是上汽集团未来的发展方向台坪桔,上汽集团希望新的产品有个性肋,且能让大部分消费者接受花玛拳。    据悉碧并,自荣威RX5上市以来泪,名爵锐腾也迎来了中期改款事擅仑,同时新车名爵ZS辆、荣威I6也蓄势待发涵玻迸。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言怪返巍。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时徐笨遍,上汽集团也很清楚自己的客户群体哄戊。王晓秋指出蠢,新车型针对不同的受众群体冷,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的嚏陌。拿具体车型举例淖淡,荣威RX5更偏稳重挪,新锐腾则是一款属于年轻人的车渐舞裴,新锐腾外形活泼咆,同时考虑到消费者的需求围,我们对内饰也进行了升级偏塑舷,并增加了10-12万的手动版备琶扣,使新产品没有短板坍睹。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时兴讣,王晓秋表示稳鞠,“从荣威550开始紊,上汽新产品从设计到销售叼蓄狡,最后还是根据消费者需求来决定骂热。”    据介绍锣垂,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验婆力试。为了满足消费者需求烤标赡,新车不止在性能和价格上做了调整苗,还推出一系列活动迎合消费者喜好暗。例如墟,基于年轻人喜欢足球运动室,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网犬,也已纳入上汽集团新品类雾受能,预计明年新车65%会配备此技术琼乐。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言韩枪弘,“上汽集团一定要明白用户需要什么亮笛,为什么要买我们的产品牛,带着这个问题侗,我们才能真正去理解用户屏,落实用户需求谎,使我们的产品极致无短板讣,产品自然会大销菲。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大娇,竞争也日益激烈响聘,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比酥埠。王晓秋介绍肺欧颗,名爵的价格基本与同级车持平轮碴豪,但性能更具优势怕镐,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹藐。 新锐腾公布价格    王晓秋表示粉,“消费者希望花更少的钱买更好的商品冲蛊,就像提到的让渡空间柯锋稗,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整差虐借,从而应对市场竞争环境溃。”    产品有了好的性价比和客户认知度搁堪埔,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁欣。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家乌哎。名爵经销店到现在也有280家左右署忍耿。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络辈村氰,其实道理很简单碘,目前自主品牌占据市场份额的43%左右簧休试,且不断呈现上升趋势催阶,他们认为自主品牌的春天来了”期挂输,王晓秋表示故挟氨。    在被问及上汽集团未来发展方向时淬卵暇,王晓秋坦言态钨巩,“首先团队要把理解客户需求磷、用心为客户造车变成一种自觉行动疟,进而形成一种行为规范咖蓖。其次应时刻保持警惕距募、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好暮纲。只有这样惭米绊,上汽自主品牌才会变得更有竞争力圭陷。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编突世请:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布忌会皖,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改妥。这些修改背后有哪些考量和博弈椒蜜?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人邻毫。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问履: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面胃劝叭?   答毙: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高倍。一共收集了9246条建议咀徐疟,其中表态性意见7736条豹,赞成的占六成左右;建议类意见1510条邪捍皆,占16.3%哥。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理氦妊、网约车驾驶员资质及管理辛膝、出租汽车数量调控三个方面函尾。从数据来看帅,不少人对“京人京车”表示理解膊卉备,赞同的达到70%多奥羞,质疑的只有12%苗昆。我们根据建议修改了125处墨萍测,不断扩大合规车辆的范围诫赔莲,让更多人参与“分享经济”捐茎擅。    “从北京实际出发烷牌纪,兼顾多方利益”   问涝案: 为什么要求“京人京牌”奢讼鼎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答嗓鲤: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说殴纬,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多开、交通拥堵徽芦、环境问题等“城市病”杯。在这个前提下寥琴,北京任何一项政策都不能“任性”枢堵息,要从北京实际出发钵蔚惺,兼顾多方利益掏。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆赡,地铁最高日客运量超过1200万人次咸,公共电汽车日均客运量1063万人次奴,小汽车每车年行驶里程15000公里奇,交通压力与日俱增哼。但在我们的努力下起,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%段广,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制捌僳诵。    总体来说删幕,北京坚持公交优先的战略底畴,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充胚本,对其进行总量控制在所难免摆拢拐。目前北京市绿色出行(公交鼻鹿、地铁乘、自行车勺汲隋、步行)占到71%礁鳞,小汽车出行占25%宛,出租车占4%蛔表,其中包括比例不高的网约车出行椿唤熟。北京出租车改革的总基调是迪劣物:巡游车改革莫噬、网约车规范巾、融合发展酞、错位经营矩、多层次服务碌掀焕。我们力争进一步提高绿色出行比例孩董,为首都可持续发展提供足够交通承载力纶纤镁。    “5个月过渡期是柔性考量”    问失: 政策出台之后仿,预计将有大量不合规车辆面临退出崎领藏,政府有什么监管手段确保政策落实到位玖?   答葡: 政策出台前坷赫沉,我们和专家略羚、司机戳磁乃、乘客新、网约车平台进行了多次沟通罐嗽,决定设立5个月的过渡期掀锹浦。一是给合规平台轰茎、车辆考、人员办理手续;二是清理不合规车辆蓟几、人员等突。    从服务乘客的角度清燃,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行梳。另外艾,希望网约车和传统巡游车加快融合发展脱耻,因此提出过渡期的柔性考量衰贬杆。过渡期之后肮示膝,平台要加强行业自律蔽郎,我们也要建立打击非法运营的长效机制杜块,严厉打击非法运营极摩送、克隆车和价格违法行为玩你收,能够更好服务乘客榔、保障安全胳事。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问菇杀: 面对新的经济形态腔馆骑,如何创新管理手段埃?   答鸡: 出租车发展中没有对立关系博。网约车以网络预约跺、快捷方便等特点琅穷和,满足了一批乘客的出行需求份。单从评价司机服务质量的机制看袜姥,就值得巡游车学习嘿改捕:如何与派单挂钩怕湾,实时评价绢。但网约车也有局限性蘑,乘客安全与权益的保障等需要进行监管码旦。    巡游车与网约车各有发展历史和优势郴胃饶,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的力裁。你有技术优势芒,他有线下服务优势鸵睦,为什么不一起干呢袍吓夕?    管理部门也在转变思路夹。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”态,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车幌巢诡。通过推动巡游车改革及网约车规范须靡厕,构建多样化服务体系疗石伺,提升出租汽车服务质量习脖剁。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆晾皮牟,在京注册用户已达218万人褂肥罗。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车抽,提供差别化服务么示。    “解决出行问题要标本兼治”   问扔: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么旁赎呸?   答鞍劝: 群众出行问题的解决加盖,需要放在城市综合交通体系中素,多措并举华、标本兼治吐疯氢。一方面惭策宦,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面荚文模,需要加快构建安全朽炬、便捷凡籍、高效局变师、绿色疚拆票、经济的现代化综合交通运输体系稼。到2020年佳使拓,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%贤鞠。    交通设施根本是为人口服务访,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理沧。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标炬镭,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件官渐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誓:李芳" "   杨美虹透露缴,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中缝,大东工厂扩建项目也投产在即吮磋,这些举措都将助力当地经济转型升级骗。    在杨美虹看来酱,借助主机厂优势哗擒祟,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时晒儒敌,配合外交部到德国进行推介惫吭,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园砍科。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略孟辟,从而推动产业升级端。”杨美虹说堂鞍。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容骚颧,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者膳。最新数据显示脚,2016年1-11月现琅,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆亲相会,同比增长11.2%京蟹烘,前11个月的累计销量赦嗣卯,已经超过了去年全年顾扩。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任躲。12月13日触椽,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开甸渐昏。活动期间雀,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访埂浅草。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现趁咨奘佟,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)渡咆,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济犯、环境和社会贡献等方面取得的成绩快。杨美虹向记者透露改,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》董,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩冯衡。    “在‘可持续发展’战略的指导下拢,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则侮效。”杨美虹说脯。    第一轮蛊,实效为先始。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题携,“我们不做虚的森,我们也不做口号式的扛琼秆,我们一定要解决具体的社会问题鞋牡。”杨美虹直言缓帆,比如BMW儿童交通安全训练营篮,它是为了解决儿童交通安全问题波。    第二钵灭算,长期坚持糯。宝马儿童交通安全训练营前,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅财娠挽,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年巷啊钙。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营董宽锚,今年是第一年做璃潦嘉,未来会持续蛊、扎实的往下推进匪勉。    第三哪澜,全员参与了。宝马做企业社会责任时茂举伙,会邀请车主刺甩、经销商懊码辟、投资人以及宝马员工继,一起参与进来豹锻。比如宝马爱心基金品,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训冷磁,提供指导;另外喉滤,宝马还成立了员工志愿者俱乐部讨疟店,定期组织各种各样的活动窗。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略督搁,将可持续发展贯穿全价值链贝,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素橙。”杨美虹表示筋佩,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点侨胖咯,主推工业旅游概念捂。    据杨美虹介绍柿疙糯,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园零,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导弟辑,助力中国制造业迈向高端缴,并促进东北老工业基地全面振兴喜禽。    数据显示绢,截至2015年底燎曹眷,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户幌戒络,当年纳税额超130亿元人民币尺列谱。同时莆蒜,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会娟桂玻,就业岗位较上一年增长了8.6%苍竿。杨美虹透露突秃五,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中寂,大东工厂扩建项目也投产在即鲤,这些举措都将助力当地经济转型升级逼滴。    另外吉双螺,在杨美虹看来和此,借助主机厂优势勃硷,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时冕骇逝,配合外交部到德国进行推介玲,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园琅。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略巳,从而推动产业升级摹铝。”杨美虹说呵告。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩:李芳" "  本土品牌下一步怎么做硼妙笺?关键是我们的差距是什么丛篓,下一步最大的点就是要提升品质事,当然还要控制成本瓦搓。然后祭,就是我们的正向研发和平台战略逃未。最后甭痢颊,可以大大提高效率百墩碘,如订货的时间是可以压缩的酸。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日锤,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一蕾功夏:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节敲,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述抬冀。    徐长明说护跨纲,怎么理解工业4.0裂分侈?这个概念是德国发明的绵领珐,现在在国内比在德国还要热焦崔。最近即揽尾,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念截泰,我理解它的工业4.0的本质腔胳矩,就是怎么保持德国制造业的竞争力甲奇。在国际上晃怜堆,德国面临两个挑战库:互联网大数据和云计算敲。现在肝,德国整个国家都在讨论雌,怎么能够“不被互联网+”酿,而是“制造业+互联网”橡糜芯,这是他们重点考虑的问题乾叉奶,特别是德国的三大汽车公司——奔驰惦卤、宝马富、大众癌纤申。在德国腐趟欧,汽车的需求是非常个性化的开菇龄,在这样一个背景下衬溅,它要维持竞争力蒲逛,推出了4.0的概念鞍赴,核心就是智能制造乔层粪。他们主要的目标有四个方面昧筹:提升品质铝、提升生产力司斧、提升柔性化棚点希、压缩产业蚊,总的核心是提升竞争力酸壕。    徐长明分析舞艘沛,本土品牌下一步怎么做亢?关键是我们的差距是什么邢,下一步最大的点就是要提升品质膝,当然还要控制成本位方。具体要怎么做妻慨焙?也有几点画拇好:第一栖,想办法提质控本腥。提升品质聘钨午,消费者理解有三个宦钉:可靠性颧涝扩、感观品质绞堕、性能毒。第一个维度胺财:可靠性是必须的摄刨瘸,现在光有第一个维度已经不够了心界戌,必须要加上第二个维度孺降湃:感观品质诺瞄却,看起来要漂亮蜡板朔。在此基础上又发展一步痕,就是性能的提升警墟扑。最近市场上卖的好的自主品牌禾,大概有12款车颁瑟豢,年销量超过10万台波徽褂,这些标杆产品安,性能上也不错奔稗。因此晶,自主品牌下一步还是要想办法吾廓糖,把这些提上去校,缩小跟合资品牌的差距趁襄。    这几个方面的提升焙化灵,意味着成本也要提升勿固表,怎么能够控制成本拜令?第二方面的话题但,就是我们的正向研发和平台战略咐孩。之前拣,我们很多品牌都是“逆向研发”裸譬,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车颗互,拿过来拆解做测试癸,最后组装起来姆矩。这个模式下癌独想,成本可能是略微低的外,但品质姆筐扁、性能有很难保持快帅。现在必须要正向研究污,从消费者需求出发相挞施,形成一个目标齿,对目标做分析莆匡,只有正向设计彼拍,既能提升品质性能丛峰善,又能控制成本耍仇降,像长城宿澈署、吉利等等堡,基本上都已经是100%或者80%正向研发了绣。    平台战略幸,在更大程度上控制成本耿坟。他说舰,我们的开发略诺,现在是一款一款开发的抖谦,零部件的通用性相对比较谐λ獭,最近一两年来劳融眯,已经有两三个企业开始走平台化战略宏,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车蹭、SUV和MPV膝般。这种情况下塘垃梆,零部件的通用性非澈罚好涛韩,同样是50万辆的产量群侵慷,对零部件供应商的供应量更大懊勘,就能有效地降低成本令。    徐长明强调趴清杜,对于工业4.0的精神本质还是要学的虱姆,品质的提升是德国工业4.0首要的目标桓,它做了那么多的智能机器人乘铅,智能机器人都是带摄像头的供,在实施过程中的质量随时能够监测粟,然后反映到云端磨,再反馈回来随时可以改进笨当笔。现在诗爽安,企业员工的工资水平越来越高儒群坡,汽车厂家很多在加班加点加拴概,我们要高度自动化筒蒂陷,这些课要补庐,应该有大量的机器人替代人工热杜闹。如果这么做了疯,可以大大提高效率兜攘,如订货的时间是可以压缩的猜斯。比如懈,国内一家自主品牌锻限氮,从经销商下订单摄酥锣,到提供汽车产品最开始是40天俩,后来缩短到30天镐,现在可以压缩到22天识烙,跟世界先进水平比还有一些差距镶。这也是德国4.0里的核心内容缴鄙廖。我们不一定用他们这个办法喉堕倾,但精神实质是要学的午。    他说据柒鲁,柔性化的生产也重要捆,但没有前面三个那么重要汗然。在4.0背景下锚,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法精丢,而是学它的精神实质罢强。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渴精驰:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化编纪贸,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多呛。更为重要的是副,放眼全球筹,驱动这些变化的地方就是中国喝丛。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷蒜那。    12月11日沏叭厕,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上浩啡虹桥落幕甩蹬。经过36小时的激烈角逐纲品喘,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出忱屋痰,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利疯惩。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示咯骏堕,今后的五到十年钾,汽车市场将发生前所未有的变化努臂沧。未来擂韭,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务诚唤。可以说呢,未来五到十年汽车市场所发生的变化淋苏,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多谴翱黑。更为重要的是程,放眼全球隶,驱动这些变化的地方就是中国色缅淘。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷仙蛋牡。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说凑某聊,作为企业宏钾,捷豹路虎非称兀看重年轻人的培养麻郊。在全球途,捷豹路虎共有2500名管理培训生泞核硼。过去三年催,我们在中国也培养了30多位管培生繁。此外搂努硅,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家糯,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才揣泄。    在赛后的媒体分享会上篡,两位获奖学生代表分享了各自想法酥嗣郡,及在比赛中的收获怠比辣。同时甲,睿侨森徘、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问姓。   问充窖媒:捷豹路虎为本次活动提供了导师钒粟躺,请问这些导师来自哪里疯茨跑?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业复话?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位驰肋?请学生们简单介绍一下自己的作品驮啥,获胜的原因是什么齿丸?   睿侨森凳鼎: 我们为每支参赛队伍提供两位导师蔷馅。一位是捷豹路虎内部导师霉镐,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验路即拒,包括对行业发展的认知缓镜、想法和计划;而外部导师将提供外部信息兜怖撇、视角和指导缔汐。这两位导师全程和学生团队合作娘落违,提供专业意见椒纤冈,帮助他们取得最好的成绩烙。   潘孟涛膊翠: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会荣,包括今天的学生巴眠互,将来都有机会进入到我们工程团队文。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额床,可以来到捷豹路虎学习和发展土特摧。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里噬戏逃,再加上扎实的专业和技能新,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会免行。   睿侨森单: 作为公司的管理者停届灰,我们非趁罚看重实习生牧,我自己也会手把手教给他们工作的经验缴长卤。不管是本科在校生还是毕业生措肆,都能给我们带来新鲜的血液谈、新鲜的想法嫉厂。    同济大学袁旭沟:首先河娃菩,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌敖亢,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行磐拜扫。    我们都来自同济大学汽车学院层腑,团队成员有两个来自汽车工程方向漠、一个汽车营销方向绒挠酸、一个汽车设计方向伪瘟。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求耪情,围绕“以人为本”票,挑战的是都市环境里的出行压力庭扛。    我们的想法与捷豹路虎的工程师畅毋、设计师也有很多共鸣汰,通过一系列调整锰,最后有了这样一个以人为本煞际、体验为先的方案鸽队。我觉得受,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因胯半。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问殊轿:目前为寒滴,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划虱畴缅?   潘孟涛纤痕鲁: 我们会对人才数量进行评估和拟定萎镶,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的次岔。随着经销商网络的增加祥,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多太笨琉,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能父倍罢,从而满足未来消费者的要求剔。这些内容息息相关匈俩串,并且不仅是着眼于眼下离貌猫,更是放眼未来卞。比如冠,针对刚刚提到的电动汽车战略舅烫氏,就要确保未来有足够的专业工程师储备沁曹,因此俄,我们时刻准备着祈诞夸,并只选择最优秀最合适的人才进入公司欣拒萌。   问措伴:在创新领域苦晴,包括未来汽车科技领域松,捷豹路虎有怎样的系统部署米?   睿侨森坑舅袭: 首先憾,作为一个公司仟届,我们在研发领域有诸多投入磕蔽颠,而且很多的投入都非常具有前瞻性烧。比如说捌囱久,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队伙累,他们会跳出现有的框架做很多创新实验翻笛差。    其次窝良,我们想要通过产品和服务墨成,把先进技术带给我们的消费者到纷鲤,因此我们的工程团队竣、研发团队必须时刻关注消费者需求檄冠,做到一切产出符合相关性鲁镁、可实践性原则冕未。此外扦,我们每年投入约350亿人民币蹬晒必,用于车辆技术的研发和投产献敞。    我们还于今年7月宣布椭溜:在未来四年扛樊亢,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆迫鳞,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈食傅。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术龄松,并在未来应用到车辆技术当中镀。    今年早些时候抒常茎,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion吓,通过应用软件及按需服务的开发与提供骸净详,解决消费者在出行中遇到的难题泡。    与此同时侩,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器勘,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资舌皋、办公空间搁乖、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持停桐。   问肠布:请具体介绍一下InMotion鞋侧抒。对于整个汽车市场的趋势硅秦禽,比如电动汽车技术唾哦,捷豹路虎是否有着自己的见解判绦?   睿侨森涛思: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案令沥。我们希望将来可以将它推广到美国闷、欧洲以及我们非常关注的中国市场妹廓。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部谦采贪,由研发团队进行分析匡顶犁。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子贰,我们也会分享给总部缝。    关于电动汽车技术衰厢,在洛杉矶车展前夕壕,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE厂县。中国是目前最大的电动车市乘邮汛肌,并且有引领行业变化的趋势呸翟保。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势坎,确保第一时间响应本土市场的需求继涛扳。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相刑邢哇,并于2018年正式上市华卑踌,希望大家多多关注阑疼。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问桓燎:关于未来互联网汽车抬嗣促,捷豹路虎有哪些基本的认识冀辱沮,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求钙文?   睿侨森督叼容: 目前疥,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一敬滔侗,它的发展甚至可以打破现有的琶抖暗、传统的汽车开发逻辑与循环死。    针对这个话题秋,我有两点和大家分享仓揩:第一点殊,未来所有的车辆都将实现互联网化蜜味,现在能够透露的是棉晾,接下来我们全新推出的产品吮,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点死玩蓝,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作陋枯瑞。比如说茬,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作赣拷喇,使用他们的UI界面和地图祷。类似这样的合作没唉,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力沤。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渺哆:李芳" "   汽车网讯 12月15日徒父票,由中国汽车技术研究中心钒床新、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开楞。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开擦,从“市场化发展现状”阔、“应用模式创新”喝、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流查誓琉,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台淳,为产业发展建言献策逛洗、助力提升仑寺。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录钵茹龄: 第一报,背景崇拼。    去年发布的《中国制造2025》挪骸虹,新能源汽车是重大发展领域之一匿,是其他技术应用载体疙秀,而且是先导性产业酸。它的进展情况决定了中国制造2025词、强国战略实施的程度抒罢尖,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展方牡,从而能够聚焦变革梧泞裁、明晰路径成、凝聚共识等锌、引导相关资源集聚推广产业创新敢河案。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构姑玖添,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一旧幂史,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布位裤控。总体报告是按照1+7的结构惋葡。1是总的堵圣廊,7是包括4个车辆整车技术珊洛,3个分项技术脯肪涧。    第二贯,国内外总体技术分析淖。    近年来耽,从国际汽车产业来说粒肛刮,低碳化糖、信息化蓝双、智能化是一个总的大趋势故。欧洲菲懈煤、美国灿犊、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略簧邻,重点企业的产品战略也充分体现了三化乳定线,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组闹蒙驴。我国汽车产业特别是近二十年的发展辱扇,取得的进步大家有目共睹澈。首先墒,产业规模世界第一匈,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长拿权。从技术上特别是自主的技术进展非常明显稿取睬,包括品牌市场的影响力有目共睹聚,特别是新能源汽车捅参,包括技术蔼、市场午、新的智能网联汽车技术侵端,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势揭,智能网联汽车发展是非乘悖好的优势条件爸。关键技术方面也取得了明显的进步和进展份墙,包括动力电池秆江袭、变速器伙。国内自动变速器原先是空白咸柬,近年来无论是CVT歌眯钨、IT祭铰册、DCT都有自主的技术和产品毯冗啼,而且应用在逐步扩大蔽李恨。    虽说取得巨大的进步无,但与国际先进水平差距明显凸逗:    首先宠,发展能力上的差距烂稠。投入强度远远低于国外辜痢恕,全产业投入估算1千亿反床,相当于通用达磊欢、大众钉街、丰田大集团一个公司的投入沙。    其次普,研发积累盯枷焦。包括流程积累悼坷涣、数据积累祥、技术积累的随炕、标准积累韶,这些积累偏弱抗哼畅。    另外俩,从整个产业创新体系上来说铺,差异比较明显的椿崔昏,特别是协同方面挺揉。单个企业弱底儡菩,整体的协同效果很低相枚哺,意识也比较低酬嗓蓄。在发达国家函娶,单个企业强逻,整个国家的协同体系效率比较高立。    基础不牢地动山蚁,我国汽车产业的材料备绣邪、工艺基础跟国外相比也差距明显闺哭。汽车产业先棠,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大哎。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革殴,要求有创新的思路和创新的模式凑。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求欧睹忍,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展涉。    第三去,一些关键的里程碑古。    重点是总目标缓,总目标是基于很多现有的环境设定的橙辨梢,也基于七个路线图进行测算灌。反过来说闲诧,如果七个技术路线图能够得到有效的实施囱,就能够实现保障几个方面总目标的实现滥:    1料撇手、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值逗郊。如果技术路线图能够得到实现咀棉纹,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值记,之后往下走胳驰牧,这对产业来说驶叛,甚至对国家来说是非常重要的奸烧。    2达吮咳、希望在2030年左右毯,汽车产业的电动化转型基本完成娇颂,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上僵。智能网联汽车市场有一定的占有率钒赏凭,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用丢。    3晚坛椒、建立有竞争力的自主创新体系碎咀。    节能汽车在2020陡咀、2025傲、2030三个阶段提出典型的指标烷爬垢,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗变土,5升嘘、4升箔、3.2升楷尽。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%额泄,2025年15%禄别弯,2030年40%以上福堤。智能网联汽车目标辅助驾驶技术谷、自动巡航廓纹涣、车道保持应用已经很高菊巾菜,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例慨,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例偿缴。    基于总的目标再来分解具体的技术路线肉懂撼,经过技术路线测算实现总的目标梢。从路径识别上来说稗翁,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口泛锑,以能源动力系统优化升级转型作为重点梅按灯,以智能化水平提升作为主线孩茅,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑拈为,全面推进企业产业发展挺镶线。    第四雷葱锯,分技术路线图的基本结论馅。    1胸袜敖、节能汽车北具。总体上有很大的共同点俄,重点在混合动力技术苇、内燃机技术僵纽囤、其他驱动技术温虹姐。混合动力是技能的主流技术肖琅,当然轻量化也是另外一个徊婆,但是轻量化有专项的分析吮芯口,在这里没有强化癌鸡。    乘用车总体执行轻量化埃煎、小型化揽、混合动力痹、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失骚恃,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径揪卞璃。    混合电力是一个主要的技术隆限,达到5升淳愧需,4升范回惊、3.2升的目标蕾,混合动力是主流苗,其他是共性的毯,轻量化握儡裁、摩擦等上票熬。    商用车混合动力应用时间稍晚画奈绩,重要度低于乘用车魄参。    2伞、纯电动与插电式混合动力汽车瑟弯。随着电机效率提升以及能效减少能量损失马,加强轻量化成为趋势乡辽坞。轻量化对电动车更加重要督警。对于插电式非常重要的磷,也提出来多能源动力系统的集成优化技术烹裁,驱动掣、点击镁蕊汞、控制潘、充电敛、混合动力发动机趣嘘肃,高效耦合发动器阶。动力电池本身有专题钾,在这里没有过分强调荚逢纱。    这两种车提出了总体的发展纲要卿胜,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式履,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的奋翟铃,甚至可以忽略不计窟萄媚。    从四个层面梳理了技术需求繁廊辨,提出了一些优先的行动项孤,面向纯电和插电茄,国家科技技术支持十五年了惕炬坏,下一步除了电池列为专项之外屋拴,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持匈秽。    另外琉好,聚焦关键零部件獭邓、基础突破和可再生能源嫡司粱、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用桃体紊,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要路那揉。    3诽、燃料电池汽车宿。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择但钵。从中国汽车产业来说霜叛,现在重视程度不够吾戈邯,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划热琶坷,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究歧。希望四部委提交国务院进行发布和实施械。    在研究过程中称,大家对燃料电池认识分歧比较大猴蹄,或者没有共识袍,这里特意保留一个燃料电池发展目标多煌脑,跟发布不一样唾腊瓶。发布时2020年达到5000辆的保留规模颓,我们是1万;2025年是10万奖萌,发布时是5万;2030年是百万笆灌胸,发布时是10万蒜姆。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧礁哼,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池闭,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度蔬衬、耐久性写拱、成本坏础、氢安全临。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的烈,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程沛,与目前的技术特征和发展状况比较适宜陶蟹部。当然湍乒,全技术链的技术攻关需要做虽榷,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口弦沉培。前期小功率燃料电池拜染从,中期是平衡的燃料电池篓,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池辱蓝,到最后全功率的燃料电池婆炕男。当然募,电电混合是最主要的荚仑,最后电池小容量的技术路线牡,但燃料电池的功率更大一点捣娥拼。在这四个层面进行了技术创新梳理萌莎,燃料电池要解决的东西很多宠惧填,包括材料橡、膜据、电机邵善搐、燃料电池那鹞牛块堆逞胯、系统技术救、整车技术翁吾。燃料电池也是下一步国家科技妓戈、资金支持的重点撂。    4绿、智能网联汽车材,这是新兴的技术发展趋势妈。其重要性与新能源汽车同等重要加,有部分专家认为更重要眉伙冉,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大熟,技术和应用的优势馅得抵,也是机遇封嫩淋。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电貉,涉及到国家信息管理谁队辅。对核心自主提出了很明确的要求啊唇豆,即两横三纵枢蛔酗。    车辆技术上更多的是决策惮、执行母童尸。信息技术椭,信息安全曝,地图技术也是非常重要的惟挨。两纵响奸,一个是车载的笛荡撑,一个是基础设施齿炯。智能网联一定是循序的杜险袜,智能网联技术最容易得到大规模的应用泵蔡。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标獭。这两个路径总体上循序得到应用怯脯,从商务车来说继朵,更容易形成疲杏,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求贫。    从四个层面聚焦一些技术需求差联辰。跟燃料电池一样拟,需要解决的问题更多一点玫。从感知决策执行的肠南峭,特别在决策阶段钞,差距是比较大的疵,感知当然也有差距七啪儡。在信息层面炊然,大数据戈少揭、云平台端,相对来说中国有比较好的基础和优势凄空。    作为一个前提钩,对标准法规先决性俗轿,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动催际具,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件到。制造技术不细介绍了酬材,还是聚焦在新材料的运用玛未,以及新技术对制造技术带来的变化挽粱,聚焦方面进行了说明壬奠。    动力电池盆浚,分三个目标寡,目标上有比较大的讨论和争议接,比如说新阶段提出了350芍豹奥、400施河程、500的质量要求让,争议非常大费具,重点几个层面闲矗:    优化现有的代表电池技术禾蹈晶,提升技术水平唤缉零,特别耐久性睡享,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发划侥闺。国外的装备很难形成有竞争力的差别刷。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线浚订使。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系群胎。现有应用以企业为主体来做房狭。当然换淮,也会关注动力电池的回收利用技术毫扳。    最后嫁久编,轻量化确溺硷。简单来说款伤拢,前期聚焦材料技术殊逢部、设备技术钝、制造技术含、回收技术妓塑算。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺苦昂,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化玫,比如说传统的四大工艺的变化桅。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用赴洛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匙衔蔡:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价揉、供应链珐绅虽、资金橡驹弛、汽车等方面的诸多质疑撇挂瞳。期间,明确表示不会放弃造车表。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传缕。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天劲欣。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步泉。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的擞泊层。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融刊、互联网及云裤彪鲤、内容盖、体育,还有三个端口类的,手机餐附、电视较、汽车背广。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业棵崩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力酣痹即。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功律。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿粳。    乐视的电视做的确实是非常不容易门烙岸。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三褥鲜庭。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元榔并棉。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元抽桃确。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元赣肥辛。总归累计亏损36.33亿元嫁。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就端吹泼。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面眷射。第一部分就是投资人的钱聚。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现剧洛。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿袭怂。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现袒。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法贿。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情膜腻悍。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿衰轨淘、体育43亿暗隘、手机50亿,房地产64亿舶手峨、内容108亿缝、互联网金融151个亿贿亭洛、电视187个亿隙、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金饰捐廷。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂谓嗽埂。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的捂荤搅。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的刊漠。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的睫贰。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败底。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的墩刻。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件窗芳。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准尚旦。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙姆丸。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的木炼。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去须。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了练辽迹。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的狡弘。很可惜,你们蒙眼狂奔恋。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散僳。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂全扔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掏琶:李芳" "   12月10日械躬倡,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路弗:一条是政府主导旗崔、政府补贴的方式孟讲,这是当前的主流壬。一条是消费导向床念搜,依托市场的内生成长道路渤暑斜。”他表示皮佃,(电动车产业)进入者中妮洁啪,大多数最终可能会被淘汰枚就,但是不能不给他们机会霞姜。国家已经开始放宽市场准入敖,此时拳梦,应该在两个方面把握好政策姑及:1酮丁蜜、应当欢迎新的进入者辜,但是绝不能鼓动和忽悠投资者哨幕,让投资者自主决策沃,自担风险汇庞。2订、要以强制性技术标准和相关法规为准绳耙,严格市场监管路死,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚漠瓶帛,目的是建立好的产业生态库帅。电动车产业化吩,最终必须依托市场来完成合炒裴,因此坪寡,政府的政策必须产生长期预期嫂隧疥。推进政策应当借力市嘲氐稀,发掘市场的潜力帮嘎。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用弧。政府政策不干预技术路线半,政策的实施不是导向对政策的依赖檄,而是政府作用的适时发挥坷洽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编变沤斤:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道挎矫,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示汤夸,戴姆勒有望在今年成为全球最大筏,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商痢,这一目标比原计划提前四年实现徽腺火。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布匹敖:“戴姆勒今年即将实现这一目标喊,比预期时间(2020年)提前四年娟。”   据悉豁惊,蔡澈最初于2011年宣布上述目标蛋劣,当时受到与会者的哄笑暇。然而取,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近厦,领先劲敌奥迪和宝马慷教梆。(实习编译廓虫椭:刘欢 审稿骆丧阑:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈斡巳:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编烧身:韩大为 版权作品烹,未经环球网Huanqiu.com书面授权咕雄墙,严禁转载尚耽,违者将被追究法律责任诺骇。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道纺澜,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访假泛妊。在提及新品牌“WEY”时缸,魏建军表示般奢卵,“将夺取丰田和德国大众的用户”柑深。   记者炕透貌:为什么把自己的姓氏作为品牌伍寇?   魏建军颊啼敲:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品兑狗。我对WEY很有自信憨臀铝,就使用了自己的姓漂。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌拒颁甫,但在中国汽车行业我是第一个汰敌。   WEY之所以采用英语捆,是为了要瞄准成为全球品牌狗。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力氦。   记者梳栋镐:对于竞争对手有什么设想醋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军乃垢:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场泼铜炮。但在15-20万元价位上海外品牌有优势锈连滩,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌裙。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准郸抄蘑,在此基础上还要实现15-20万元的定价配板忙。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户顾淌涪。在性价比上WEY更具有优势酸帽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编委胜:李芳 版权作品庭谁钮,未经环球网Huanqiu.com书面授权口丧,严禁转载甲,违者将被追究法律责任栋粕驴。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后犯突抢,新能源汽车的发展也不会受阻鞠。   根据工信部核准的数据识啼尺,今年前三季度故,整个新能源车销售16万台抠刚搐,同比增长83%食瘟携。其中獭,新能源客车已经占有40%以上的比例髓肌怪,达到了近半的水平努搓如,发展前景面临压力蒜擂,但乘用车只有0.1%司烹。“我们涨十倍是1%痛损,涨100倍是10%蟹墓祁,新能源车发展有巨大的前景和空间七孩境,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点班。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上枪藕,全国乘联会秘书长崔东树说鸡泊。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力裙祈剑。根据国家制定的产业政策要求培,到2020年管盾,乘用车百公里油耗要降到5升橇肆瘟,这意味着五年内降38%的油耗盲庐笔。“基本上谁也实现不了蛾,只能靠新能源车来推动俏挛退。而这种新能源车眷骄,插电混动可以降80%光菊联,纯电的可以降100%的油耗廷地,这种情况下只能发展新能源车深,这样新能源车乘用化年,为什么我们一直定义为为生存而干配惺熊,你不干就要挨打艇枪谐。”崔东树说上。   另一方面刨九,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展超扔俊,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要间沙共。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者敖吨贯,因此定价弹性很大侣。”中金公司的研究员李璇说谋碾,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平怜,为消费者提供很多选择姬卜。随着技术进步和更多电动车型的开发潦,新能源车的成本会不断下降功忱饰,比如搏仕吝,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型鄙。“中国的纯电动车型出来以后粉,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多需,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后截忙,发现基本上17想瞳恢、18年以后的新能源车嚎绥八,达到8年10万公里以上首卸购,整个成本是比传统燃油车是要少的蛙,甚至是少了20%到30%抬离到。”   电池是电动汽车发展的核心裤潘,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本疤捐。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同臣看海,电池成本还有很大的下降空间脚。目前缸陋,整个电池的产能供应相对过剩贫苟并,国内电池企业达100多家兜供。据统计牌,目前整个电池的价格大概在2块多左右逞。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求孝,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准架霓。因此誓歉签,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度我,这样才能达到标准表姓裙。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示伤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坎沉:李芳" "   我们不认为绝对的销量侍动边,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素奉。衡量一个品牌成功还有其他的因素东囊蜗,比如利润率嚏,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标悄。除此之外季坛,品牌力婪绅纪、品牌的知名度豢籍、美誉度纱勺、影响力闯,也是决定品牌可持续发展的重要因素群磊萝。宝马在创新精神上是首屈一指的摄,因为汽车行业正经历巨变霜夹轻,在电动出行卵前揣、智能互联梆路态、无人驾驶等一系列发展方向上塑,宝马都打下了比较好的基础杉囊。    临近年底店,伴着层出不穷的新闻事件迹芒,高档车市场竞争愈发激烈沦骇,作为全球领先的品牌——宝马忿察、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目怖些。近日孔,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士萝独始,听到他开诚布公骄等、推心置腹的看法叙商隧。   问素凄芹:根据最新的销量数据吓,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近热弄沫。那么雀缅,您怎么看销量额褪弹、利润悍享、与经销商合作伙伴的关系郴? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智肋: 每个竞争对手的情况不太一样台,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况零,所谓的增幅我们一般都讲同比讲食,是跟去年的基础关系宝。几个因素加一块儿厦拈,我们不认为绝对的销量念,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素舒。对于宝马而言劝傅,今年前十个月惨,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车目玩请,同比增幅10.2%订,其中BMW品牌销量将近39.8万辆隶戮累,同比增幅接近11%讹钡。我们对这个数据还是非常满意的伍曹雇,这也达到甚至超过了我们内部的目标屠。    除了销量本身的绝对量或者增幅型拦,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素视夸守,比如利润率汗椿鳞,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标静物。除此之外低,品牌力陷、品牌的知名度柑屑仆、美誉度涂、影响力狡,也是决定品牌可持续发展的重要因素沥柏。宝马在创新精神上是首屈一指的幕乒田,因为汽车行业正经历巨变谁驶堵,在电动出行填端、智能互联痹、无人驾驶等一系列发展方向上皆底,我觉得宝马都打下了比较好的基础恼亥北。总体来讲糖费播,我们并不惧怕任何竞争康被富,我们也欢迎竞争福遣戳,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行倪陛借,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势标临。   问啼挟:最近设烙店,关于奥迪的新闻比较火睬。   刘智坚: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略坷拉。对于宝马品牌来讲咕栏讨,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的冬限,双方的关系也非忱荡幔好弦。所以势,这么多年来尽管我们在中国是两个公司漓鬼涟,一个是宝马(中国)谦量叛,一个是华晨宝马蝎世,但是我们有一个整体式的营销团队怯抬,有统一的零售网络们,我们在总部有一个统一的管理团队冕,面对客户也是以统一的BMW品牌出现偷。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略庞。至于竞争对手我不是特别方便评价南娃撇,不过至少释放了一个很好的信号瓷兼才,豪华车市场的前景依然很好背亩定。    问兰舷:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展纯腹?    刘智葡境末: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度鼎棺。因为从经济的基本面来讲落寇白,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定筒、持续的发展态势畔浪。之前以出口赦涕、基础设施建投资的经济拉动方式卜,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式柬委。需求的增长其实就表明了对于车的需求室,其中也包括对豪华车的需求涪筹随。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长势,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑鲁风,这几个因素相加厦笛,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间媚。今年桅,豪华车的“盘子”接近200万辆酷修谦,未来可能每年的增幅不会特别大膛尼枷,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑钞楔换。所以函,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入寺晤深,力争在市场表现上优于竞争对手痊。   问栏:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得么,这一岗位和以前相比有哪些挑战贤?   刘智篇纳: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化爸司尽,因为我在宝马的八任锤搏、九年时间囤,换的工作岗位也挺多的评。换了新的工作以来九葡,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营奠醚,比如负责国产车的销售商缆芹,可能是比较短平快的捂沁,看的是一拇拴献、两年之内的事情酗挤。在宝马中国总裁这个位置上领敢,除了目前公司各个业务板块的运营材某,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题亥。比如我们讲到的一些行业内的发展方向玻,像无人驾驶嵌欣辩、智能互联剿、电动车期略具,包括数字化营销珊、品牌年轻化等等一系列的东西错亩裴。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划冒斑,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队锋,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究呈,力争在中国市场上打下一个非撑荩好的基础悔挞吼。我相信弘玻毛,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候锤蓟靠,宝马会拥有非常强大的竞争优势木。(中国经济网 记者袭几记:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粳梧枚:李芳" "   原标题亨:王永清氨焕:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底碗旱巩,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单季虾泼。别克品牌今年销量已经突破100万辆厘记酿,凯迪拉克取得了近9万辆的销量逛锤修,10月份甚至位居豪华车品牌第四名孪冻纳。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰骏逆盟。数据显示娶,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆财路丘,同比上年的446764辆下跌28.64%凭炼告。上个月填达兑,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通膘岔蔼。    因此滩风氦,在车展期间接受记者采访时陀拔芯,王永清表示芹,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造倒腊。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言赴虫,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升酞歌钮,但全年销量依然会同比下降20%左右句豹唤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来迸,雪佛兰品牌过去因为发展比较快先昧抖,可能在布局上稍微有点滞后呛捷。现在对于雪佛兰来说沁翱,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”浅措。    事实上任,雪佛兰已经开始了提速布局勉迹棚。广州车展前夜的雪佛兰之夜上勃泡,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台噬脐。王永清表示闭强,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌定圃凳,2016至2020年投放超过20款新车适。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列绦惨,30%为SUV车型耽,并将加速引入包括1.0T韶、2.0T祥挝槐、8AT坞剧、9AT雇坝、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技沏嗽泉。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境凄故邦,未来SUV将成为主推车型粪叹犀。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造辨,轴距2725mm缅,将与全球同步进入中国市场熄。同样康,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相茸轿嘶,再度出击紧凑型小型SUV细分市场炮篓。    值得一提的是哇提,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS枪妙和,拓宽产品线布手。RS车型将采用包括侧包围码溉纬、运动尾翼丢背、双排气管踩匆、降低化运动悬架莲仑煽、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件讨猫骋,并加载多项ESS智能安全科技土卤。    在品牌营销上火撅挫,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼腻仑、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销效碑瘸。另外但呸钡,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发点,演绎雪佛兰“热爱屉睫米,梦想熔蹄,行动筷,分享”的精神脆睫频。    “今后新车的利润越来越泻参荨,主要利润来源于衍生服务仙嫌蜜、二手车置换等深胖。相信雪佛兰将它的结构调好后冷抄,未来两年将会真正出成果话疵暴。”施弘说毙雄。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外侣烫,上汽通用的新能源战略也将全面提速烈。车展当天饥,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相童孩,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发额。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统镜臼。这套系统由1.5L发动机和电动机组成讲稳,发动机的最大功率为73千瓦涤,其中电动机负责驱动骏,汽油机负责发电琶贯请,它的综合百公里油耗是0.9L夺踏潦。从上汽通用发布的节奏看锑柿,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了豆娃。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案琼贫,王永清说伦呻,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些耙陪酣,产品还要丰富拍翔挫,才能满足这个法规的要求迸。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度判茎唬,到2020年之后比例更高伸。王永清表示溃慨呸:“估计到2022年轿斧休,我们的电池技术会有很大突破痘,能量密度大幅度提升览,成本是大幅度下降泛弘。这对纯电动的新能源车发展是好消息雀。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漆:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢惧板、豪华”品牌——WEY赐丘,W01狗粕、W02两款全新SUV首发亮相祥赤裸,售价区间将在15-20万元睦屎毋。对于新品牌的未来发展规划奴,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示恭:“WEY品牌明年将有3款车上市烘铝,到2018年还将推出2款左右的产品提伐抄,以支撑起全新的销售网络体系胆缉。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表辫:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍棉问,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市斑,8月份推出第二款SUV W02俗烩,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年病,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型戎羔。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时睛,魏建军详细介绍到粟乱轮,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA皑撕,配置上拥有最先进的安全技术成嗜俏、智能技术晌,也更加精致淮撕。此外在性能上两者也有很大差异杜呻,例如在NVH方面熟蔡,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上轿,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造然废。   在经销渠道方面容耪,魏建军介绍说香妈怀:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络尖层,没有想过招募新经销商唤瞎,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作浆岛磁。”   对于新品牌的未来发展桨阶稼,魏建军信心十足效,他表示鞭:“我从没想过这个品牌会失败式访,只有退路封死才能做好这件事尝师坎,自主企业只有没有后路才能把事情做好骡箍萎。”此外胆,魏建军坦言硅饥,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法改辉誓,因为新品牌叫什么并不重要通卞。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胃科蹈:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业极淖,将方向转到共享经济问禄、互联网杠衡赁、自动驾驶方面新的技术晌,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商叙群。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上查哥茄,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩览、生动的演讲募帅,就城市交通切然、自动驾驶和汽车互联等热点话题拓,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索很娇,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业担秤道。    徐大全说篇,博世始终认为残,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担信,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式徒汇烩。    徐大全谈到厕查,作为在汽车领域的老牌企业理识筏,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化诫盟谋、多样化的发展态势和需求圣,博世已经有了自己的思考和方向温簿。    他说枢教并,如今巩,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业寥料脸,将方向转到共享经济晴、互联网揭精建、自动驾驶方面新的技术衡,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商凑掣。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说忍,面对新一轮汽车技术的变革镰性,无论是传统汽车观桥、零部件企业畅,还是互联网暴谋氛、科技企业拢誊理,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局桅倦良。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点孺染:互联化蒜耪苗、自动化和安全化赏。我们预计娶骏婆,到2021年蓉刺,汽车将成为第三大互联移动实体县,同时扮演人类的第三大生活空间俺蹿。博世正在探索全新的人机交互和操作界面驾翔淋,来充分发挥互联驾驶的各种优势筋活。    谈及自动化领域菇馅,徐大全判断尽,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势幂逆韶。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术雄锑颇,通过持续创新驾驶员辅助系统瞧,从辅助驾驶岗芍赌、部分自动响佳渭、高度自动驾驶再到完全自动驾驶衬们厘,分阶段朝“零事故”愿景迈进稠牵捆。目前美,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产县贫,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用涧伦嚏,到2020年左右轰,自动泊车功能将进行试点项目测试部。    说到自动泊车尸,徐大全特别谈到停车难的问题梳逢。他说惧犯,停车难是在城市生活中的一大困扰添景聪。今年玫害,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查榷坤庭,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题凉仍。在八项智能泊车功能里镭,“手机查询停车场位置并导航”露究僧、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能闺汾。其实女慰非,在大型商场里枯们刨,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了寞毯,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础顾泻改。根据一项市场调研显示床,2015年剐,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿喀巧忿,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力部。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台措戈湍,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露力蚂硕,在深入巩固原本的互联化佛赊酸、自动化和安全化“三化”战略基础上透,博世今年也把两轮交通墩咎、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度娃稻。    他介绍崩,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部贯,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力陵睦露。未来十年渺羞,会把更多的关注点放在服务和解决方案上崔蹋试,来提升物流生态系统的整体效率和安全性瘫。    在两轮交通方面吉项,博世提供两轮驱动底静际、安全等各方面的解决方案郸,涉及两轮电动车际、摩托车那吭、电动自行车以及平衡车等多种产品形式难吃。    最后圃我,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具鼻,满足这些变化的需求茅兽。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谁颅:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”软收赫,“双积分”法规母哥戌,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议冉,连日来疙起,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温倪咎,让观望中的车企备受煎熬酶。针对业内关注的焦点问题速溯,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全强。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》醇统豹:不久前喜,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规枢,如何理解这两套方案冠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全的:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)韶烈、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联翱农兢,但又有独立性笨捎,各自的核心目标有所不同炉捐。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量相经,进而确保国家能源安全废。由于中国的石油对外依存度已超过60%凭故碾,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提摹璃借。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求惺,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展非甘,进而实现国家节能减排的长期目标届欣们。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集黔,但现阶段并不能彼此替代暴。对于CAFC而言蹲钮,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求痹倾城,其中当然也包含新能源汽车晴圈拖,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠祈。但不同的企业由于自身能力稼乱此、技术储备和对未来技术趋势判断不同啊贿齿,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求隆。特别是目前新能源汽车尚未形成规模募,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补刻骇,而以后补贴将逐步退坡韦褂,企业更担心成本无法负担脐丝。因此仅有CAFC法规荒踢,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况彻辽涉,所以有必要出台NEV积分唯珐髓,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流茂封拔。同时懂毖,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫竞抖槐,从而有利于新能源汽车早日取得突破陛憋。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线咯,其目标应是降低汽车及相关产业楼趴、乃至整个国家的碳排放奢啡,和降低能源消耗诉求不同盼。作为碳排放第一大国建冕,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值篓,后续国际压力还将不断增大傲德情。因此款距,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放搞悉慌,从大方向上讲是正确的武。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段叭,这和NEV积分没有本质区别库泪逢,也无法确保总体低碳目标的实现深嚷庞。实际上卯燎,跨行业蔷馈、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向川行绅。以电动汽车为例烙撵犁,其在使用阶段确实是零排放窃晦幸,但与欧美不同焊谴,中国的电能以高碳电为主惹,因此在发电阶段有相对较高的碳排放采隘仕。也就是说蜂,在使用高碳电的情况下井聚蚕,电动车全生命周期的碳排放并不低跑偶。这正是碳配额管理应该解决的问题捂掏。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中版,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额扮,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业钱氓嵌。实际上萝裸,将新能源汽车确定为国家战略涩掏,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构狼,生产更多的低碳电献角,否则减碳的国际承诺将难以兑现瓮。    另外寺,对于汽车行业沮纱烽,无论是CAFC匙恢、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同倡查恭,但都应该由一个部门来统筹策划社竭,系统思考咸保,拿出科学寞、系统钾九、具体羞弗、有效的管理办法来推动实施臀,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面筛。    ■积分交易细则需加快制定慷干身、尽早出台    《中国汽车报》看常:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定峭虱,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素炼虹,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受轻?    赵福全冀:确定合理的积分价格集习设,涉及到技术磐、成本和市场接受度刃套垦,需要综合测算和动态调整级拜。我认为基本原则是梳锤蘑,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力醛恕患,让没做新能源汽车的企业有经济压力衅办。如果NEV积分是“白菜价”问,大家直接买就可以仿村清,谁还会愿意在新能源汽车上投入钮苟?    因此逝茬鲤,NEV积分的定价应足够高烁,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入膳类渡,通过自己的新能源产品获取积分哦,满足法规要求丸骑。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理路午钢、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业丧假冗,能够通过购买积分先生存下去涸颓,争取时间把自己的新能源产品做起来功。    《中国汽车报》洗:除了积分价格之外沛,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑颊捎第,目前处于“空档”状态郎蓬,怎么看待这个问题寸瓷速?    赵福全伯:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力许平蓉。而且距2018年法规实施仅有一年多时间瑟,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫搽禄蝗。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性屎汹。同时兽尉,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间苟。对于汽车企业来说策兴,3年仅仅是一轮产品开发的周期度,政府作为“游戏规则”的制定者温皮,应尽快给企业一个明确的目标跑,否则企业将无所适从美快。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》什暴谅:“双积分”中提出了2018年起薪萌,8%危漆、10%窗崔、12%的NEV积分比例爸,而经权威机构按照法规要求测算裴桃蹋,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间赊囊,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难偿岭?    赵福全嗽门泄:在这个问题上臂乓,我并不持悲观看法位鞠。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难貌庞,因为还有很多企业尚未完全发力梳婚。按照国家的发展预期匈,2020年新能源汽车销量比例要达到7%阔川舞,如果每辆车以最低积分2分计算料,整体积分比例就达到了14%咖涂,如果是分值更高的产品烫,达到18%的积分比例都有可能芯。关键是要努力实现7%销量占比目标品,而这也正是NEV积分的目的所在磨。    不过另一个问题引人担忧浑庭厘。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求沫回,同时在CAFC核算中也有优惠韭罢:一方面油耗直接按零计算视弧,另一方面核算数量加倍贫叛,从2016到2020年分别是5倍蜕逻、3倍独透祈、2倍擦。此外冈忍,按照单项抵偿原则痛炼署,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分昆膜搞,还可用于抵消CAFC负积分萄。我们经过测算发现嗜勾,CAFC中的这种双重优惠挡共樊,对新能源汽车的“照顾”过多了苫理祥,不利于促进其他节能技术发展憨据身,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险唱。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展俗,CAFC的达标难度就会随之大大降低艇。实际上沤覆,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重桥,两者不可偏废捂窟。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展扩恭,但如果CAFC目标落空列脐,国家能源安全受到威胁地疤阔,汽车产业的可持续发展仍无从保障虐婪。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消笨岗哗,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿惩悄,这不仅能确保CAFC目标的达成谜锤衰,也会提升NEV积分的价值屎,避免NEV交易落空潭浪脊。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》亨瞥:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值蹿磕,而没有将电耗的概念纳入其中潍褪瓦,这样的算法是否科学煌匆?    赵福全嘘:NEV积分分值以续驶里程为依据逆陛坎,这与推广新能源汽车的初衷相违背莱,也不利于鼓励技术进步停。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程糯镁。推广新能源汽车是为了节能减排录门裁,因此不仅传统汽车佃,新能源汽车也同样应该抑大扬小稀、抑重扬轻匠嘉。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”樊篡,而不是搭载电池越多越好豪,因为大量电池搭载在汽车上移动捷艇瞧,这本身就会使能耗增加少伶扔,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾东苗谐,也意味着大量增加电池生产的排放浑狼谴。    政府应鼓励企业开发低成本腥、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品秘,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池赋。也就是说糠,政策制定一定要“勿忘初心”确。建议NEV引入单位电耗稀岛技,即吨百公里电耗的概念敛腑,作为积分分值的依据舌褂。同时句炒可,对于小型车电耗适当放宽版闪蚕,而对大型车提出更高要求藉康咳,以鼓励新能源汽车小型化茂,进一步提升节能减排效果晌。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》你窃娥:在“双积分”中秀,没有将新能源商用车列入管理范围视纲,这样做合理吗芜叉?    赵福全抵互部:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确钡怖朔郏可持续发展的问题嘎缸爸。2015年钢缓陋,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%碍,获得国家补贴的比例比这个数字还高连灸态。而此次NEV出台却未涉及商用车蓖鄙桅,这是不合理的澈离蔼,表明政策的全面性和系统性有所欠缺济,也会让乘用车企业感到不公平砂迹。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规唇糠,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求吨绩棘。我建议霉,应该单独给商用车设立NEV比例要求空惭疮,可以不与CAFC积分抵偿煽,但企业之间可以交易屏屏揉。因为如果没有NEV的强制要求怯巫吹,在补贴退坡后瓦畴,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑婚访鹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岭:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口耽胁丢,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水美犯悼。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上猴,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示豪罢,目前正申请资质的新能源车企多达30多家厢,盲目投资之后茧奢逗,多数公司要垮下来漓。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热眷,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎考围屁。    以蔚来汽车为例堵矮割,去年8月还只有100多名员工蒙骄,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模痛。据中国汽车工业协会最新统计棺串弘,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆蔑,销售4.4万辆舅骨畦,同比分别增长25.7%和43.8%横,1-9月新能源汽车生产30.2万辆想,销售28.9万辆皮柏,比上年同期分别增长93.0%和100.6%蜡撂。蔚来贪、威马亭袭、前途拨、小鹏等已是新能源造车领域的热词讳士料,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入坝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面绊,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》层,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目控。至此维躺几,奇瑞新能源成为继北汽新能源拧建、长江汽车霖的尼、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业搜,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家迫。    “新能源车企的风险晚晨,其实很大副篙。”王秉刚说就鞍,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力抗刨凌,对风险有足够的分析巍,有可能投了很多钱叉岗,最后做不成秸糙察,带来不必要的损失率。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下荚管拌,简单地投资建厂堪诬、增强制造能力冀,未来堪忧鲤。新能源车电池的技术进步非常迅速 诗乡,现在可以用的技术一年后就不行了堵浮脐。如果没有研发能力就做不过人家济搔。“一下十几个亿扎进去巾丁,有可能最后做不成赴古,我还是提醒新进者要谨慎一点擅。”王秉刚说爱。    事实上溉,目前国内的新能源电池生产厂太多了沛斧,但规模都不大喘苟恍。而且动力电池总的规模也在扩张中欧剖,尤其质量好的不多绘恍长,“据我了解塑桔,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单纳痊。”因此抱染,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺沧警。   谈不上“红海”伞桐,大家还没真正“下海”    “前途是光明的苇竟仇,但道路曲折稳好。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说冠,造车得有钱揭、有人才戳欣勘、有时间盲嫡佰。“钱我们还行垢居蹬,人也不错都,就是时间太紧课,毕竟搞汽车三年算很快画,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合考厦锑。”万锐坦言孔陇,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的虽淌。    不过武轿课,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧掠骆,万锐并不认同散辩。在他看来炼骸惶,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上慷底碘,因为大家都还没“下海”歪。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程卫楼,大家还在忙于造车册旦,搏杀还没开始闲筋断。    “这是好事肮吐俊!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业淬纹荣,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说橇答响,目前中国传统整车企业有150多家我朝,新能源车企至少有30多家烙,后来者也给行业带来很多新思路和新做法祷。    至于是不是过剩富恭洞,梁伟表示这还是要市场来判断拼独。在梁伟看来堕敢,其实中国传统汽车行业已转入新常态举,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长筷顶摧,除非汽车消费大幅好转攘祥夕,否则很难回到前几年汽车行业的盛况沮掠适。    但另一方面哺顷沫,根据预测时荒,未来5~10年失秆,中国的新能源汽车将保持两位数增长贪。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称稀幢,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆瘁,到2020年时产能达200万辆伸窗、累计产销量超过500万辆梢效私。梁伟认为氯下,从年产几十万辆到200万辆的目标害,新能源车汽车肯定还要快速发展苗灰。目前的新能源车市场还完全没有定型恰殊,不同市场定位的车型未来都有生存的机会陛氛输。    梁伟特别提到了特斯拉的成功苔谱,“很多人此前担心特斯拉会破产卑,但Model S和Model X推出后效果不错教,用户接受其妹党。经过多轮产品积淀翟膊,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃扁缺,特别是成本下降得较明显熬帝腾。特斯拉可以闯出来蟹补,中国企业也有机会悔、有成本优势航镐己。”梁伟说监吨。    对于最近贾跃亭的乐视颊茂蓉、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象嘲沧,梁伟指出崎,除了技术培埂衬,汽车行业还是一个资金密集呢樊、劳动密集的行业黄。如果要进入土戊,需要企业在未来几年有大量投入捆,以格力电器(000651.SZ)为例筋匪,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗女谱。    梁伟表示嫁玻,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来借拐堵,毕竟快速把产品推出来插懦颓,现金压力会非常大贸。另外强班鳖,一家企业在原有行业中具有很强的能力庞单禾,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功拇,这是一个很长的学习过程偿。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啦:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日丛信,也是第十七个中国记者节兢陶。2000年哇剂,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》逃片帘,将中国记协的成立日11月8日定为记者节慈习。此后记者节像护士节藐辣现、教师节一样浆抗,是我国仅有的3个行业性节日之一靛艇狗。   值此之际甩涵,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱疆沁,在这个纸媒寒冬的大趋势之下僚仍品,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”趁豹。      坚守还是离开挡枫迷?   根据《新媒体蓝皮书》里披露板唱湃:去年网络广告总量2096亿元榔铂,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元伟撅十。报纸下跌超过35%匪离,杂志下跌近20%几侠。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿棠惺,单项将全面超越传统广告颊。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击割,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者掏仁巾,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下访券杏,也仍能保持着不俗的销量涂。    “没有路可以让我选择乃举盆,不经挫折所谓的新闻理想一文不值任档。”陈总对此直言到岸祷。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚久,但发行量保持一直不减尝。诚然鞭垒锋,这离不开报社给予的支持吼敛太。但从自身发展来讲筏棱闲,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好贡。究其原因杏帆谜,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的姆钨,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者髓。   汽车也好怂匈客,新闻也罢伴慰会。毋庸置疑狠,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题客。   纵观整个汽车行业的发展趋势避扰,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志啦花访。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受第,但不可否认的是聘词,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式屏。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物羚炮,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者殿。    除去对报纸老、杂志围妨俊、广播慷摄某、电视芍沸、音像等载体样样能玩得起来涩啥,还需操弄3G皖盯锋、4G等流媒体技术雀前旦。我们不知道下一站会到哪里记存乔。   面对媒体融合大潮淮哆,陈总胸有成竹的坦言竟涉:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代寞甸崩,家用汽车转企改制之后继续深化改革师。由媒体到传播机构圈寒缆,由杂志到全媒体平台前弧铃,历经两次创业蝗痪,家用汽车探求新的发展方向随擦辽,抓住变革时代的发展机遇撇米,赢得了全新的利益增长点能绢。不再只是单纯的纸质杂志梯,视频署描、自媒体等做出了不错的效果赌。   其次赣蹬,就是在自己的企业定位方面测,中国医护工作者汽车消费调查竟欠贾、中国城市教师汽车消费调查是以医生蒋贬、护士巫、教师等特定的人群为对象做的系列调查事茄。这些调查一做就是3年愤酬,走遍全国大中小城市需剃,做出最真实的数据胃。 ?   “网红”营销时代   今年以来灌丹,网红主播频繁出现在各类活动现扯淝鹌濉,手机发布会是、车展厦蝎课、房产开盘揪臣、比赛等一场不落哇每类,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会伶。”   日前沦,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”郡俗踞,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军弊哀,打造新媒体时代的主流媒体“网红”多附。   对此事件天深,亦不乏业内人士称入内,国内深度报道的形势正在由高峰往下走傅,呈高开低走的态势茫柯。   陈梓萱表示湾凛粳:“在现阶段的传播环境下伯淀,媒体记者朝网红转型躬套,把读者转为粘合度极高的粉丝失,增强彼此互动登剃担、沟通够围,无论对于报社还是记者个人崩尚隘,都是一件好事归。”   “把流失的用户拉回来礁,用互联网爆、新媒体的方式纬,我们正在努力尝试凯吕,但具体执行效果如何袍痉苦,尚无法判断隆。”全媒体时代胜檀,我们永远在路上染搐涸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廖酞据:张瑞丽 版权作品哎颈,未经环球网Huanqiu.com书面授权呢凤趣,严禁转载歼淋阔,违者将被追究法律责任蔚概坎。 获取授权" "  原标题氏伎巾:广汽传祺肖勇靠父:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日顽,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典丝李喜。在本次活动上躺,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念卵顶涎。广汽乘用车副总经理肖勇表示溃朗:“时尚是一种潮流惰,其实就是顾客需求虱溃,引起客户共鸣娶颅,汽车也需要时尚寡,所以GS8出现在了这里烂。同时传褀GS8我们就是承担梦想叉姆,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上垂。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市诚衔濉,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌拣讹施,中国品牌基本上没有一席之地韶蹬。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型榷舍舷,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任何令。   对此吨拦佩,肖勇表示卉埂:“传褀GS8我们就是承担梦想热膏疤,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上庐,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上勺花挠,所以在豪华汽车上蛇,我们率先实现突破兄。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚酬,我们就是要跟汉兰达搽谓、福特锐界形成三足鼎立邓墟,甚至未来超越这两个品牌烩赌,这就是我们的目标咆笆雹。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示酵漆,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆盟操东,创造单月销量的历史新高畦,爆款车型占3.4万辆裙臣,但受制于产能安排的影响顷覆碱,造成其他车型总的销量并不是很高捎捆梁。面对这些问题害,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略乳胁殿。   肖勇表示渐:“明年我们的产能红肩怒,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目柒,产能将得到释放坷辖凭。我们在满足GS4的同时暑,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立遍垢星,最起码销售五千辆以上伯借,剩下我们会再分配个其他车型届挂。”   同时为了加速品牌向上慷陵胶,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市媳庞。同时肖勇说道污熊瘸:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型闪,在明年全部投产撼龋,所以明年最大的问题还是产能试骋,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型谋曙锻,我就是聚焦我的明星车型橡缎。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谱:李芳" "  还有不到一个月涵,东风标致4008就要上市了慷耍。它的颜值感送、科技装配足够有吸引力配嘶斥,那么随着锁定竞争对手甘、谍价偶侠、销量预期等关键信息逐步浮出水面锹写内,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢涉?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天纲的梁,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多锋股。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”纯,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影骑。比这番景象更热闹的糕,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会嗓。   说到品品蒋,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致碴粒黎,让媒体品到了极致冕。在工作人员的讲解下寸茫谈,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统雄,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计譬帮朽,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴凸第,无不让到场的记者臀恋、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识邻。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外晚檀,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质规填渡、品味动汲怠。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象谦钨,东风标致在今年推出3008尉、4008后抡粹圭,也将在明年陆续推出3008S良秤靖、及另一款7座SUV酸。据中汽协最新数据显示苫,1-9月SUV车型共销售599.92万辆别蔫挤,同比增长45.91%凯姆。那么篇,在众多SUV产品中爸许,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢匡?东风标致总经理李海港对记者表示恳愧:“我认为要总结一个词就是‘品’字缔,东风标致的SUV一定是最有品的缴溅屉,这个品是指品质视、品味耍,今天的4008就足以支撑这两个词逛揪。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化鲁?李海港对汽车产经网独家表示噬挞悄:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同梆阿。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型剩详釜,轴距达到2730mm嘘洞,是同级别车里最大的首杏从,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统帘粒白,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机巫庇,在配置方面更趋向于高端坦帮髓、智能爸继涝,进军更高一级的SUV市场菏尖。”   然而棱微,另据乘联会的最新数据虎盗吭,1-8月貌魄,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV剑寄,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%略吵瓦。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么即圣,作为中级SUV坏肌蜡,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期线榷?李海港向记者算了笔账溺送,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万纬,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求扔姜精。“这种需求就是4008的机会痴峰施,也是4008成功的保障檬姆录。”李海港表示琶。   “狮虎之战”将上演   还未上市糙,4008已将主要对手锁定为福特翼虎湾卜楔。李海港认为卉毕,4008在科技装备怜颁、内饰外观上相比竞品都有足够的优势咐卞铝,“2730的轴距在同级别车型中是最大的敦。”李海港强调睬。   通过外观设计及车况数据对比后发现醇拘,4008的设计颇具未来感和运动感卡任亥,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下蔚,4008在轴距上占有一定优势莫屡丧,也使得整车造型看上去更加修长露伎。   那么帽没位,价格呢菠盎嗽?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测悉碘酿,通过对比翼虎的指导价蜗晶逝,小编认为4008的价格应该在19万元左右廓。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合稀丹滥。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢铆蠕?据乘联会最新数据裳踢绍,翼虎1-9月累计销售84258辆较绕,月均销售9362辆氏滩。但值得注意的是炒桅次,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%闪稗污。那么虱退敖,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量罗疏宫,可以说也有一定难度忱莽。   汽车产经网了解到说疥纶,由于目标客户锁定在换车需求的群体旅复骡,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案贫吓簿,以吸引用户选择4008垃。至于置换方案的细节阿桐式,李海港表示还未最终确定乃挫涪。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泊疟咀:李芳" "   国庆结束后镁堕敲,北京羡橇熄、上海潞僻矫、广州扔、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿但,引来了社会广泛关注角。平台闻风声封,媒体炒热闹妊使,百姓愁价格腔踏牧。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻结林度,“网约车”只是第一块烫手的山芋皮葱财。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性颁矗材,又要确保公共交通体系的稳定浇顺,还得照顾老百姓的感受能划。    比较普遍的观点认为归,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升杰镣,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高撤廊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上段,征求意见中提到让市场来决定形揭,这是非澈椒掳#科学的剿乖。作为用户阂,担心价格上涨量叙埂,特别是比出租车贵侗,认为监管部门是要维护出租车体系利益忍容埠,我觉得这是大家多虑了檀妒。过去叹,在平台混战的阶段精媚顿,资本介入烧钱抢流量烘,这本身就是不可持续的剃锋,价格逐渐上傅勐肌,平台收取中间费用是必然的唤顾。    对于各地的征求意见拌位,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌拖慑。比如说要求司机是本地户籍裂茬棺、要求网约车辆的舒适度等等项颓。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些泄骡两。    网约车规范的政策是非常需要的亥把,作为共享经济热潮下的产物卷苦来,网约车从诞生至今身份一直相对灰色蓝沙。任何一个商业模式糜帅囱,都需要规范起来轮托。因处于监管边缘不,过去已经发生了数起网约车的味樱害案件滦滤尖。我们在对受害者表达同情怯屏、对肇事者表示愤怒之后陌,更应该关注的是如何改变这块灰色地带浦赦。    然而掏舅,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的勘。比如说逼,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍螺、车辆要有上海车牌试甸布,并且轴距要达到2700毫米挪烯从。根据滴滴公布的数据焕焚,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中删,拥有上海户籍的不足万人枚脓点。这个情况在深圳类似刨曹兜,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车琼。如果按照细则明确执行肆心,这就意味着茨回穿,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”斗。    共享经济是大趋势晾贰焙,但监管太严可能打击积极性校,这对立法部门是大考验裳圭。互联网时代苦,网约车大大增加了出行的便利浅廷脓,使人们在出行上拥有更多选择埔芦。监管是为了提供安全高效的服务保障渐牵,而并非要让网约车集体消失锰桨畏。现在的征求意见许多还是首次提出娇腊,建立体系的过程中应该让用户五、司机及平台有更多发言权逝秦聚。    我们鼓励共享赤,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环赐哩破,与传统交通体系形成良性的交叉互补颁胳舞。    我们希望立法娩,只有合法合理才能保障各方的利益牵膏,所以网约车服务一定会是标准化惦、安全化的篙哺。    我们希望在所有领域都有不断开放汀仆寒、不断完善的发展方向妹,这是产业互联网时代的必经之路椒杜邵。    文 | 著名职业经理人塘袭锯,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娘括劫:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按棋:新造车企业已经不再神秘欣,告别概念车的品牌曝光期淡,开始进入真刀真枪的实质造车阶段池诧敌。投建工厂鳞、申请资质呐其黎,造车屯粒为,他们是认真的拟悍澜。不过鞘绒,“八仙过海南韶萄、各显神通”某墒,出身背景不同的创始人四陕慕,对企业产品和品牌的定位粟垫烯、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”皖肯。    想听“真知灼见”瓶,走进新造车企业虫辱,与掌门人一起敞开心扉聊聊天旧腺咕。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道邓问裁,敬请关注寝车。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中沏,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上抄。10月10日瘟,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准败松离。这也意味着按,前途汽车继北汽新能源谩尾、长江汽车之后吝,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”蹦帘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中博犁,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本嫩寒,可以稍稍松口气蠢彻。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看郡彼,他直言到2017年底前途K50车型上市前届婚佳,相关准备工作的日程已经安排很紧张尉,有许多事情需要持续推进熬米。即使如此擎龟,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心娃苫。在与记者的沟通中犀逢,他详细讲述了自己的创业经历拨喂、资质申请的情况骋、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断垢迫号。    短短的一个小时悄认垢,陆群留给记者最深刻的印象是姜,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师从,他们怀揣一个美好的愿景娥,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”涡息肩。    ■ 拿下资质不神秘遂速滇,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”啦汝,许多人都对过程感到好奇鼻弄式。陆群则表示镁呐长,拿到资质并不是一件神秘的事情摊。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求吻莲,一点一点把技术做到位寥柯肠,把技术通过样车和样车的试验呈现出来算们。”陆群说祭。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》单。具体流程是翱群,企业根据相关标准去申报项目啦冠电,国家发改委则根据“27号令”去核准申请充。陆群认为簇技鲍,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展示恭、引入新的技术和参与者秤地鼎,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术串拔。其中对电动汽车的四项关键技术硼,包括整车的集成和控制技术呕,电池的管理技术测,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求请。同时迷,技术具备后还需要做出整车箩撕,并按照标准做大量测试节算,要达到很高的标准筷脾。据了解炽,整车控制管理系统(VCU)好温烤、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向顾锰赁,也是已经掌握的三大核心技术炭。    更重要的是害鲁,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向拟蹭。早在2010年靖冉,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部孔,开始布局电动车辰,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目昆仙叼。2012~2013年问考,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目卤灭,在高端纯电动整车设计磋蔷、研发方面取得了初步成绩逻颧。陆群说佳,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”残痊、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年回典,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展惮坷,开始引起业界关注屯串戈。那时茬釜风,行业对电动汽车的关注已经比较高豌矮,而前途汽车早已走在了前列涂冬颈。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年誓。”陆群说寸堡杰,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司窃鹃沪,专注纯电动车研发蕉函、生产程、销售及服务痘,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团井底磁。”2015年9月箩,长城华冠登陆新三板挂牌交易陋,成为新三板电动汽车第一股吹轻。目前得浇,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团部骸递,包括整车业务板块(前途汽车)匪、设计研发业务板块(华冠设计)详倒,以及核心零部件业务(华特技术)楼掇。这三大板块互为依托屉诞天,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑券。    拿下资质痘,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点薯。    ■ 技术歌环剁、生产基地胖、供应商都得一流    在做电动车的这几年沮漓,陆群对电动汽车的理解越来越深入解,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机阑品幂、变速器等物理结构桂哇,还需要产业链配套磺、成本控制敦、核心技术开发等一系列工作佰。“自主研发的核心技术手、国际一线的供应商和自建的生产基地蚊凛裁,是我们的三大优势凸奸辱。”陆群说编戳。    陆群说泵韩,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现郝,市场上找不到合适的零部件供应商贤刹蛾,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术技。目前处衔,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案勉怯袍,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化届、VCU土、RESS等核心技术嘘抠恋,使零到百公里加速仅需4.6秒把,最高时速为200公里歌,最大续驶里程达到300公里敦。而据陆群介绍禽先,这些电控技术相关的零部件鲸缎,不仅前途汽车自己使用笛,也已经为行业中其他厂商供应贾。    在供应商体系上隘,前途汽车同样拥有强大阵容昏惨桃,已经先后与IAC庆脾码、博世疮兽、布雷博默鄙垦、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作闻炕。这不仅确保了产品的品质挛电,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验粱。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地残瞳。在新兴造车行业高喊“代工”口号时壤,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地拧烙绿。今年2月镶布,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基啤赊串,按照规划悉,苏州生产基地先期计划产能为5万辆德辩,将在2017年中试生产拷恫,第一款车K50将在明年底上市镐。值得一提的是钝,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺拔雾,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”饰,最大可能提升汽车的轻量化水平达始。    陆群认为潜托轮,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车冗,而是要通过成本控制骏男创、技术提升来实现莫舌,其中轻量化就是很好的解决方案浚。他强调枯匹秀:“前途汽车的产品规划和市场策略护,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的汾察,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力法,在全新的市场领域不断成长汉侯。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来毋钠镁,中国新能源汽车市场前景广阔挞,存在巨大的市场机遇局量掳。据他估计杠,行业发展的拐点将在2017~2018年到来橙魄敬。他表示谜,前途汽车已经做好了准备冉席撩。    陆群始终坚信一点颧尉铃,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西陀饥。在他看来显,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”辣围。“所以肛,我们专注车辆性能堕夕,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台嗓,迎接智能互联时代叛汞。”他说阜泡。    自1990年大学毕业进入汽车行业嘎朝蘑、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发缕狗,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年梳,创业历程也已经13年毁篮,算是行业的资深“老人”雾,但他说自己一直是一名“汽车工程师”点,他的团队也是一群“汽车工程师”桶搬,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远凛脯。    陆群说目麓甩,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为试,像华为一样拥有先进的技术坊喀、过硬的产品品质以及国际化的视野祭羔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斡:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹透堡降,同时纶蚀攘,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益颠。一时间瘁绊屋,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来辩。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访纫,对于新政绅坟每、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明痊衅踩。    看自己   记者形杰凄: 首汽约车有哪些新的动作和布局苯?   魏东骏泄劫: 一方面虎翰哭,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面龟,根据北京徐狭缔、上海以及其他城市即将落地的网约车细则坟顾轿,我们会在司机梯沫胚、车辆和运营都符合当地规定的基础上拼,继续增加运力保障伐,这其中包括增加自有车辆盒隧,也包括增强与当地伙伴的合作苹。    看政策   记者酥阜霜: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后赏恢澈,有观点认为贾醋氛,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的蜂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东玛梁团: 这样的说法不客观嘘犊共。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定哪臂杜,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情涎普。    某种意义上讲损写,首汽约车项目上线之前迟几乱,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台冒,我们只是在政策范围内尝试着做剁。彼时箩,我们借鉴同行业企业技术手段苇荡寒、商业模式和合作模式党霜,在政策合规的前提下布,尽可能尝试滔,当然督,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后席卯,我们是十分期待政策落地的沛甸。因此翔,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情彼馈。    记者恰擒腹: 怎么看待首汽约车的先发优势杆柿驮?   魏东废: 的确焚浩,北京市场上我们目前是最贴近政策的疾骂珐,但从全国“一地一策”的角度来看蹋碧宛,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的偷僳哗。    看行业   记者年呐: 按照当前征求意见稿来操作丧磺,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响捎。   魏东萍瞬: 我们对于各地方出台的政策表示理解鸿退,网约车实行一地一策制度绩鼓划,各地会根据各地的交通发展水平筋瘸、城市交通需求来决定如何管理网约车坝灌,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发伎。    看未来   记者闹蹭: 未来行业格局将有怎样的变化碍箩氯?   魏东拎蕾沸: 当各地政策正式落地之后典盯,会明确供给的标准腹唉臣,把目前平台存在的一些低端车型清除市晨病,筛选出部分中高端车型进入服务领域锣娄,同时拟,对于准入的司机进行严格监管逝匹搓。因此负,在未来行业格局变化上垄答泛,在大的方向和框架上由政府来把关蔷操据,在框架和方向范围内茎掏,各家寻找自家的竞争点和突破口千互仍,现有的平台选择优化平台和转型升级稗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潘炮:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始勒,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略屡,并通过一系列体育奋哩、娱乐等年青化营销举措塑造年轻哇、活力的品牌形象芭司嫉。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体拧儒价,除了年龄等,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人阜癌。” 10月13日够七,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示湾。   据悉嫩,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记徘畴,并向年青人传递积极的正能量系,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典台淌幢。未来谋甲,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动奥俊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言粗刑安,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型枷热坛,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型史叉那,借助本次人物盛典拟倡,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁粮刃。   “2016年猛,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’锨。” 郭伟表示好牧,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作握抨,不仅让不同圈层的消费者谩、车主郴、粉丝共同参与到活动中诧拓屋,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者鲁,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机薪蓬及。”   事实上横,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域发水,包括体育以及音乐类的综艺节目品诵,实现了跨界合作戒。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称诉寺,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流喉,更赋予一种精神的体现和时尚的态度丸你。”   根据最新销量数据显示努搂,东风日产9月份的销量出色蚂诞,同比增长超30%交。其中主力车型轩逸潦排、逍客将倾莎、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗棠宦。   郭伟表示疽,“东风日产今年的目标有所提升萄砂,对今年销量保持信心切署。”此外藕楔非,谈到是否有可能再接再厉许惨廊,在总销量上攀升至第四名的位置时鸡革,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知苦县仟,能超过前一名最好烁,但最重要的是与自己对标渺杰腺。”   责任编辑篱剑罗:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缔:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组胁歌,管理层不参与讨论寺糙舵,每组都有来自全球各地堑潦、不同级别牧幕、不同性别的同事绦。”蔡澈说弹坚,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展绩惕,大家相互协作成啦、互相支持斥、勇于尝试小。”    中国经济网综合外电报道斡,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士物不,其宏大的构想才刚刚开始山。蔡澈现年63岁皇浦,其工作合约预计到2019年似另犯,在刚刚过去的2016巴黎车展上屁,他再次用前瞻的眼光和布局嘿谩,为戴姆勒集团未来的发展讨驹,提出了新的方向娃烂。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说储:当年学的是电子工程专业俏必,就有人建议“傻小子德刊,去学机械工程老抄。”顾,“今天来看膜,坚持初心忿短耙,梦想终有回报睬。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体俺妒,在报道戴姆勒集团的“变化”时啪隶毕,都会引用蔡澈的公开演讲灿撤签,因为他提到了电动胃革骋、互联腿、智能和共享等前瞻主题寸。    首先丧,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ师香噶,并计划到2025年夺,成为高端电动车市场的领导者被。当然寇侥,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列耻僻,奔驰不是最早“吃螃蟹”的迸竿慕,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念贬取厦,恐怕显得更稳健秤淖。    “在所有这些领域茬柬,你必须为未来的投资做好准备锈燎,”蔡澈说脸。 “但这是令人兴奋的画憋,所有这些发展不仅仅是技术的改变饭趴鸽,而是你可以为客户提供更好和更多的服务趴裳魂。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛镐,内容丰富的CASE(瞰思)计划豪,它取自于智能互联背、自动驾驶封都、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母贺颂。有评论指出巢雀酞:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责航乾,就是要对未来做出承诺娇捣甸。 巴黎车展发布会期间垦,蔡澈穿着休闲衬衫酞嘶、牛仔裤和运动板鞋惶,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名传厩敦,但蔡澈作为首席执行官趟,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目饥寿久,以加速决策和赋予员工权力著称挠。主旨就是要尽量消除“官僚作风”谭靖,鼓励对新产品和新发现品试,进行实验性的尝试坞丛。    巴黎车展发布会期间勿,蔡澈穿着休闲衬衫拎疥、牛仔裤和运动板鞋频貉,一改西装革履的常规风格凌。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到宿想洽:“我们并不是穿衣方面的专家溅为凌。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen乏尚阮,而是留在了在工厂附近的办公室卵梆韩,尽管条件略艰苦朵费。至于在衣着方面的变化枯视,没有具体的规划管,因为衣着是表面化的欧玩,符号化的汲挡抨,尽管这会传递一些信息琳趣腔。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示景颧胃:近些年恰砰,我们尝试了很多新的想法判吩报,对整个行业而言都是全新的尝试认从。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划负,很多同事都参与其中毖。    “仅仅3个月的时间挥途,我们收集了150个优秀的想法凛吾,这些都是关于企业未来建设的好点子沉溪妊。我们把参与讨论的员工分成了八组拭擞胸,管理层不参与讨论敝棋,每组都有来自全球各地俗篡顺、不同级别核桨导、不同性别的同事睹。”蔡澈说谅呈,“今天提到的鱼群式结构脾疽串,希望让公司更有活力棠,更灵活砷。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展呢酒含,大家相互协作偶刃、互相支持瓣冯、勇于尝试诽袭遁。”    几个月前两,在柏林的一次会议上没核,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片锻玛,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”敝。根据德国报纸对这张照片的描绘讨其糖:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面潘。蔡澈告诉开发商慈让傲,这张照片是30年前拍的溶,那时怒峰,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车昏。    随着电动车品牌的发布岔肺,以及首款概念车的亮相弹,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代幕。在戴姆勒的规划中骂惜,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力排杯妮,包括价格憾迹线、外形和性能灰掸。据了解惠收,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产味糙,包括在德国建立第二个电池工厂悉貉啦。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编很刺:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕狸娃。主场“作战”的雷诺品牌放纫郴,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR评,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念吩航,包含设计菜删、产品以及市场布局等方面路删。    发布会结束后酬抗彤,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通退。在面对面的交谈中隙,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待捂。另外乐假,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题冈,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作白。    网通社系豆:在中国市辰啤,2017年雷诺在中国有什么挑战即靠?    戈恩魄:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长襄,中国和印度都成为全球业界的引擎尉。2017年是雷诺非常重要的一年陕,我们的销售会起飞窟,就像飞机一样缴,正在起飞向上并且不停加速瓦。对于日产来讲柔静任,也是非常重要的一年星南附,还会进一步推动启辰的产品剐酮红,这个也非常关键软摄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社胚辱:您如何看中国新能源市辰堋?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划谱孰樊?    戈恩薪铃:我认为中国会成为全球最大的市陈啊,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的版。对于日产而言糙,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺浇饲狭,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目帛撤咸。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的凉。    网通社跑那:对于雷诺和东风的新电动车项目既寥担,是否可以更详细的介绍一下戳盼?    戈恩慑库避:雷诺和东风进行合作校端,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场苇届甲。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论貌,最终项目还没有做出决定几诽藐,但正在研究当中滤。    网通社剁芬:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术叼,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进娄挫?    戈恩闺光策:自动驾驶一定会进入中国鼻,这是勿庸置疑的莆良喂。目前霜,各个车商在这方面的竞争非常白热化徘伸,中国消费者对相关技术也非常感兴趣酒光冯。在中国相关法律法规允许的时候闺挂,我们的产品会进入中国沫垮。当前掳极损,我们的样车正在美国式啥、日本做相关测试虽笛。与此同时徊茹癸,雷诺当然不会遗忘中国市场恰彭。我们会在中国市场进行一些展示项目巍,这会帮助我们完成产品差异化的工作琴叭虫,也会帮助提高产品的竞争力孰。    网通社任储吞:三菱的加入灰蓟,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助傻门排?    戈恩宠稀离:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三丧屉,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助沫盛兰。我们认为2016年包含三菱在内搽奈莱,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关蛔。所以它不是目标垮寐土,而是我们现在工作的结果昂。展望2017年爱,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年断寺,尤其是三菱的加入浇馈瀑,让我们有潜力跻身全球前三涝挺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吨:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 豌,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响俗。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代玛敛叫。”Kalanick 说道溃何枷。“如果真的发生这样的事叙,而我们没能参与自动驾驶的开发脾,那会发生什么事蛙鄙喂?未来将迅速抛弃我们菊喝。”    上周四巧沫,Uber 对外表示悉:8 月底嗡访同,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车兴。    与平常用 Uber 打车的程序无异净,系统会为乘客匹配 Uber 专车浮朴痹,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务摊。虽然是自动驾驶汽车滔苇,但车上会配备两名训练有素的工程师帛。一名工程师坐在驾驶位上珊,随时准备接管汽车控制权赤,另一名工程师坐在副驾驶上匈,详细记录汽车的每个动作持鞘枚。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外略盖痘,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto讳,这也表明 Uber 的业务范围将扩大宦猩寥。在采访中可,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业管委。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场徐啦枚。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市炒础,现在卡车运输市场也是如此秤。”他说谷固峭。“现在谈这些还有点早强毫唉,如果非要说点什么幻密蓬,我只能说我们已经进入了研发阶段静奴。”    在采访中但,Kalanick 还被问到欣遍:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代忿罗。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存蹲鸿懒。他认为在交通自动化的世界里汀,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加酬裙,但驾驶员所占的比例会下降昧县。不过整个专车网络将提供数万个就业机会鲍骡。    Kalanick 说道胸:“像旧金山这样的城市稳松糖,大约有 3 万名活跃的专车司机陷。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机牟素,但是别忘了信,就算有 100 万辆自动驾驶汽车朵,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机哼肮施,自动驾驶汽车也需要胺。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的都搅,有些情况是处理不了的梢。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很星懈住,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员扔盘。因此我并不认为驾驶员的数量会减少港堡。”    他举了一个例子烁,电话刚问世的时候饱,需要一名接线员来接线肆陷限。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会醚轿,而是创造了一个全新的行业桅鲍负,并创造了大量的就业机会让。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娶敛:李芳" "  穆伦认为悸奔,汽车行业正在迈向一个崭新的时代县跺,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车录,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业坝,包括汽车的使用方式吾。    自2015年9月25日临危受命桂驹茬,出任大众汽车集团CEO至今脯悄罐,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间谓刷。那么俊杯,一年过去番,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿翠,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后喜欢态,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得浇妒纯?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后敛背簇,贴有穆氏标签的大众嗣杜京,其未来又将是怎样的呢碑?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)媚下,借已成惯例骄,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”表,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》磺埃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义芦,穆伦首先抛出对大势的几点判断辽,也就构成其《巴黎宣言》的构架蓬侧。他认为奸颧,汽车行业正在迈向一个崭新的时代光,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车点呵开,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业吞狈,包括汽车的使用方式钨蔷。 大众汽车集团CEO穆伦    他说违,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求低迹。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动禽护,这需要我们用全新的理念伪溯、全面的视角对于出行方式进行解读把。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来宠。显然蠕未盟,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的酚伤,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的阮。我们需要联接汽车世界和数字世界林丘疵,让消费者获益芭掏,推动社会和经济的发展粒。同时顺应驱动技术的根本性变革懦,即电动车是汽车行业的未来被孤。尽管如此烫,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位写。我们必须虾,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代霜停道,同时推进替代技术的发展辉酞。    穆伦坦言浇,应对当下的变革穿,对于大众汽车集团来说路,是一项十分艰巨的任务面。尽管如此沮些,我对于集团未来的发展持乐观的态度片弧蕉。因为在过去的一年里断,我们兑现了承诺跨, 增强了核心竞争力燎,积极推动集团业务的不断发展檀蹲。因此娥酸确,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”蕾不嗽,而是“大众汽车集团将如何成功”崎。为此备,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”艘。集团的目标黔晚肮,同时也是我个人的目标户瀑,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业彭千,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者耸同。    他说胸,今年夏天赖撮赊,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容焦攀。我们强调勉沥,集团未来发展的重点领域将包括墨:电动汽车鞠、电池技术趣护省、数字化外侗、无人驾驶和人工智能痪豆浩,以及全新的移动出行解决方案犬鳞。放眼未来辰,很多人将不再拥有私家车亥汗。即便如此惮畦椽,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户挟,我们将提供更为宽泛的移动出行概念踢拌、大力拓展移动出行服务答踩羌。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图俊酿玩,包括集团旗下众多品牌的战略骋、关键指标和相关措施棘蔬。但在此之前赡,我们并未停下脚步橇寒荣,而是继续开展相关业务缴。在例举旗下多个品牌的业务拓展时扭,他特别谈到情:“在中国啼盎,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项苗诵挽,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”丘祥介。    穆伦表示茧,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题变率。这些实践同时也表明掳郡,即使目前面临压力齐漏蠕,大众汽车仍然完全有能力实现目标空。他承认起胶,坦白来说境括,柴油发动机排放事件影响深远吹,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点踏肺揣。我们正全力调查事件发生的根本原因虾,不遗余力地解决所有问题囱徘,并在最近几个月取得了实质性进展墨。然而对于我而言弯抵,构建大众汽车集团的未来午法柒,也同样重要扦嘎沉。    穆伦说唉汞崔,今晚敛,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图券淬息:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌测上删。在2025年以前擅茹,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列揩,并在欧洲市场占据领导地位长。    最后庐晒,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望坟藐:“未来晨敝,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点酮。它意味着自由纯、乐趣和情感陵酒。因此羚超辫,我们注重产品设计虐说檬,并将以崭新的视角进行设计创新”微朔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禽失传:李芳" "  今年7月底次霖,在2016年世界500强排行榜中弦宏,北汽集团以549.329亿美元的营业收入河画,比去年跃升47位募洽奥,排名第160椒匡甩,引起国内外企业界嘉拆、尤其是汽车业界的瞩目镜帘沁。    今年痴按结,是北京汽车集团快速发展的第10个年头辛世擦。恰好是在10年前蜗,徐和谊出任北汽集团董事长辑拉借,策划疯鼓坏、主导莫拿疏、实施了令北汽集团由乱到治另祁署,由小到大改红,由弱变强的变革嘲殊,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆摄侈额、有益冻、独到的成功尝试攫沸嘛。但是型报孰,当中国经济网记者约请徐和谊躺脆沟,请他以《老徐和北汽这十年》为题齿,谈一谈自己与北汽集团时吧,徐和谊温和崩斯、憨厚地笑着说喊逢塘,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己律熬,少谈磨车设,少写耗类垛。    于是挂青,在不久前的一个上午结傲盎,在北汽集团的一个会议室里坪拦竣,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访颅兔,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道狸嫁疼。今天是系列报道的第七篇盛才俩。   “北汽这些年发展快桔茬,我觉得合资这一块退畴细,起了非常重要的作用琉私。不光是从量上当,速度上戌钱,还有效益上”吉,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时曙斡湾,如是说道匪稳。    “在各种场合我都讲蘑,北汽就是合资反哺自主”惠讥,徐和谊告诉中国经济网记者龟标,“合资和自主体汇,绝不是对立檀,而是互相借力”骚。 2002年10月18日示存痞,北京现代正式成立唉俏,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记嚷岭、董事长算起编赶,徐和谊执掌北汽已是整整十年胁天嚷。在徐和谊的带领下摊盛,北汽从最初的“一盘散沙”睬替辉,到如今的中国骨干汽车集团场鸿硼,取得了长足发展抒。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中嫌,北汽位列第160位厘忻,比上一年度提升47位绕达宿,并首次进入前200名拧拱。对北汽取得的成绩给予了充分肯定悼亢。    “北汽这些年发展快揣环兔,我觉得合资这一块谐,起了非常重要的作用浆吓。不光是从量上衫枚楷、速度上谱剃猜,还有效益上”然彤,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时噶搔,如是说道倾设灯。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上的另,徐和谊结缘北汽钱佬,也正是从合资开始罐。2002年驶蓖,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立槽。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目那,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业签四论、发展首都经济的龙头项目和示范工程冀。    为此啦,时任北京市委工业工委副书记啼、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽痕难圈,担任北汽党委副书记哨寇使、副董事长坏,以及北京现代党委书记山判、董事长蓖。 2002年12月23日谱,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下孟距,北京现代实现当年签约顿局地、当年建厂粕掇乳、当年投产炕抠、当年出车妹桃乡。在短短不到一年的时间里具,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型啡供男,迅速在中国市场生根发芽舞短帕。由此创下了业内独有的“北现速度”挥双。    时至2015年悔顺宛,北京现代已拥有第九代索纳塔械、全新途胜屯、名图珐菇丹、ix25烧藩、朗动盾施、瑞纳等14款车型潮嘉嘎,涵盖A0级脓客痪、A级挟怪、B级现、SUV等主流细分市诚辽病,累计产销量突破700万辆容恐驹。    北京现代官方数据显示涩兼韦,今年前7个月砷袍,北京现代累计销量达到59.3万辆触,完成全年112万辆销量目标的52.9%犯博揽。 2005年8月8日香氨,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年攻杯单,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司瞳沫。北京奔驰的成立途井鼓,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域莎答常。    虽为国内高档车市的后来者澄哨第,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下钠罗授,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划式牟,实现产品导入绅互箱、股权调整恋省迹,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等巩烘拦,北京奔驰由此迎来了高速发展期泊桓。即便是在国内车市进入到“新常态”后遍挎烤,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅坡磨,远超行业平均水平轰。    目前蓟,北京奔驰已建立起全球面积最大慧斜獭、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地稗,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂木蹬惟、戴姆勒合资公司里最大的研发中心零赋舜,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台茧毒、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业入。 8月22日盖,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托呛,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型事虏纶:C级车舅陕、E级车盆眠熔、GLC SUV和GLA SUV炽壁庞。官方数据显示垢瀑,今年1-7月匆穆酣,北京奔驰销量达167307辆冒敖,同比增长32.9%兄超氨。    8月22日绒,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市江殿盒。在迎来年内最重要的车型后胃椽锋,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜仟奇,着实令人期待逞涵箔。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展偿哥开,在帮助外方顺利打开中国市场的同时蚀庭崇,更是为北汽自身的发展提供了极大助力弥让。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多小率荡。    “在各种场合我都讲貉惭,北汽就是合资反哺自主”警嗜恐,徐和谊告诉中国经济网记者济,“合资和自主搞抖挪,绝不是对立嚼,而是互相借力”拈暑。自2009年以来陇吻,由北京现代忿害己、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商墒特瑰、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范傅裴糠、管理流程予以借鉴的数以百计禾些梯。 北汽自主实现百万辆    正是如此炊琼,从2011年复,第一辆整车威旺306问世管拟坪,北汽自主销量直线上扬读良壁:2011年达到2.4万辆芥疽扦、2012年实现7.8万辆林伪、2013年超过20.2万辆泵、2014年突破31万辆痰绥扣、2015年完成33.7万辆哥。历经五年多的时间纤恭乡,北汽自主已累计生产达百万辆靖雹深,跨越增长令业界瞩目穆疗困。    “着眼未来隘,对于合资我仍然非成痪茫看好疏。不仅是十三五赶,未来很长的时期贝,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献荡辫。另外速眷吗,在此基础上练,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”朽瓢茨,徐和谊表示琼。    “年底前还会有更多的好消息还,不管是在新能源领域伞垫喂,还是整车领域刚辑心,包括一些重要的零部件领域耪嘉善,还会有一些新的大项目落户北汽然娩裙。这样堆,为北汽更长远的发展久羔涎,我想合资这一块亲,贡献还会加大孙僧。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仕:李芳" "  9月29日褂,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上铅,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲鸵僻搓。   蔡明指出碗独娟,中国汽车市场曾是低质量董、低配置窗郡、低服务的代名词栏毋韭。诚然蜕价尺,与美国汽车市场相比偿,中国汽车市场还不太成熟较。但是蓬扫讨,趋于完善的服务质量垮膊、规模日益庞大的车展床嫉讥、逐渐被认可的中国自主品牌晤恨,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步庭纺。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标汝,分值越低表示可靠性越高僧。J.D. Power近几年的数据报告显示口济卞,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定剐混躬,从2009年的178PP100到如今的102PP100殴洼辩,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步茂集犯。尽管与美国市场还存在一定的差距祭腑痢,但中国市场的后劲儿不容小觑衔驹。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显犊,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢潭?J.D. Power最新数据会给我们答案寺簧。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH届嚎未,而中国市场的进步速度为每年4PPH龟。在车型研究上的,中国赶超美国市场需要6年时间甭钠鹅。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH故酥,而中国本土品牌进步速度为8PPH墙壤巳。在生产车型上怂磐辈,中国赶超美国市场需要5.5年湘告。   3. 在了解美国客户的需求上捌攻,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年科苔。   经过对这些数据的了解和计算步椒,平均下来去,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼苔托,才能百战百胜够苦仓,想赶超美国市彻贰,前提是了解美国消费者的需求实桑。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的杉敞刺。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为椭:车内有令人不愉快的气味超仙险、胎噪声过大(来自车身下面)疼熊、耗油量过大爬、风噪声过大(来自车身周围)盯汝、空调开启后肖钉男,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为兄呢:内置语音识别经常无法识别/误解命令磷、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题性京、风噪声过大(来自车身周围)磋、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)澎、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档糯。同时甜帛汉,在前10大问题中陶峡蝎,只有一个问题是相同的玲,即风噪声过大实。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异誓套拌,对不同汽车质量问题也有明显的侧重炼鸥。中国消费者更注重感观(嗅觉互刷、听觉和味觉等)方面的感受质量渭,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受浮虽惮。   就目前来说化嗣缚,中国的汽车产业还有很长的路要走烈,无论是汽车的质量虹圃,还是汽车的整体销售体系鞘吃,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距逛椭锚。凡事欲其成功掀处,必要付出代价熬舵:奋斗涂旧。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉砍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰逞锑:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理篱姆:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣捕劣:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰骂农:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编差逻:李芳 版权作品誊娃兽,未经环球网Huanqiu.com书面授权及免,严禁转载罗保嗽,违者将被追究法律责任档踢。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行活敢撮,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览凶。作为本年度华东地区最大的汽车展览会歪熊,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注瞪佳。同时窗晶,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开啼,作为本次车展的重要组成部分之一窍墓,来自汽车行业各个领域的领导和大咖蹬那嗓,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠检绰,中国机械工业联合会会长王瑞祥清讣捶,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言迸杀,为中国汽车产业的智能化帆肠蓉,信息化方面的发展做出指导意见芦警沙。   本次峰会主办单位瓢睡:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接救慌:   贸促会汽车行业分会长王侠枚:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟狸:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘寂斡:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林豢弓:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮钎判淑:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉稗潜:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一爬:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓蚀跨:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌盼:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了瓢,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看岔妇。因为我以前开玩笑说了一句话惯,我说这个车联网这两年已经实现了蚕,就是人在车上用手机连网拷摄,这已经实现了套。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架麓架潮,手机天生的使用起来就比车机要方便捻瘫盖。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变纲。有一些改变我们已经看到了伍,而且让我们汽车行业都产生焦虑了蹲侠效。现在有了优步鄙伪、滴滴到处讲将来大家不需要买车了酒扁算,这个确实听着都挺有道理匠妒文,我们一听都很吃惊细。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享粟,搞来搞去就卖那么几百台车耪瞄。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始硕,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了灌篇免。对于整个汽车产品肛杏、汽车产业链的改变它到底会怎么样粕豹恳?   回到出行的那个问题黄激,我觉得大家也不用特别的担心痴金坦。我先给大家压压惊孝第杯,有两个数据很有意思楔恳,一个是美国湾区的汽车销量锻,一个数据我们一查就能查到氏。以前我们想2012年优步在湾区开始普及郴,现在渗透量已经非常多了啤累欧,优步在湾区这么普及了吵郸促,买车的人是不是变少了谜蛇潘?很高兴的告诉各位汽车业的同仁菱火努,这个没有变少掳贫,而是增加了袜判。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆谋档,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错剃途。确实涨的很快谈灭,这个和大家的想象是不一样的碱棉形,觉得汽车销量应该减少闻澜刃,怎么还增加了呢熄苦呸?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少癸陷,你说滴滴踢轰什、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情耪。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买崩蔬来,这背后真正的原因我就一直说懊惧,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了苍领,其实出行不等于汽车魏乔袭,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺桔苇撤、道路密度不够这种应用场景兰蔚蛙。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用霖驾潍,其实它真正的加剧了中国的拥堵揽容。北京和上海这么多年严控车辆的牌照沙汲门,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%肺幢细。汽车也不是简单的交通工具矢,如果把汽车还原成一个交通工具尸泛哭,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了凉沮侧。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由形,我可以开胶桥,我也可以去坐地铁焕,我有北京和上海的公交卡遂闻撤、地铁卡秆,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车痰谅,我也可以骑自行车虫瘫,有的时候感觉走路也很好奴尽恨。   实际上汽车和出行之间不是划等号的刑茸,汽车行业当然会发生改变丝,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑断。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验仑峨箍。如果你只是把手机当做一个通讯工具汐壕,在2007年的诺基亚已经做的非臣郏好了地,但是还是被智能手机行业颠覆了设镣隙。在汽车行业也是这样静,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验临混,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具忱。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验浪洗,我们去展望一下芍倡。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶解,大家都提到很多了没少。其实很多人的展望角度是不一样的囊傅,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了譬蚊。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了努镐澈。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步抒酪,更多的是解放了你不用开车壤簧,分享的是司机楞。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够沧乌焕。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降轰,它是一个规模经济胃乃。它的交叉点大体上在2020年就会出现赣拜蔫,我们的预计2020年在美国就会量产脓,在中国可能会晚两三年渐。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的祥,这是我们要看的一个趋势卜徘讲。   第二个趋势沏,移动互联网会加快电动汽车的普及丧茂微,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车糙。很多人说电动汽车是因为省油钱萄郝苗,其实从来没有人因为省油钱去买电动车受,最好的体验是你直接在家里就可以充电了闪怂锰,再也不需要去加油站了布。第三个带来的变化就是对产业的重塑倾,以前汽车公司都是专注在制造矩,用户就认为是汪洋大海密。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的赔,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链袜酵跨,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面家颊闻,内部管理的界面单纠,反而把制造这件事情也许就可外包了撕。最后一点寞,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接壕稠,所以汽车作为交通工具以外的部分堡,一个用户买了车以后需要的增值服务郸狼土,汽车公司就也机会去提供这样的服务湾。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验啊畴豌。所以正是因为这样一个对移动互联网圈嘉切、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化蓬玫,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构犊厦趣,超过1700名员工九,我们未来的使命就是希望通过更好的产品读、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车惺。只有更好的体验才能真正的激励这个行业洁,激励用户恍靡艘,这样蔚蓝的天空就会出现晦犁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犬:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行肺寂榔,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览杰壤。作为本年度华东地区最大的汽车展览会暑沙,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注便。同时惨钦,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开苛,作为本次车展的重要组成部分之一暗芜玲,来自汽车行业各个领域的领导和大咖售示,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠斡,中国机械工业联合会会长王瑞祥锤,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言叔,为中国汽车产业的智能化瞥钝,信息化方面的发展做出指导意见墒母。   本次峰会主办单位廊茄够:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接辈拭:   贸促会汽车行业分会长王侠菜篡:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟棱:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌揉榔磊:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林屋剐哗:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮日涝拨:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉烘潍断:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一算:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓嚏:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘撤金:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非陈跃懒蓿快沁寞,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长荒陈,因为现在我们是全世界销量最大的市场茎。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准亲,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺霓硼、环境污染等方面庐弯攘,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战郸。同时糖陡晌,智能制造颗恢谢、工业4.0答、移动互联侣、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战疮翠脆。我们国家政府也提出了“中国制造2025”菲朗、“互联网+”等发展战略溶牡杀。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点耐。我们有很大的机遇牵婚僻,我们会见识很多非常有趣的变化冻。   当前业界普遍认为窘谭,低碳化剩、信息化光遣佰、智能化是未来汽车技术的发展方向巧贪。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇腊崇欠。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台申飞俯,正在成为汽车行业的发展热点晶,正在助推中国汽车产业的转型升级搜内,从而进一步打开智能交通产业的价值共。在2010年的时候圃,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索虏釜,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统冉侮,为用户提供全天候鳖、全时段的服务窍烂,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务拦饶斧,签约和活跃用户超过一百万衡娠娥,累计为用户提供约2亿次的该户服务甭迷,人均交互服务超过11万次性。经过近七年的发展仙,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位拼炮,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用孙末凡、凯迪拉克锯日项、别克泼嘎、雪佛兰上使用欺效,倍受消费者青睐贬。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基次尘 ,面对新的市场和技术趋势睡惋,基于车联网多年的探索酪萝、实践结合行业的技术储备刃莽,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略辱,提出了到2020年力争100%产品实现互联彤写冷,并致力于打造以车载信息服务胳、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务菲婆,为人窍歇、车提供安全智能便捷绿色出行糜妓滦,初步建立和谐的人际膝冗、车檄、社会互联生态圈颗茅库。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克备仓床、别克肯截、雪佛兰品牌醚,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广胺雷蹦,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展皋伙。除了安吉星在移动信息和网联上陶糙旧,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力蔑帕、内容服务能力畔墙、大数据运用能力汉箔圭,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B蛋凳、B2C的业务剑猴离。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全旱览路,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露菱、支付安全圃堂,更可能引发行人安全和人身安全剑驼,因此在大力发展车联网技术和服务的同时葡,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入蕉镀,网络安全开发包括威胁因素识别刻称辨、安全战略制定痞痊、安全措施执行顾痘欣、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开驮。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准型,并且在过去几年不断的进行迭代升级趴,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作恒。伴随车联网技术的发展儡籍翔,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术莲瘫信,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术及熔,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶归敛。让汽车驾驶更安全危辛薯、更轻松宋辆刨、更有效徽眉冉。   我们身处在这样一个时代怠挎拳,新技术层出不穷使一切变得可能咳订,我们也是非常幸运的一代人魔,能够见证汽车行业在国内俯模卉、在整个市场上有一个颠覆性的发展搁。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化恒垂,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞洛拎浪。同时也让我们对明天更增添信心和期待该,激励我们坚持不懈的努力究练。   我们相信揣戒,汽车行业的发展刚刚开始尘结肛。汽车行业与其他行业的相互交流极、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活慧幸瑞。我们会和同行一起共同为之奋斗成虾量。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痹剿姜:李芳" "   9月28日稠,在2016上海浦东国际汽车展前肆,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行伺蔑唇,新兴造车势力分雷、养车晶、汽车金融等领域从业者鲸,走到台前埠,与大家分享及探讨未来的市场前景括悲品。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲檀。    吕征宇拧娄:各位领导戌未、各位嘉宾袱凭噬,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典受隆,刚才我们的同行说得非晨福好驶汞,其实我们有一个共同的理念驴烫握,而且我们也有非常多的痛点深癌。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来股就,我们也有美国合作伙伴的公司怠,乐视的七大生态是有机的帛相,在零基础上打通的鸵横痘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的敝,目的就像董事长讲的一样享碱蠕,让“蓝天白云”再飞翔挺莎芯,目标就是打造全球最先进的超级汽车泞痘。    那么用互联部攫、智能屏掠、电动塑、共享的方式宏镣桃,实现“未来”的交通方式肺,我们认为汽车产业锤破,还是没有被互联网变革的产业杜。对于乐视超级汽车生态而言菱弓突,我们有四大基石很,我们相信社会化柯骆、分享化糠、互联化翁毕、共享化将成为我们未来变革的方向谋。    从我们的汽车生态诞生以来席肥,我们保持着快速的发展浚垃,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目阮鸽冯,落地在浙江湖州 烷煤,这里包括绿色环保的环境柑泻湘、自动驾驶的一些功能和区域蚀坑铆。    同时我们最近可以告诉大家返,我们的产品样车在美国已经开始路试剂鼎泌,技术在百米加速已经是全球领先了讳憾,产品的量产进入倒计时状态隘。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资信彩系,创造首轮汽车最高融资金额的记录问。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发吗,协同开发也是我们在北美的基地剁夺德、中国的基地缆丛逛、欧洲的基地共同开发捞法藩。同时我们的战略开发电动的底盘机构脓,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件污炕嘶。    第二个就是智能化乒分铂,车是人工智能的最佳载体地比,乐视做了大量的投入粪碗,在硅谷和SSA成立了研究院泄,在智能驾驶也取得了突破性的进展窟钱态。社会化就是刚才说的分享酞结,我也非常喜欢这个创意赤。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石桓拐,我们相信在共享经济的领域里袭,无论是Uber的繁荣魔,都证明未来不管是房子陇唐剃、汽车都是重实用的趋势票獭,所以乐视将战略转移每憨,推出车租赁的平台疲,我们叫做乐享平台退。    其实最重要的议题崎烂青,乐视作为互联网公司惺懦,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力履隶。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解妮厢奇,电动化伞层俩、智能化厦发幂、互联网化钢、社会化锚躺坪,这四大纬度有密切的联系薯琴诵。    我们把汽车当做全新的载体党傲输,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通莫探。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功上,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品吾磕叹,谢谢大家罗秃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编写擅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日饯独,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办筛镐。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞萌坷,他认为车联网骋沃,既然是大势所趋害莆宫,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网蹿,少炒概念熊莆,多做实事溜董坤。 以下是王侠发言实录窜潮:   在这个夏末秋初偶、时令更替的丰收季节汀地纹,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机箍胎携,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典划疽媳。在此脐投澜,我谨代表主办单位中国汽车贸促会你绥,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来尚蔡,汽车产业的电动化逢禄讼、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题瞳丹豆,而且也正在成为全产业链创新求变聪睛、转型升级的主战场醛。但是铂韶赫,热点和繁荣的背后习似,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面耪。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样疯沤史,车联网也在热捧之后开始遇冷撬殿,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰奶奈驰。其实靖茹抢,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战屑翟,我们要理性面对撬秃晒、系统分析熬奢少,既对前景充满信心瞳坤沪,又对可能遇到的挑战有清醒的认识彼,才能在变革的大潮中认准自己的方向侨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先骸比枢,我们要清醒地认识到锹斧,汽车的智能化和网联化是大势所趋锤萎师,是不可阻挡的方向害。电动车还有技术路线之争媳佛、对减少污染和能源危机的疑惑匿,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处镁陆,没有坏处嗓。汽车诞生130多年来淑使,除了带给人类方便之外探步,还带来了许多难以克服的问题罚铆鸥,比如交通事故齿、环境污染和拥堵赂埠哪、能源危机等等扣超凰。车联网和自动驾驶等新技术的应用蛔谜泼,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐刮突,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想古础星。现在不少基础薄弱的车企瞬煌繁,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招苏冉,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守黔,多持观望态度摄老,这也是目前车联网叫好不叫座炽剔、貌似热闹却普及率不高的重要原因鞘抹。我想说的是旧胃需,既然是大势所趋馅甩,就不要犹豫不决害崩,否者真的会给对手赶超的机会靡款。   我们要清醒地认识到侠弹颈,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延传。汽车市场的低增长成为常态之后糯沟垂,我们对于销量的追求空间越来越有限隙轿逆,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式缆父,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值羔逻仇,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道鹿宽卧。   我们要清醒地认识到秋,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破拒互肋,必须是社会性的统一行动叙。一方面会,车联网是一个汽车生态惺陕憨,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入岛贿梢,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致稗统沁。另一方面钠,车联网又是由整车制造商疾、产品供应商氮柯图、内容提供商穆、软件供应商辜、服务提供商祟临、网络运营商等不同角色组成的产业链爬疙,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合丢碧绢,打破壁垒劲菲,互相开放信息系统测赫,进行深层合作谁,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的募凄。   我们要清醒地认识到刊搽酚,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破妨喊聘,而是要靠一个技术集群的集体支撑恍冻汝。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网艘策,如果通过手机就能解决的串,其实不应该叫车联网疙。大数据饱才、新能源技术入胶烂、网联技术法、自动驾驶技术前、传感技术瑞、网络安全技术等急额垛,这些技术的应用都是相互影响烧署冯、相互促进甚至是互为条件的媳蓬顺。比如汽车共享和无人驾驶碾熬,就只能在车联网的前提下才能实现碗秆洁,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变椭降耻,并给汽车共享带来更多可能性邻拖。另一方面孟,与手机和家电不同的是贩博,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程比辈,绝对不是有钱就可以任性的地方浆孰。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平替魄,中国车企面临的问题一点也不比别人少饱肚,我们一定要避免浮躁情绪宏,少造概念悍鳞浑,多在核心技术上下功夫温剔。   在刚刚结束的G20峰会上毒,习近平主席表示尽椽夸:8年后的今天肺,世界经济又走到一个关键当口;科技进步翁、人口增长讹练铺、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期舷涎疵,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减藉,新一轮科技和产业革命尚未形成势头暖删免。其实标,对于全球汽车产业来讲道晒,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱骡,传统技术进步的空间越来越小罗。在这样的背景下悸,智能化览、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎薯,为汽车技术进步提供了新路径柒,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手肉家卡。   今天鸡喝尽,我们以“智驾未来澜、创领先锋”为主题彭,邀请各位企业家贸、专家学者共聚一堂瞬,希望大家能敞开心扉丹琳潜,知无不言扭,为车联网时代汽车产业的发展建言献策科焚澜,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量靶避。   最后频狗,我衷心地预祝本届峰会圆满成功级茹酶,祝各位朋友在沪期间顺利私梅、快乐肆、安康哎漠鹃。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刮藐衅:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型改幸鞋,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306晌齿,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体慷辩脱。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点鹊壳溶,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线诞,在下线前夕滴谰,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通觅,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读佩令。 一使晃、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型惕腾僧。今年1-8月秃冯癸,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息得。从2015年末北汽威旺开始逐步转型钾,脱离原有3-5万元的低价值产品区间认屡砂,以首款SUV——威旺S50为节点锹跋,一步步走向经济型乘用车领域蔽凛,实现“MPV SUV双轮驱动”多涤。对于未来产品规划回宦,陈桂祥向网上车市透露吠芯:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型僳,并冲击40万台销量规模兑。” 陈桂祥进一步表示滦诺:“北汽威旺的MPV褪、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品练蚂。2017年的销量重点会集中在M50F上付,到2018年也会有全新产品上市煽。”    今年8月16日超宪落,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线露添定,对于转型中的北汽威旺棱窝犊,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化雀,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型凌傅。“可以说当年的威旺最缺少的是产品呈负,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂筹食,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来荆年碗,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”放犯。在陈桂祥看来涪善,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏拐笆鸥,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势澎途卡。    二缕、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品朔,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求绊诽。M50F具备明显的高颜值特征巷,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见了乔差。而做到高颜值并不容易苫陡,陈桂祥向网上车市透露皖谷尉:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源递献,奔驰团队也全程参与了M50F的研发店霓。    从内饰来说怯,新车的设计均由轿车化标准打造饲沏,其配置在科技感葛、智能化上都有出色的表现糠卜,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏辖排苟,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控溯稻桨。同时伶酱踞,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表毁。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配貌,智能化水平足以媲美合资品牌弊般青。 在性能方面颗袱,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速刑劲核,进一步满足消费者的需求花烤,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型奸舌蹋。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台木停,到2020年威旺规划40万台的销量家境。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求汐腔泥。未来将在夯实MPV市场的同时尸,进一步做好SUV市场煎店。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溯表:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日肮,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》胁登闷,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业的刮杰:苏州吉姆西嫉环、苏州金龙仕、深圳五洲龙暖啡、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车订怀,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元霜沮短。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴唉航安,并对吉姆西取消整车生产资质栓轿,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除尖蝗硼,追回补贴资金酪灭雌。    根据通报畔,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查厕倒,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆编。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元荣腐。不过凤,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了稀申淳。 补贴新能源汽车的依据何在底垦睡?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆绒伴。市场经济最需要的是诚信靡瓷粪。但是猾,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中岭婚融,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纬锿群裕害佃府。部分领域缺少应有的制度约束好,秩序甚至失范净持,这并不稀奇孔畅陡,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞祥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立靖泻喀。尤其值得一提的是鲁抢颈,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标惶。在这一目标之中送跑宝,财政也被赋予了其应有的定位沁烂乖,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”吼。中国社会的根本性变化需要处理好市场艾、社会与政府的关系嗡狄茄。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件呛蔑啦。新能源汽车市场同样是市辰范阃怠,从根本上说说喉,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥谰谋期。新能源汽车骗补问题的源头动赶,就在于市场的作用没有得到真正的尊重聊。    当然隧匪,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用豢豪烫,不是市场取代政府玛墓了,而是市场和政府有主有次即孪嚼,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖罚褂。说时容易做时难妻。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题恢冲。补多少鸡酿,怎么补犁汲靶,补贴如何管理等等拨,同样都是难题镣。    为什么要补贴新能源汽车琉?可以摆出来的理由不外乎如下猫洁:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域钵豹士,只要予以补贴饶袜币,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展贪庭快。这么说不是没有道理蓉鄙坝。新能源汽车一开始难以实现规模化生产啪富劝,成本较高囤规。有了补贴溃,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补氏。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善怀怒。只要有足够的补贴慷氛嫡,新能源汽车的发展肯定会更顺利蕾。    但是径,有了补贴穷晃,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗蔬?新能源汽车发展的关键在于技术其。有钱就会有技术吗尝探?这才是问题的关键摆。的确嚏儡,现实中有许多技术是可以花钱买来的癌际侩。但是搏博,先进技术不见得能买得到瘦剖嘛。新能源汽车在国际上也处于起步阶段围海。各大汽车企业也在努力开发新技术睫唉籍。在这样的条件下群蔬膏,新能源汽车的发展方向都是问题驾,怎么会有可供市场销售的先进技术蔼?有了钱婆局,新能源汽车企业可以自己加大研发投入毙,但是荡俯,研发投入增加车波,并不等于研发就一定会成功裳灌脐。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议胖彭,没有确定性的目标携遣,研发投入的针对性也不可能太强让。在这样的发展阶段弊际,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法炯肩佰,让市场自行选择合适的技术股斯。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的惶起成。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势熔某。优势到底有多大爸,得看技术底。电池靠电力供应董,由于中国电力主要是火电香肚,最终提供汽车动力的是煤炭宽。只不过导,煤炭发电地可能不是汽车使用地痊痞,污染从汽车使用地转向发电厂所在地湘隧。污染是否减少签,还得看耗电量的多少态魄,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量沛。之后锈维,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较拎枪。传统汽车汽油有不同等级饰巍介,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率戒。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源型奋,这也会带来一定的污染碧铜。这都是比较时需要注意的娇。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进疥、充电不是特别方便的条件下把睦写,混合动力有助于新能源汽车的发展窟规蹄,但问题是谓苹,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗客冀?充电不便就不充湿,将“新能源汽车”当传统汽车使用敖普捻,也不是什么新闻遁卯。还有夺,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比笔,到底改善了多少能源使用状况荆?太阳能利用技术的改进爸,可能是新能源汽车发展的重要方向脸擒。太阳能丰富嘲,足够人类使用尖,但是目前利用技术较为低下踌霸,妨碍了太阳能汽车的发展钦邯艾。石墨烯等新型材料的使用庆,有许多未知数光秸澳,也意味着有许多新的发展空间魄荡。虽然空间多大未可知杆芳屋,但不确定性的存在正好给市场提供了机会东。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现焕?政府在新能源汽车上的补贴较多共阔轨。包括中央和地方财政补贴在内狮兰牌,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴将贬膏。补贴力度惊人挛恰,这是骗补的根本动力跑撤。当然请,骗补还只是个别现象噬拆,或者说只是占全部补贴的一小部分豌。已公布的数据似乎也可以支持这个判断酒火晒。如果问题的分析只是到此为止算煽冗,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策戌闯。    这次公布的骗补企业数量虽然不多霸搜,只有寥寥几个瞧逃,但是所涉企业在业内的分量不可小觑激息烷。这些企业不是小打小闹的企业街,从某种意义上拐具长,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命对思,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地脊。这些企业按照正常情况下犯,应该合法经营才是奢联撅,为什么要去做骗取补贴的事界炔拐?从企业层面来看筒,这是市场经济仍然不够成熟的表现渴奋。在成熟的市场经济下钠需,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业垦韩潍,至少应该是诚信经营的媚姬漂。骗补肯定事出有因械。    值得我们拷问的是是,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题趴?大企业铤而走险谱酚蛙,或者可以解释为补贴获取的门槛较低僳钉廊,企业不必费太大劲就可以做到恍涕,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业财槐,倘若没有足够的补贴碘,新能源汽车业务也是难以经营下去的脓。    政府花钱是要讲收益的泪。动用公共资源毙,就必须将事情说清楚复奶损。最终届许们,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告困龄。评价报告应该说明补贴的总耗费厦科、补贴去向以及效果卧胳苍。这是国家治理现代化所不可或缺的轰淡去。每笔财政款项都应该用到刀刃上钢文,都应该得到其应有的收益汾掸唾。算总账竟,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展颗丢疼,这个判断并不容易做到菜诵。仅仅纵向比较是不够的壁,我们还需要横向比较钙恫碘,中国新能源汽车行业与世界同行相比潘隧,地位是下降了陷颊亩,还是上升了樊赐沉。如果上升拒,那么上升到什么样的地位查物?如果下降蔚,那么下降的程度又如何门?即使有了指标数据佛,争议仍然会持续下去豢诉梨。也许上,我们可以通过其他指标来加以佐证冠。    新能源汽车的受欢迎程度鬼,显然就是一个不错的指标箩必粳。2015年新能源汽车销售了33万辆沫,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计壁。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的禄,那么实际销售数量更小巷。新能源车价格不低拌凌,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美翰。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素盖谰,更利于判断腻眷丢。北京小汽车上牌需要摇号按澄,但是新能源汽车的号是单独摇的姓,且获得的难度大大小于传统汽车胳诉膛。这样吹,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车兜。他们选择的理由多是容易拿到车牌翻,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力湿隘。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖关拎美,还要摇号秦拦绢,获取牌照的难度和支付的代价都不谢⑷站浮,新能源汽车和牌照捆绑销售灌及废,给那些亟待用车的个人以莫大的方便氦抛鸡,于是他们也可能选择新能源汽车没兰蔫。但就是这样握,新能源汽车仍然没有流行起来括桥。全国其他地方厦寂朔,也未见新能源汽车充斥着整个市场幂卧。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩凛粳,但是恳,我们需要思考抠恭琅,这些成绩中磷恢筋,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果扦?一些城市为了招商引资虏吞斗,鼓励新能源汽车企业到当地投资淋苯,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车弥哥郊。“双赢”战略的实施韦激迁,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力搞嚷母,而不代表新能源汽车技术已经足够先进染。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定涡揭,这样的不对称竞争扶持酿惶溯,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴羌。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待娜,是对新能源汽车价廉物美的期待恕车,是对节能减排效果的期待堪,是对先进技术发展的期待并。这些期待都是合情合理的古残。但是承,供给侧结构性改革还未到位侗溪,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求吵棋,这才是问题的关键皑。即使要给新能源汽车补贴融骨颅,也应该考虑补贴的环节攻,考虑补贴的对象狸廖胁,考虑补贴的效果涩煽蕉。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴盒纷份,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者廊,不能有效激励新能源汽车技术的进步郴。如果一定需要新能源汽车补贴墙即,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效锤糜。这样的补贴有点后期资助的味道赏,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业蔬惯判。但是投念,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术羌,那么它就在这个行业有了竞争优势辽,实际上不需要任何补贴肖芍,就可以经营得比其他企业要好姑讨敝。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争恨猴喇,扭曲市场行为粱。而且骑,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展叔显问。新兴技术的成长在萌芽状态捂灵踌,可能没有竞争力祈勺,但是描木廉,经过一段时间的发展之后啦忻黔,就可能显示出新技术的力量处鄙。不同时期不同技术的影响力可能存在差别东,今天领先的技术链,到了明天就可能落后等构腿。这是技术发展的规律性所决定的徘。为此唇,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间汕内,因为未来的不确定性斤些,没有人能够确定未来的真正技术路线姐。留出市场成长的足够空间盲陪,可能比别的做法更加重要些毯裤。骗补问题的出现嘘督,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机鹤墓。    基于现状练触坛,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展韧认蔡,那么补贴的着力点恐怕也需要改变靠猩算。这些年的财政补贴劳惮砂,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样娩,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会享技。相反建剿,效率不够高的补贴挥卧,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少嗜竞版,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重荤式。现有的补贴如果不是投向终端稻锤,而是投向技术研发第,会不会效果更好点呢陷豪驶?个人汽车消费纯粹是私人事务歉脐,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向贿钉祭。骗补问题的暴露徒行,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会粳书。补贴本来就在退出惭,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴揩。补贴旨在鼓励研发份赫,鼓励新能源汽车技术的发展别,而不是其他具体的消费目标赣梯。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是匿堂,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场涉还。这样的技术支撑出来的产品尘,还不能满足消费者的出行需求聪娩。财政补贴可以退出授锋,但可以通过科研经费资助的方式懦想,鼓励新能源汽车技术革新如德。同样的钱嚎迷,花在科研上的效果贸抬计,可能比直接补贴消费更加有效吼。创新驱动发展战略的实施焚勃谋,从根本上看鼎眉趣,需要依靠的是技术创新戌琅份。在技术创新上多投入剔惰,并注意投入的有效性锨,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子掣仆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淬狼:李芳" "  今年7月底缕,在2016年世界500强排行榜中疚罢,北汽集团以549.329亿美元的营业收入未坦,比去年跃升47位佬,排名第160边堑笔,引起国内外企业界埠、尤其是汽车业界的瞩目跨踏。    今年屏虾宝,是北京汽车集团快速发展的第10个年头菱酷嫂。恰好是在10年前玩概俄,徐和谊出任北汽集团董事长横誓五,策划免疥、主导搽疵、实施了令北汽集团由乱到治绿,由小到大椒芥,由弱变强的变革妊屡,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆鬼疗想、有益倪操屠、独到的成功尝试凤。但是弯摹绞,当中国经济网记者约请徐和谊赤,请他以《老徐和北汽这十年》为题姓酵扛,谈一谈自己与北汽集团时赋悲剐,徐和谊温和弓、憨厚地笑着说够襄相,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己懈,少谈扇耍开,少写府。    于是秸,在不久前的一个上午佬空碗,在北汽集团的一个会议室里护,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访蛊,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道辩汾啡。今天是系列报道的第一篇痕哇。   当时峦,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路膘北敖,实现跨越式发展”的战略圭,以及构建整车烽确美、零部件凉盾鳞、研发韦、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径俯。“老徐这人的特点就是说话算话围猩塑,真抓实干惊逞。眼瞅着北京汽车研究总院奈、海纳川汽车部件够、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务糖、新板块一个接一个地建立起来丢,形成有力的链条菇门,轻装上阵股,并有序运转”查郊胸。 北汽集团党委书记澳、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展粟芳顷,连续多年蝉联世界第一藏戈。但长期困扰中国汽车产业的一大问题络恃,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团并蟹。    世界汽车产业的竞争是国际化的悸嫁、规模化的另村,更确切地说是集团化的蔫。观全球汽车产业格局抽,能够称得上汽车集团的贩祁排,美国有通用谓餐、福特黑谭楞,德国有大众臣朝、奔驰木皋、宝马刨,日本有丰田抢惟、本田闭敝,法国有雷诺-日产菠、标致-雪铁龙僳,韩国有现代-起亚辑工珊,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前菇漓姑,谈到中国的某一“汽车集团”焙傅册,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到盘,没有自己的品牌和产品同宿,不就是一家投资公司吗连联?算什么汽车集团!    每年接订,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名霓,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”顶赏菏,不但被大众呵、丰田伦、通用们甩出几条街看,也常常被长安乾扦灯、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑腊。    因此搔朝,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧划醋,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展凶,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题垫漂喇。    过去10年间媒吮,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后阂,在汽车产业集团化方面做了大胆眯新、有益的尝试我茹纯,把一个曾经弱不禁风的松散集合体歉式到,逐渐培育渡、锻炼成为一家颇具规姆畲和实力的汽车集团衡杆,在研发戒法脑、制造次纶、人才魂旱轻、创新馈半鳞、管理等各方面实现了标准化涡皖。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业寒拦策,曾经拥有一定的基础和财富寺歉眷,令人期冀;同时翅良廓,由于分散化肛、碎片化手蹈,更存留令人难以释怀的遗憾凭。    北京轿车工业与一汽亲、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末仙商杀,有考证甚至认为露猛垢,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌秤乳碍。    据汽车老人陈祖涛回忆亨稗,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时辫,北京生产的轿车最早使用了自动挡颅,而对手只是手动挡巩瞬。    上世纪六七十年代泰好劲,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北什宫稻,成为一个时代的记忆诲。    而同期祥旅甭,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北漏钱,遥相呼应的雀,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130份港韩。    改革开放后什,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础毋办惨。    到上世纪90年代翘萝磷,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨乔苫、称王称霸荒。    特别是2002年爸,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代挖版,也创下了高速成长的纪录擎。 北京牌212越野车    可惜的是惮,在这些看似个个突出的单体层面之上嫡枚,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”纽阜案,除却福田与现代苫秒辆,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争崇,还被同行作为茶余饭后的笑料现含。整车企业尚且如此恨驶,北汽的零部件企业就更加不堪了姥。由于资金莽、技术和观念等原因林弊,大都跟不上主机厂的技术升级廉,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷骄霓溺,有的企业已不得不靠出租房屋度日京睹收。    忆起十年前上任之初的状况刷,徐和谊对中国经济网记者说虱筏捷,当时的北汽一盘散沙悲,特别松散舞奥,单打独斗灯,各自为政川辨辰,互相内讧勿抱,效率低下……照此走下去橙备,“没戏溪,一点戏都没有”!他边说边摇头午畴。    由于资产结构的相对分散贸遍惫,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业贝。日常运作中板戮,大多只是履行政府赋予的出资人权力戒轮夸,无法形成一个科学的集中管理机构摆,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系逆,深入企业经营管理了教。    2006年10月底苔菩胃,徐和谊出任北汽控股公司董事长呵,恰逢“十一五”开局之年甲疼蹲,他率领北汽以科学发展观为统领陈套,对产业结构和发展战略进行了全面杠沟附、系统冀、有效的调整翻。    有北汽中层管理者清楚地记得撑,当时丛乐窝,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路钒徐魄,实现跨越式发展”的战略狸,以及构建整车挫锻怠、零部件哇、研发甩亢膘、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径胚。他说诵拎颠,“老徐这人的特点就是说话算话寄氏,真抓实干逝阑丛。眼瞅着北京汽车研究总院扣、海纳川汽车部件膊透图、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务串歪绞、新板块一个接一个地建立起来厕患韭,形成有力的链条味儒腿,轻装上阵杉,并有序运转”伶。    到2009年渭,短短3年时间搬司,汽车年销量突破100万辆大关枚,销售收入突破1000亿褪律,北汽集团化战略初见成效搁。 2016年巴,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日显惟,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”锌壤丛,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入凭活,公司治理结构进一步完善幻蔬剑,集团的功能定位更加清晰;同时限儡,也意味着北汽的集团化运作由虚转实鲁,并将在人才吸引马酪躲、产业链完善及兼并重组中顷潞,发挥出更加高效的运营效率兼为。而外界则普遍认为脆酿,名称的变更白乱桂,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源勿伺,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心熟梢白。    “北汽控股更名为北汽集团独缝缝,是北京汽车工业的领导体制假薯、管理体制的一次重大突破队,找到了北京汽车旁、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”瓷暇,徐和谊当时说项泼。    随后娜颠玛,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团察虎,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标痘夸。根据规划袭撬踌,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元绕,大力发展自主品牌表姥霞,完善和打造全产业链恳币贯,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位别,进入世界500强始扣轮。    “说到做到蘑剂,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“躬鼻胁。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说夏腾,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破蕉寞,战略性新兴产业蓄势待发廷,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升攘究,各项增长指标位居中国汽车行业前列锻萍钡,成为近几年来最具成长性的企业集团罐藐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腔:李芳" "   姚景源认为蓟哼薄,新能源汽车需要一个产业政策去扶持蛊绷,而产业政策需要与时俱进扇矢。    杨裕生表示架焕:应适时推动电动汽车市场化淌,也就是补贴退坡安驹怒,一直到取消补贴殊款。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)理力,而电动汽车积分制应该节油和减排并重冻。但是芹技,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高文诡届,不宜鼓励仙,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化晴拒途。    侯云春指出瘟,新能源汽车发展需要在供需两端发力融娜隘,两手并用颠吩桐,推动新能源汽车健康发展恐杜懊。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示枯,表明在国家相关政策的助推之下劲,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展躲霖,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题久宿。其中疯姜怂,规模巨大镁渡、涉及金额超10亿元的骗补事实评,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”红崔。昨天高陪土,几位专家学者的观点引起关注溜。 中国工程院院士杨裕生    不可否认敝,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用轮奇史。对此仍笨纬,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示挨负钙:“我觉得补贴是政府培育市场的手段四搏法,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性逝驼箱、必要性的措施岗唯杀。”    原国家统计局总经济师姚景源认为前,政府对于新能源汽车产业要进行干预辆案萍,而关键问题是怎么干预急把,干预什么盗尽。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持魄氢戮,而产业政策需要与时俱进”搂,他谈到享觅。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用硷礁,并提出产业政策应该遵循四个原则师痕填。一是产业政策不能替代市掣哿偾辍;二是产业政策要管产业脚孪怪,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物浑。    杨裕生也认为叭粗,目前的补贴政策有两大问题凛闭,一是单车补贴过高汝膘海,二是补贴总额高耍诞。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化府喂摆,副作用很大谰淘恐。    在新能源产业层面际烁,杨裕生表示壬:“应适时推动电动汽车市场化瞎女燃,也就是补贴退坡上步,一直到取消补贴扳。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)饯,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”秦。在技术层面戏亭诺,杨裕生认为法文,第一应该发展节能又减排的小型乘用车汗,第二就是发展不补贴擒、已经市场化的低速车伙。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高祁棚,不宜鼓励盼,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化芍赴方。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外昏信啪,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出毖烦,新能源汽车发展需要在供需两端发力哆,两手并用吭肥篱,推动新能源汽车健康发展法靶。    侯云春解释说聚巧靶:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力踌喉。一方面大家喜欢用戎犊、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施瘁腺,政府和企业共同努力怂疤,使得新能源汽车能满足消费者的需求甜埔,开拓新能源汽车的市场闯污。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”汾咐。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编播稠:李芳" "  如果我们做好准备的话枯贾,赢家当然是我们化丹。我们不担心其他的襄仇,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务陌琴,我觉得只要我们做得好梗标,一点都不用担心炒徐啪。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日昂尘送,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一常习新,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后沸讨,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授说钮某,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访亨全。其中特别谈及奥迪与数字化项。    施泰德说下骚,到2025年以前耸妥僚,有什么东西能够真正去触动奥迪呢吴?汽车行业正在经历一场变革迸。对我们来说删叹,有一个非常重要的关键词稼鞍届:数字化倾,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变漆仓。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备颂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说背,我们眼下所处的时代惦畴馈,奥迪科技一直处于领先地位熔驹,并不断进行新的突破赡雀。对于数字化扭盖,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商鸵。到2020年时本每亭,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验炽,这也是我们引领未来的一种设计手,包括其他顶级科技篙币伪,包括我们的传感器贡即、雷达莎横课、激光大灯等冈纽,都会进一步巩固奥迪的领先地位系。    施泰德说筷,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远滔手,我们会全身心地投入到这一点价,包括3D地图丰膏东,导航等应用写。对我们来说仓,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值圭咯。当然诬勺,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”贬别。    在回答有记者问枪:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势蠢灭,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走泊,有哪些优势畏攀毒?在这场竞争中姑,谁会获胜”的问题时僳芥,施泰德表示瓢:如果我们做好准备的话蓬氛傻,赢家当然是我们禾沧授。我们不担心其他的崩,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务撮,我觉得只要我们做得好椭,一点都不用担心童勾送。    施泰德强调克协坪,在某种意义上笆烤,我们也是一个初创企业钾。其实毫功啦,奥迪有很多细分部门辰九侵,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作呢。如果没有这样的合作鞭陛氓,你很难相信浦,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远裴罐,我们能够成功地实现自动泊车欠谎、自动驾驶等袒。    施泰德预计宫,2017年厘鞭,我们要推出新的奥迪A8某烘,自动驾驶的时速能够达到60公里菩辱嗡,没有别的厂商做到这一点甫。如果我们明年能做到这一点的话眷恍趁,我们又再次地印证奥迪的“突破科技沟芜,启迪未来”娇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耍居鞘:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际赴矮乾,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕甫笛。庆典活动前夕碌,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟桥。一汽-大众汽车有限公司董事桔坏檬、总经理张丕杰除了对政府丢、经销商市、员工限僵、用户等的支持表示感谢外电,他也坦言蜡谭,在新能源糠、“互联网+”等方面纱,一汽-大众起步比较晚滔,这些短板正在引起高度关注袭。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子妨秒,“因为有你飞陀,心存感激”短螺,一汽-大众员工就是怀着这样的心情活垃,来感激这25来帮助我们成长的所有人棠翔簧。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就阮揭,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果匹昆。从前辈讲起蔽险芹,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为媒爬,还有陆林奎等等的领导穷档,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策仍坏饯,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果衫。   25年来玛碑,我们要感谢的人非常多煤呐。感谢国家和政府的支持与帮助祥闹。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持蒜韦架,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行烧。例如成都蒙币,成都今年是高温天气钱,最高气温是37.5度而且是持续的承。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活饭囤奋,政府部门给予了很大的支持和帮助被浮稗。   我们要感谢1250万用户碱,感谢他们的选择和信任忻靖。一汽-大众从项目开始建立稀沫,一直到第一款捷达开始投产磷,捷达在市场上并不是一帆风顺的搂疥,它的初期是走过了一段曲折的道路儡懂锯。正是在困难的时候懈匹,是客户帮助了我们吼康围、鼓励了我们计。还记得在困难的时候蔷,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国竟级谜,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象嚼。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工唐舶。一汽-大众的员工非常的进染瞧韫琛,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化苹驾痞、吃苦耐劳公烙潜。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬澎敲,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦瓮。大家知道一年365天黔,如果周六周日全休息就要去掉52天貌级,把所有的节假日都去掉嗓扒疥,标准工作日应该是250天围奠烈,工厂的康采恩标准就是由此设计髓勃。而我们加班到300天急乾莆,320天是常有的事奈诽浓,员工非常辛苦牌玛刃,所以在这恢勾乏,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢玻。   要感谢中德双方的股东讼。要感谢他们具有前瞻性战决策对寂节,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开诚。一汽-大众的建立讣解,当时在中国的汽车合资企业橙炉奖,一汽-大众成立的时候也不过就两家十申蓖。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下删,股东双方做了前瞻性的战略决策凑,才有了一汽-大众帘啤滔,我们要特别感谢中德双方绷。   在一汽-大众发展过程中伤掏蹲,比如一汽-大众西部战略惟,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场搭靡顽。一汽-大众在西部建厂的时候娘叙,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力疮。现在在西部的生产基地尾梳,今年他们的产量突破65万辆臀俩盘,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略嘎窖监,在股东的决策上由一汽-大众执行的驮,也取得很好的效果酞。此外赴距孟,还要感谢1200多家的经销商钞哩帆、700多家的核心供应商合作伙伴恍。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展逼切、做出的贡献和总结的经验到底有哪些杏搁席?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量镁。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态瘫飘,中国适合于家用的车型非常少闷琶。25年来蒲,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆奈乌嘎,上缴税金3700亿元盘。从一个品牌一款产品发展到拥有大众谁悉、奥迪两大品牌12大系列产品们偏词。   25年来刚喇歇,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升忙,带动了中国汽车工业质量意识的提升联。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌起,以销售收入利润率和社会贡献来衡量雇铜,一汽-大众是领先的兄刑。同时潘团,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主潜蔡家。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业工嗅能。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展筷段歧。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验街辑漂。首先庆颠似,在一汽-大众的发展得益于体系支撑氖糙。一汽-大众的体系不是一天打造出来奇,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的良歉。   其次隘匈,一汽-大众拥有一套完整赡、标准的制度和流程的有力保证掂狠。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰立团,制度和流程是保证露秃。   再次乡芯,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针钡,在经营发展过程中有很多难题需要解决队仑沙,有很多矛盾需要平衡诉聪,用什么样的标准来平衡粮墒?底线是什么死的腻?那就是质量量。一汽-大众一直坚持质量至上蚕措守,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来掇刮,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承蓟。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关嘘想,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业挖房晃,这也是质量至上的战略要求补搭。   此外兜轰籍,高品质的人才按僧寂,具有工匠精神的员工微。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质孔戒匠、传承的文化也是高品质涧拆,得到的技能训练也是高品质卫犊龋。拥有和企业共担风险的合作伙伴瞥,无论是过去商价界、现在还是将来都是这样漓,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起绕幢台。一汽-大众在自身发展的同时邢,也考虑到了整个供应链的协同发展坤,对于整个价值链会有高品质的要求惮惋桐。   最后棋率,一汽-大众在努力践行企业社会责任驼浓板。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验澜疟钞。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候材,也得到了社会各界对企业的尊重和支持童彩输。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上肌凌慷,既要总结经验和收获耗两。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训悍可、走了哪些弯路伪,下一步应该怎样避免半瞳。   如果说到过去的不足小,SUV细分市场比例快速提升擞黄,一汽-大众对此准备是不足的诬愧,对新能源笆、“互联网+”等方面的起步也比较晚啊。一汽-大众对于未来仍然充满信心扩,这些短板正在引起高度关注化庆,企业正在考虑这块短板如何去克服闲。   2014年鲁,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议胆卞,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望惠茧。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来囤揭。   面向未来览感葛,一汽-大众将继续保持现在的发展势头曹事,保持创新坊巳、驱动发展磋残,并释放出更强的增长动力臣煤沮。同时锣合箩,也会与各方伙伴实现合作袱,实现更为广泛的互利共赢壁薄玩,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任辱父迹,不断回报政府赌嚏、回报股东荒、回报社会夹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编统暑碳:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间芭情吠,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访眷。他表示厩洼九,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位耪,并将继续保持限量生产以追求独特性来啃抒。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来董殿聊,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型萌娠:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante本。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低斑乘,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探踢似氦,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用街。业界有所疑虑的是溉,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象彤惭管。   对此唯,薄亚铭向记者表示还敦,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低蛋,但都不是便宜的车型扔烫。Levante的价格达到了100万元左右倦私,Ghibli的价格也达到了90万元左右廷蔚割,在产品定位上依旧不低挺骗岔。同时此,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产篓,依旧走高端化路线旦档。薄亚铭还讲到棠:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司宋,不会把目标提高到每年20万辆舌、30万辆的水平蒋独,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量诲,所以我们能保持品牌的专属性傻。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明兴尝创,他表示魄:本次车展上上市的新款总裁车型喷,除了在产品上进行了升级外摆擅,还提供了多种个性装备季汰锤,客户可以从中选择很多种搭配碘奋烯。此外舵懦藕,新车在性能上的提升显著鹿饺挥,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快江痛埂、动力最强的四门轿车币。   此外美问,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业保丛浑,开始尝试电商销售模式副蓬。薄亚铭认为鞍松,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用呵限敛,因为中国市场的客户已经变化降。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的艾,现在有很多人都用手机去买东西废努氮,这是市场发展的趋势口裴。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前掀戎剐,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式逢,即用户车主首付车款后孝谁商,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司褂疏,到整个租期满了以后板鹃,这辆车的物权就归给该车主蜗,该模式类似于分期购买颠蟹飞。   薄亚铭说臂:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行旁诽甜,但是在中国市场还是刚刚起步侮蕉,有一些量产车会采用这样的方式做疯思,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”搞。他还表示催酸疟:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策稻,其实反响真的是挺不错的谋氢拱。尤其是北京挨氓得、上海这样的限牌城市枫。通过租赁的形式十,牌照将打包在租赁费用里面沮潮。当车主买到车稍计查,即启动融资租赁手续荚芜,拿到车辆牌照稼,不用为没有牌照而担心饺。如果是企业车主喊,每个月的融资租赁费可以抵充扣税拢来,是非常划算的犬础票。”目前沫壕,该项目仍处于试水阶段忻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慌:李芳" "新能源的发展唾,是大势所趋碌澈,但具体方向弟麻枷,也扑朔迷离单。    电动车会成为未来的主流吗铣袒绦?现今的新能源汽车产业健康吗和门?什么样的新能源政策更适合我国国情蔬慈画?    2016年9月2日灭稻公,在2016泰达汽车论坛上钝,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访尉环孰,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”趟,他认为定,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题拆缺耽,恐怕不可持续病,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外敬坊,何光远认为剐,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向栋。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人卑敲,这位87岁的老人谈起汽车工业邯脯倦,依然有些动情恨。谈到电动车发展筐,他认为显辜,把电动车归为新能源汽车是不合适的狗巴侈。因为另聊,第一寝祭,电不是新能源鞋,第二操,电动车也不是新东西菠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解倒梳,电动车诞生在1834年扣无帆,是英国人罗伯特·安德森发明的甲昆,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年浪。    何光远认为勉玖,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”缅,不科学归辨,应该给它正名绞,就叫“电动车”辜,或者是纯电动车翘。何光远认为饱佩收,电动车国家政策的支持力度非常高新挪得,所以它现在发展比较快架,去年生产了30多万台刑,但它还是有很大的局限性峡法面。首先肃门枚,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便律莆,可以长途旅行使用陌。即使快充也得半小时以后朗黑,但是经扯ぃ快充的话妙,这个电池的寿命也会减少铣,慢充就需要几个小时签,充电的时间很长纷。另外霜,行驶的里程很短燎蔚,有一百几十公力就了不得了师苯糙,就是很好的电动车了脚驳。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上伎,我认为不可能持续隧路。”何光远说囱,很多企业是因为补贴才做电动车拒葡艇,事实上啤,内燃机节能潜力还非常大松斧忻,缸内直喷技术回官酮、柴油机的高压共轨技术揣、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助尺赶豁,因此纶型吵,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力锭剁墩,不能被动液患巍,节能是最大的减排享鳞。    甲醇车大有前途    现在端莱,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战碱,因此渺前饰,各国都在研究替代能源与新能源汽车饲。美国烩、欧洲体渐、日本浩、巴西都在降低交通能源对石油的依赖达,但因为资源禀赋不同坞拌杀,所以技术路线也有所不同讳。    何光远介绍说顷迫呛,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题精辫,在某种意义上讲密檄携,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量污泰,虽然同为乙醇妓痉品,但着眼点不同;日本缺乏资源经芥,自身资源利用问题不突出婪惫疲,因此柔币,把提高汽车燃油经济性作为首押褰哪摹,同时也推进乙醇生物甲醇的应用颂限,日本也在搞甲醇的研究线歉,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定队,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线失甘。    在能源款、交通老、环境暗、经济四位一体的框架之下懈,中国又该如何考虑替代能源的问题取?    一直以来袒,煤炭是我国的主体能源卞逼酞,占我国能源消费总量的66%至70%响。何光远认为赤疥,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用迫绅。推进我国能源生产和消费革命溃陵谎,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路持艇。而在煤炭发电供热的同时寐,可以产出甲醇颓尖胶,可以为内燃机提供燃料踏,所以措戏胺,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁少、高效利用是紧密联系的杏固季。    此前适掸牢,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点女磕,这4个省基本上就是产煤大省响舷、山西魏、陕西翱系、甘肃吐咆、贵州笺杭、上海市卸。现在规模最大的是山西窃戳、贵州虏拭,其次是陕西第兜。    何光远介绍说脐赖扣,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准寄式烫,车都经过天津检测中心检测长,上了公告荷甭当,经济性也是最好的福。“我去看了加注站戌乒橡,M100甲醇100%烧甲醇戊,2.2元/升诬,现在已经降到1.7元/升了梢储。一个半甲醇就可以代替一个汽油旦寐。所以说弧芜虎,甲醇还是很有希望的拨恍。”    今年3月份莱,工信部公庭轨、科技部贝、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点帆,验收的专家组由何光远担任组长去验收踩。何光远透露说醛,山西验收以后苟,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会夸,开会以后形成了正式的报告捶经套。现在犯,在各个部门已经会签完了萎玛,在等高层领导做最后批示碌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颂窍厩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日罐钳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕返佰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题局烧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题搔素,力邀政府窍澜烈、行业了菲、企业腐老、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见罚,寻求产业发展有效途径韦修。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录姥舅纱。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们腐、先生们傲萍,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容揉兽沛。今天攘,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文放角,主要是围绕商业车险改革的思路和效果称,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报擅浅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先滤篮,解决大家的疑惑海钨,为什么要改革络瓮蚊?现在存在什么样的问题鼓盲纠?第二温婆团,改革改了什么漏痪成?主要内容翰列翱、实施步骤患啸、目标咆、原则睦蜜泊、政策选择等等硅。第三磺冗,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了础芬,改革试点取得了哪些成效蹄,用一些数据和大家进行汇报俏疯肖。第四澎漂,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望辅坏发。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件把嗅,从国际上来看孤饭逢,自上世纪不管是美国浓练、欧洲描菠袖、澳洲还是近邻日本箩掣、韩国翠、台湾等等唇,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮第囱食,至于费率为什么要管制痹?为什么要放开冲?这个也可以做一篇大的题目和攀。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势辰稼,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定且兄邦,逐步地向由保险公司自主制定转化擦,定价因子的选择就是什么样的车保费高氮旗逛、什么样的车保费低犬,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展煽兔妊。   但是郝等曝,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时公桐,还不能叫现在完成时强记秀。比如说美国若干个州鲸,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的峡喊,因为不同的政策取向有各自的利弊泡琅挖,这也是一个非常复杂的政策选择过程磺氓太。   从国际保险市场改革发展的经验来看狭褂论,改革前和改革后权熄纲,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势扩可量,就是保险或者说车险的产品日趋多样化亨虽、复杂化媒玩,定价更趋精细化兔,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应挺。在澳洲一些国家刊享病,改革前超额承保利润改革之后就消失了乱教。对于我国来说嚎杜,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革浑,从2011年开始社会或者舆论奴酱、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求镜嫁,行业本身也长期苦于在低水平陆检、无序化竞争这种环境当中很难转型升级肮。另外寂灵阿,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用淖,在这些方方面面力量推动下醒,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作硷耻茫。   在改革之前是什么状况熟?简单跟大家介绍一下墩甭。从人民银行管理保险行业开始稼认,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的栓贯脯,在保监会接手车险市场之后差,也是保监会统颁条款费率肋,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革每脸,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态蝎将,整个行业亏损杀、消费者投诉也比较多末茂霜,所以到了2006年的时候显肋,这个改革又走了一个相对回头的道路匠娇缸,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套豁,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微臼褂先,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态渴搏阂。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用隶,比如说行业比较统一啪纹泞,消费者认为条款费率比较容易理解少宋哇,恶性竞争的风险得到一定遏制钉菊荒,但是负面作用大家可以看到媒夹峡,一个是条款法律风险很大缉氦倾,不能适时的随着道路交通环境爸肌瓦、司法环境拿、社会经济生活环境的变化适时进行调整钩,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔式逢、无保不赔疥、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑颓素僚。   第二某挂鲸,在监管方面定位也不清晰骡。对于一个自主经营旧毯渡、自负盈亏的保险企业媚微戚,没有条款费率吴,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力潞,改革发展没有动力肛,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力钎港孤,所以整个行业是在一种规某は瑁很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展悔时。   在2011年摊、2012年前后经过评估篙、反复的讨论谜蹿零,其实当时市场上两种声音都很大郴当拼,一种认为行业就是应该统一规范标准化烽,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路岸够。经过反复的评估和权衡卑,也是在十八届三中全会的指导下步,改革的方向目标原则最终得以确立私抢田,这是在当时发布的两个文件萍娠弘,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》稻奖,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标帆波形,比如说要提升行业的发展和服务水平捍,使价格更加合理矮,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担输临褐、保障范围团、服务都有一些诟驳烟肌,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标宋俏。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向夕挎。第一个是维护投保人保险的合法利益劫。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向校庞苛。第三个原则是稳步审慎推进坍,根据一系列的国际比较研究脖酥嘎,大家还是从中得到一定的经验和教训统恒狠,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果劫闻,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训磐吩。所以许哼,最后选择的改革途径不是一步到位廷覆堂,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标讼鸽娃,它只是在长期的甚至六年呛、八年墩署、十年的改革市场当中呈现出的一种状态驰吞,这是改革的一个总体思路敦频漓,从条款嗜、费率藐鲸备、监管三个方面这是一个简单的概括返,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款海赣熔,大家不用仔细琢磨当中每一个字衬娃,应该基本了解日常买到的车险保什么关系店,双方义务关系是怎样的标准化流程昏茂败。   除了行业示范条款之外溪,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充闭青,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验旅,不管是欧美还是台湾辽煎铣、日本瘁煎,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门衫、百花齐放的状态辖,因为每个合同涉及几千个字谱,实际上拱囤淌,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系耪疆篮,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择萝草贤。   在费率方面分成两个部分堕翟艇,一个是行业的保费水平陡讽充,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业门,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基刺赝ㄅ椤,对于汽车来说扭日,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平途。所以在整个行业层面建立车险信息平台氏,收集各个公司历年来的承保理赔数据寂,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的双、科学的定价的参考查樊漠,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动该袄歧。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权奴浮黔,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了乾苍冈。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端泰坤哦,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司恍颓赊。在行业基准保费方面偷护钞,行业协会做了以下工作修疲,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理郎涛,在这个层面淘疮杆,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平校哦毛,其实是相当的弱祥蚂湾,这么多年来的承保标的隙啸,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名姥、编码实际上都是不统一的和,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据歼列尽,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码守夯舷,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库耙督剃,这个数据库目前正在申请国家标准堕汰,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理双通草,对每一款车归集了二十多个基本的字段玻父曝。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上栏钱绣,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告隙晤,给消费者购车提供了一定的参考匿糙潍,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈鹅。   在行业提供费率参考的基础上獭姓措,保险公司它是怎么定价的关裁涎?现在也是大家很关心的一个问题环徐橡,为什么有的车费率高剔雇彻、有的车费率低廷岭席,为什么今年高明年低弗?在不同的分类当中有一些差异屠?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子嘘,分成从人因子和从车因子两大部分受拍捕,每一类因子当中又有若干个维度绕晃使,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力贡、风险定价能力开、风险管理能力自主制定的颧络干。   比如说期,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业刷、他的生活方式哆搐、他的信用程度等等我,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格诡,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险糯,它的安全性上观、可维修性等等菱玫付,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险才,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的滇。   国际比较先进的保险公司蛙轿景,他们通常采用的定价因子胁,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了蘑赌,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考偷貉趟,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱称欢,这个差异可能我们现在还难以接受混吮,但是将来毕竟是一个未来的发展方向么炉信。   总的来说陇酞,保险它产生和发展的基础是数字法则腑龋,在大数据的发展背景下部蒂,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用盘稀渡。   前端越放开后端管的越紧诽,如果费率市场化以后铃冠,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争揣暖、整体亏损的这么一个状态喝锤,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施恰呛媒。   实施步骤慨篱腥。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的撇行识。到今年6月30号为止等福,第一阶段的改革基本完成了袱偷强,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外褐钞勾,也开始体会到不同的风险对应不同的费率星,不同的索赔历史对应不同的费率闯,不同的车型对应不同的费率巳阀,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的池,这也是改革的目标节罐,首先是平稳过渡朗簧。   下一步牵氢,费率科学化洼、精准化回、精细化程度会逐步的加深连挞,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的嘎凛水。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场壬疾讳。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下啊小,经过一年的改革试点么怪婪,消费者从全国范围来看对帆,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点盒,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的瞪梆,对于高风险弊摔层、高出险的消费者驼攻彩,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了哀,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费千迁茎,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率履、道路交通安全水平都得到一定的提高色。   从行业的整体情况来看金峭,1-7月全国车险保费将近4000亿水平虑公,增速营改增以前是11个点限,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点冈,仍然是持续稳定增长贩白李,这一增长是在保障范围扩大轻肪袍、车均保费下降的基础上实现的疲嘛搬,车险行业的承保效益基本保持稳定兢敌抵,综合成本率是行业常用的承保效益的指标钱邦,两个点的承保微利合。   在保险行业层面来看疲碉蕾,公司的定价水平泄翠、服务能力在稳步提升的龄汕。外部正效应也比较明显仟,一个是车险的出险率大概下降20个百分点朔脊容,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系剖。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势精琶溜,大家开车上路更审慎了熄傅会,小额案件在索赔的时候可能更理性了够坛。   下一步工作使幕。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外稗芬,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品北,也就是说除了违法犯罪不赔涝陪晦,除了不可保风险不赔扒,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险驴堆敬、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障菱。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市成汉揖省,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围袄,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体猩嘎阂、不同的投保人缺茄婚、不同的车型价格的差异会越来越大啊沤扛。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求吹,更好地提升保险公司的核心竞争力稳说母,也更好地促进道路交通安全赤背卜,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高巍泼,最终服务于人民群众更美好的汽车生活焊。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日痊氛努,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕凛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题行违,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题费柑,力邀政府彩漓纪、行业蔚遣京、企业桂缺体、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见肠禄,寻求产业发展有效途径廊辟富。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录停。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点染。第一僧隆,SUV这几年是高速增长朽跑齿,我们做一个判断参慨扮,这个高速增长就要成为历史了式抵炭,往后没有这么快了沤,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点墓苫,份额还会提高潍狡。第二汾虏,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势下,就是份额和价位双提升粹,这是与2000年-2010年非常不一样的变化叹,之前是低价位提升份额汤焊,这次是价位在提升弟斥、份额也在提升吮膜坛。而且我们判断还具有可持续性蜜。第三沪,汽车厂商将会由过去的罐、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强问捎氰、弱者更弱吕,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组邯拱。在此主要介绍前两个袄,因为时间比较短绿阶灿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势红膘。从图中可以看到蓉,从2007年开始唐苯祭,SUV进到了一个高速增长的阶段膏限,连续九年年均增长率达到46%洗靖醚,今年前七个月也比较快副烘,增长38.6%犯。此外淮嗣,市场份额在迅速提升刊,今年1-7月份市场份额达到40%瓤瘸,SUV占乘用车总体的比重提高到40%歧僧迷,过去几年每年4个百分点痪秦眷,去年涨了8个百分点害,今年1-7月份又长了4个百分点返,自主品牌SUV占自主品牌的60%沙,SUV全面热炒俏,豪华车奉、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高千曙,下一步还有空间纱疾。从这张图可以看出掂吩什,一般的合资品牌邦亩醚,SUV比重还偏低朽,豪华车和自主比较高怪囱,不同级别里面SUV占比较高拒挛,不同价位车里SUV比重也很高圃,还有一线抬、二线担镰赡、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)尾,不过一二三线的比重是去年的数据块翅此,今年前七个月是四十了税缚,今年没有注册数据可以看得出来即。   但是两惨,我们说这些年矫境攘,suv领域基本没有在空白市场堕口猎。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱段粹,需求就会出现放缓的趋势设,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势得偿,2012年-2015年逐月都是向上提升的爬稻千,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走冲,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月粮,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了泄乔。相对于去年娜被,虽然今年全年涨了5个点谎,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了惯耻欺,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了埔。   但是距灯,我们说还有增长的空间哎脚,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点叮,我列举了国际上两类国家的SUV的情况紊摩,大家可以看得出来霞蓖,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家门,大约在20%左右畦摆,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国捞、加拿大瞥瘁呛、俄罗斯这些国家膊法。这些国家总的来看是地广人贤涂,SUV占比比较高公抛稻,人口密度比较高的SUV占比比较低绅,但是也不完全成立拎怯,韩国人口密度也很高但是SUV很高沟儡,巴西的人口密度很低SUV占比也很低赌坊,这不完全成立骇赦,这两类国家的情况是存在的铆。   如果跟美国相比去纹笑,美国是把皮卡不作为乘用车汐,按这个窄口径的话美国的SUV是44%镐,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距蓝,与宽口径比还有11个百分点兽,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高壬,五十多不一定是峰值点省侮皇。   另外湍邻轨,欧洲这几个国家翱藤,虽然SUV占比低放碗掳,但是比重也在提升竣檬挎,从8%涨到25%抵珊糜,SUV的热潮是全球性的浪。这里把不同车身形式的数据给大家看一下蹋肖撩,美国朗、加拿大这些SUV占比高的国家叮校逼,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高厦,大部分来讲可以占到40%左右纳瓢赐,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高刮惕,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低胸式,欧洲这些国家就是两类涟,我国应该是随着美国肛汐番、加拿大陛桅、欧洲这个情况竣吗澳,因为我们已经占到40%的份额了纽上,如果按这个去计算枷钒必,中国的三厢轿车是48.4%蒂情蔑,还应该有十个百分点的下降空间班脖物,下降去给谁衫紊匙?基本上是SUV悄琼,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%胳曙歇,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升碗搂村,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点哎檀镐,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升咸避霜,这就是我们对SUV的一个基本判断漏。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化疚,就是份额和价位双提升袱褪坛,这是非常不容易出现的一个现象殊,如果把它拉得更长一点看叛咖,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段燎仕,2000-2010年连续提高了策斧,最近这几年不太好蟹,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升氦,实际上拉长了看的话到现在17年的时间工,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低氓同,2004年蛾亥、2008年篡膘、2011年晃蔷倦、2014年彼揪萝,其他年份至少是相等的扳赡享,大部分年份是比它高如哼丝,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的纪拴。   现在一个更积极的情况来看娘巩剁,就是我们的份额在提高傲丝,如果以总体的市场为100的话拓洼,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%牢笨俱,如果以生产量为一百的话暗吾,我们的自主品牌已经占到了35%幌昂缕,其中提高最快的就是SUV类碧迹,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%敖力衬,它占到了一半以上的份额呸烹,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降广巷海,以轿车为一百腾恰,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%擞系,连续几年都在下降甲,轿车竞争力在下降废顺叛。但是自主品牌总体上的份额在提高捌。   从价位上来讲这个趋势非常的明显漆,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车人,这个销量在提升讳镁,低价位的车销量在下降凄酥,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长县,增长最多的就在这个5-15万区间汐。以自主品牌自身为一百的话啥,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%弧聚娄,现在只降到了3.4%对徐,而5-8万的车这几年也在下降躲,增长最快的8-10万的车和10-15万的开,这两个价位上涨的是非常的快缺鼻,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%饥督尝,还有10-15万由原来14%涨到28.9%宋集趟,自主品牌的车价格明显在向上走士毙炉,这是一个积极的变化伪科。   另外健艾,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见端,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多鳞, 10-15万区间粉官搁,自主品牌在里面也占到了28%荚和,这个变化是很积极的憾愤,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的拷溪,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的珊吮,最高峰是2013年213万挪骆,去年降到164万惊,但是SUV在迅速地扩张橙,大家看这个SUV的比重疯孪,原来是二十多万辆骚纽函,去年到150多万辆靠系签,右边这个图是10-15万坝,更是靠SUV在拉动的矮,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争吝挽荣,这是一个非常大的积极变化劝伞翔,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升连,这是GDTop的一个调查数据胯貌,这个一百辆车出的事故故障率申,自主品牌在2003年有四百多个事故涤篱坪,合资品牌现在也在下降舵,这两个差距正在缩写材讣摹,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的墨温。   从产品的角度也可以感觉到返婚握,最近我们的一些新产品像奇瑞翘肺粱、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价擞渺澄,这就是一个积极的变化维,这就预示着我们未来具有可持续性超房篇。而且可以看出负结,如果以前二十名产品排名算的话串,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3勉红鲍,一个长城C30一年卖了15万辆左右瓜,前二十名里面我们有两个廊慨撑。2013年更少一点顽,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的容采,前十个里面已经有四个是自主品牌的诫,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面胜坟切。   这几个发展量比较大的企业禾白巫,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的核邻淌,这也是积极变化敢淡,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量土,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化裁沪诞。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市吵6懊洹,国际市场南美洲票讣剑、亚洲统僵囊、东欧戏、非洲是迅速扩张的市吵羌咕健,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力便麓,我们产品出口大国全是这些国家软陶。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家光,跟我们购买力差不多托磊激,人口加在一起12亿案,跟中国市场差不多巍晌,换句话说中国市场去年卖了630万辆宿伴,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市扯ЩП埂,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的郎,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议娃绍,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面酞烦,传统汽车大有希望阶粟,至少应该平等地分配国家的力量裙圭,在传统车和新能源壁,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重酮酵,力量投的也太重靡绥沮,下一步要对传统汽车给予足够重视围,它完全有希望获得好的发展仿端搞。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了铂扫棚,以前是高速滑羡,未来是中速晨闯,它要抢别人的份额罚兄吞。最近两年这个数据可以看一下钝胃,自主SUV伶簇,连续几年50%-60%的增长埂山,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长失几,这就说明这种竞争关系在发生变化福,这是一个脑。   第三个观点我们就一句话带过了祟贯匣,汽车厂商的格局要发生变化缅,过去是大家共同进步躺瓦、共同分享发展成果坏梯,因为有年均30%多的增速哦精仓,最近几年速度已经降了年均降到11%了苦款防,未来还要下降寸,大概8%左右或者稍微高一点旗,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展稼触。另外合资内部也会竞争糙鸡,自主内部还要竞争女啃笆,中国市场占这些大公司的全球份额太重了然壬,大众占到33%邪靡,最高占到38%瓤滑,就是中国销量占到全球销量乘憋芭,宝马融豁阑、现代伎限探、PSA都占到了20%蕾蔚贫,通用15.9%峰僳少,如果把它的微车也加上超过25%沁陋,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高串杆,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的是塑咯,要么是维持全球地位通用撑涸骂,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众跨,大家对中国市场都高度重视喊,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额稗,我的速度要比别人的速度高萝窝省,所以竞争更激烈坷滩吕、自主更不用说了吞撤,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌扔,大家都给予很高的期望稀添,未来我们说竞争会非常的激烈心,而速度又会下来备,所以未来的竞争格局跟以前不一样别歌虹,以前叫分享巴俄,我觉得十三五期间一定是一个强者更强颊得工、弱者更弱沫背,十四五就会出现兼并重组市韧僻,如果我们放开让更多的企业进来慰割,我觉得这个可能局面会更快漠熟,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年达禄,最多明年还有一年抱,但是它的速度比平均速度还是快一点冠,自主品牌大有希望变狡,我说的是传统自主品牌孤革币,传统汽车还不是新能源汽车心层娘,另外格局会发生大的变化挫瑞肛,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棘蚂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日纠槐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕棵疵。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题堕吵溺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题埃闲,力邀政府屎啊、行业隧眠敢、企业惋陕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见貌锻毁,寻求产业发展有效途径赣。   以下为福田汽车集团副总裁缺、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录敬甫。 福田汽车集团副总裁戒、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导光、各位来宾僚瀑、女士们硅笆、先生们法,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛刺,能够跟同行彩、专家做一个交流学习璃醚袭。下面我把福田汽车二十年来在科技创新钾炉、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享趟寸。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势郝。从全球战略的视野来看份腊晾,乘用车的全球化特征更加明显水,很多轿车的平台会在全球市场销售竟菲,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些咀稼。举个例子勿烁,如皮卡题讹磨,在北美皮卡占整车比重是很高的褂莆,但是在中国变弊,在欧洲莆,皮卡的量就很小村锌。另外又如轻卡布鲤私,现在它的亚洲化特征会比较明显奸懊。还有重卡辉翅,在欧洲都是偏平头的化饥妥,北美则都是偏长头的陌册阮。所以商用车行业的区域特征很明显侯,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的脱楷。而在中国市辰省,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主臂替。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市车,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的套,2010年达到了一个峰值429万辆拨,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势炼,去年是345万辆派,应该说这几年商用车行业日子都不太好过荤。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长晤祥犯,主要的原因就是因为重化工行业鸡瘁,如煤炭缴、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化躬仓。另外整个物流行业的效率在提升鹤兑模,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模铺瑞馁。   随着市场竞争的加剧拇祥栋,行业整合也在加速侮丹,份额由2010年的44%提高到2015年53%盆,再看一下今年商用车的情况稗,今年一到七月份销量略微增长需,整个商用车行业增长2.4%矗多韧,我们判断是过了低谷拼酞,所以下一步会有微幅增长类夕。2.4%其中主要是载货车贡献的套,同比增长4.8%感惊舰,客车受微面的下滑胸坑,导致载客车下降了10个点兽毋。   关于未来的商用车市呈荨,我想从四个维度分享一下我们的判断箩箩。   第一是从宏观经济层面巍惯,从金融危机以后膝辆,全球市场增长的趋势是慢下来的骇绢,乘用车商用车的比例现在基本上在8捷设垦:2萍耸,但是进入“十三五”之后我们判断沫,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭滑袜弦,商用车因为是物流工具的企业筹蹦苦,未来会有所好转辆且,但变化不会很大膝请。   从技术层面来看平乐廉,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0策,现在正在快速进入智能化的3.0时代烙坪。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非吵伲快的炭吠。   未来的商用技术主要围绕着智能化姥、网联化泵惭、电动化眉寂、环保化来追求汽车的高效莲毋屏、绿色奸炭藏、互联和安全翻。   另外从中国的政策法规来看袭,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动堤卸,从客户需求来看赴帆目,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求藐漂狮,推动了中国新能源车的高速发展贝,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆开和,同比增长102%乡腺诲,其中纯电动客车3万辆刷,同比增长176%哎愤柬。未来在城市公交以及城市物流人踩贰、环卫等方面酬权现,电动车还会有一个高速发展尽玫。   下面分享一下福田在科技创新豌、转型方面的一些经验和做法换骡。   在商用车2010年达到高点之后腻,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变惧馈,加快掌握自主研发的核心竞争力稠。通过五年的发展来看蹬躬,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的夺。福田汽车目前的研发体系是两级经棉,一级是福田集团的研究总院嗓渐,另外因为商用车和乘用车有很大的差异膛,曹博士也说系贝,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆秦憾,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心巫派褪,是一个二级研发体系媒。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程嚼俊、整车的集成以及暮溃块开发和整车测试的三大核心能力胁翘。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒墩、康明斯等等合作单位进行深度合作侮拷、改变和创新棚咐,推动整车的技术进步镭仑。   在转型方面渡斥百,我们这几年主要围绕着几个方面嫌。   第一是产品低端往高端转型鸽,在“十二五”初逗弗,我们的高端产品占比不到20%害泄,我们到今年年底高端产品能达到70%鸿如。   第二就是从国内往国外转型拟邻未,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%驹卸凰。我们连续四年商用车的出口保持领先撕希疚,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长愤盖。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的短财办。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的肪莆,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型雌褐,另外为了解决汇率和贸易壁垒翱,我们在属地产业化方面做了大量的工作秽队顷。随着现在我们海外的产业化工厂的建设洁,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础祁。   另一个就是从制造往服务的转型埠湾,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色颠胯齿,在“十二五”期间箍茄,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益栓钨断,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础挥湃衔。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸糖腐挺,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子矩帕。福田康明斯通过这几年的培育冬,不管是从业务的规模伞枷、收入睫放赤、利润现在都发展得非惩胰福好们萝碱,另一个他也对我们福田汽车的整车饱现,为适应这种环保法规不断升级提供了非沉咨呋洌好的支持畴静撅。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新册逝。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目偶潘,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3化,柴油占整个车用燃油消耗量的60%井丛波,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的须拟挂。可以说尽管卡车的量比较锌豪埂,但因为排放比较高矫枷闯,另外一个因为运营的里程和时间比较长甘苔,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的彭混叔。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍事,实际上物流的效率还是比较低的渡憾。基于这一判断悔,我们提出了一个“超级卡车”的项目挖,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源提传搜,通过这种材料的智能化谩煞、材料的纯电动囱渭奢、新能源的技术路线以及车联网打造绿色膛、环保尾特版、节能刮祭、高效滇喇、安全贸嘉、智能的超级卡车查卡琼。我们的目标是要实现降油耗30%苗,降排放30%串挟,整个货运效率提升70%报桥。   另外是关于福田汽车的车联网技术紊吃,我在福田分管车联网业务屑茧促,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值敞涤群,因为乘用车是一个消费品送,买车和用车的基本上是一个人赶上,而现在主要是用来出行的菏。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控韩极彼,但是商用车不一样悍并局,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的涂洪杉,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用赌顾,驾驶行为各方面的安全拳煤片,另一个就是乘用车是一个地域性的车俊赊唉,不像商用车需要全国跑号焕,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨蕾普戏,过两天跑到海南去了奸香静。所以通过车联网对车监控的需求更高一些冒。还有商用车的故障率扭,因为它的工况复杂济澜,商用车一般具有轻载类妊、标载和超载悲史靠,但是对轿车一般不存在这个问题桑记巨,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低上,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的坞翻地。所以通过车联网对车进行故障预警臂们、排除以及程序优化等方面峰切,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些淳骆。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理铣池,建立与客户的互联互通钩灭唾,为客户提供增值性服务锣,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商貌、服务商和供应商产品质量和服务的水平忍耻。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划碳酗攻。大家很清楚慑,围绕着工业战略可鹃,德国提出工业4.0峡袒,美国也工业互联网裸香,其他企业也有一些比如日本的机器人战略兢信、英国的2050战略权皋卑,中国也提出了中国制造2025补卫,福田汽车结合自身的一些现状擦钱,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划皖。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台平叫彭。“四互联”实际上主要是为实现企业内部逃寝、企业与企业舞瓦熔、企业与产品炕捐棺、企业与客户的互联互通琼。“五智能”就是商业智能筋殴、智能管理蓟挫、智能汽车雷翅、智能工厂沁仁、智能制造碴捻。时间关系辣阮,不再进一步叙述磐烫。   目前保撤此,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期矗马。福田汽车愿和大家一道惰淖,通力合作婪份,整合资源形刃,协同发展呐,共同推动中国品牌的加速崛起讣,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献捣釜,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑰囱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日沉捞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕季饥浪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题汐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题唯,力邀政府菩屠、行业茧、企业潞拎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见唤瓢踏,寻求产业发展有效途径梨。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员世片碍、舍弗勒集团副CEO兴杯沫、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动坊痉港、驰骋未来》的演讲实录氢。 舍弗勒集团执行董事会成员彼烙拎、舍弗勒集团副CEO项惶、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾磨善、女士们歪、先生们草违扔,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论诡韦烂,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略涪,我们的愿景阂戎,是如何来推动我们未来的出行和移动善离。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容苍捕厂,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史醒稠航。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景惨,我们是一家领先的技术公司按,在全球都有我们的足迹经峭,我们一直致力于移动精讣,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用怠彻,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求龚姬。   舍弗勒一直致力于创新热究,也可以说我们成功的因素是质量赶恕、技术和创新呈怜旱。我们在制造业方面有很强的实力斥,在系统研发方面投入非常大琉。我们创造了一流的工艺和技术忙层,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门槐庭。特别是在电气化以及相关的动力总成方面狼翠欧,今年我们在德国获得了一系列的奖项铜桅孙,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品蟹叼。   就像很多其他的技术企业一样淌,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域穗虾鸿。第一是环境友好型的驱动犁惩浦,第二是城市交通泡,第三是城际交通我,第四是能源链慑纤。比如说大家可以看到珐情适,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛物驴靖,人口结构变化非承睿快贩襄杀,老龄化社会已经展现在我们面前练培,技术变得日趋复杂扰,数字化技术的利用领域不断的扩大杰叹别,我们需要找到更好的方法来彼此了解墙坏,这样的话才可以与合作伙伴一起合作蛊。数字化是一个关键寡完匿,另外就是环境方面科叉、可再生能源还有资源的可用性碧挡,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题袭提菜,资源的短缺也是我们要去关注的畔。   再看一下经济的趋势婚晴,我们现在处于一个全球村思贪,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题晌,这些是不一样的将铅。另外就是可负担性的问题切,我们要为客户带来更多的价值校痰浓,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题铰,这些都是我们要去关注关心的成集。   我们来看一下未来的战略梢衫蜕,主要涉及到四个窗口澄逆。   第一是产品本身苗火,我觉得对于汽车产业吧腹摧,对于机械制造产业来说都是非常关键的虏缎脓。在这个领域/行业骂,我们需要更多的关注环境友好型的驱动昆,要减少对环境的污染羞。   第二是当我们制造产品的时候镜驴拭,或者制造产品元器件的时候泪惠勒,要关注它的功能湃。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行档虾、城市的交通效堪佳,对于汽车以及对于我们的供应商蹋,可以为汽车产业提供什么样的元器件来屁,这些都是我们要去考虑的腐酱。   第三是城际的交通猾媚棉,涉及到比如说航空边垫、高速铁路的一些竞争祁。   第四是能源链的问题柬,我们有什么样的能源是可以使用的蝎魂,我们将来的交通工具运用什么样的能源尉,这些都需要我们考虑赎。   看一下将来的动力总成嫩巧呜。我想给大家传递一个重要的信息墨,在接下来十五年时间里美,从全球来看梦,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成含,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分撇痛瓜。   但是现在也有一个趋势发展得非沉虾毡福快壳领,来自大众和奥迪的这些厂家雹,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车热独。到2025年柒,纯电动汽车的销售额大概会占到25%铰猎孩,也就是200到300万辆的纯电动汽车敦,所以到2030年可能会是一种不同的情况撇玫誓,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况顽号前。我们还需要让它更加有效一些钦纫,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争跋焊嚷,还有电池或者是燃料电池等等其,这些都会占据越来越多的份额派。对于我们汽车产业来说非常重要练,对于政府来说也是非常重要的逗袒。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料玲,比如汽油屉袜,还需要考虑其他的一些燃料芦户晚,或者是人造的燃料等等摄哀充,需要考虑更多类型的燃料扯京,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求隶半。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面昧,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车蔽倦,包括48伏的解决方案墩磐,它主要是对手动传动系统的电动化墙稿编。我们需要首先实现这部分的电气化虚歇。另外我们也需要对离合器实现电气化椭呕,也由于推出电子离合器靶。另外我们还需要进一步提高效率么藐。也就是要进一步推出我们的混合动力姆式校块48伏系统穿番。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力目硐悖块的解决方案勤浦。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案赡,针对高压的电桥驱动解决方案核,或者是一些电动轮毂驱动解决方案梅。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统峦角掇,以对其进行电气化处理猛仓泞。如果将来我们有纯电动汽车的话薯怒,它的电气化程度会越来越高炬雹。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战套宋蚂。现在随着新的解决方案变得越来越复杂仍,因此我们需要进行标准化氯溪伙,标准化是第一步溶纲铣,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高萝,或者说是一些部分的寒惯,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案痞瘫凰。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求岸晴低。我们也需要减少车辆的整体的质量船萝,主要是成本方面是一个重要原因屋恕。如果需要建一个标准的话拖伴,我们就需要有更好的一个平台垮誊卤,也就是说我们需要基于标准的平台狙,或者基于标准的乃贤担块进行我们的汽车制造谷艾。   我们需要全球的平台化解决方案蔫,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求穿。关于动力总成方面郎短,它的变速箱是最关键的一个部分等喊绷。我们刚才提到一方面是包括内燃机省够嘿,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起雌董牌,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器冻竭,这些都是需要我们进一步给予关注的部分沥撼。   接下来看一下我们的重点产品抡伞捍。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面挺限,我们为中国带来了什么样的解决方案跋?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案换,我们推出了高压P2混合动力暮块缎。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决瘸,我们希望能够改变它的一个变速器碌悉,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换炽诧丁。   通过这样的一个标准的纳ǎ块化设计协,它可以适用于各种变速箱之间的转变木此探。另外我们还会考虑它的一些振动的需求窟,我们的这种创新型P2的混合动力穆妹娜猓块可以帮助实现不同程度的混动功能挝。实际上虚矢,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案篓管。我们的量产计划是2017年在中国进行量产傻臀暑。这是第一个解决方案褥蔚加。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划阜,它叫做高压P4电桥的解决方案韩呸彭,可以用于SUV或者车辆的CD部分敛充。它具有高功率密度疮港,可以适用于不同的车型对怕,非常容易打包进行个性化设计橇酿。也可以用于新能源的生产监。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产呛。它可以让我们更好地使用内燃机乖工漠。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车委高,这是我们两到三年前开发出来的橇渐并。也是考虑到了中国排量的需求本联,或者是新能源车辆的需求顽孺。针对这样的一个需求桥煽甩,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案崎绅惶,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机捎。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机岁拐试,我们中国团队也为此作出了很大的努力弥佩,这个发动机是专门针对中国市场推出的氦。   另外就是在变速箱方面式肺,我们也推出了一个新的解决方案峦钦,是集成干式离合器的DCT变速箱程汉泪,机电一体化离合器和齿轮执行机构狙叹。   我们知道汽车市场的变化是非常多的涂糙,对于工程师来说厕剩,我们都是非常理性的从骆撕,但是有的时候我们需要具备一定的感情桶。对于我们的汽车技术来说似却愤,我们一方面需要理性祈础,另一方面也需要激情腑廉革。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现笺蔚。针对方程式1的赛车庭剁凳,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成拐餐瘦,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展岗赡戈,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势凡。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编木录嗜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日废胯酿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕虫。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题念搜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题侠慑玻,力邀政府木汝氯、行业辱、企业憾刑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见小典匈,寻求产业发展有效途径那。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事静沥、副总经理 吴松发言实录沸骆。 广州汽车集团股份有限公司执行董事搞欢、副总经理吴松   尊敬的何部长尸皆离、朱总哗豆,各位嘉宾卑、各位朋友勾,女士们粪氯甘、先生们社密,大家上午好旧律。很荣幸参加这次论坛鸡燃,我上次参加此论坛还是2011年甘慷,当时大家对广汽传褀品牌还不熟粟,那时候传褀刚刚才有这个名字唱,传褀的保有量不到一万台八,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车氏精抢,这给了我们很大的信心和鼓舞侍娇,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持凌胜侣。传褀一直也在努力妻,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆酥盲旱,年均复合增长达到80%错鸥。目前市场保有量达到65万辆屑臀,已经成为集团利润的主要贡献者之一零财。   明星车型GS4持续供不应求欠牟蔚,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数赔筒,而且GS8与GA8同一平台澎慰百,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品侮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到懈途丰,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛甲为浆,对自主品牌的支持帛拓,关键的还是坐衡敬,关键的是感受掳,关键的是多提意见谷苔。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心忿缄,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌精按腺。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会奥捂,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法撂稀辣。我做自主刚刚回集团溪,将近9年半的时间斜磁斜,从不愿意干到喜欢干呵凑宿,到对自主品牌依依不舍滦灰,到对自己找不到定位和方向燃痞,感觉到人还是能做一点事傻潮甲。所以这在这里借这个机会纷拨,感谢在座的我们各位嘉宾柒爸拔、各位媒体的支持世驼仿,也感谢传褀团队的支持褥,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力亭钩物,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持客。   我的发言主题是构造改革创新驱动时潞,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考毛。一个方面汽车产业发展形势分析揣睦,前面讲了很多了敌不仇,我就不多讲暮促祟。   一个态势是稳步增长散疏,但是全球增势放缓商店。中国汽车产业发展仍然有空间咕氢,仍将会领跑全球汽车势亲。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台炬,中重型商用车达到400万台羔酷,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%爆。中国汽车销量将达到3140万台膛末,我预计可能还会再多街,关键是结构看你怎么改成?如果要参与全球竞争唬省啪,那重要可能生产量还会增长废,复合增长率将达到4%什。   第二个特点救凯,优秀自主品牌加速成长恃,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流荣盎。中国汽车市场发生了深刻变化笛绘便,中国品牌迅速崛起巷切乓,优秀自主品牌加速成长赦。关键是要产生优秀中国品牌茬纺化,不管是哪一个企业烘肪,在现在这个环境下嗽搐搁,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌栏缚涵,还有我们何部长筐,这么一批老的汽车界的前辈敲炮,到了这个会场又在用行动来支持光。大家和我们媒体各个方面的朋友屡,大家坐一坐附闲,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别块敌扯,差别在哪里娄该杯?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的菊探。关键是中国人要团结娇棋,不要互相贬低瞬庭绘。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦魄拨,抓一到几个辉父,不要想象太多贾梗,我们从来不怕想象不,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向捶荤搓,坚定方向破茄鞘。   那么数据也说明一切蚕搭,2015年很多中国汽车加速发展募散对,行业整体增长率为7.3%的情况下然,中国品牌乘用车增长率达到15.3%息戮,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%膛门眉,相比去年又增长了1.2%百分点蒙。而且自主品牌抓住了很好的契机猴,在SUV里面我们是防守的伶,是中国品牌先站住位置霜酣,合资品牌再进攻祟教,再加上周围的环境变化掀,所以在SUV里面我们一定要全方位发力碎爽侗,占据主导朝圭,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个杠霓,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人爸溺。在轿车外资品牌已经占领了我们的市车に锫恪,统治了我们的各个方面钮。我们展开进攻是非常艰难惭芍,但不是说不可作为犊翱市,要选择时机盎辛。我们要在中高端里面取得突破庇恼,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比凳厂,这是韩国人讲的达钨香,不是我讲的慷假拱。他们说摆券贤,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候崇晃尺,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌叼沙渴,如果不选择是对自己的不自信脊内读,这个不能靠强求闻,靠品质辩噬、技术戈佃汝、新能双,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品绣。   第三个梗,汽车消费升级和资源制约广救,也迫使汽车产业需要供给侧改革村。不但要有好的产品巴,而且还要有低的成本京释,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害磷嘉块。在汽车需求方面瘸落潞,80当镶拨、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军使矩扔,个性化拇、智能化蓄、体验化等方面的需求还在不断地上升唯触,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战脆经衡。不管怎么变化妹,满足顾客的需求簧顺嚎,满足抓住市场的脉动侈炒,这个是关键点苟。而且资源供给方面哼,现在的人口红利逐步消失乱,而汽车不是简单劳动筋处拒,是高技术情况下的技术劳动刚匈魏。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家蓬,我到那些国家去考察过遍刚缝,没有中国这样受过良好教育歌,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性垦闷,那不是每个地方都有的炉。有的地方上午上班容竟娠,下午到时间钱一领就走了叛竞呈。所以对一些合资品牌来讲貌,中国也还是蛮有魅力的刷溃,关键是要拿好东西出来冠,才能谈自主届噶。   当然工资涨这是个客观事实卢讼,2011年的时候4.1万劳,2015年他们说人均工资涨到了6.2万怕,这个不高的士赶畔,还要涨等粮。农民工那么辛苦憾昂梳,给他一点钱算什么剖矾。但是钱从哪里来邯丘结?我在传褀亏损的时候孰,工资涨得慢禄,但是想办法补贴冷。这几年别的都在减耿吠,就是员工工资不减遍,但是效率要提高拌踩故,要杜绝不干活的人抡,最后挣得钱多继死,干活的人还没有机会土刹袖,有钱的人天天有时间去议论呐偿挂,没钱的人在干活袜,这样大家积极性都没有了惧泉谎。国企的弊端就是这个是腐涉。   那么在监管方面毋,工信部刚才也说了唾,我们的司长也说了滥廖眷,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破芳显硕,在供给侧这个方面要下功夫泛。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径痪兰匠,作为五大发展理念之首连,当时这个报纸一播五大发展理念啼,那时候我还在乘用车雷,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去滦,这十个字墟超。为什么呢敝睡牛?因为没有创新就没有一切瓷辖鲁,没有协调就调动不了资源皋玛,没有和谐的话欢础非,共享也很难漓,大家不愿意跟你干桃偿,我是不相信英雄的蟹赂褐,但是特定的时间会产生一点目娠氦,还是要充分调动群众的精神叭,各个方面全方面的参与吗吕,企业的成功除了它的领导者的作用拟褪狡,更重要还是把员工的积极性调动起来份幕逼,人民群众才是创造历史的动力理溯,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人雇,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革漓静趟,需要我们从技术管理下帆、营销雾、品牌殿罚校、产品冀谁挝、服务全方位展开创新豪炉,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革课,来推动中国品牌进入全球狗,成为世界品牌酸。   第二同号,汽车产业供给侧改革方向与实现模樊。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法钨。   首先膊袜,在自主品牌方面口顷,我们是追求全球视野开展正向开发沧,坚持以我为主的构造核心帛,组织全球资源锣卿虐,开放性自主研发模式查桥徊,掌握核心的竞争力季纷湃,获得了可持续发展能力武恍褪。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人反佳丰。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人熄撮。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了换亢,我们的生产能力标准是35万狗回,但是预计今年我们的销量会超过35万错,有可能达到38万涪,当然如果制造组织再高一点估涝牢,可能40万泰虹宦,也还是有可能炬兜哄,但是大家别报到40万啊苏。这是有体系绊,有制度保障的苟沫,有员工的全程的参与侩。一个别的企业的人到这里来看淮,他说你这个企业为什么增长这么快幸僵观,没什么别的补,员工的积极性调动起来了司,他们说汝裸率,我看到你们的员工眼睛充满激情垃安,因为人天天在干活的时候就会有理由繁酸,如果执着地做一件事情带有一点追求席圃灵,那就有远大的理想杜。   放眼全球赴贤唱,在开发方面整合全球优势僧淬,实现研发的全球化含浇,人才全球化窟、配套全球化茶。依托国内的研发资源人,充分利用国外的资源开展研发资源整合故钵,打造企业自身的技术体系蜜姐结。我们用了将近五六年的时间掠,我们确立了G-CPMA跨平台呐ㄍν悖块化架构辰碑淳,我们第一代的产品是引进消化吸收病,第二代产品已经完全进行了提升鲤戮,但是没有否定第一代邦,掌握了数据链釜素,掌握了开发的流程纯。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列行。实现了一个平台可以开发六七款车型璃,实现了多个平台车间的相互有机关联添,实现了车型的变化多卢棚庆,开发上市快没锨,质量易保障苏,低成本庆嗡、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设颂佳伺。   第二个行人懒,坚持质量为先蹄内闺,推出精品车型竞,提升产品质量锋,加快自主品牌产品开发翻,提高汽车供给侧水平富磕,推出符合时代的互联网化的产品饶某谓。打造消费者喜爱的精品车型砰凰陵,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果氰嫉琶,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式拦,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织答私。实际上汽车不管是新能源也好碧丹诚,产品的三大特点碗僧,一是颜值不好看别人不买室俗瀑,第二是品质剂覆,没品质也等于没品牌陋绅亮,天天出毛病心里不愉快祭酶,第三是性价比捐低,就是靠成本沸。我们的员工不需要培训就知道品质焚,因为好多从合资企业来蛇酥,合资别的没培养估,就是对品质追求舰,结果就是成本搞贵了舌硼爆,把品质先过关朔屯,回头成本再来逐步下降娜架撵。我们第一个解决的是品质滦,第二个解决的是颜值信,第三才是考虑成本刹廉。成本回,供应商的成本我控制不了陌葡兢,如果今天在座还有供应商的话扰,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点芯讨,还是有这个机会的楞唬。但是我建厂可以控制定卢,我们内部的生产流程工艺搅狙石,我会重新再造廷粪充,这个我投资减少了香农,今天也披露一下肩,我35万的规模最多可以干到60万半。如果创造性一点可以干到65万套,总投资50个亿肌青,含整车加发动机宫玻,这是内部数据贡,来给自主品牌共享捷铺。   包括一些模具加在20个亿倾铝素、70个亿屡射谱,最后的结果我都不相信锋叼,实现平台化厘爱文、公开化郊、可视化宿,让所有的东西全部依照规则阳光推进涣。现在我们的供应商也很满意稍纠斜,社会上也很满意设被归。这就是在体系蒋,在这些方面的作用力雷,防止一个部位一个零件钾,一个车就不同零件不同标准褂搅匡,那怎么做侠赡碌,永远做不了好车弘。这个要感谢合资养成的规矩囊稼惭。但是自主也会给你更大的动力藩测,动力是在研发惶,其他方面再有作为晴。所以我们是国企的平台嫌姓羌,民企的效率菊吭,合资